Ремонт рулевой рейки киа спектра 2006

KIA Spectra Темно-синяя kapriZZZka › Logbook › РЕЙКА ЗА КОПЕЙКУ (Сказ о том как мы рейку перебирали)

Доброго времени суток, дорогие друзья. Как я уже говорил, дико стучала рулевая рейка. Почитав, как некоторые делают ее сами, я прикупил запчастей и поузнавав цены на ремонт, решил попробовать сам. Сразу решил, что если не получится, то куплю новую. Средний ремонт рейки обходится в 12000 руб.
Вот так стучала рейка на незаведенной машине. Ее уже однажды подтягивали. Было отлично, но стук со временем стал только больше.

Вот настал день икс. Взяв на помощь брата жены (более опытного чем я, правда в тракторах и дизелях), я отправился в гараж, вернее к гаражу, так как в сам гараж не заедешь.
Сначала мы поддомкратили перед машины и сняли защиту. Походив вокруг-да-около, решили сначала снять рейку со шпилек, на которых она крепилась к кузову. Для облегчения процедуры пришлось снять катализатор. Доступа к рейке стало больше.
Он открутился достаточно легко. Не пришлось даже пользоваться вдшкой. Рейка держится на одном болте и трех шпильках. К двум добрались снизу, к двум другим сверху, предварительно убрав воздушный фильтр.
Очень сильно мешает опора двигателя. Но ее мы снимать не стали.

Отсоединили из салона карданчик рулевого вала и рейка ушла вниз, повиснув на рулевых тягах и шлангах… Теперь ей почти ничего не мешало, но и достать ее невозможно. Хитросплетение трубок серъезно тормозило работу.

Отсоединив шланг, слили в тару старую жидкость гур. Открутили реактивную тягу, но извлечь ее не смогли. Отсоединили тяги от поворотных кулаков и попытались достать рейку через арку левого колеса. Пробовали всяко — крутили вертели, но пришли к выводу, что в любом случае придется отворачивать стальные трубки причудливой формы, загнутые, казалось, как попало. Обращаться с ними пришлось оооочень осторожно, чтобы не слизать очень мягкие грани. Спецключом для штуцеров почему то не получилось подлезть, пришлось обычными. Открутив их, по-тихоньку извлекли рейку на белый свет.

Далее разбираем рейку. Пока стекало масло, мы разбирали на улице. Сняли пыльники и открутили одну тягу. Вторую открутили уже на верстаке в тисках.
Далее разобрали саму рейку. Открутили Справа заглушку большим газовым ключом, затем открутили прижимной сухарь, которым подтягивают рейку. Заказывал я гайку и пружинку зря, можно было обойтись пластиковым (или какой он там) сухарем.

В принципе, все там разбирается просто. Сверху снимаем стопорное кольцо, снизу отворачиваем гайку и тихонько и аккуратно выбиваем подшипник и сальники.

Далее приступаем к изучению повреждений. Откровенных разрушений нет, коррозии тоже. Вроде все ровно.
Все тщательно промыли и приступили к сборке.

Под рукой была схема, но все делалось методом подбора и сравнения старого с новым. Часть резиновых колечек остались без дела. Так же втулка, которая правая, тоже осталась, так как большая гайка уже шла с втулкой, в которой почему то вал люфтил немного, хотя выработки на нем нет.

На место старого сухаря поставили новый, хотя и старый не особо поношен. Прижали его новой пружинкой, притянули новой гайкой.
На валу есть черное уплотнительное колечко, но попробовав, мы отказались от его замены, так как показалось, что можно сделать только хуже. Как его менять, мы не сообразили.

Потом валом запрессовали втулку и сальник внутрь рейки.

Собрали все до конца не забывая обильно смазывать вал и сухарь и подшипник зеленой многоцелевой смазкой кастрол. И в обратном порядке поставили на машину. Немного помучались с пыльником, к котором образовался вакуум и при натяжении он причудливо сжимался.

Мы поставили неправильно. Сначала мы прикрутили рейку к шпилькам, прикрутили все трубки, а нужно было сначала насадить на кардан в салоне. Нам стоило немалого труда потом насадить кардан на шлицы.
Прокачали, наверное, три раза. Руль крутился туго. Стуки пропали, руль сидел плотно и не гулял.

