Ремонт рулевой рейки лексус ис 250

Ремонт рулевой рейки Lexus IS 250 (ЭУР) — 202 500 км

Проблема

Закусывание, люфт рулевого управления, «шорканья», стуки и щелчки при вращении руля.

Всплывающая ошибка P/S — Не работающий уселитель при запуске автомобиля.

Решение проблемы

Заменили подшипники рулевой рейки лексус (72x50x12, 68x38x26), отрегулировали рулевую рейку. После ремонта люфт и стуки пропали, руль стал легкий.

Процесс ремонта

Первым шагом будет отключаем клемму АКБ выравниваем руль, чтобы не повредить шлейф рулевой колонки фиксируем руль ремнем безопасности.

Поднимаем машину, снимаем защиту, отсоединяем разъемы, делаем метки на рулевом валу и распределителе, отворачиваем болт рулевого карданчика и сбиваем его.Снимаем хомуты и отворачиваем тяги от рейки.

Откручиваем рейку два болта и вынимаем ее без тяг.

Зажимаем рейку в тиски. Ставим метки на корпусе рулевой рейки, четырехгранником откручиваем гайку бокового прижима, откручиваем датчик момента рулевого колеса и извлекаем распределитель. Откручиваем головкой на 12 по три болта правой и левой части рулевой рейки. Если болты рейки лексус идут туго — используем проникающую жидкость WD 40, снимаем статор.

Используем специальный ключ и откручиваем прижимную гайку, подшипника и выбиваем вал из корпуса используем бронзовую выколотку, осматриваем вал, подшипники, в каком состоянии зубья шнек на вале.

В данном случае подшипники рулевой рейки Lexus IS 250 имели меж осевой люфт их пришлось заменить их размер узкий 72x50x12, широкий 68x38x26 Узкий в подшипник вынимаем съемником широкий аккуратно выбиваем.

Все детали чистим, моем. Смотрим на состояние неодимовых магнитов рейки, смазываем все трущиеся детали пластичной смазкой, собираем рейку в обратной последовательности. Проводим регулировку рулевой рейки, проверяем рейку лексус is 250 на люфт.

Источник

Blog Post

Лексус IS 250 – спортивный четырёхдверный седан, принадлежащий к представительному классу. Впервые выставлен на обозрение публики в 2005 году. В Японии известен еще и как Тойота Альтеза.

Этот автомобиль оснащён наиболее высокотехнологичными системами, которые должны обеспечивать стабильную курсовую устойчивость и повысить эффективность торможения.
Система управления «японца» оборудована электроусилителем, установленным сразу же возле рулевой рейки. Кроме того, первичный вал оснащён датчиком угла поворота, а вторичный – ротором электромотора. Что всё это даёт? При любых поворотах руля срабатывает датчик и электроника, в автоматическом режиме, активирует мотор.
Рулевая рейка Лексус IS 250 отличается своей надёжностью, однако попадание влаги в систему или образование коррозии могут вывести её из строя. Кроме того, поломкам часто способствуют отечественные дорожные условия – в следствии чрезмерных нагрузок от неровностей дороги образовываются люфты и появляются стуки.
Рулевая рейка или редуктор – это силовой узел системы управления, главной задачей которого является передача усилий, возложенных на рулевую колонку поворотным рычагам. Всё происходит следующим образом: водитель воздействует на руль, и данный импульс переходит на редуктор, который с помощью тяг и наконечников перераспределяет его на поворотные рычаги.

Когда требуется ремонт рулевой рейки Лексус

Как известно, любая неисправность, обнаруженная в самом начале образования, устраняется намного быстрее, чем запущенная проблема.

Поэтому нужно всегда прислушиваться к своему автомобилю, и проводить ремонт рейки Лексус, когда появляются следующие симптомы:

1. Для поворота рулевого колеса требуется больше усилий, чем раньше.
   Плюс ко всему руль часто закусывает (в этом случае всегда нужно учитывать модель автомобиля, а также особенности конструкции редуктора).
2. Нехарактерный стук, исходящий от передней части подвески и отдающий вибрациями в руль.
3. Шум от насоса гидравлического усилителя.
4. Увеличенный люфт рулевой рейки – его нетрудно определить, если внимательно присмотреться к амплитуде расшатывания «баранки».
5. Утечка смазочного материала из системы редуктора – обычно сопровождается тугим вращением и неприятным писком при этом.

