Ремонт рулевой рейки форд фокус 3 гур драйв 2

Ford Focus Sedan › Logbook › Замена втулки рулевой рейки Ford Focus 2/3 c ГУР или ЭГУР.

Всем доброго времени суток!

Все началось с того, что при езде по неровностям начала стучать рулевая рейка с правой стороны. При заглушенном двигателе резкими движениями покачивая руль влево-вправо с правой стороны издавался отчетливый стук. При этом рейка была сухая и жидкость гур не уходила. Подняли на подъемник, сдернули пыльник рейки с правой стороны, открутили рулевую тягу, подергали за вал. Догадки подтвердились — стучит опорная втулка рулевой рейки.

Ситуация с опорными втулками на Ford, как и на многие другие иномарки примерна такова, что оригинальной втулки нет в каталогах запчастей. Отличительной особенность втулки ff2 является то, что она запрессована в металлический корпус, который заворачивается в рейку. Есть вариант установить втулку от SKF, но тут до смешного у кого то втулка вылетает из корпуса (слышал что некоторые даже умудряются ее вклеивать суперклеем), а у кого то в корпус заходит плотно, но при этом вал во втулке люфтит. Пластиковые втулки которые продают на просторах интернета тоже не работоспособны по причине того, что не удастся так запрессовать, как металлопластиковую и она обречено вылетает со своего посадочного места. Может кому то и везет с этими втулками, но часто бывает такое, что ваша втулка уже побывала в умелых руках токарей и посадочный диаметр под втулку расточен. Соответственно все эти втулки уже не встанут.

Пообщавшись со специалистами по ремонту ford, выяснилось, что проблема актуальна для многих владельцев данных авто.
Заказал втулку в интернет-магазине аuто-амт.ru

Установка втулки очень проста и не требует демонтажа рейки с автомобиля, нужно открутить рулевую тягу от рейки, вывернуть старую и завернуть новую.

Источник

Ford Focus Hatchback Федя › Logbook › Стук в рулевой рейке (ЭУР) (Часть 2. Неожиданное решение проблемы)

В общем начитавшись множества форумов и фактически самовнушив себе что у меня стучит ЭУР я долго и упорно искал как мне это побороть. Для начала опишу с чего все начиналось, а очень просто — в Белом Сервисе была акция — диагностика подвески бесплатно — я естественно и поехал — после долгого осмотра авто мастер покачав с очень хорошей силой вправо-влево за левый рычаг сказал что есть какой то стучек, скорее всего в рейке — и понеслось, это черта моего характера и призвание по работе, я же инженер (АСУ правда), стал разбираться что это, ездить по сервисам, естественно там где занимаются ремонтом реек мне сразу навязывали ремонт по цене от 18 до 22 тыс деревянных. В гаражах у знакомых так вообще сказали мол это не рейка — меняй все тяги и наконечники. Почитав форумы я более менее понял что ЭУР если так дергать левую тягу постукивает у всех, ну почти у всех! Начал думать про подтяжку регулировочного болта и замену пружины башмака, опять форумы и сотни страниц. Все решила очередная поездка на дачу, проселочную дорогу из щебня и песка хорошо так подмыло и она стала похожа на стиральную доску с множеством мелких выбоин — идеальный естественный вибростенд — в общем убрав все звуки в авто в том числе велев заткнуться всем пассажирам я с огромным интересом ехал по ней и слушал! И ничего…ничего не стучит мать его! нет этого металлического стука на ходу (его я уже ни с чем не спутаю!). Для достоверности записался на диагностику к официальному диллеру форд в Твери, компания Автопремиум (сразу заявил им что авто не на гарантии и мне нужен объективный осмотр авто, честно и без купюр), во время осмотра сам был в ремзоне под машиной и с мастером дергал эту же левую тягу (если вправо-влево — да стучек есть но небольшой) осмотрели все! Из того что нашли по делу — слева один раз хрустнул опорный подшипник (ранее в жару в июне я уже заметил небольшой хруст при повороте руля, потом он пропал), в общем менять его пока рано — но долго он уже не протянет. Есть небольшое запотевание задней стойки амортизатора (слева). Все, больше с подвеской авто нет никаких проблем, тяги и рулевые наконечники в норме, пыльники все целые (а мне их уже приговорили в гаражах!) Про этот стучек в рейке — да мастер подтвердил что это реально почти у всех так — рядом на первом ТО была новая Куга и вуаля — тоже самое. Да, сейчас в коментариях многие напишут что офицалы всем так говорят, конструктивная особенность мол — тепловой зазор в самой рейке — но я 2 недели пытался услышать этот стук на ходу и его нету! В общем мое решение не трогать машину и не мешать ей работать, люфтов нет, стука на ходу нет — и не надо в нее лезть! Но тема с подтяжкой все таки взята на заметку а так же найден готовый ключ для подтяжки — его финис в Exist MS00011 от фирмы MSG — как раз для фокус 3 и ЭУР, стоит порядка 1300р и не нужно искать токаря.
Итог — в любом сервисе работают люди и желают на Вас заработать в первую очередь, поэтому высока вероятность ремонта исправных деталей…Об официальном диллере форд в Твери у меня пока только положительные впечатления цена диагностики кстати 500р — что тоже очень демократично!, возможно это связано с тем что я уже не на гарантии.

