Ремонт рулевой рейки kia soul

KIA Soul Club Russia

Российский клуб владельцев Kia Soul (КИА Соул)

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Стук в рулевой рейке

Стук в рулевой рейке

Сообщение Iwan » 01 июн 2016, 20:14

Да простят меня администраторы и модераторы форума. Но, решил, что это стоит отдельной темы

Доброго всем!
Сразу прошу прощения за много буковок и некую сумбурность текста. Постараюсь объяснить все на пальцах)

И так… Как я писал в отзыве, машинку мы взяли с пробегом в 10тыс.км. И почти сразу же был обнаружен интересный звук, доносившийся из недр рулевой рейки. Машина на тот момент была еще на гарантии. Ну и съездил я к официалам. Посмотрели — ничего не обнаружили)))

Не стали долго думать и заехали в сервис. Не диллерский. И так повторилось раз 7. Как итог — ничего нет и все окай… Ну и на последок еще раз заехал к оф.диллеру. Итог- ничего не обнаружено. Ну лан, нет так нет. Так я и отъездил тыщ 145 км.
Стук себя проявлял в двух случаях:
1) на плохой дороге с большим количеством неровностей — по типу стирочной доски)
2) во время активного рулежа, например на ледовом треке.
В обоих случаях стук проходил. Иногда минут через 20-30. Иногда и через день другой. Даже заезжал к ребятам, которые специализируются на рулевых. И как по закону подлости в день осмотра стук был, но из-за загруженности решили на след.день делать. Ну и приехал я к ним, а стука и нет))) а смысл делать то, что не стучит))))

На 145тыс.км стук начал проявляться все чаще и, психанув, поехал к другу в сервис. Вася (друг) минут 30-40 лазил и под и в машине. Качали на яме. Применяли монтировки. Вердикт — ничего нету… Тут я ему и сказал, может карданчик рулевой люфтит. Не радуйтесь раньше времени — это не он, не он виновник)

Вообщем Вася мне предложил активно поиграть рулем имитируя руление на ледовом треке))) и опа — стук начал проявлять себя. Сперва еле слышно, ну я прибавил «газу»))) и вот он — стук в рулевой рейке.

Вася полез под торпеду смотреть, что там на валу рулевом может быть. И ведь зараза нашлась причина. А причина, не знаю как он называется правильно. Если смотреть по порядку, начиная от рулевого колеса идет вал, потом кардачник, потом опять вал и опять кардчанчик, но немного больше первого. От него уже идет шток, который входит в рулевую рейку.

ОКАЗЫВАЕТСЯ этот-то шток и издавал столь неприятный стук! Т.е., при повороте, например, направо — шток немного выходил из рейки, при возврате в нулевую точку руля — он заходил обратно. Отсюда и стук. Как итог — Вася подтянул какую-то там гайку и все — стук пропал)))

Вот такие дела. С этим стуком столько проездил. Лан шлицы или что там еще не разбило

Мда, а ведь некоторым возможно и не надо было в свое время менять рейку…

Жаль нельзя в ветку нового Кабанчика. Надеюсь, обладатели новых увидят эту запись. Я к тому, что моя запись в ветке Соула 2008-2014

Источник

KIA Soul 1,6 GDI (Korea) › Logbook › Ревизия передней подвески Киа Соул

Надоели стуки под капотом. Едешь как на телеге убитой. Решил потихоньку разобраться что там не так. Машине 6 лет и пробег под сотню — пора.
В итоге за несколько подходов поменял бОльшую часть передней подвески. Если точнее, то так:
— Амортизаторы передние поставил Kormax KMS024R, KMS024L. По 2900р. за штуку. Они уже проверены одноклубником, поэтому ставил смело. Встали как родные. без доработки напильником.
— Стойки стабилизатора CTR CLKK-37L и CLKK-37R по 500р. Для их замены нужен хитрый ключ. В продаже таких я не встречал. поэтому взял простой рожковый ключ на 17 и сточил его по бокам на наждаке под тонкую гайку. Им нужно держать палец при откручивании/закручивании.
— Шаровые опоры CTR CBKK-27 по 500р за штуку и 1500р за работу (снятие/установка рычагов и выпрессовка/запрессовка шаровых)
Тут вышел казус, явно не в пользу хорошо себя зарекомендовавшего производителя CTR. Под пыльником шаровых опор почти не оказалось смазки! Пришлось добавлять, точнее закладывать ее с нуля.

— Правый рулевой наконечник CTR CEKK-36R = 680 руб. Интересное отличие наконечника CTR от родного в том, что у него диаметр резьбы пальца на размер больше, чем у оригинала. Я было усомнился, а влезет ли. Влез как влитой. Зачем у родного пальца резьба тоньше — непонятно. И гайка на родном шплинтованная, а на CTRе гайка с запрессованной пластиковой шайбой, чтобы не открутилось.