Спустя несколько дней сделал схождение и теперь езжу и наслаждаюсь. Спустя неделю, на незаведенную машину вернулся небольшой стук, но он в разы меньше, чем был и есть вариант подтянуть немного рейку (мы то затягивали сухарь наугад с расчетом потом подтянуть). В любом случае руль сидит плотно и рулится сейчас машинка превосходно в отличие от того, что было.
Вот коды запчастей, которые я заказывал на емексе. Часть так и осталась невостребованной.
0K203 32130 Заглушка кронштейна рул.рейки
0K203 32111 Втулка рулевой рейки
0K203 32148 Накладка
0H002 32129 Упорное кольцо реечного рулевого механизма
0K203 32113 Пружина рулевого механизма
0K203 32155 Втулка подвески
0K203 32180A ремкомплект
0K2A2 32114 Втулка рулевой рейки
KDX53 32115 Втулка кпп
и возможно что то еще по мелочи

Считаю, что делал все это не зря. Стало лучше чем было в любом случае. Не факт, что в сервисе сделали бы что то иначе.

Источник

Замена рулевого механизма Kia Spectra 2000-2011

Рулевой механизм снимают для ремонта или замены. Надо помнить, что рулевой механизм – важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Неквалифицированный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», «на 24», специальный ключ для гаек трубопроводов «на 17», ключ для гаек колес.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления правого переднего колеса.

3. Поднимите домкратом и установите на опоры переднюю часть автомобиля, снимите правое колесо.

4. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

5. Слейте рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» ).

6. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

7. Отсоедините вал-шестерню рулевого механизма от промежуточного вала рулевого управления (см. «Замена валов рулевого управления» ).

8. Отсоедините от рычагов поворотных кулаков наконечники рулевых тяг (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги» ).

9. Ослабьте хомут крепления шланга возврата гидравлической жидкости к трубке рулевого механизма, сжав пассатижами его отогнутые ушки; сдвиньте хомут по шлангу.

10. . и отсоедините шланг.

Технологические операции, описанные в пунктах 11–16, показаны для наглядности на снятом рулевом механизме.

11. Отверните гайки крепления трубопроводов высокого давления и слива жидкости к рулевому механизму.

12. Отверните гайку болта крепления прижимной пластины к кронштейну, удерживая головку болта от проворачивания.

13. . снимите пластину.

14. . снимите держатель трубопроводов высокого давления и слива жидкости гидроусилителя рулевого управления и снимите трубопроводы.

15. Отверните гайку болта крепления кронштейна к картеру рулевого механизма, удерживая головку болта от проворачивания.

16. Отверните от рулевого механизма трубопроводы.

17. Выверните гайки шпилек крепления уплотнителя рулевого механизма к панели кузова.

18. . и снимите уплотнитель.

19. Отверните гайки шпилек крепления рулевого механизма к поперечине передней подвески.

20. . и снимите рулевой механизм, вынув его через проем в нише правого колеса.

21. Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните систему гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью и удалите из нее воздух (см. «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» ).

22. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес» ).

Источник

Киа спектра ремонт рулевой рейки своими руками

Подробно: киа спектра ремонт рулевой рейки своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Всем известно, что рулевая рейка в автотранспорте является главным приспособлением, которая отвечает за безопасность передвижения машины, и поэтому ее неисправность может «натворить немало бед». Рулевую рейку на kia spectra снимают в двух случаях либо для ее ремонта, либо полной замены. В случае незнания как произвести замену рулевой рейки необходимо обратится за квалифицированной помощью или же следовать дальнейшей инструкции, в которой подробно будет рассказано, как это можно сделать самостоятельно.

Прежде чем начать работу по замене рейки, необходимо приготовить следующие ключи: обычные на размер 10, 17, 24, затем специализированный ключ для гаек трубопровода на 17 и ключ для откручивания гаек на колесах. Далее ставим авто на смотровую яму и непосредственно приступаем к демонтажу самой рейки :

Сняв рулевую рейку на Киа Спектра, решаете, что с ней делать заменять или ремонтировать, затем производите сборку элементов. Сборка демонтированной рейки производится в обратном порядке, вновь заливается рабочая жидкость в гидроусилитель (соответственно из системы удаляется весь воздух), при необходимости корректируются углы установки на передних колесах.

Рулевая рейка — это механизм, способствующий передачи усилия с рулевого колеса на управляющее. Поломка рейки делает вождение крайне опасным.

Рулевая рейка Спектра: признаки поломки

1. Механические проблемы очевидны, когда автомобиль находится в движении, а работа механизма сопровождается странными шумами и вибрацией рулевого колеса.
2. Жидкость для гидроусилителя руля начинает быстро израсходоваться из-за утечки.
3. Насос рулевого управления с усилителем может казаться перегруженным при нормальной работе, поскольку рейка начинает увеличивать требуемое входное давление перед поворотом автомобиля.
4. Появляется шум сцепления, и рулевое колесо начинает вести себя свободно (уменьшение фиксации и сопротивления руля).

Видео (кликните для воспроизведения).