Ford Focus Hatchback 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 7

Очень интересный пост)))) Я даже назову его пост успокоения))) У нас такие же симптомы, и ничего не сделаешь(((((

У знакомого на работе на станции подтянули Эур, у него сузуки свифт был года 10. Так вот после подтяжки руль САМ с центрального положения крутился до упора влево… Толи датчик там какой долбанули толи что, но разобраться даже официалы не смогли, предложили только в сборе поменять рейку, цена от 50 и ждать месяц, вот и думай подтягивать, али нет)

Я решил никуда не лезть и ничего не подтягивать — т.к. стука рейки на ходу пока нет, специально ездил по проселочной дороге с множеством выбоин и ничего не услышал.

На то1 тоже сказал что иногда передняя рейка постукивает, ну чтоб получше посмотрел пепеднюю подвеску, был в рем зоне так же с механиком . Был получен ответ — рейка не масленная, а сухая ( электронная вроде ) и для неё это нормально .

Я за пясот рыбликов таким же ключиком не давно подтягивал)

Источник

Ford Focus Wagon Капелька › Logbook › Подтяжка рулевой рейки

Всем привет!
Начну с шаблонной фразы — доконала ты меня стучащая рулевая рейка.
Всем владельцам Форд Фокус 2 известно, рейка слабое место данного авто. Стук и течь может появиться на совсем новой рейке, т.к. она не лишена конструктивных недостатков. Иначе бы не было этого поста и многих тысяч аналогичных на драйве.
С момента приобретения авто зимой 2016-го, все время слышал стук с левой стороны по ходу движения, при выкручивании руля в крайнее правое положение, особенно на спусках с горки.
После обслуживания передней подвески стук остался без изменений, проехались с моим мастером, после чего он сказал: это рулевая рейка стучит — ремонт стоит мать его 15 тыс., но ты не парься она у всех стучит, пока не потекла — забудь.
Я был бы не я, если бы стал ждать умирания рейки…

Матчасть
Изучив тьму умных статей и форумов, для себя понял — буду делать все сам для продления ее жизни.
Есть 2 способа (относительно переборки всей рейки конечно):
1) Подтяжка заглушки рулевой рейки (на рисунке ниже №3).

Стук появляется из-за износа вилки №1 или прослабления пружины №2, проблема решается подтяжкой заглушки №3.
2) Замена втулки скольжения finis KU2515SF1SN (PCM252815) на новую, находится справа.
Нашел контору: technobearing.ru где за 50 р. есть эти втулки.
Второй способ описывать нет смысла, т.к. для устранения моей проблемы хватило 1-го.
Здесь отличный пример.

Попытка номер раз
Дабы не усложнять себе жизнь, решил начать с простого — попытаться подтянуть заводскую пластиковую заглушку №3, так как у рейки я первый.