Всё, кроме шаровых менял сам, сложного ничего нет, поэтому подробно писать не буду. Кому интересно — спрашивайте в комментах.
При замене рулевых наконечников не ленитесь и купите съемник. Стоит он 300 руб. Не великие деньги, зато не надо долбить машину молотком и тратить силы и нервы. Съемник срабатывает на раз-два и всё культурно. Не каждый нам подойдет. Надо, чтобы вырез под палец с пыльником был пошире. Я пользовался таким:

Читал много информации о том, что часто причиной стуков бывает рулевая рейка. Поэтому в последнем подходе я решил таки проверить и её.
Тут всё было для меня не так очевидно, поэтому напишу подробнее. За основу брал отчет от CTAC9M6A вот его статья Замена втулок стабилизатора + рулевая рейка
Сначала я открутил верхние болты стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
После берем накидной ключ на 12 и чертыхаясь, лезем под руль к педальному узлу. За ним есть соединение карданчика рулевого вала с валом рейки. Откручиваем болт на 12 и маркером делаем пометку по продольной оси. Чтобы потом совместить шлицы. Иначе руль может встать не так как было. Это первое место, которое может издавать стуки на ходу.
Рейка закреплена на подрамник, так же как и стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому для снятия и дефектовки рейки необходимо открутить подрамник и опустить его. Совсем снимать его не надо. Достаточно открутить 2 болта на 19 и 2 гайки на 19. Гайки эти вредные, они накручены на длинные шпильки и добраться до них рожковым или накидным ключом не получилось. Стандартная торцевая головка из набора тоже не подходит из-за недостаточной глубины (штилька длинная) Пришлось бежать в магазин за длинной головкой на 19. Так же надо открутить заднюю опору ДВС и рулевые наконечники (про съемник см.выше).
Перед окончательным откручиванием болтов и гаек на 19 стоит подложить крепкий брусок под подрамник, на всякий случай.
Теперь, раскачиваем подрамник руками, монтировкой и.т.д. и он опускается на брусок. Вся эта конструкция остается висеть на шаровых опорах рычагов.
Далее откручиваем крепления втулок стабилизатора, осматриваем состояние втулок и при необходимости меняем их (лучше тут ставить оригинал). У меня они были в норме — менять не стал.
Теперь можно откручивать рейку от подрамника. Она на 4 болтах на 17.
Снимаем белый пластиковый кожух с рулевого вала рейки, он закручен у основания большущей гайкой. Некоторые при снятии рейки обнаруживают, что эта гайка легко крутится рукой. У меня оказалось все в порядке. Гайка закручена как положено. Пластиковая втулка на правом конце рейки оказалась тоже в порядке. Зря я новую купил. Рулевые тяги в порядке, пыльники целые. Зато правый рулевой наконечник разбит так, что люфтит уже миллиметра на 3-4. Вот он и грохотал.
Как писал выше — поменял его на CTR. С левым наконечником порядок. Менять не стал.
Регулировочный винт сухаря рейки оказался странным. Вот этот винт. Он пластиковый на вид.

Источник

Ремонт рулевой системы Киа Соул

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт рулевой рейки, ГУР, замена рулевых тяг и наконечников Киа Соул

Сеть специализированных техцентров в Москве выполняет качественный ремонт рулевого управления Киа Соул по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Ремонт рулевого управления

Рулевое управление относится к системам жизнеобеспечения автомобиля и должно всегда быть только в технически исправном состоянии. Для поддержания всех элементов системы рулевого управления в рабочем состоянии рекомендуется периодически выполнять ее диагностику и не откладывая производить ремонт выявленных неисправностей.

Ремонт рулевой рейки, ГУР

Рулевая рейка является основным исполнительным механизмом рулевого управления и требует повышенного внимания и контроля. Любые неисправности выявленные в процессе эксплуатации или проверки рейки должны устранятся сразу же после их обнаружения, так как дальнейшее использование авто с неисправным рулевым управлением может иметь непредсказуемые последствия…

Ремонт рейки заключается в следующих операциях:

• Снятие, разборка и дефектовка деталей;
• Восстановление или замена всех элементов с предельным износом;
• Сборка, регулировка и установка на автомобиль;
• Пробный выезд для проверки работы рейки.

Восстанавливается или заменяется зубчатый вал, втулка вала, сальник редуктора, прижимной сухарь и пружины, подшипники вала редуктора, защитные пыльники.

Из практики обслуживания и ремонта преждевременный отказ рейки вызван разрывом ее защитных чехлов, что в разы сокращает срок ее эксплуатации. Регулярная проверка рейки на предмет целостности защитных чехлов позволяет обнаружить неисправность на ее ранней стадии и по сути спасти рейку от сложного и дорогостоящего ремонта.

Ремонт ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР) облегчает управление авто и способствует безопасности движения. При обнаружении любых отклонений в работе усилителя рекомендуется обращаться в фирменные автосервисы Киа для проведения диагностики и устранения выявленных неисправностей.

Наиболее часто встречающие отказы ГУР вызваны неисправностью насоса усилителя или разгерметизацией гидравлических соединений.

Ремонт усилителя заключается в ремонте или замене насоса, электромуфты, восстановлению герметичности трубопроводов, подтяжке или замене приводного ремня.

Замена рулевых тяг, наконечников

Замена рулевых тяг и рулевых наконечников на Соул производится при разрыве их защитных чехлов или появлению люфта в шаровом соединении пальцев. Замену неисправных деталей рулевого управления необходимо производить не откладывая, так как это связано с безопасностью движения.

Для замены используются либо оригинальные детали, либо механики автосервиса Киа подберут реплику от проверенных производителей.

После выполнения замены тяг или наконечников необходимо проверить углы установки управляемых колес в пункте сход-развал. В техцентрах Киа эта операция делается на месте сразу после ремонта рулевого управления.

Источник

Ремонт рулевой рейки киа соул

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Киа (Kia) Соул по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Киа (Kia) Соул

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 3000 р.
Итого:	от 7000 р.

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 87 — 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Источник