9PA производство 2003>>2006 (L) Замена рулевой рейки. Особенности
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Рулевой механизм с зубчатой рейкой и насос ГУР нельзя ремонтировать или разбирать!
Всегда заменять уплотнительные кольца круглого сечения на гидравлических трубопроводах!
Обязательно соблюдать максимально возможную чистоту!
Систему рулевого управления необходимо промывать после замены одного или нескольких компонентов. Дополнительные компоненты необходимо заменить.
После замены гидравлического насоса следует обязательно заменить расширительный бачок.
Если после замены компонентов в системе все еще возникают неисправности (неисправен другой компонент), то менять расширительный бачок еще раз не следует.
Провода с гибкой стальной оплеткой нельзя сгибать или сплющивать!
Зафиксировать рулевое колесо при прямом положении колес (блокировать рулевую колонку или зафиксировать рулевое колесо в среднем положении). Если этого не сделано, после установки рулевого механизма необходимо перевести модуль контактов подушки безопасности в среднее положение
До снятия подводящей и обратной магистралей следует подложить под них соответствующий поддон для сбора вытекающей жидкости гидроусилителя.
Использовать защитные перчатки и очки.
Монтаж рулевого управления
Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
→ После проведения работ с элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений углов установки колес откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью тестера PIWIS II 9818.
→ При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.
→ На автомобилях с электромеханическим рулевым управлением необходимо дополнительно заново обучить электрические ограничители поворота.
При заправке и дозаправке пентозином следить, чтобы пентозин не попадал на шланги системы охлаждения. Во избежание переполнения и связанного с этим переливания следует соблюдать предписания
Шланги системы охлаждения, на которые попал пентозин, НЕМЕДЛЕННО и основательно промыть водой!
Заменить явно набухшие шланги системы охлаждения.
После установки напорной магистрали заполнить гидравлическую систему рулевого управления пентозином CHF 202 и прокачать систему
Заменить все винты, затягивающиеся на пределе свойств металла, и стопорные гайки.
Все резьбовые соединения затягивать с предписанным моментом затяжки
Проверить и отрегулировать схождение колес
Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса
Указания по установке
Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Винт крепления рулевого вала менять после каждого демонтажа. Следить за корректностью установки. Установить винт крепления (корректно, не со стороны резьбы).
Всегда заменять уплотнительные кольца на напорной и впускной магистрали.
Корректно установить карданный шарнир (рулевого вала), рулевой механизм и рулевое колесо / контактный модуль подушки безопасности (витая пружина) должны находиться в нейтральном положении. При этом винты крепления рулевого механизма должны быть только наживлены (для облегчения установки карданного шарнира). После затягивания винтов крепления рулевого механизма надеть карданный шарнир до конца. При корректной и без перекосов установке максимальный зазор -стрелки- карданного шарнира к внешней кромке пылезащитного колпака рулевого механизма должен составлять 4 мм.
Заменить винты крепления рулевого механизма.
резьба винтов должна быть чистой, на ней не должно быть смазки.
Следить за тем, чтобы на зубчатой рейке не было повреждений (царапин и т.п.).
Если необходимо повторно использовать рулевые тяги, то их следует снять с демонтированного рулевого механизма и установить на новый. Установить на рулевой механизм новые уплотнительные кольца
Левая скоба манжеты шарнира должна быть зажата таким образом, чтобы серьга скобы -стрелка- образовывала одну линию с шестерней рулевого механизма.
Правая скоба манжеты шарнира должна быть зажата таким образом, чтобы серьга скобы -стрелка- была направлена в направлении движения по горизонтали с подрамником передней оси.
Если за этим не проследить, то возможно образование сужений слева в зоне прямой и обратной магистрали и справа в зоне теплозащитного экрана.
Установить манжету шарнира (не перекрученную) и новыми скобами -стрелка- зафиксировать. Использовать щипцы для шланговых зажимов.
Проверить манжету шарнира на наличие износа (трещины, порезы) и уплотнительные поверхности – на наличие загрязнений.
При установке шаровых шарниров следить за чистотой конических посадочных поверхностей. Удалить загрязнения или смазку на конических посадочных поверхностях, например, безворсовой тканью. Не использовать чистящие средства/растворители.
Соблюдать меры предосторожности при работах с подушками безопасности
Установить модуль подушки безопасности водителя
Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса
Учитывать моменты затяжки
 | 48900010.jpg (7.3 Кб, 17 просмотров) |
 | 48900011.gif (5.0 Кб, 17 просмотров) |
| 48790006.jpg (11.1 Кб, 9 просмотров) |
| 48790003.jpg (17.1 Кб, 9 просмотров) |
Спасибо Владимир вам за оперативный ответ.
