Ремонт рулевой рейки хендай аванте

Рулевой механизм Hyundai Elantra MD / Avante с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Hyundai Avante , ремонт рулевого управления Hyundai Avante , моменты затяжки Hyundai Avante , рулевое управление Hyundai Elantra MD , ремонт рулевого управления Hyundai Elantra MD , моменты затяжки Hyundai Elantra MD

3. Рулевой механизм

Общий вид и устройство

1. Наконечник рулевой тяги
2. Стопорная гайка
3. Пыльник рулевой тяги
4. Хомут крепления пыльника
5. Рулевая тяга
6. Рулевая рейка
7. Крышка пыльника
8. Пыльник
9. Уплотнительная манжета
10. Заглушка вал-шестерни рулевого механизма
11. Вал-шестерня рулевого механизма
12. Пробка упора рейки
13. Прижимная пружина упора
14. Упор рейки рулевого механизма
15. Корпус рулевого механизма в сборе

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса. Момент затяжки гаек крепления, при установке: 88.3 — 107.9 Н · м.

2. Отвернуть гайку крепления, затем отсоединить от амортизаторной стойки (А) стойку стабилизатора поперечной устойчивости (В), как показано на рисунке ниже. Операцию выполнить с обеих сторон. Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 98.1 – 117.7 Н · м.

3. Извлечь шплинт, затем отвернуть корончатую гайку крепления, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки наконечника, при установке: 23.5 – 33.3 Н · м.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить нижний рычаг подвески (А) от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления рычага: 78.5 — 88.3 Н · м.

5. Отвернуть соединительный болт (А), затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от вала шестерни рулевого механизма. Момент затяжки соединительного болта: 32.4 – 37.3 Н · м.

Примечание:
— Зафиксировать передние колеса в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение проводки контактного кольца на рулевом колесе.
— Всегда после отсоединения использовать новый соединительный болт.

6. Снять резиновый кронштейн крепления патрубка выхлопной системы (А), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт и гайки крепления, затем снять опору продольных колебаний (А) с подрамника автомобиля. Момент затяжки элементов крепления опоры: 53.9 – 63.7 Н · м.

8. Подставить под подрамник автомобиля специальный домкрат, как показано на рисунке ниже.

— Отвернуть болты и гайки крепления подрамника к кузову автомобиля, указанные на рисунках ниже. Момент затяжки элементов крепления, при установке: 156.9 – 176.5 Н · м (гайки крепления подрамника в сборе) 44.1 – 53.9 Н · м (болт крепления стойки подрамника).

— Опустить домкрат вместе с подрамником в сборе.

9. Отвернуть болты крепления, снять специальное защитное покрытие (А), а затем снять рулевой механизм в сборе (В) с подрамника автомобиля, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления, при установке: 58.8 – 78.8 Н · м.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Заполнить систему гидроусилителя требуемой рабочей жидкостью.

12. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (см. выше).

Разборка и сборка

1. Снять с корпуса рулевого механизма пыльник и крышку вал-шестерни (А), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть стопорную гайку (А), затем снять с рулевой тяги наконечник (А), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить и снять хомуты крепления (А и В), затем снять пыльник (С), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть и отсоединить от рейки рулевого механизма (В) рулевую тягу (А), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для выполнения данной операции необходимо зажать корпус рулевого механизма в тисках.

5. Выкрутить стопорную гайку (А) из корпуса вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из гайки (А) уплотнительную манжету (В), показанную на рисунке ниже.

7. Отвернуть стопорную гайку (А), извлечь упорную пробку (В) вместе с пружиной (С), затем извлечь упор рулевой рейки (D), как показано на рисунке ниже.

8. Снять уплотнительные кольца (В) с упора рулевой рейки в сборе (А).

9. Извлечь вал-шестерню (А) из корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из корпуса рулевого механизма рулевую рейку (А), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

(1) Проверить поверхность зубьев рейки на наличие повреждений или износа.

(2) Проверить контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

(3) Проверить рейку на наличие изгиба или скручивания.

(4) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

(5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.

(6) При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить рейку рулевого механизма в сборе.

(1) Осмотреть поверхность зубьев шестерни на повреждение и износ. При необходимости, заменить новой.

(1) Вращая подшипник, убедиться в отсутствии заеданий и повышенного шума. При обнаружении каких-либо нарушений, заменить подшипник новым.

