гремит рулевая колонка Corona Premio
Народ, кто нибудь сталкивался со стуками в рулевой колонке. Стук проявляется при любых неровностях на дороге. Стук исходит непосредственно из под пластмассового кожуха колонки.
Рулевую рейку отремонтировали, крестовинку поменял, втулку пластиковую внизу колонки тоже поменял, эффекта ноль! Стук не исчез.
Можно ли это вылечить?
Машина CoronaPremio AT211
09.10.09 14:25 Ответ на сообщение гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
09.10.09 14:34 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Артём
09.10.09 15:11 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
Вот эту фиговину, которую вниз опускаешь и регулируешь колонку — попробуй посильнее прижать вверх. Иногда бывает такое — стук уходит при более сильном «поджимании» указанного мной фиксатора.
Ну если я правильно понял природу стука!
Ssang Yong Kyron II, 2012, АКПП к 804 ас 154 рус
Исправлено пользователем Disa (09.10.09 15:12)
09.10.09 15:51 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Disa
09.10.09 15:55 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Disa
09.10.09 20:44 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Disa
В ответ на: Вот эту фиговину, которую вниз опускаешь и регулируешь колонку — попробуй посильнее прижать вверх. Иногда бывает такое — стук уходит при более сильном «поджимании» указанного мной фиксатора.
Ну если я правильно понял природу стука!
09.10.09 20:57 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
09.10.09 21:44 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
09.10.09 22:03 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Nobble
09.10.09 22:04 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
10.10.09 18:11 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
Toyota Sprinter Carib AE111-продал
10.10.09 20:03 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя Melord
14.10.09 00:34 Ответ на сообщение Re: гремит рулевая колонка Corona Premio пользователя dfc
150-200 рэ, старая вынимается геморно и долго (рекомендуется смять нафик и вытащить бесформенный комок). Новая ставится легко. Смазывать ничем не надо. железо об медь. Так и должно
2. Если стук не меняется, но стучит будто в пластмассовом кожухе над коленями — карданчик верхний. Хватаешь его рукой, да покрепче и на 0.5 градуса дёргаешь баранку в лево-право. Проверяешь наличия еле заметного люфта относительно продолжения вала после крестовинки. Люфт есть — она родимая.
Если не заметен — освободить ушные раковины от ягодных косточек и внимательно вслушаться (дать соседу/другу/жене послушать). Стучит всё-таки в районе педалей или выше. Скорее всего будет тот ,что ниже
3. А это значит, что умер нижний карданчик (тот, что под капотом, обычно весь в каке, и ко всему прочему, вероятно ржавыйможет скрипеть/закусывать.
В общем. Если стучит и нет уверенности, что именно втулка 99% вероятности — это он, нижний карданчик
А теперь самый смак. Оригинал около 4 тыр. Дорого. НО!
Проходит лет 5, не меньше.
фебест/асва — около 2 тыр. но качество — редкостное Гэ.. даже пробовать не советую..
Крестовинка — 150 рэ, можно перепресовать самому (час работы, яма не нужна) или отдать в руки СТОшникам (около 500 рэ), хватит на пару месяцев. Потом стук снова вылезет. ФАКТ. Испробовано на себе)
з.ы.
сам мучаюсь.. маза фака.. друг поставил оригинал, горя не знает. а мну жаба давит.. крестовинку менял уже дважды.. стук возвращается.
Источник
Руководство Toyota Corona Premio 1996-2001 — страница 67
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 67
Максимально допустимая разница
давлений 500 кПа
Примечание: не поворачивайте руле
6. Проверьте давление жидкости при
повороте рулевого колеса в крайнее
На холостом ходу двигателя и при
полностью открытом клапане повер
ните рулевое колесо на максималь
ный угол.
Минимально допустимое давление:
4A-FE, 7A-FE 6400 — 6900 кПа
3S-FE, 3S-FSE 6860 — 7350 кПа
2С-Т 7400 — 900 кПа
— Не удерживайте рулевое колесо в
крайнем положении более 10 секунд.
— При подсоединении переходников
не прикладывайте большого уси
лия, чтобы не сорвать резьбу.
2С-Т.
2. Прокачайте систему усилителя ру
3. Прогрейте рабочую жидкость.
а) Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
б) Поверните рулевое колесо от
упора до упора два или три раза,
чтобы прогреть рабочую жидкость.
жидкости 75 — 80°С
4. Проверьте давление рабочей жид
кости при закрытом кране манометра.
Закройте кран манометра и измерьте
Минимально допустимое давление:
4A-FE, 7A-FE 6400 — 6900 кПа
3S-FE, 3S-FSE 6860 — 7350 кПа
2С-Т 7400-7900 кПа
— Не держите кран закрытым более
— Не позволяйте температуре ра
бочей жидкости стать слишком
5. Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
а) На холостом ходу двигателя от
кройте кран полностью.
б) Измерьте давление жидкости при
частоте вращения двигателя 1000
об/мин и 3000 об/мин.
Снятие рулевого механизма (модели 2WD (кроме 3S-FSE)). 1 — нагнета
тельный трубопровод, 2 — шплинт, 3 — возвратный шланг, 4 — хомут,
5 — промежуточный вал в сборе с универсальным шарниром, 6 — крон
штейн крепления рулевого механизма, 7 — втулка, 8 — рулевой механизм в
сборе, 9, 10 — крышка технологического отверстия, 11 — правый нижний
кожух защиты двигателя, 12 — прокладка, 13 — левый нижний кожух защиты
двигателя, 14, 15 — прокладка, 16 — датчик температуры отработавших газов.
— Не позволяйте температуре ра
бочей жидкости стать слишком
7. Подсоедините нагнетательный тру
а) Отсоедините манометр.
б) Подсоедините нагнетательный
трубопровод к корпусу насоса.
