Ремонт рулевой рейки киа соренто хм 2011г своими руками

Blog Post

Когда гарантийный срок подходит к концу, у автомобиля начинаются всяческие поломки и неполадки. Владельцу следует быть готовым ко всему.

В зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения, поломки могут появиться раньше предполагаемого срока. Если с машиной обходится бережно, то во время технических осмотров нужно будет менять расходные материалы в виде масел, фильтрующих элементов, уплотнителей, салонных фильтров.

Частичные или капитальные ремонты проводятся крайне редко, при аварийных ситуациях или ДТП. Постгарантийный период ознаменован рядом характерных поломок, в частности для Киа это замена передних стоек и задних подшипников, подтяжка или частичный ремонт рулевой рейки (далее РР). Это помимо основного перечня работ, которые нужно проводить во время каждого технического осмотра.

Указанные и другие узлы следует диагностировать и чинить строго в автомобильных мастерских по ряду причин:

1. Стационарная мастерская имеет всё необходимое оборудование и инструменты.
2. Работает квалифицированный персонал с многолетним опытом работы.
3. Каждый работник – профильный специалист своей отрасли. Например: моторист, ходовик, топливник, маляр и прочее.
4. Все работы выполняются с гарантией качества и с выдачей акта выполненных работ. В случае возникновения неполадок, всегда можно обратиться в сервис для повторной бесплатной диагностики, предварительно предоставив акт о выполнении работ по данному узлу ранее.
5. Всегда в наличии и под заказ оригинальные запчасти на все отечественные и многие зарубежные марки авто.
6. Индивидуальный подход в решении проблем.

Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения

При нормальных условиях эксплуатации, средний пробег РР составляет неменее 180 00 км. Работники мастерской часто фиксируют пробег в 220 и более тыс. км пробега.

Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны

1. Стук в области передней оси, особенно во время осуществления поворотов. Вероятней всего, изношены втулки червя, нужна замена.
2. Маслянистые пятна в передней части машины после длительной стоянки. Этот фактор только косвенно указывает, так масло может течь из-под мотора. При подтверждении, нужна замена сальников из-за коррозии.
3. Люфт рулевого колеса из-за изношенности червячной пары на валу. Замена штока и пары.
4. Прикусывание колонки во время полных поворотов в левую или правую сторону. Также необходима замена центрального вала.
5. Колонка тугая и не такая отзывчивая. Это следствие коррозии. Нужен частичный ремонт, чистка, замена втулок.

Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках

Течь и неплотное прилегание сальников происходит из-за систематического перепада температур. Изначально один градус, после прогрева другой, в процессе езды третий, после остывания снова первый. Происходит некая цикличность. Резиновое изделие рассчитано на определённый срок, после чего в его структуре наступает разрушительная реакция. Повторную установку изношенного сальника не рекомендуют, так как уже спустя некоторое время он даст течь, ремонт повторится снова. Денежные затраты потребуются соответственно.

Стук в области рулевой происходит из-за изношенности сухаря. Со временем он стирается, так как материал изготовления прочный полимер. Но, каким бы он не был прочным, это не металл. На Киа Соренто, равно как и на многих моделях, присутствует регулировочный болт, которым можно немного подтянуть рейку, чтобы она выходила ещё несколько сот километров. Так можно сделать один – два раза, не более, после чего нужен ремонт.

Как проходит поиск нужной детали в сервисе

Рулевая рейка Киа состоит из следующих деталей:

• пыльники;
• концевое уплотнение из сплава;
• цилиндр;
• главная шестерня;
• золотник;
• вторичная шестерня вала;
• гнездо тяги;
• зубчатая рейка;
• регулировочный винт;
• гидравлические трубки;
• корпус.

Неполадки в ГУРе

Самая распространённая неполадка в гидроусилителе – слизывание граней на валу вращения. Причин может быть несколько: от недостатка масла до несвоевременной замены. Не исключён вариант брака, хотя на Киа встречается крайне редко. Сторонне механическое повреждение, как фактор, всегда присутствует.

Советы и рекомендации от мотористов

1. Главное – систематически следить за уровнем и состоянием масла в расширительном баке. При нехватке, всегда доливать. Использовать для доливки одну и ту же марку. Не рекомендовано смешивать воедино несколько производителей. Как бы они не утверждали о полной совместимости, это не так. Каждый делает под себя и со своими характеристиками.
2. Не выравнивать и не выкручивать рулевую в нужное положение, когда машина стоит на месте. В 41% всех поломок, основная причина была именно эта – движение рейки на месте. Изделие испытывает максимальную нагрузку и не может длительно безаварийно работать.
3. Во время парковки всегда ровняйте руль в позицию «центр». Это нужно для того, чтобы выезжать было легче, и рейка не испытывала такие нагрузки при непрогретом масле.