У меня имеется насос гур, рулевая рейка, пентозин. Что еще мне необходимо купить для замены? Расширительный бачок?
Владимир, я так понимаю, что калибровку датчика угла поворота рулевого колеса произвести обязательно? Это только с помощью пивиса?
Владимир, в ближайших городах пивиса нет:-(
Как нибудь можно обойтись без калибровки?
Рулевой механизм с зубчатой рейкой и насос ГУР нельзя ремонтировать или разбирать!
Всегда заменять уплотнительные кольца круглого сечения на гидравлических трубопроводах!
Обязательно соблюдать максимально возможную чистоту!
Систему рулевого управления необходимо промывать после замены одного или нескольких компонентов. Дополнительные компоненты необходимо заменить.
После замены гидравлического насоса следует обязательно заменить расширительный бачок.
Если после замены компонентов в системе все еще возникают неисправности (неисправен другой компонент), то менять расширительный бачок еще раз не следует.
Провода с гибкой стальной оплеткой нельзя сгибать или сплющивать!
Повреждения гидроусилителя руля происходят из-за недостаточного количества масла в гидроприводе. Даже незначительные места течи вследствие повышения давления масла в гидросистеме могут привести к вытеканию рабочей жидкости и повреждению сервонасоса.
Посторонние шумы при повороте руля и образование пены в бачке указывают на недостаток масла и/или параллельный подсос воздуха в системе. Перед заполнением бачка необходимо устранить имеющиеся места течи со стороны впуска или заменить поврежденный элемент на стороне нагнетания.
Внимание
Повышенный риск получения травм или повреждения компонентов при заполнении большим количеством пентозина CHF 202 или если пентозин CHF 202 попадает на шланги системы охлаждения.
При переполнении системы возможен перелив пентозина CHF 202 на шланги ОЖ и другие компоненты.
→ Запустить двигатель перед контролем уровня жидкости прибл. на 20 секунд. Многократные повороты рулевого колеса (маневрирование) изменяют уровень жидкости в расширительном бачке. Проверить уровень жидкости.
→ Шланги ОЖ, на которые попал пентозин, НЕМЕДЛЕННО и основательно промыть водой.
→ Заменить явно набухшие шланги системы охлаждения.
Предварительные работы
информация
Для демонтажа и монтажа гидравлического насоса двигатель снимать не требуется.
На двигателе V6 гидравлический насос доступен снизу.
информация
Перед демонтажом крышки корпуса возд. фильтра необходимо отсоединить впускную трубу от корпуса фильтра пер.
Перед демонтажом приводного ремня ослабить ременный шкив гидравлического насоса.
1. Снять левую облицовку моторного отсека.
информация
Перед демонтажом крышки корпуса возд. фильтра необходимо отсоединить впускную трубу от корпуса фильтра пер.
Перед демонтажом приводного ремня ослабить ременный шкив гидравлического насоса.
2. Отсоединить впускную трубу на крышке воздушного фильтра. Для этого провернуть -штифт 180°- и извлечь его. Затем отложить впускную трубу в сторону.
3. Снять воздушный фильтр
Демонтаж гидравлического насоса (Cayenne V6)
Для демонтажа и монтажа гидравлического насоса двигатель снимать не требуется.
На двигателе V6 гидравлический насос доступен снизу.
1. Ременный шкив гидравлического насоса следует только ослабить, не снимать.
2. Ослабить приводной ремень и снять со шкива.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять защиту двигателя.
5. Снять ременный шкив.
6. Снять оба канала гидравлического насоса (впускной канал, напорный канал). Закрыть открытые соединения подходящими заглушками. Вытекающую рабочую жидкость собрать в специальную емкость.
7. Снять гидравлический насос.
Монтаж гидравлического насоса (Cayenne V6)
Заливать в гидравлическую систему только пентозин CHF 202.
Следить за уровнем рабочей жидкости.
Заменить уплотнительные кольца.
Соблюдать моменты затяжки
1. Установить гидравлический насос. → момент затяжки: 23 Nm
2. Установить ременный шкив гидравлического насоса и вставить винты.
3. Установить и натянуть приводной ремень в правильном положении
4. Затянуть ременный шкив гидравлического насоса. → момент затяжки: 23 Nm
5. Установить оба гидравлических трубопровода. → Момент затяжки: 30 Nm+/-3 Nm → Момент затяжки: 10 Nm Снять шланговый хомут 3094.
1. Установить возд. фильтр.
2. Установить впускной канал на крышку корпуса фильтра.