1. Изношенность. Со временем все оборудование стареет и ломается. Это также зависит от внешних факторов и обращения с транспортным средством. Если часто ездить по ямам, то в скором времени начнет слышаться неприятный стук и появятся трещины в устройстве. Скопление воздуха, грязи и пыли внутри системы проводит к износу уплотнителей. Вследствие этого возникает течь.
2. Небрежное обращение водителей с автомобилем. Плохое влияние оказывают минусовые температуры. Если оставить автомобиль на морозе с вывернутыми колесами, из строя выходят гидравлические рулевые рейки.

1. Когда крепежные болты разрываются или растягиваются, механизм начинает перемещаться вперед-назад, что также создает заметные следы износа.
2. Натяжение ремня резко падает.
3. Появляется утечка воздуха. Лишнее скопление воздуха внутри устройства приводит к загрязнению.
4. Механический сбой насоса гидроусилителя очевиден из-за шума или манометра, вставленного в линию рулевого управления с усилителем.
5. Любые пылевые уплотнения проверяются на предмет утечек.
6. Комплект зубчатых реек и шестерни проверяется на звуки, типичные для механического отказа.
7. Входные и выходные валы проверяются для воспроизведения.

Этот системный подход позволит диагностировать технику в короткие сроки и обеспечит проверку всей системы как внутри, так и снаружи.

Детали усилителя рулевого управления подвержены воздействию высокого давления, температуры и скорости. Если они построены для соответствия или превышения стандартов OEM, то смогут выдержать данные критерии и обеспечить долговечность ГСРУ с усилителем, но многие автосервисы по умолчанию предлагают самые дешевые запчасти для снижения цены. Они могут функционировать как обычные, но в основном хуже по качеству. При замене стойки механизма с усилителем нужно узнать, какой класс деталей используется, является ли он хорошей идеей. Чтобы понять, в чем заключается проблема, нужно снять и разобрать рейку.

1. Поднимаем переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и закрепляем его защитной стойкой.
2. Перед началом замены рейки, специалист по техническому обслуживанию подготавливается к работе, отметив расположение деталей, и удаляет мешающие предметы для доступа или снятия.
3. Выполняется слив жидкости для ГРУ.
4. Снимаем колесо и шину.
5. Вытягиваем шплинт и откручиваем гайку.
6. Отделяем стяжную штангу от поворотного кулака с помощью съемника.
7. Ослабляем болты от возвратной масляной трубы и отсоединяем её под давлением.
8. Снимаем промежуточный вал с рейки сцепления.
9. Ослабляем болты и гайки с кронштейнов.
10. Снимаем рулевую рейку с правой стороны автомобиля.

1. Отмечаем выравнивание поперечной тяги, зажимной гайки и конца соединительной тяги.
2. Ослабляем гайку зажимной шпильки, а затем снимаем тягу.

1. Устанавливаем гайки по раннее намеченным разметкам.
2. Устанавливаем конец стержня и поворачиваем его, чтобы выровнять с разметкой сделанной раннее.
3. Затягиваем гайку зажимной штанги. Момент затяжки: 69-78 Нм, 7,8-8,0 кг/м.
4. Устанавливаем рулевую тягу на кронштейн.

1. Устанавливаем рейку в правую сторону автомобиля.
2. Затягиваем болты и гайки кронштейнами рейки. Момент затяжки: 74-93 Нм, 7,5-9,5 кг/м.
3. Затягиваем болт промежуточного вала. Момент затяжки: 21-26 Нм, 2,2-2,7 кг/м.
4. Подсоединяем обратно масляные трубы, и закручиваем болты под давлением. Момент затяжки: 24-35 Нм, 2,4-3,6 кг/м.
5. Устанавливаем рулевую тягу в рычаг рулевого управления.
6. Затягиваем гайку и устанавливаем новый шплинт. Момент затяжки: 59-78 Нм, 6,0-8,0 кг/м.
7. Выполняется установление колес и шин.
8. Автомобиль опускается, и с него снимаются все защитные стойки.

Для большинства

автомобилей система рулевого управления с усилителем прослужит более 100 000 миль до того, как произойдут какие-либо сбои.

Механические сбои и утечки считаются обычно недопустимыми, если техническое обслуживание проводится регулярно в соответствии с требованиями изготовителя.

Удержание жидкости рулевого управления с усилителем, а системы без загрязнений является ключом к обеспечению долгой работы. Как любая система, которая несет высокое давление, она в конечном итоге потерпит неудачу из-за износа, однако должна хорошо работать в течение срока службы транспортного средства.

Итак, уважаемые, вчера перебрал рейку на Киа Спектра, Ижевской сборки, гидравлика.
Собственно, по порядку. При плановом осмотре данного автомобиля были выявлены течи жидкости ГУР из-под пыльников рейки. Было принято решение перебирать, благо ремкомплекты все доступны. Вот перечень приобретенных запчастей:

0K203 32 13X Ремкомплект рулевой рейки

0K203 32 180A Ремкомплект рулевой рейки

0K2A2 32 114 Втулка рулевой рейки

0K203 32 155 Втулка рулевой рейки

0K203 32 182 Кольцо уплотнительное

0K203 32 185A Сальник гидроусилителя

0K203 32 184A Сальник рулевой рейки

0K9A2 32 280 Наконечник тяги рулевой 2 шт.