Чтобы подлезть к заглушке нужно снять левое колесо, посветить фонариком в сторону пыльника рулевой рейки, перпендикулярно оси вала рейки будет видна гайка заглушка.
Для успеха необходимо иметь инструмент ключ на 17 с трещоткой, как можно длиннее и большую отвертку с плоским жалом.
— Отверткой снимаем заглушку на рис. выше справа. Кто-то ее ставит назад, посадив на клей-герметик, я выбросил в корзину, т.к. смысла в ней особого нет.
— Накидываем ключ и вращаем заглушку по часовой стрелке короткими покачиваниями ключа-трещотки, добиваемся угла поворота 20-30 гр. для первого раза достаточно.
— Садимся за руль и вращаем его влево-право до упора, если все ОК — катаемся с поворотами руля на 90 гр., проверяем нет ли закусывания, иначе ослабляем ее.
Мне не помогло, рейка продолжала стучать. Дальше затягивать я побоялся, так как маячила перспектива сорвать пластиковую резьбу.
Собственно, так у многих и заканчиваются подобные эксперименты.

Попытка номер два
Прошел месяц, решил закупить:
№1 вилку/сухарь finis 6317116 ;
№2 пружину finis 3707496 (купить нереально), купил как замену 53413SCC003 HONDA — не подошла, диаметр в 1,5 раза больше чем нужно;
№3 заглушку finis 6772170.
На этот раз задача предстояла много сложнее, открутить старую заглушку и поставить на место новые детали.
Задачу можно решить двумя способами:
1-й, потратив много часов и сил на откручивание подрамника, чтобы получить полный доступ с торца.

т.к. у меня нет ямы, но есть только мини эстакада, пришлось отказаться от этого варианта, передние колеса должны быть вывешены, но на эстакаде это невозможно в принципе.
2-й, доступ к заглушке получаем после снятия левого колеса, как описано в тексте выше «Попытка номер раз».
Работа
— выкручиваем заглушку, вращая ключ на 17 с трещоткой против часовой стрелки, аккуратно вынимаем ее;

— ищем куда упала пружина и вилка, т.к. установочная цилиндрическая ниша наклонена вниз (у меня выпала только пружина, чему я был немало удивлен и расстроен, достать ее очень сложно в ограниченном пространстве между подрамником и рейкой, использовал проволоку с крючком);

— модифицируем металлическую заглушку, приварив гайку на 17;

Источник

Основные нюансы ремонта рулевой рейки Форда Фокус 3

Рулевая рейка является частью рулевого механизма. Она представляет собой силовой агрегат, распределяющий усилия колесам. Согласно мнению некоторых экспертов, этот узел один из наиболее уязвимых в Форде Фокус 3. Это объясняется высокой механической активностью агрегата.

Основные проблемы с рулевой рейкой

Причины выхода из строя рулевой рейки могут быть разнообразны. Проще всего их установить не гадая, а пройдя качественную электронную диагностику. По опыту мастеров автосервисов, у Форд Фокус 3 главнейшими проблемами рулевой рейки выступают:

1. Поврежденные втулки червячной пары. Эта неисправность проявляется характерным стуком из-под передней подвески, появляющимся при поворотах руля. Решает проблему замена разбитых деталей.
2. Поврежденные сальники или коррозия на них, как правило, пропускают жидкость. Основные симптомы неполадки: течь жидкости и опустение бачка. Помочь в данном случае может замена поврежденных коррозией частей механизма или неисправных сальников.
3. Износ зубьев червячной пары или штока распределителя. Определяется появлением солидного люфта при повороте руля. Решение проблемы – замена изношенных деталей или ремонт штока.
4. Износ зубьев червячной пары может проявляться и «закусыванием» руля. Специалисты в таком случае производят замену поврежденных узлов.
5. Коррозия рулевой рейки, влекущая затруднения при управлении рулем. Чтобы избавиться от проблемы, рекомендуется полностью разобрать рулевую рейку, очистить и обработать от коррозии все затронутые места, а также отремонтировать шток.

Рулевая рейка может повредиться при попадании Форд Фокус 3 в яму на скорости. После этого может также появиться характерный стук. Ремонт производится путем замены деталей, пришедших в негодность. Рекомендуется, раз уж узел разбирается, заменять детали на усиленные, менее подверженные износу, коррозии. После ремонта, и замены деталей стук прекращается и рулевой механизм работает без замечаний.

