Ремонт рулевой рейки киа маджентис своими руками

Содержание

Замена втулки рулевой рейки на Маджентисе
KIA Cerato 👽indigo👽 › Logbook › Подтяжка рулевой рейки БЕЗ снятия подрамника и самой рейки — СДЕЛАНО ! ! !
Ремонт рулевой рейки киа маджентис своими руками
Рулевое управление Киа Маджентис

Замена втулки рулевой рейки на Маджентисе

Были проблемы в управлении Киа Маджентис,все из-за втулки рулевой рейки. Элемент нуждается в замене, этим я сейчас и буду заниматься. Сперва заезжаем на своем автомобиле в гараж со смотровой ямой. После этого баллонным ключом ослабляем натяжку болтов колес, поднимаем машину на домкрате и снимаем колеса. Не забываем подкласть под лонжероны упоры в виде, например, кирпичей.

Потом открываем переднюю левую дверь и при помощи головки на 12 отворачиваем болт крепления приводного вала к рулевой рейке. Делаем на валу карданчика и валку рейки метки. Демонтируем рулевой вал с приводного вала рейки, для этого надо будет приподнять элемент наверх. Затем придется спуститься вниз.

Чтобы без проблем снять рулевые наконечники из поворотного кулака рекомендую использовать съемник. Надо сказать, что места здесь крайне мало, но его станет больше, если вы отвернете пару болтов крепления тормозного зажима и снимете его. Вытаскиваем внутреннюю колодку, в результате чего у вас появится достаточно места, чтобы полноценно вставить съемник. Выдергиваем шплинты и ослабляем гайки рулевых тяг.

Не стоит полностью отворачивать гайки, потому что во время снятия вы можете повредить резьбу. Гайка отворачивается только после того, как вы сорвали конус. Тяги сорваны, гайки отвернули, пора приниматься и за подрамник, а держится он на четырех болтах и двух гайках. Демонтируем защиту картера. Убираем уплотнительную резинку фиксации глушителя сзади подрамника.

Отворачиваем болты крепления упора мотора, стягиваем подрамник вниз. Силовой агрегат поднимать на домкрате не нужно. Отворачиваем болты крепления рейки к подрамнику, вытаскиваем рейку.

Разбираем рейку,вытаскиваем старую втулку. Перед установкой новой втулки нужно будет хорошенько ее смазать и после чего приступаем к сборке в обратной последовательности. Не то ,чтобы мне все это легко далось, но я справился и теперь управление автомобиля стало таким же, как и прежде.

Источник

KIA Cerato 👽indigo👽 › Logbook › Подтяжка рулевой рейки БЕЗ снятия подрамника и самой рейки — СДЕЛАНО ! ! !

Приветствую всех!
Не так давно появилась у меня одна проблемка. Особо не напрягала, и стук был минимальный и очень редкий. Но я привык, что ничего стучать не должно. Поэтому обратился к ВАМ за помощью, в надежде, что мне подскажут как подтянуть рейку. Но оказалось, что одни боятся это делать, другие меняли рейку целиком у ОД, третьи подтягивали рейку, но не сами, а на сервисе, снимая рейку вместе с подрамником.
Кстати, хочу напомнить, что я в стуке подозревал три вещи — рулевой наконечник, рулевая тяга, рейка.
В общем, собрался я вчера с духом, взял помощника и поехали мы на яму ковыряться в рулевой. Покачав рулем и послушав, стало точно понятно, что это не рулевой наконечник. Осталось два варианта — или тяга, или рейка. Снял защиту двигателя, сдернул большой хомут с пыльника рулевой тяги. Смазки на шарике тяги было много, люфта не заметил. Но на всякий случай я ее решил открутить, чтобы проверить. Выкрутил руль вправо, чтобы гайка тяги вышла за подрамник. Открутил тягу ключом на 34 (такого ключа под рукой не оказалось, нашел старый ключ на 32 и расточил его).

Тяга была в полном порядке. Подтвердилось худшее — стучит рейка…
Для того, чтобы ее подтянуть нужно открутить стопорную гайку, немного закрутить пробку упора (так эта штука называется в каталоге), и обратно закрутить стопорную гайку.

Стопорную гайку можно открутить зубилом. У меня зубила не нашлось, зато нашелся старый напильник без ручки. Ту часть напильника, которая вставляется в деревянную ручку, я заточил в форме зубила и открутил гайку.