На этом всё. Будем рады Вам в нашем диагностическом центре.

Источник

Ремонт рулевой рейки киа соренто хм 2011г своими руками

runner_Perm » 16 дек 2012, 11:27

После установки супер-TOD появилась возможность отключить передний мост. Но при испытании все то же самое. Отключаю ESP, отключаю передний мост, поворачиваю слегка добавив оборотов. Машина идет в занос, начинаю энергично работать рулем для выхода из заноса, и в какой то момент руль снова тяжелый. как будьто ГУР отключился. Через мгновение все восстанавливается, но в реальных условиях машина уже была бы в дереве, кювете и т.п.
Большую часть времени катаюсь в городских и приближенных к ним условиях, поэтому утяжеление руля на скорости не очень актуально. Гораздо важнее сохранение управляемости.
Что хотелось бы получить. Ручное подключение/отключение клапана для самостоятельного выбора режима работы ГУР. Т.е. полностью отключен, либо работает в штатном режиме.

Теперь вопрос. Каким образом управляется перепускной клапан, и как можно его отключить, что бы не полезли ошибки?

Добавлено через 1 день 5 часов 43 минуты 38 секунд:
Никто не знает? Или ни у кого больше таких проблем не возникает с ГУР?

Re: Проблема с ГУР

alex_mo » 17 дек 2012, 17:49

Re: Проблема с ГУР

rashidhai2009 » 17 дек 2012, 18:02

Re: Проблема с ГУР

Menon » 18 фев 2013, 09:31

Re: Проблема с ГУР

БАБАЙка » 18 фев 2013, 13:40

Re: Проблема с ГУР

Андрей59 » 18 фев 2013, 13:57

Re: Проблема с ГУР

Menon » 22 фев 2013, 08:43

Андрей 59 по твоему вопросу.
Дэк яж менял на своем сорике 2.4, вот старый и остался, а новый это мне прислали не то!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд:
Ой, машину поменял а подпись нет!

Re: Проблема с ГУР

paxa111 » 04 мар 2013, 10:25

Re: Проблема с ГУР

nick_Z » 06 мар 2013, 11:43

Re: Проблема с ГУР

в035вм » 18 мар 2013, 10:29

после ремонта переднего редуктора, руль стал очень тугим, оказалось сломали разьем на соленоиде рейки.
Екзист выдает цены 4,5круб. , замена не наш метод.
Снял рейку и открутил клапан, около часа под лупой расковыривал пластмассу и о чудо нашел концы проводов. Хорошо звоняться мультиметром. далее пайка промазка герметиком и крепеж хомутами.
Руль снова легкий

Добавлено через 1 день 20 часов 34 минуты 18 секунд:
Проверяйте(смазывайте) нижний карданчик рулевого, мой был тугой в одной плоскости, разработал его(сначала ВДшкой обильно, потом густой смазкой обильно его обмазал). Руль непривычно, прям невесомый стал

Re: Проблема с ГУР

romale52 » 23 мар 2013, 18:40

Re: Проблема с ГУР

Menon » 11 май 2013, 08:32

Уважаемый, а можно поподробнее, можно ли снять соленоид без снятия рейки и ели нужно снимать, то нужно полностью?
И еще вопрос, руль стал немного туже при сломанном разъеме или ощущения как при неработающем насосе?

Добавлено через 5 дней 1 минуту 58 секунд:
Ура! Ура! Ура! Вот и я победил ГУР. Спасибо за совет в035вм. Проблема с тяжелым рулем на месте действительно была в соленоидном клапане, но обо всем по порядку.
Поехал я к электрику ремонтировать аварийную сигнализацию, после долгих мытарств в проводке электрик задел что-то и аварийка заработала, оказалось что вылетел разьем под рулевой колонкой, после постановки на место аварийка стала работать независимо, отблагодарив электрика(200руб) и собрав пластмассу завожу машину и Аллилуйя руль крутиться одним пальцем,счастью не было предела, т.к. не нужно заказывать клапан(5000р.) и менять его (2000р).
Итог соленоидный клапан управляет нагрузкой на руль (трасса- на месте), у него есть предохранитель и 2 разьема (один под рулевой колонкой, второй непосредственно на рулевой рейке). Да ив ходе разбирательства с клапаном специалисты по рейкам подсказали, что данный клапан можно вообще заглушить, но руль будет постоянно легким.
Всем спасибо и удачи на дорогах.