При работе фото не делал, т.к. и без фотоаппарата работы было навалом. Оговорюсь, некоторые запчасти были заказаны дублем, т.к. поставщики не расписывают состав ремкомплектов. И не обращайте внимания на названия, так эти запчасти назвал поставщик, на самом деле это уплотнительные кольца, сальники, упоры рейки и стоппер.

Для начала вывешиваем передок автомобиля, подставив под лонжероны телескопические стойки. Откручиваем колеса, защиту, после этого приступаем к сливу жидкости ГУР. Снимаем хомут и шланг с обратки рейки, одеваем заранее припасенный шланг на обратку, и пихаем его в подготовленную емкость. После этого помощник должен крутить рулем из края в край. При этом из трубки потечет жидкость. Крутить нужно до тех пор, пока не перестанет идти жидкость. После того, как слили жидкость, откручиваем лыжу, далее откручиваем приемную трубу и катализатор, далее откручиваем тяги КПП, после этого снимаем заднюю опору, далее раскручиваем верхний и нижний карданчики рулевого вала и пыльник (это все в салоне), после чего откручиваем трубки обратки и подачи жидкости в рейку, затем откручиваем кронштейн крепления трубок к рейке, и ослабляем его, чтоб он мог свободно крутиться на рейке. После этого откручиваем три гайки и один винт крепления рейки к кузову, откручиваем левую скобу СПУ, вынимаем пыльник из салона, откручиваем накидную гайку на правой стороне гидроцилиндра, и вынимаем из него трубку (это чтоб удобней снимать было). Снимаем правую скобу крепления рейки, и снимаем рейку с левой шпильки. Теперь аккуратно вытаскиваем рейку через нишу правого колеса. Теперь можно перебирать.

После установки систему необходимо прокачать. Наливаем в бачок PSF-ку, и аккуратно крутим руль из края в край пять-шесть раз. При этом уровень в бачке немного уйдет. Заводим двигатель, секунд на 5, и снова крутим, добавляя PSF-ку в бачок. Повторяем, пока в бачке не перестанет булькать, выставляем уровень на максимум, еще раз проверяем на утечки по системе, ставим защиту и колеса. Все, можно ехать.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки – процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.

Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

• Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
• Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
• Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
• Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

• Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
• Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
• Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
• Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
• Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
• Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Внимание! На сайте представлены не все модели. Узнать цену, уточнить наличие, а также записаться на ремонт можно по тел.:+7 (3519) 70-44-31. Приезжайте! Диагностика рулевого управления – бесплатно!

• Узкопрофильная специализация
• Гарантия на все работы не менее полугода
• Огромный накопленный опыт и технологическая база

Стоимость ремонта с запчастями (руб.)

Безопасность вашего Киа Спектра немыслима без столь важного механизма, как рулевая рейка. При ее поломке у вас есть несколько возможных вариантов: произвести ремонт рулевой рейки Киа Спектра своими руками, полностью заменить этот механизм или обратиться к помощи специалистов автомастерской. Однако, если вы уверены в собственных силах, можете произвести ремонт своими руками, не обращаясь к услугам специалистов автосервиса.

Чтобы произвести работу по снятию рейки руля Киа Спектра, понадобится:

• головки 17 и 14
• просторный гараж со смотровой ямой или подъемником
• станок-верстак
• тиски .

Кроме этого, купите ремонтный комплект для вашей модификации Киа Спектра.

Полюбуйтесь своей работой: действительно, произвести ремонт рулевой рейки Киа Спектра вовсе не сложно, если есть соответствующий опыт. Однако если вы молодой водитель и пока не имеете даже начальных навыков автомеханика, тогда вам, несомненно, стоит обращаться к мастерам, которые сделают это в кратчайшие сроки и на высшем уровне.

Нет ни одного автомобиля, у которого не было бы недостатков. Есть, правда, такие, у которых недостатков слишком уж много, но Киа Спектра к ним, к счастью, не относится. Не относится она и к горячо обожаемым публикой моделям. Она серенькая, невзрачная, да и собирается вдобавок ко всему на Ижмаше методом узловой сборки. Правда недолго, всего четыре года, но говорят, что за все это время в стране было продано 104 тысячи и 700 седанов. Автомобиль изначально, по древней корейской традиции, был создан для внутреннего рынка и рынка США. С 1999 года автомобиль около 12 месяцев продавался в Корее, а после этого отпускался только на экспорт.