Момент затяжки 52 Нм
Примечание: будьте осторожны, при
затяжке не прикладывайте излишних
8. Проверьте уровень рабочей жидко
сти в бачке и долейте в случае необ
9. Прокачайте систему усилителя ру
1. При снятии руководствуйтесь соот
ветствующим сборочным рисунком
«Снятие рулевого механизма».
2. Обратите внимание на следующие
а) Слейте рабочую жидкость гидро
б) При отсоединении наконечников
рулевых тяг от поворотных кулаков
Снятие рулевого механизма (модели 2WD (3S-FSE)). 1 — нагнетательный
трубопровод, 2 — шплинт, 3 — возвратный шланг, 4 — хомут, 5 — промежуточ
ный вал в сборе с универсальным шарниром, 6 — кронштейн крепления ру
левого механизма, 7 — втулка, 8 — рулевой механизм в сборе, 9 — кронштейн
задней опоры нижнего рычага передней подвески, 10, 11, 12 — крышка тех
нологического отверстия, 13 — передний буксировочный крюк, 14 — правый
нижний кожух защиты двигателя, 15 — прокладка, 16 — приемная труба систе
мы выпуска, 17 — левый нижний кожух защиты двигателя, 18 — прокладка.
в) При отсоединении вала червяка
от промежуточного вала нанесите
метки на вал червяка и универсаль
ный шарнир промежуточного вала.
Перед снятием поперечной балки
задней подвески установите при
способление для поддерживания
д) При отсоединении трубопроводов
гидроусилителя используйте спец
Примечание: будьте осторожны, не
Снятие рулевого механизма (модели 4WD). 1 — щуп уровня масла в разда
точной коробке (модели с АКПП), 2 — шплинт, 3 — возвратный шланг, 4 — хо
мут, 5 — нагнетательный трубопровод, 6 — стабилизатор поперечной устой
чивости, 7 — прокладка, 8 — кронштейн крепления приемной трубы системы
выпуска, 9 — прокладка, 10 — правый нижний кожух защиты двигателя,
11 — крышка технологического отверстия, 12 — левый нижний кожух защи
Рулевой механизм (модели 2WD
(тип 1)). 1 — наконечник рулевой тя
ги, 2 — хомут, 3 — чехол, 4 — хомут,
5 — винт хомута, 6 — рулевая тяга,
7 — стопорная шайба, 8 — штуцер
возвратного шланга, 9 — пыльник,
10 — корпус червяка с управляющим
клапаном, 11 — сальник, 12 — под
шипник, 13 — тефлоновое кольцо,
14 — червяк с управляющим клапа
ном, 15 — сальник, 16 — кольцевое
уплотнение, 17 — трубопроводы сис
темы усилителя рулевого управле
ния, 18 — контргайка, 19 — крышка на
правляющей рейки, 20 — шайба,
21 — пружина, 22 — направляющая
рейки, 23 — седло направляющей
шипник, 26 — гайка направляющей
подшипника, 27 — контргайка,
28 — картер рулевого механизма,
29 — сальник, 30 — рейка, 31 — тефло
новое кольцо, 32 — кольцевое уп
лотнение, 33 — сальник, 34 — ограни
читель хода, 35 — стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите:
Рулевой механизм (модели 2WD
(тип 2)). 1 — наконечник рулевой тя
ги, 2 — хомут, 3 — чехол, 4 — хомут,
5 — рулевая тяга, 6 — стопорная шай
ба, 7 — штуцер возвратного шланга,
8 — пыльник, 9 — корпус червяка с
управляющим клапаном, 10 — саль
ник, 11 — подшипник, 12 — тефлоно-
вое кольцо, 13 — червяк с управ
ляющим клапаном, 14 — сальник,
15 — кольцевое уплотнение, 16 — гай
ка направляющей подшипника,
17 — трубопроводы системы усили
теля рулевого управления,
18 — контргайка, 19 — крышка на
правляющей рейки, 20 — шайба,
21 — пружина, 22 — направляющая
рейки, 23 — седло направляющей
рейки, 24 — картер рулевого меха
низма, 25 — сальник, 26 — рейка,
27 — тефлоновое кольцо, 28 — коль
цевое уплотнение, 29 — сальник,
30 — кольцевое уплотнение,
31 — втулка ограничителя хода,
32 — ограничитель хода.
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите:
— рабочую жидкость гидроуси-
— рабочую жидкость гидроуси-
1. Используя индикатор, проверьте
Максимальное биение 0,15 мм
2. Проверьте поверхность рейки на
отсутствие износа и повреждений.
Примечание: не используйте желез
ную щетку при очистке.
Замена рулевых тяг
1. Отсоедините наконечник рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.
2. Ослабьте контргайку и отверните
наконечник рулевой тяги.
3. Снимите рулевую тягу.
а) Ослабьте хомуты и снимите че
хол рулевой тяги.
в) Отверните рулевую тягу, как по
казано на рисунке. Снимите стопор
Рулевой механизм (модели 4WD).
1 — наконечник рулевой тяги,
5 — рулевая тяга,
6 — стопорная шайба,
7 — штуцер возвратного шланга,
9 — корпус червяка с управляющим
12 — тефлоновое кольцо,
13 — червяк с управляющим
15 — кольцевое уплотнение,
16 — гайка направляющей
усилителя рулевого управления,
19 — крышка направляющей рейки,
20 — шайба, 21 — пружина,
22 — направляющая рейки,
23 — седло направляющей рейки,
24 — картер рулевого механизма,
25, 27 — кронштейн крепления руле
30 — тефлоновое кольцо,
31 — кольцевое уплотнение,
33 — кольцевое уплотнение,
34 — втулка ограничителя хода,
35 — ограничитель хода.
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите:
Источник