Источник

Ремонт рулевой рейки киа соренто хм 2011г своими руками

George_st » 21 июл 2010, 17:03

Re: Течь сальника рулевой рейки

Родион » 01 авг 2010, 03:28

Re: Течь сальника рулевой рейки

Botsman » 07 авг 2010, 19:22

Re: Течь сальника рулевой рейки

virt38 » 21 окт 2010, 05:40

Re: Течь сальника рулевой рейки

Андрей59 » 21 окт 2010, 07:58

Re: Течь сальника рулевой рейки

virt38 » 21 окт 2010, 08:26

Re: Течь сальника рулевой рейки

Андрей59 » 21 окт 2010, 10:28

Re: Течь сальника рулевой рейки

virt38 » 21 окт 2010, 11:36

Re: Течь сальника рулевой рейки

deka » 21 окт 2010, 13:24

У меня в прошлом году руль полегчал после ухода развал-схождения.
К легкости еще добавилось неустойчивое поведение на колейности и трамвайных путях, при езде прямо по ним.

Добавил через 2 минут
Еще забыл добавить.
Развал делал три раза у неофициалов — трижды деньги на ветер.
Оффициалы дважды делали и с первого раза выводили правильно.
Начал подозревать, что углы немного другие зашиты официалам.
Но сам в это не верю.

Re: Течь сальника рулевой рейки

Remka42 » 02 дек 2010, 17:08

Re: Течь сальника рулевой рейки

Андрей59 » 02 дек 2010, 20:35

Re: Течь сальника рулевой рейки

kral796 » 05 дек 2010, 17:13

Re: Течь сальника рулевой рейки

Sorentыч » 17 янв 2011, 14:17

Распиши поподробней про сальник верхний, как менял, нужно -ли снимать рейку?

Re: Течь сальника рулевой рейки

kral796 » 18 янв 2011, 12:25

Re: Течь сальника рулевой рейки

vova » 18 янв 2011, 15:08

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

Источник

Ремонт рулевой рейки киа соренто хм 2011г своими руками

андрей2011 » 27 дек 2012, 16:51

Re: Рулевая рейка

deka » 28 дек 2012, 08:58

Re: Рулевая рейка

андрей2011 » 28 дек 2012, 09:33

Re: Рулевая рейка

ionovvvvv » 05 мар 2013, 21:59

Re: Рулевая рейка

Nikolay0812 » 05 мар 2013, 22:21

Re: Рулевая рейка

олег д » 05 мар 2013, 22:24

Re: Рулевая рейка

ionovvvvv » 06 мар 2013, 09:25

Re: Рулевая рейка

Nikolay0812 » 06 мар 2013, 09:37

Re: Рулевая рейка

ionovvvvv » 20 мар 2013, 09:23

Re: Рулевая рейка

Zauber » 20 мар 2013, 13:08

Re: Рулевая рейка

Nikolay0812 » 20 мар 2013, 13:38

Re: Рулевая рейка

Zauber » 20 мар 2013, 14:52

Re: Рулевая рейка

EvgeniyF » 17 июл 2013, 16:56

Re: Рулевая рейка

Gubkin » 23 июл 2013, 11:03

Хотелось бы узнать, а кто-нить специально смазывает рейку ?
после разборки там сухо или как ?
под втулку поз.7 на рисунке выше имеет смысл набить смазки под завязку ?

Добавлено через 1 месяц 11 дней 2 часа 47 минут 22 секунды:
Вынул вчера прижимной поршень поз.7, набил под него смазки обычной MobilGrease XHP 222.
Там было что-то невразумительное, то ли чуть масло, то ли белая смазка какая-то. очень мало.
Всё собрал, отрегулировал зазор. Полностью закрутил и отпустил на

20 град. Пропал дребезг руля по неровностям
и руль даже легче крутится. раза в 2

Источник

Ремонт рулевой рейки киа соренто хм 2011г своими руками

Просмотр полной версии : Рулевая рейка

Жидкость для гидроусилителя руля Hi-Gear тюнинг кондиционер

Герметик и кондиционер Предназначена для предотвращения и устранения течи в гидроусилителе руля, вызванной возможной потерей герметичности (высыханием, затвердеванием) уплотняющих элементов. Способствует увеличению срока службы гидронасоса и исполнительных механизмов гидроусилителя руля. Устраняет большинство незначительных течей через уплотнения гидросистемы. Обладает эффективными антикоррозионными свойствами. Может быть использована в качестве рабочей жидкости для системы гидроусиления рулевого механизма.

Кто нибудь пил ее?
Я имел ввиду Лил её?

Все молчат! Алкашей у нас нет!:girl_haha:

Кто о чём. girl_hospital:

Буду скоро разбирать и убежусь сам чего там разбилось,если кому интересно отпишусь.

Конечно интересно — особенно с фото было бы неплохо.