Диагностика рулевой рейки Лексус IS 250

Многие автомобилисты уверенны, что если причина появления неисправностей редуктора налицо, то проводить диагностику бессмысленно, и лучше всего сразу приступать к ремонту. Но это мнение ошибочное, так как комплексная диагностика позволяет посмотреть на картину в целом и помимо основных, определить также косвенные причины.

Диагностика проводиться в три этапа:

1. Первичная диагностика – позволяет изучить не только систему редуктора, но и ходовую часть, неполадки которой также часто негативно влияют на рейку. Алгоритм:
   • Проверка работоспособности гидравлической системы.
   • Проверка уровня и консистенции смазочной жидкости в бачке.
   • Проверка крестовинных люфтов.
   • Проверка состояния червячной пары.
   • Проверка люфтов опорной втулки.
   • Проверка тяг и наконечников руля.
2. Диагностика снятого агрегата – рулевая рейка демонтируется и аккуратно фиксируется в тисках, после чего проверяется люфт опорной втулки, работоспособность червячной пары в среднем положении, а также наличие процессов ржавления на «яблочных» тягах. Уже на этом этапе мастер может определить целесообразно ли дальше заниматься восстановлением работоспособности редуктора или лучше сразу заменить его новым элементом.
3. Дефектовка рулевой рейки – включает в себя разборку редуктора на мелкие комплектующие, с последующей их очисткой, а также заменой неработоспособных элементов. В результате дефектовки специалист принимает окончательное решение касательно последующей актуальности проведения ремонтных работ.

Ремонт рулевой рейки Lexus IS 250

Перед тем, как говорить об особенностях ремонта редуктора Лексус IS 250, отметим, из каких элементов он состоит: зубчатый вал (главный компонент системы, который и отвечает за функциональное состояние рулевой рейки), опорная втулка, золотник.
Ремонт редуктора является очень сложным и трудоёмким процессом, поэтому восстановление работоспособности элемента нужно доверять только опытным и высококвалифицированным специалистам.

Алгоритм проведения ремонтных работ:

1. Полная разборка редуктора и очистка каждого элемента.
2. Полная или частичная замена неработоспособных элементов.
3. Тщательная чистка и проверка зубчатого вала.
4. Замена пыльников и уплотнителей рулевой рейки.

Обычно, ремонт редуктора занимает от 6 до 72 часов. Для модели Лексус IS 250 актуален временной показатель 8 часов, но здесь всё напрямую зависит от квалификации автомастера и сложности проблемы.
После завершения ремонтных работ, рулевая рейка направляется на повторную диагностику, и в случае её успешного прохождения, устанавливается обратно на автомобиль.
При любых неполадках рулевой рейки требуется реставрация механизма, включающая в себя комплекс работ по очистке и замене неисправных элементов системы редуктора.

Источник

Ремонт рулевой рейки Lexus IS 250, GS300, RX300 и других моделей Лексус

В этой статье рассмотрим, как делается диагностика и ремонт рулевых реек для различных моделей Лексус, и в частности, как выполняется ремонт рулевой рейки Lexus IS 250, как сделать ремонт рулевой рейки Лексус RX300, как произвести ремонт рулевой рейки Лексус ЛС 460 и Лексус GS300. И хотя модели Лексус разные, процесс диагностики и ремонта рулевых реек для них схожи.

Признаки неисправности рулевой рейки Лексус

Существуют типичные признаки, которые явно указывают на неисправность конкретно этого технического узла. И чтобы больше об этом понимать, давайте детально рассмотрим, какие признаки неисправности указывают на необходимость сделать ремонт рулевой рейки Lexus IS 250.

• Одним из первых признаков неисправности является стук в рулевом колесе. Особенно он ощутим во время движения по неровному дорожному покрытию.
• В момент, когда заведён двигатель, слышен нетипичный гул из под капота. А во время проезда поворотов, гул усиливается.
• Руль работает туго и неравномерно распределяется нагрузка при повороте в одну, или другую сторону.
• Если стоит гидроусилитель рулевого колеса, то это может быть снижение уровня жидкости в бачке и потёки под капотом.
• Так же это может быть отсутствие нагрузки на руле, когда сложно правильно спрогнозировать необходимое усилие.