Это было самым сложным. Ну а дальше все просто. Если с ямы смотреть на рейку в сторону двигателя, то над подрамником можно увидеть ту самую стопорную гайку и пробку упора.

Эта пробка упора имеет внутренний шестигранник на 19. Естественно его у меня тоже не было. Но нашел в гараже старый болт с головной на 19. Накрутил на него две гайки и такой конструкцией принялся подтягивать рейку.

Нужен болт именно подлиньше, сантиметров 12, чтобы он вышел за подрамник для удобства. Подтянул всего на треть оборота, и все! Пошатал рейку за вал — стук пропал. ОТЛИЧНО!
Стопорим самодельным зубилом стопорную гайку, прикручиваем тягу, ставим новый хомут на пыльник и на радостях мчим обмывать успешно выполненную работу!
Ура-а-а! )))))

P.S: не бойтесь подтягивать рейку, ничего сложного и опасного для самой рейки в этом нет. Главное — не перетянуть. Руль должен спокойно вращаться и при поворотах самостоятельно возвращаться в центральное положение. На мой взгляд, проблема стука была в том, что со временем просела/сжалась пружина, которая давит сухарь на вал рейки. Пружина перестает давить, вал начинает «гулять». Видимо металл пружины не самый хороший. В идеале надо бы заменить пружину, но пока оставлю так.

Всем добра, бобра и чтоб зубы рейки у вас не стучали!

Источник

Ремонт рулевой рейки киа маджентис своими руками

Следующая страница»»»»»»

131
KIA Magentis Optima снятие и проверка рулевой рейки

Рулевая передача автомобилей с гидроусилителем руля

Демонтаж рулевой рейки автомобиля Киа Оптима

1. Слейте жидкость из устройства гидроусилителя руля.
2. Открутите болт, соединяющий многофункциональный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.
3. Выньте шплинты и открутите гайки фиксации цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 вытесните цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
4. Предварительно отделите передний глушитель.
5. Открутите соединительные болты передней и задней опоры.
6. Открутите монтажные болты (6ea) фиксации поперечины.
7. Отделите напорный и обратный трубопроводы от картера рулевой передачи.
8. Открутите болты фиксации картера рулевой передачи и демонтируйте рулевую передачу одновременно с резиновыми опорами.
Передвиньте рулевую передачу вправо и демонтируйте ее с поперечной балки.
При демонтаже рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.
9. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля KIA Magentis Optima.

Разборка

1. Демонтируйте наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.
2. Лезвием отвертки демонтируйте защитный пыльник шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
3. Демонтируйте хомут фиксации гофрированного защитного пыльника.
4. Демонтируйте зажим фиксации гофрированного защитного пыльника.
5. Передвиньте гофрированный защитный пыльник к рулевой тяге.
При замене гофрированного защитного пыльника проконтролируйте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.
6. Демонтируйте трубу впуска из картера рулевой передачи.
7. При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи.
8. Зубилом демонтируйте стопорную шайбу фиксации рулевой тяги к зубчатой рейке.
9. Демонтируйте рулевую тягу с зубчатой рейки.
При демонтаже рулевой тяги автомобиля Киа Оптима соблюдайте осторожность, чтобы не прокрутить зубчатую рейку.
10. Открутите контргайку фиксации заглушки.
11. Особым приспособлением 09565– 31300 открутите заглушку из основания рулевой передачи.
12. Демонтируйте пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.
13. Открутите с торца две самоконтрящиеся гайки.
14. Демонтируйте пылезащитный пыльник.
15. Пассатижами для демонтажа пружинного кольца демонтируйте пружинное кольцо.
16. Молотком из мягкого металла выпрессуйте шестерню и клапан одновременно с масляным уплотнением.
17. Лезвием отвертки прокрутите стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.
18. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия основания цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки прокрутите стопор зубчатой рейки против часовой стрелки и демонтируйте упорное кольцо.
Не повредите зубчатую рейку.
19. Демонтируйте стопор зубчатой рейки, втулку и зубчатую рейку из картера рулевой передачи, перемещая их в сторону поршня.
После демонтажа зубчатой рейки автомобиля KIA Magentis Optima убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.
20. Демонтируйте уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.
21. Демонтируйте масляное уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.
22. Особым приспособлением 09565–21000 и молотком демонтируйте шариковый подшипник.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.
23. Выпрессуйте игольчатый подшипник и масляное уплотнение.
24. Особыми инструментами 09555–21000 , 09573–33100 демонтируйте обратную шайбу и масляное уплотнение из картера рулевой передачи автомобиля Киа Оптима.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе рулевой передачи.