3. Отсоединить напорный канал радиатора масла для гидросистем (канал, ведущий к баку масла для гидросистем). Подготовить подходящую пробку и закрыть канал (разлив масла для гидросистем!). Вытекающее масло для гидросистем собрать в специальную емкость.
4. Заполнить бак маслом для гидросистем. При помощи вспомогательного шланга (прим. 10-15 см, изготовить самостоятельно) вытекающее при промывке масло для гидросистем направить в спец. емкость (прим. 1,5 литра).
5. Промыть гидросистему при работающем двигателе многократным вращением руля до упора влево и вправо, при необходимости добавлять масло для гидросистем. Автомобиль должен стоять на колесах. Бак не должен быть пустым при работающем двигателе (необходимо 2 техника).
6. Подсоединить напорный шланг к радиатору масла для гидросистем.
7. Прокачать гидросистему при работающем двигателе многократным вращением руля до упора влево и вправо, при необходимости добавлять масло для гидросистем
8. Установить защиту двигателя
Источник
Ремонт рулевой рейки Туарег Ауди Q7 и Кайен
Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.
Типичные неисправности рулевой рейки Туарег, Q7, Кайен
На автомобили Фольксваген Туарег, Ауди Q7 и Порше Кайен устанавливалось одно и то же семейство рулевых реек производства ZF с некоторыми вариациями — в первую очередь наличие или отсутствие сервотроника, а так же мелкий или крупный шаг зубьев, пераметрическое или постоянное передаточное значение (зубья с переменным шагом).
Особенностью этих реек является технология изготовления зубьев на вал-рейке. Примерно с 2005 года ведущие фирмы перестали фрезеровать и закаливать зубья на валу-рейке и начали их накатывать с дальнейшим термоупрочнением вихретоковым методом.. Накатка зубьев вместо фрезеровки является более технологичным методом. Позволяет реализовать сложные виды зубьев в переменным шагом и наклоном (передаточным числом). Но твердость и износостойкость таких зубьев гораздо хуже. Вот почему рулевые рейки Туарега, Q7 и Кайена имеют столь ограниченный ресурс зубьев.
Люфт и стук в зубьях рулевой рейки Туарега появляется уже после 150 тысяч км. К этому моменту зубья рейки имеют уже критический износ и восстановлению не подлежат. См. фото ниже.
При ремонте рулевых реек Туарег, Ауди Q7 и Порше Кайен очень актуальна замена вал-рейки на новый. В этом случае ресурс рейки возобновляется практически до начального заводского уровня. В компании Гидролаб имеются новые валы для реек Туарега, Q7 и Кайена.
Вторым по популярности дефектом рулевых реек Туарега, Q7 и Кайена является коррозия.
Металлические детали рулевой рейки ZF сделаны из качественного, но вовсе не стойкого к коррозии металла. Поэтому если на рулевой рейке когда-то менялись рулевые тяги и снимались пыльники, появление коррозии внутри рейки очень вероятно. Если не владеть технологией установки пыльников, сделать их герметичными не просто.
Испорченные коррозией детали рейки восстанавливаются в компании Гидролаб без проблем. У нас имеются все современные методы восстановления вала-рейки от коррозии. Не глубокая коррозия (глубиной менее 0.2 мм) удаляется бесплатно. Какая бывает коррозия и как ее устранять описано в материале: Коррозия вала-рейки .
Есть еще один радикальный метод решения проблемы с рулевой рейкой подходящий для Туарега, Q7 и Кайена — купить новую рейку. По какой-то причине стоимость новой оригинальной рейки на эти автомобили гораздо ниже других аналогичных авто (даже форда). П оэтому владельцы этих машин могут себе это позволить.
Опытным путем установлено, что рулевая рейка от Туарега, Q7 и Кайена первого поколения без сервотроника номера: 7l5422055, 7L6422061H, 7L6422061M, 7L6422061MX, 7L6422062A, 7L6422062AX, 7L6422062L, 7L6422062S, 7L6422063B, 7L6422063BX успешно заменяются рейкой ZF 7853 955 205.
А рейки с сервотроником 7L6422055K, 7L6422061K, 7L6422061P, 7L6422061T, 7L6422063C, 7L8422062L, 7P6422063E, 7P6422063EX легко заменяются на недорогой ZF 7852 991 372
Зубья у реек ZF 7853 955 205 и ZF 7852 991 372 мелкие, а количество оборотов руля станет в некоторых случаях немного больше. Но электроника этого, так же как и водитель не заметит и на Кайене и на Q7.
Ремонт рулевой рейки Туарег, Q7 и Кайен в компании Gidrolab не вызывает сложностей, хорошо отработан и всегда дешевле нового агрегата. При этом качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает новой оригинальной. Приезжайте и сами все увидите!
Источник