Основные причины поломок и износа рулевых реек Лексус

Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо притормаживать перед неровностями и плавно проезжать препятствия.

Динамичное управление автомобилем, или заезды на не предназначенные для этого возвышенности, так же могут стать причиной износа и последующей поломки. Поэтому, стоит учитывать такие факторы при управлении транспортным средством.

А в случае обнаружения первых признаков неисправности, необходимо сразу обратиться в автосервис с целью сделать диагностику и ремонт рейки Лексус.

Диагностика неисправностей рулевой рейки Лексус

Специалисты нашего автосервиса имеют большой профессиональный опыт в диагностировании неисправностей автомобиля и рулевой рейки в частности.

При работе используется только специализированное оборудование и качественный инструмент. Все необходимые комплектующие и запасные части есть у нас на складе.
Владельцу автомобиля Лексус необходимо только привезти его к нам в сервис. Здесь мы проведём диагностику и последующий ремонт рулевой рейки Лексус, заменим на новые все необходимые детали.

Так же есть возможность провести диагностику и ремонт рулевой рейки Lexus IS 250, GS300, RX300, ЛС 460 и других моделей Лексус отдельно от автомобиля. После чего владелец уже сам установит рейку на свой автомобиль.

Регулировка рулевой рейки Лексус

Рулевая рейка Лексус GS300, IS 250, RX300, ЛС 460 и прочих моделей требует регулярной диагностики и регулировки. Делать это необходимо с некоторой периодичностью, в зависимости от загруженности поездками и учетом качества дорог, по которым приходится ездить.

Самостоятельно довольно сложно верно диагностировать неисправность и степень износа рулевой рейки Lexus. Поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.

Мы выполним весь этап необходимых работ с целью устранения образовавшихся неисправностей рейки Лексус, улучшим четкость и правильность работы рулевого управления. При невозможности ремонта, рулевая рейка Лексус GS300, IS 250, RX300, ЛС 460 и т.п. заменяется полностью.

Как проходит ремонт рулевой рейки Лексус

Рулевая рейка Lexus демонтируется и отправляется на детальную диагностику. Мы оцениваем общее состояние корпуса рейки, тщательно проверяем на наличие повреждений вал; уплотнительные кольца и сальники, при этом, подлежат замене. Все детали очищаются от пыли и грязи, рулевой вал проходит шлифовку, подбираем необходимый ремкомплект.

После всех проведенных подготовительных работ и ремонта, рулевая рейка Лексус GS300, IS 250, RX300, ЛС 460 и т.п. проходит испытание на специализированном стенде. Проверяются режимы её работы, в том числе и под нагрузкой. Это необходимо, чтобы уже наверняка быть уверенным в качестве проделанной работы по ремонту рейки Лексус.

Советы автолюбителей — владельцев Лексус

Постоянная подверженность рулевой рейки нагрузкам, требует тщательного контроля за её техническим состоянием.

• Чтобы избежать непредвиденных, или аварийных ситуаций на дороге необходимо вовремя обращаться за специализированной сервисной помощью. Попытка самостоятельного решения проблемы может привести к ухудшению ситуации и удорожанию всего ремонта.
• Если этим вопросом занимаются сервисные специалисты, то автосервис дает гарантию на свою работу. Тогда, можно быть уверенным в том, что оказана действительно квалифицированная техническая помощь по диагностике и ремонту рулевой рейки Лексус и езда будет безопасной.
• Не стоит надеяться на волю случая и, при появлении первых же признаков неисправности рейки Lexus, стоит обратиться за помощью в нужное место. Это поможет избежать не только аварийных ситуаций, но и удешевит ремонт, пока не произошло более значительной поломки.

Рулевая рейка Лексус является очень значимым элементом конструкции автомобиля. Регулярное техническое обслуживание этого агрегата жизненно важно для нормальной эксплуатации транспортного средства. Не имея соответствующих навыков, не стоит заниматься ремонтом рулевой рейки Lexus самостоятельно.

Источник

Ремонт рулевой рейки лексус is 250

Lexus IS 250 (Лексус IS 250) — полуспортивный 4-x дверный седан D-класса малого бизнес-сегмента категории «люкс», также выпускается (в Японии) под маркой Toyota Altezza. В продаже с 2006 года, представлен в Женеве в 2005 году.
К нам в автосервис обратился владелец автомобиля Lexus IS 250 с проблемой стука при движении и гула при повороте руля.