На фото — КИА Спектра, у которой, к счастью, почти нет недостатков

Даже в Штаты поставляли дешевые седаны, но, как водится, это совершенно разные машины. На американские версии устанавливали двигатели 1,8 литра, на наши — только 1,6. Правда, американцы ездили без гидрокомпенсаторов, зато салоны в тех автомобилях были совершенно другие. На отечественных Спектрах не устанавливали электрический стеклоподъемник, на корейцах и американцах он был. Также была ощутимая разница в комплектациях, цветах кузова, оптике и литых базовых колесных дисках. На всех американцах устанавливалась АКПП, у нас же она шла опционально и имела несколько другие характеристики и конструктивные отличия.

Прежде чем ремонтировать Спектру, нужно ее купить, а цены сегодня на модели шести-семилетней давности очень доступные. KIA Spectra с автоматом будет стоить от 350 тысяч, с механической КПП — от 300. Причем, даже самые первые машины не слишком потеряли в цене, значит публика их любит. А вот угонщики — не очень, но, несмотря на это, владельцы ставят системы охраны современной разработки. При невнимательной установке новой сигнализации на старую Спектру могут возникнуть неприятности с электронным блоком управления. Его ресурс, кстати, не более 100 тысяч, так что это нужно учитывать при покупке подержанной KIA Spectra. Но ресурс его можно продлить, если не допускать подгорания контактов и выгорания дорожек на плате. Для этого нужно при первых симптомах усталости ЭБУ просто проверять контактную группу и изредка поджимать контакты. Так можно избавиться от перегрева и продлить блоку жизнь. Блок салонной электроники, который поставлялся в топовых комплектациях с электростеклоподъемниками, можно запросто сжечь при корявой установке нового охранного оборудования, а халатность выливается в покупку нового блока, который стоит не меньше 4,5-5 тысяч.

Видеоремонт по замене ремня ГРМ на КИА Спектра

Автоматическая коробка передач F4AEL-K, которая устанавливалась на дорогих комплектациях KIA Spectra, собиралась в КНР. Если нужны пояснения, то вот они. Во-первых, при покупке автомобиля с АКПП не стоит жадничать на диагностику, потому что позже это может вылиться в дорогой ремонт. Во-вторых, качественных запчастей к этой коробке не было и тогда, а сегодня и подавно. Первыми признаками усталости становятся шумная работа планетарки в коробке и сбои, а потом и выход из строя муфты переднего хода. Тогда коробка переходит в аварийный режим и оставляет всего одну, третью передачу, на которой можно доковылять до СТО. Но чаще всего, ремонт ограничивается регулировкой штоков, это когда коробка переключает с первой на вторую рывками. Характер этой неисправности — массовый. К механической коробке особенных претензий никогда не было и первых 60 тысяч она пройдет уверенно. После этого нужно каждых 20 тысяч контролировать уровень масла, поскольку сальники уже могут быть готовы к замене.

Поскольку нам достался только один 1,6-литровый стосильный бензиновый мотор, то изучить его пришлось неплохо. Как и у всех корейцев того времени, у KIA Spectra были проблемы с ремнем привода ГРМ. Не так с ремнем, как с его ресурсом. Корейская инструкция говорила о регламентах замены в 60 тысяч км, на самом же деле пробег нужно сокращать вдвое, если нет желания перебирать и менять весь клапанный механизм и ГБЦ. Ижмаш через несколько лет пересмотрел регламент замены ремня и снизил показатель до 45 тысяч. Вдумчивые владельцы меняют ремень через 30 тысяч вместе с роликами, которые могут выть уже на 20 тысячах пробега.

Замена ремня ГРМ владельцами КИА Спектра осуществляется каждые 30 тысяч км

На первых версиях KIA Spectra с помпой проблем не было, а на версиях после 2006 года выпуска она могла уже приказать долго жить на 30 тысячах пробега. И не стоит относиться к помпе снисходительно. Это коварная штука, потому что при заклинивании она срезает зубья ремня, в результате чего загибает клапана в лучшем случае. А если учитывать эти особенности, то в целом моторы показали себя с хорошей стороны, главное, вовремя менять масло и фильтр, не запускать ремень ГРМ. К тому же вышла прошивка для системы управления двигателем, которая устраняет вяленький разгон и немного помогает экономить бензин.

Есть еще один маленький секрет у KIA Spectra. На заводе отказываются устанавливать салонные фильтры в принципе, хотя место под них корейцы предусмотрели. С чем это связано, с экономией или жадностью – неизвестно, но только через некоторое время после покупки машины можно было догадаться об отсутствии фильтра, даже не разбирая систему воздуховодов. Неприятный запах и полный салон пыли сами говорили о том, что фильтр все же необходим. Поэтому, хоть в руководстве об этом не написано ни слова, стоит установить его самостоятельно. Деталь имеет фирменную маркировку Spectra/Sephia/Shuma 0 К2N1 61 52Х, но подходит и от Киа Кларус 2.