Диагностика зубчатой рейки автомобиля KIA Magentis Optima

1. Проконтролируйте зубчатую рейку на отсутствие изъянов зубьев или их изнашивания.
2. Проконтролируйте плоскости контакта масляного уплотнения на отсутствие изъянов.
3. Проконтролируйте зубчатую рейку на отсутствие провиса или скручивания.
4. Проконтролируйте уплотнительное кольцо на отсутствие изъянов или изнашивания.
5. Проконтролируйте масляное уплотнение на отсутствие изъянов или изнашивания.

Диагностика клапана шестерни рулевой рейки автомобиля KIA Magentis Optima

1. Проконтролируйте боковую плоскость зубьев шестерни на отсутствие изъянов зубьев или их изнашивания.
2. Проконтролируйте плоскости контакта масляного уплотнения на отсутствие изъянов.
3. Проконтролируйте уплотнительное кольцо на отсутствие изъянов или изнашивания.
4. Проконтролируйте масляное уплотнение на отсутствие изъянов или изнашивания.

Диагностика подшипника рулевой рейки автомобиля Киа Оптима

1. Проконтролируйте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его проворачивании.
2. Проконтролируйте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.
3. Проконтролируйте ролики игольчатого подшипника.

1. Проконтролируйте плоскость цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие изъянов.
2. Проконтролируйте защитный пыльник на отсутствие повреждений, старения и разрывов.

Источник

Рулевое управление Киа Маджентис

11.0 Рулевое управление
Рулевой вал Складной с наклоняемой рулевой колонкой Ход передачи, мм 150±1 Тип масляного насоса Лопастный Производительность, см3 / оборот 9,6 Регулировочные данные Люфт рулевого колеса, мм 0–30 Угол поворота – внутреннее колесо колес 40,63°± 2° .

11.1 Технические данные
Рулевой вал Складной с наклоняемой рулевой колонкой Ход передачи, мм 150±1 Тип масляного насоса Лопастный Производительность, см3 / оборот 9,6 Регулировочные данные Люфт рулевого колеса, мм 0–30 Угол поворота – внутреннее колесо колес 40,63°± 2° .

11.2 Проверка свободного хода рулевого колеса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель с рулевым колесом, установленным в положение прямолинейного движения. С передними колесами, установленными для прямолинейного движения, приложите усилие 5 Н для поворота рулевого колеса. Усилие прикладывайте по внешнему диаметру рулевого колеса.

11.3 Проверка угла поворота передних колес
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните передние колеса автомобиля на максимальный угол и измерьте угол поворота каждого колеса. Угол поворота: Внутреннее колесо: 40,63°±2° Внешнее колесо: 32,37° 2. Если углы поворота колес отличаются от требуемых, отрегулируйте их, изменяя .

11.4 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте, что рулевое колесо возвращается в исходное положение. Сила, которую необходимо приложить для поворота рулевого колеса и возврата колеса в исходное положение, должна быть такая же, как и для прохождения умеренных поворотов и разворотов. 2. Когд.

11.5 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините наконечник рулевой тяги и шарнир. 2. Несколько раз покачайте из стороны в сторону цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги. 3. Наверните на цапфу шарового шарнира две гайки и измерьте крутящий момент. Крутящий момент: 0,5–2,5 Н•м 4.

11.6 Проверка уровня жидкости
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. 2. Запустите двигатель и прогрейте жидкость усилителя рулевого управления до температуры 50

60°C. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. 3. При работе двигателя на холостом ходу повернит.

11.7 Замена жидкости в гидравлическом приводе гидроусилителя руля
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. 2. Отсоедините возвратный шланг от бачка. 3. Подсоедините дополнительный шланг к возвратному шлангу и слейте жидкость в подходящую емкость. 4. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Пер.

11.8 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Периодически включайте стартер на 15–20 с и при этом 5–6 раз поверните рулевое колесо от упора до упора. В процессе прокачки постоянно доливайте жидкость, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже м.

11.9 Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте натяжение ремня, надавив на него усилием 98 Н (10 кг) в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов, и измерьте прогиб ремня. Прогиб ремня: Регулярные проверки: 11,7–15,3 мм Новый ремень: 8,8–11,0 мм 2. На двигателях V 6 .

Источник