Диагностика, проведенная нашими специалистами показала, что проблема в рулевой рейке.

Для ремонта рейку нужно снять с автомобиля. При этом, нужно снять подрамник, открутить рулевые наконечники и снять рулевой вал. Кроме того необходимо отсоединить электропроводку рейки.

После снятия рейки выяснилось что изношены опорные втулки и подшипники в сервомоторе. Кроме того изношен регулировочный механизм.

Для устранения неисправностей меняем подшипники на новые. Изготавливаем усиленные опорные втулки, которые будут выдерживать высокие нагрузки при движении по нашим дорогам.

Кроме того смазываем рейку. И восстанавливаем регулировочный механизм. Проверяем электрическую часть на наличие обрывов и замыканий.

Теперь рейку можно устанавливать на автомобиль. Служить она будет не хуже новой!

Проблема

Закусывание, люфт рулевого управления, «шорканья», стуки и щелчки при вращении руля.

Всплывающая ошибка P/S — Не работающий уселитель при запуске автомобиля.

Решение проблемы

Заменили подшипники рулевой рейки лексус (72x50x12, 68x38x26), отрегулировали рулевую рейку. После ремонта люфт и стуки пропали, руль стал легкий.

Процесс ремонта

Первым шагом будет отключаем клемму АКБ выравниваем руль, чтобы не повредить шлейф рулевой колонки фиксируем руль ремнем безопасности.

Поднимаем машину, снимаем защиту, отсоединяем разъемы, делаем метки на рулевом валу и распределителе, отворачиваем болт рулевого карданчика и сбиваем его.Снимаем хомуты и отворачиваем тяги от рейки.

Откручиваем рейку два болта и вынимаем ее без тяг.

Зажимаем рейку в тиски. Ставим метки на корпусе рулевой рейки, четырехгранником откручиваем гайку бокового прижима, откручиваем датчик момента рулевого колеса и извлекаем распределитель. Откручиваем головкой на 12 по три болта правой и левой части рулевой рейки. Если болты рейки лексус идут туго — используем проникающую жидкость WD 40, снимаем статор.

Используем специальный ключ и откручиваем прижимную гайку, подшипника и выбиваем вал из корпуса используем бронзовую выколотку, осматриваем вал, подшипники, в каком состоянии зубья шнек на вале.

В данном случае подшипники рулевой рейки Lexus IS 250 имели меж осевой люфт их пришлось заменить их размер узкий 72x50x12, широкий 68x38x26 Узкий в подшипник вынимаем съемником широкий аккуратно выбиваем.

Все детали чистим, моем. Смотрим на состояние неодимовых магнитов рейки, смазываем все трущиеся детали пластичной смазкой, собираем рейку в обратной последовательности. Проводим регулировку рулевой рейки, проверяем рейку лексус is 250 на люфт.

Начала подстукивать рейка. Как писал ранее, на сервисе обозначили 9 рублей за ремонт. С моим съемом — 5 рублей.
А я че клоун что ли, платить бабло в воздух, нашел информацию у драйвчанина и заказал втулку в рейку. Цена в районе 150 рублей, встает болт он. По работе: открутил рулевую тягу, 3 фишки от рейки, и 3 болта (звездочки, torex или как их там e10) стянул кусок корпуса с вала, вытащил втулку и собрал обратно.
Номер детали смотрите на фотках. Справа!

А вот слева это от калдины, он немного шире 3 мм обточить. Но это не зачем, ведь есть провереная деталь)))

Lexus IS 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 208 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Lexus IS250, 2011

Lexus IS250, 2008

Lexus IS250, 2007

Lexus IS250, 2011

Смотрите также

Комментарии 43

доброго всем, если вдруг, кто то не победит рейку, или дело положим не во втулке, или есть фатальный износ по валу, подшипникам, по приводу и т.д., есть у меня в минске рейка 3 ревизии( поколения), с13-17г, в идеальном сост, с пробегом в 47т км, от LEXUS IS300h 2017 2,5EL, HYBRID 2AR-FSE, Toyota 44200-53240, применялась с 13г, LEXUS IS250/300H, но думаю и с о6 можно ставить, ибо по перебивкам некоторых каталогов, она идентично номеру 44200-53080, это все номера с тела рейки A7E01803, B7E01862G89, С7Eo1860

Здравствуйте, 90386-25004 нужно как то обтачивать или как она есть так и ставить?