Единственная неприятность, которую можно ждать от рулевой рейки, это характерное бульканье в обратке гидроусилителя. Там стоит регулирующий жиклер, который выполнен неаккуратно, с зазубринами и фасками. Если его обработать, звуки сразу исчезнут, а рулевое управление в целом надежное. Как и у всех автомобилей такого класса, замене подлежат передние стойки через 50-60 тысяч км, а сайлент-блоки, опоры и втулки редко дают о себе знать раньше, чем 160-170 тысяч км.

За свои небольшие деньги KIA Spectra показала себя, как довольно практичный и надежный автомобиль, и если соблюдать регламент ТО, то он будет долго радовать своих хозяев безотказной работой.

Ремонт рулевой рейки автомобиле Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем!

Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек
– Ремонт рулевого редуктора
– Ремонт насосов ГУР
– Замена жидкости (масла)
– Развал-Схождение 3D
– Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra

Рулевой механизм на Спектре практически полностью пришел в негодность. Предыдущий владелец очень хорошо поработал над машиной в том смысле ,что от нее практически живого места не осталось. Кузов в порядке, салон вроде тоже симпатичный, но вот подвеска, двигатель и рулевое управление в отвратительном состоянии.

Я бы не стал покупать себе такую машину, если бы сам не разбирался в машинах, а так я могу каждый день ремонтировать его у себя в гараже в свободное время, а его у меня немало. Сам я зарабатываю деньги в интернете, так что в гараже я отдыхаю. Так вот, подвеску и мотор я уже в порядок привел, теперь буду менять рулевой механизм.

Готовим набор гаечных ключей, специальный инструмент TORX Т30, съемник для шаровых и набор торцевых головок. Ставим машину над смотровой ямой, тянем на себя ручник. Потом ставим руль так, чтобы колеса смотрела строго прямо. Далее ослабляем болты крепления колеса, поднимаем машину, ставим упоры и снимаем правое переднее колесо. Удаляем брызговик моторного отсека.

Под панелью приборов находим гайку клеммового соединения, отворачиваем его. Отделяем рулевую колонку вместе с хвостовиком. Выбиваем пальцы шаровых наконечников, отворачиваем крепления напорного трубопровода, отводим его в сторону. Убираем уплотнители, потом отворачиваем крепления сливного трубопровода, его тоже в сторону отводим.

Чтобы из трубопроводов не полилась рабочая жидкость, их нужно сразу закупорить. Отворачиваем оставшиеся болты и гайки, потом устанавливаем новый механизм и собираем в обратной последовательности. В моем случае я применял не новые запчасти, а б/у, но они в отличном состоянии, так что в качестве ничуть не сомневаюсь. После сборки завел машину и попробовал поездить.

Вот если сравнить с тем состоянием, в котором была машина сразу же после покупки и сейчас, то это два совершенно разных транспортных средства. Сейчас еще работа не окончена, в подвеске что-то гудит, но с этим я тоже справлюсь, поэтому можно считать, что я не сэкономил время и силы на ремонте, но зато сэкономил деньги, ну а основная причина – мне это было интересно.

Многим владельцем этого автомобиля хорошо известно, что ремонт реек KIA SPECTRA считается с технической точки зрения очень непростым процессом.

Перед Вами стоит задача отремонтировать рулевую рейку своими руками? Тогда есть смысл вникнуть в ее устройство. Схему, в которой будет описан принцип работы рулевого механизма, можно найти на форумах, где подскажут, как отремонтировать рулевую самостоятельно.

Если говорить о том, из каких деталей состоит рулевая рейка KIA SPECTRA, то можно отметить следующие

Хотите найти того, кто подскажет, где в Москве есть хороший автосервис, в котором можно будет отремонтировать рулевую рейку KIA SPECTRA? Позвоните операторам нашей справочной службы, они всегда готовы посоветовать Вас станцию технического обслуживания.

Вы также можете самостоятельно выбрать техцентр из представленных на сайте СТО.

Уже не первый год москвичи положительно отзываются об этих сервисах, и на то существует ряд объективных причин

• на все работы предоставляется гарантия
• возможность выбрать станцию обслуживания авто в любой части города
• для ремонта используется современное оборудование и качественные запчасти

Предварительную запись в техцентр осуществить легко. Достаточно позвонить по телефону и или оставить заявку на сайте.

Если говорить о том, какова цена ремонта рулевой рейки, то подсказать, сколько стоит отремонтировать рейку, могут специалисты справочной службы.

Конечно же, стоимость будет зависеть не только от того, каковы будут расценки нормо-часа мастеров, но и от стоимости запасных частей для рулевого механизма. Например, от цены на ремкомплект рулевой рейки.