Демонтаж и разбор рейки

Для проведения ремонта рулевая рейка на Ford Focus 3 может быть демонтирована в СТО или самостоятельно, при наличии всего необходимого в вашем гараже. Алгоритм прост:

1. Поднять Ford Focus 3 на подъемнике или заехать на смотровую яму.
2. Открутить и опустить подрамник.
3. Снять рулевой вал, открутив его.
4. Достать рейку.

Дальше необходимо разобрать узел полностью, почистить от загрязнений и коррозии, промыть. При обнаружении коррозии на штоке, его необходимо извлечь и восстановить его поверхность. Эта процедура может убрать стук в рейке Ford Focus 3. Также заменить придется все поврежденные детали.

После замены, собираете рулевую рейку и устанавл
иваем ее на место. Все собираете в обратном порядке. Прикрутите подрамник и промойте систему. Ремонт окончен. Если все прошло верно и других проблем с рулевым механизмом вашего Форда Фокус 3 нет, стук и течь должны быть устранены успешно.

Все ли проблемы решаемы?

Однако, оказывается, что не все неполадки с рулевой рейкой можно так просто решить. Так, владельцы Форд Фокус 3 столкнулись с такой проблемой: появление стука в рулевой рейке при езде на небольшой скорости, в основном по неровной дороге.

Интересно, что обращения в сервисы толком никакого результата не давали. Официальные представители даже заявляли, что это не проблема, а такая особенность, присущая модели. То есть, стучит, значит так и должно быть! Другим предлагалась замена рейки, однако, такое решение было по карману не каждому.

Оказалось, что такая проблема существует у многих владельцев этой модели. Настолько многих, что руководство компании-производителя в 2012 году официально разбиралось в проблеме. В своем письме к обладателям проблемных автомобилей Форд Фокус 3 компания обещала принять решение по неисправному агрегату.

В итоге вопрос был решен. Проблема была выявлена специалистами компании и с рулевой рейкой была проведена работа по ее модернизации. Все официальные дилеры получили распоряжение о необходимости безоговорочной замены детали при обращении автовладельца Форд Фокус 3 с подобной проблемой.

Итак, при появлении стука в районе передней подвески Ford Focus 3, нужно просто обратиться в сервис и пройти специальную процедуру диагностики неисправности. Если подтверждается, что в машине именно эта проблема, рейка подлежит замене.

Народные средства

Ввиду того, что проблема была решена не сразу, а среди пострадавших владельцев Ford Focus 3 оказались весьма умелые техники, то появился ряд способов, как на СТО или самостоятельно, при наличии неплохо оборудованного гаража, можно ликвидировать стук рулевой рейки.

Так, ремонт проводился путем подтягивания подпятника на рейке и нанесения на него специального резьбового герметика.

Другие народные мастера, а по совместительству водители Ford Focus 3 выяснили, что вся проблема кроется в конструкции рейки и материалах, используемых для ее изготовления. У большинства машин шток рейки, к которому прикреплены рулевые тяги, двигается в капролоновой втулке (прочный пластик в повышенной износостойкостью), с противоположной же стороны он поджат сферическим башмаком. На Ford Focus 3 стоит металлическая втулка со скользящим покрытием (тефлоном). Здесь-то и образуется солидный зазор. Так что, если пошевелить на поднятом Ford Focus 3 правую рулевую тягу, стук не заставит себя ждать.

Просто подтянуть рейку, убирая зазор не получится, так как небольшой зазор (от 0,1 до 0,2 мм) все-таки нужен. В противном случае можно сильно ускорить процесс износа червячной пары и может быть даже опасно, как отмечают специалисты. В общем, как видно, предыдущий способ (ремонт с подтягиванием) не приветствуется.

Для того, чтоб ликвидировать стук, специалисты самостоятельно изготавливают дополнительную (к металлической с тефлоновым покрытием) капролоновую втулку. Дополнительной называем ее, так как родную можно не вынимать, а просто дополнить ее новой.

После такого апгрейда и сбора узла на место ремонт окончен и к рейке возвращаться, по словам эксперта, больше не придется, ничего больше не стучит.

Источник