Может не так намотан?! Я менял фильтр, так мастер сказал что не так заправлен. Перемотал, эффект тот же, но спокойней

Добавлено через 11 минут
помогите разобраться с рулевым.завожу машину,две секунды руль крутится,а потом клинет.и ремень на ГУР клинет.наченает дымить.что может быть?подскажите.
Может ремень не так одет?! Я год ездил, потом перемотали, норм.

А у меня вот какая беда(( сейчас, за неделю накатал 4500км.Все хорошо.отлично ехало…И тут чувствую.как то водить по дороге машину начало…Причем равномерно.и не с того-ни с сего. Ничего не стучит.не гримит…а по дороге рыщет.просто жуть.Едешь…и не расслабится никак.Ну думаю.рычаги там, сайлентблоки и т.д.Заехал на сервис в Витебске.на сход-развал и диагностику подвески.Машину вывесили перетресли.передергали все что только можно.Мастер говорит, что подвеска в идеале.Проверили сход-развал…тоже все в норме.Приехал в Москву…ночью.машина все так же не слушала управления.С утра проснулся.думаю.е-мае.ну если все в порядке.в чем же подвох то?Снял колеса.вывесил машину сам возле дома.Полез смотреть и дергать все сам, своими руками.Хотя и смотрел все что мастер на сервисе делал.Опять проверил рычаги,сайлентблоки,все ок.После добрался до рейки.Снял пыльники рулевых тяг.Жену за руль.сам под машину.Подергала жена руль туда-сюда.и я понял в чем проблема…Незнаю как правильно называется эта деталь в рейке.зубчатая.к которой тяги прикручиваются).Так вот она.где-то на пол сантиметра.при качании руля.ходит вокруг своей оси…То-есть не болтается вверх-вниз…вправо влево.а как бы пытается повернуться вокруг своей оси.Там есть гайка.под шестигранник на 22,с контрогайкой.Пока поджал её.(по опыту прошлых машин знаю.что это ничего не дает) Но она пошла очень легко.почти от руки.Закрутил её на полтора оборота…Вроде помогло..но на 1000км, а потом опять все заново началось((Опять поджал..руль начало закусывать..Отпустил слегка..машину все равно водит туда-сюда.Короче регулировке не поддается((Причем рейка не стучит не течет.

Из всего этого вопрос к сорентоводам:что делать с рейкой?менять на новую.или ремонтировать?Сталкивался ли кто с такой проблемой?:cray2:

У меня ГУР на рестайле при парковке (или на месте стоя) просто отсутствует (аки жигуль). Буду пока менять жидкость ГУР — или есть какие предположения?

В итоге заменил насос ГУР и всё стало работать.

а кардан рулевой как . А у меня вот какая беда(( сейчас, за неделю накатал 4500км.Все хорошо.отлично ехало…И тут чувствую.как то водить по дороге машину начало…Причем равномерно.и не с того-ни с сего. Ничего не стучит.не гримит…а по дороге рыщет.просто жуть.Едешь…и не расслабится никак.Ну думаю.рычаги там, сайлентблоки и т.д.Заехал на сервис в Витебске.на сход-развал и диагностику подвески.Машину вывесили перетресли.передергали все что только можно.Мастер говорит, что подвеска в идеале.Проверили сход-развал…тоже все в норме.Приехал в Москву…ночью.машина все так же не слушала управления.С утра проснулся.думаю.е-мае.ну если все в порядке.в чем же подвох то?Снял колеса.вывесил машину сам возле дома.Полез смотреть и дергать все сам, своими руками.Хотя и смотрел все что мастер на сервисе делал.Опять проверил рычаги,сайлентблоки,все ок.После добрался до рейки.Снял пыльники рулевых тяг.Жену за руль.сам под машину.Подергала жена руль туда-сюда.и я понял в чем проблема…Незнаю как правильно называется эта деталь в рейке.зубчатая.к которой тяги прикручиваются).Так вот она.где-то на пол сантиметра.при качании руля.ходит вокруг своей оси…То-есть не болтается вверх-вниз…вправо влево.а как бы пытается повернуться вокруг своей оси.Там есть гайка.под шестигранник на 22,с контрогайкой.Пока поджал её.(по опыту прошлых машин знаю.что это ничего не дает) Но она пошла очень легко.почти от руки.Закрутил её на полтора оборота…Вроде помогло..но на 1000км, а потом опять все заново началось((Опять поджал..руль начало закусывать..Отпустил слегка..машину все равно водит туда-сюда.Короче регулировке не поддается((Причем рейка не стучит не течет.

Из всего этого вопрос к сорентоводам:что делать с рейкой?менять на новую.или ремонтировать?Сталкивался ли кто с такой проблемой?:cray2:

Источник