Предлагая владельцам любых иномарок восстановление автомобильных систем и важных агрегатов, мы понимаем, что можем опираться на

• квалификацию своих сотрудников
• умение работать с соответствующим инструментом, который имеется в нужном объеме
• свой опыт, связанный с многолетней деятельностью

Соответственно, мы на определенных условиях гарантируем надежность и результат своих услуг.

Ремонт рулевой рейки автомобиле Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем!

Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек
– Ремонт рулевого редуктора
– Ремонт насосов ГУР
– Замена жидкости (масла)
– Развал-Схождение 3D
– Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra Ремонт рулевой рейки Хонда аккорд 7. Ремонт рулевой рейки в СПБ. Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку. Ремонт своими руками. В чем подвох Киа Спортейдж 7 лет и 200 000 полный отчет надежности! Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция). Ремонт рулевой рейки с ГУР для Ford и Mazda. Теория ДВС: Почему ‘тупит’ двигатель? KIA 1.6 Датчик детонации. Уставший бизнесс-класс по-Корейски | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР. KIA Ceed – Замена шаровой опоры. Стук в рулевой рейке. Ремонт Рулевой Рейки. Замена жидкости в ГУР KiB motors. Как сделать развал схождение Часть1 из 2. Удаление катализатора: ПЛЮСЫ и МИНУСЫ, РАСХОД, МОЩНОСТЬ, ПРОШИВКА (ЕВРО2). БИТАЯ ИЛИ НЕТ?! ПРОВЕРЯЕМ ПРАВИЛЬНО!

Ремонт рулевой рейки автомобиле Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем!

Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек
– Ремонт рулевого редуктора
– Ремонт насосов ГУР
– Замена жидкости (масла)
– Развал-Схождение 3D
– Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra Угон КИА РИО. Диагностика ходовой, диагностика подвески kia spectra. Ремонт рулевой рейки Хонда аккорд 7. Ремонт рулевой рейки в СПБ. Рулевая рейка Форд Фокус 3. Причина стука. Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ? Стук в рулевой рейке. Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку. Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция). Ремонт рулевой рейки с ГУР для Ford и Mazda. ЛЕГКО С КИА СПЕКТРА – Замена ремня ГРМ. Опора рулевой рейки. КАК ВЫ УБИВАЕТЕ МОТОР, СВОИМИ РУКАМИ. Что делать, если застучала рулевая рейка? Что УБИВАЕТ ресурс Рулевой РЕЙКИ с ГУР. Что еще умеет адаптер ELM327 ?

Детали кузова, ходовой, двигателя

Адрес: г. Москва, Федеративный пр. 36

Осуществляем доставку
Отправка в регионы

Рулевая рейка Киа Спектра – важнейший элемент всей системы, поэтому если она приходит в негодность, то нужно как можно скорее устранять проблему и решать ее с наименьшими финансовыми затратами. В некоторых случаях, конечно же, можно обойтись простым ремонтом, но иногда возникает необходимость и в полной замене рулевой рейки на Спектра, вот тогда возникают трудности. Тут есть два варианта развития событий для двух основных случаев: первое – вы опытный автомобилист, давно за рулем и уже подкованы в вопросах технического устройства. Что ж, прекрасно, тогда вы можете самостоятельно заглянуть под свое транспортное средство и попытаться собственными силами определить масштабы поломок. Но есть и другой случай: каждый был новичком, поэтому все знают, что для неопытного человека техническое устройство современной машины – темный лес, поэтому тут никак не обойтись без посторонней помощи.

Рулевую рейку Киа Спектра, разумеется, можно отремонтировать при большом желании, но тут необходимо приложить много усилий, а иногда и вовсе дешевле купить новый элемент. Когда дело доходит до самого процесса покупки можно тут обратиться либо на разборку, либо к официальным дилерам. В первом случае – вы экономите приличную денежную сумму и, может быть, время, но во втором – вы можете быть полностью уверены, во-первых, в качестве покупки, а, во-вторых, в том, что вам дадут некоторые гарантии. Да, и еще один момент: при покупке рулевой рейки kia spectra на разборке вам скорее всего придется самостоятельно осуществлять ремонтные работы, что крайне проблематично для начинающих автомобилистов, поэтому если опыта особого нет, то можно сразу обращаться в автомобильный сервис. Понятно, что здесь за ремонт или установку рулевой рейки Спектра возьмут дополнительные деньги, но это на самом деле того стоит.

Все знают поговорку, что скупой платит дважды. Так и тут: некоторые люди в погоне за этой пресловутой «халявой» идут порой на слишком отчаянные шаги, а потом в итоге ни о какой экономии денежных и временных ресурсов уже просто не может быть и речи. Доверяйте профессионалам, если вы неопытный человек и не скупитесь на траты, потому что в итоге все может выйти еще дороже. Рулевая рейка – деталь достаточно капризная, поэтому тут могут возникнуть серьезные проблемы, если у вас отсутствует опыт ремонта, так что лучше доверять это дело тому, кому повезло приобрести больше опыта.