(2) Выполнить проверку на наличие повышенного люфта.

(3) Проверить на отсутствие роликов подшипник.

(1) Проверить пыльник на наличие повреждений, трещин или признаков старения.

5. Все поврежденные или изношенные детали, необходимо заменять новыми.

Источник

Ремонт рулевой рейки Hyundai Avante

Общий вид рейки.

Измеряем размер регулировочной гайки

Подбираем необходимую головку и откручиваем регулировочную гайку.

Разбирем механизм поджимной втулки.

Для того, чтобы извлеч вертикальный вал, необходимо рзогреть корпус, чтобы клей размягчился.

Постукиваем с разных сторон

Пробка легко открутится

Вынимаем вертикальный рулевой вал.

Вытаскиваем горизонтальный рулевой вал.

Видим старую опорную втулку, её необходиимо вытащить.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Рейка в разобраном виде.

Берём новый заменитель игольчатого подшипника. Запресовываем его в своё посадочное место.

Ставим вертикальный вал на посадочное место.

Проверяем люфт. Нету!

Снова всё разбираем.

Это старая и новая опорная втулки

На новой опорной втулке формируем фаску.

Размечаем по оригинальной втулке места, где останутся усы.

На наждаке сносим лишнее. Бурт надо убрать на всю высоту. Лучше снять больше, чем оставить лишнее.

Ширину усов лучше сделать поменьше. Это скомпенсирует неточность разметки.

Одеваем три резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех – пяти-шести колец

Смазываем горизонтальный вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание.

Смазываем и вставляем рулевой вал.

Дальше закручиваем и затягиваем пробку

Это старая и нговая поджимная втулки.

Смазываем втулку и ставим на посадочное место.

Ставим пружинку, закручиваем пробку.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах).

Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.

Проверяем с обеих сторон.

Проверяем вертикальный вал на наличия люфта

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть. (Это фото ремонта другой рейки).

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

Источник

Ремонт рулевой рейки Хендай Элантра

Каждый автовладелец Элантра, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.

Видео

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте руля появляется стук под капотом.
• Продольный люфт руля.
• Повышение усилий при повороте руля.
• Масляные пятна под машиной.
• Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

• Износ элементов составляющей рейку.
• Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
• Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.
• Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Что понадобится для ремонта

Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Элантра. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Ремонт рулевой рейки Хендай Элантра.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Откручиваю головкой на 12 карданчик. Причем болт вынимать полностью. Я поначалу просто ослабил, потом понял, что нужно выкрутить полностью.

Демонтируем колеса, предварительно поставив автомобиль на упорты.

При помощи монтажки снимаю карданчик со шлицов.

Сливаем жидкость с бачка.

Снимаю защиту картера.

Снимаем бачок ГУР.

Снимаю подвес выхлопа с подрамника

Откручиваем болт, который фиксирует рулевой вал.

Откручиваю опору двигателя — 4 болта — обращаем внимание на разную длину болтов.

Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.

Откручиваю стойки стабилизатора от самого стабилизатора. Вылезли без проблем. После этого стабилизатор поднимается вверх. И только после этого у получилось вынуть рейку.

Откручиваем гайки пальцев и выпрессуем их. Если не получается вынуть руками, то следует воспользоваться монтировкой и молотком.

Снимите зажимы крепления напорного и возвратного шлангов к картеру рулевой передачи.

Не демонтируя рулевые тяги, вытаскиваем рейку через арку.

Слейте жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.

Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.

Отсоедините напорный и возвратный шланги от картера рулевой передачи.

Срезаем хомуты крепления пыльника.

Выверните болт, соединяющий универсальный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.

Снимите скобу, пылезащитный чехол и пластину крепления чехла.

Раскручиваем механизм и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.

Извлеките шплинты и отверните гайки крепления цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 выдавите цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.

Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину.

Снимите правый кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Отсоедините передний глушитель.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:

Меняем подшипники рейки.

Выверните болты и снимите зажимы крепления рулевой передачи и напорной и возвратной трубок.

Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.

Переместите рулевую передачу и достаньте ее с правой стороны автомобиля.

Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.

Прикручиваем рулевые тяги.

Закрепите рулевую передачу в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.

Вставляем рейку и соединяем шлицы. Подключаем его к системе.

Подсоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку

Сборка завершена и останется немного проехать и протестировать.

Вывод

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Хендай Элантра реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Источник