Здравствуйте ) встаёт идеально

Добрый день!
Не подскажите, а что делать если пропало усилие рулевого управления? Только замена или восстановить как-то можно?

Здравствуйте. Там электро Рейка, поэтому нужно к диагностам.
Восстановить можно думаю ) все делается. Нужно смотреть

Спасибо за ответ!)

Здравствуйте. Там электро Рейка, поэтому нужно к диагностам.
Восстановить можно думаю ) все делается. Нужно смотреть

Здорова а где корпус стянул это стык смазывал чем нибудь, который на 3 е 10 болты держится ? Герметик или что то в этом роде

Нет, там резинка !

А ты старую поставил или новую?

Уже пару недель не могу найти сервис, где смогут выполнить эту простую работу. Все мастера как один отправляют к спецам по рейкам, а те в свою очередь заламывают ценник в 400 евро за кап.ремонт рейки.
Главный аргумент последнего мастера, который отказался туда лезть, мол очень просто там провернуть вал и сломать все к чертям, и вообще рейку без снятия никто не ремонтирует.
Скажи, пожалуйста, действительно ли могут быть какие-то подводные камни или сложности в этой работе? Как ты снимал рулевую тягу с вала, чтобы сход-развал потом не делать? Насколько просто корпус рейки у тебя снялся, без применения силы? Как ты фиксировал вал — просто блокировкой руля? Чем-то промазывал его при обратной сборке? Я на днях поеду разговаривать еще раз, может смогу адекватно объяснить что все просто, да твоим мануалом помахать перед глазами. =) Большое спасибо заранее тебе за ответ!

Знаешь, если бы я от мастера тупую бредятину услышал-я к нему больше не поехал. Если только правую сторону разбирать- там ниииииичего не провернешь — не сломаешь. Тягу откручивал вроде газовым ключем к основания рейки.Тоже элементарно. Поэтому развал не собьётся.
Корпус снялся не сложно. Он на резинке плотно сидит) про смазку не подскажу, была в гараже температурная. Ей и чуть чуть смазал
Можно вал и не фиксировать. Ведь Без зажигания руль сам замкнёться.

Уже пару недель не могу найти сервис, где смогут выполнить эту простую работу. Все мастера как один отправляют к спецам по рейкам, а те в свою очередь заламывают ценник в 400 евро за кап.ремонт рейки.
Главный аргумент последнего мастера, который отказался туда лезть, мол очень просто там провернуть вал и сломать все к чертям, и вообще рейку без снятия никто не ремонтирует.
Скажи, пожалуйста, действительно ли могут быть какие-то подводные камни или сложности в этой работе? Как ты снимал рулевую тягу с вала, чтобы сход-развал потом не делать? Насколько просто корпус рейки у тебя снялся, без применения силы? Как ты фиксировал вал — просто блокировкой руля? Чем-то промазывал его при обратной сборке? Я на днях поеду разговаривать еще раз, может смогу адекватно объяснить что все просто, да твоим мануалом помахать перед глазами. =) Большое спасибо заранее тебе за ответ!

Главное рейку не откручивай, а только большой болт с корпуса, который у правого колеса. Так точно не уйдёт развал

Спасибо больше за консультацию! Сегодня повозились вместе с механиком в гараже, все сделали без проблем и сложностей — результат просто невероятный =) рулится как новый автомобиль, больше никаких постукиваний и клокота на кочках. Но есть одно НО, после этой процедуры центровка руля ушла, ну тоесть машина едет прямо только если руль чуть вправо повернут. Поеду на сход-развал конечно, но вот сейчас уже шестой час не могу понять, как это произошло. Я хоть и химик по призванию, но весь процесс наблюдал и 2+2 сложил легко, чтобы понять как там все устроено. Может быть у тебя могут быть мысли ?

Да незаче ))) смотря как рулевую тягу откручивали ? Если открутили наконечник от тяги, то понятно дело уйдёт развал, а если у основания. То не должно!

На каком пробеге производилась данная работа ?

По одометру 180. Сколько за 10 лет намотано, Никому не известно;)

Спасибо за пост!

Да это старым лексусоводом спасибо, где я нарыл инфу;)

привет, хомут с пыльника старый использовал или на новый менял? смазкой набивал или так собрал?

Источник