В автосервисе «Автопилот» вы можете получить полный спектр услуг от базового техобслуживания до диагностики, устранения неполадок или полной замены износившихся комплектующих. Одной из частых причин обращения владельцев машин к мастерам сервиса становится ремонт рулевой рейки Киа Cпектра. Исправность данного элемента крайне важна, ведь она напрямую влияет на маневренность и, соответственно, на безопасность вождения транспортного средства.

Что должно насторожить в работе автомобиля:

• наблюдается люфт рулевого колеса либо его закусывание;
• руль движется слишком туго;
• управлять рулем становится проблематично;
• из-под передней подвески доносится характерное постукивание при выполнении маневров;
• уменьшение или полное отсутствие жидкости в бачке в результате течи.

Если вы диагностировали у личного транспортного средства подобные «симптомы», ремонта рулевой Киа Спектра скорее всего не избежать.

К ремонту рулевой рейки Киа Спектра чаще всего прибегают в результате выработки зубьев или более масштабного разрушения червячной пары – в этом случае производится замена ее и втулок. Элементы рейки также подвержены коррозии – исправить это можно путем полной разборки и зачистки поврежденных элементов. Иногда ремонт рулевой Киа Спектра требует исправления штока или смены сальников. В автосервисе kia «Автопилот» вас ждет команда квалифицированных специалистов и современное техническое оборудование, которые позволят произвести починку вашей Kia Spectra быстро, качественно и по одним из лучших расценок в столице!

В нашей компании вам помогут приобрести рулевой механизм любого вида. А специалисты, имеющие многолетний опыт работы в выполнении ремонта именно рулевой рейки, готовы осуществить любой ремонт рулевой рейки Kia Spectra. Для удобства клиентов наши автосервисы расположены в разных районах города.

Если вы слышите стук в рулевой рейке Киа Спектра или заметили течь в рулевой рейке автомобиля Kia Spectra, именно с такими неисправностями обращаются клиенты в наш автосервис, то стоит незамедлительно получить консультацию у автослесаря. Наши мастера могут профессионально выполнить диагностику Kia Spectra и определить, необходима ли замена рулевой рейки, или можно обойтись только заменой сальников и колец.

Преимуществом нашей компании являются низкие цены и тот факт, что мы берем на себя гарантийные обязательства до 6 месяцев на все реализуемые детали и расходные материалы, а так же выполненные работы и предоставленные услуги.

Рулевая рейка автомобиля Kia Spectra в процессе ремонта полностью разбирается. Все детали проверяются на соответствие параметров и биение. Визуально необходимо просмотреть детали на предмет изношенных и поломанных изделий. После этого необходимо заменить непригодные детали новыми и собрать рейку. Обязательной является замена прокладок и сальников. Даже если вам кажется, что они ещё в норме, лучше их заменить. Так вы сможете гарантировать отсутствие течи.

Но это еще не все. После того, как осуществилась замена рулевой рейки новыми деталями, или был произведен ремонт рулевой рейки автомобиля Киа Спектра, вновь конструкция диагностируется на специальном стенде. Если все в норме, то можно устанавливать узел в автомобиль. Если практически все детали рейки Киа Спектра пришли в негодность, то проще заменить сразу весь механизм.

Важно взять себе за правило, что если появился стук или появилась течь в рулевой рейке, а ведь именно с такими неприятностями обращаются клиенты к специалистам, то необходимо срочно решать появившуюся проблему, иначе потом будет дороже.

Ремонт рулевой рейки автомобиле Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в Санкт-Петербурге. Наша компания предоставляет услуги по ремонту рулевых реек автомобилей отечественных и зарубежных марок. Наши специалисты проводят комплексную диагностику вашего автомобиля и в случае выявления деффектов производится ремонт неисправной запчасти или замена на абсолютно новую, по желанию клиента.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно решить самые сложные технические проблемы связанные с ремонтом. Качество ремонта гарантируем!

Краткий перечень оказываемых услуг по ремонту: – Диагностика и ремонт гидроусилителя руля – Ремонт рулевых реек

Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed устранение течи и стука рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra .Ремонт рулевой рейки на Kia Spectra в СПБ .

СТУК В РЕЙКИ КИА СИД. РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ!

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Простой способ РЕМОНТА РУЛЕВОГО ВАЛА

KIA RIO Ремонт РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

Почему стучит рулевая рейка?

Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

Ремонт рулевой рейки Hyundai i30 часть 1.

Секрет устранения дребезжания и стуков в ЭУР Kia Ceed без снятия и разборки

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник