Ремонт рулевой рейки лексус рх 400

Lexus RX Hybrid Электричка 🙂 › Logbook › Пришел конец Рейке 🙂 «Начало» Part 2

Всем привет! Уже неделю стоит Рыкса в сервисе обездвижено, а причиной тому стало отсутствие грамотного диагноста в Красноярске по такого рода машинам… Привёз в сервис который занимается востановлением электро реек, сразу оговорюсь что понимал о трудностях с выбором сервиса для гибрида, по этому многого от них не ждал! Электрик колупал 2 дня машину, диагностировал, по телефону говорил что на форумах общался с другими электриками и все они грешат на преобразователь V40 в V12 который в багажнике, ну и в общем то разобрал багажник для диагностики его. Я параллельно искал инфу на club-lexus форуме, благо её там навалом и проблема эта известна! Вообще машине уже 10 лет и поломки и не достатки автомобиля уже давно выявлены и пути решения на форуме подробно описаны. Дак вот, оказалось что сдох не преобразователь, а именно мозги либо сама рейка, находятся оба под капотом, я эту инфу сообщил своему электрику и дал ему номер для контакта с человеком который уже несколько лет занимается этим вопросом (именно рейками), электрик в свою очередь меня проигнорировал, понять его можно, человек этим деньги зарабатывает, а тут какой то любитель будет ему говорить что делать, не приятно, не смотря на то что я старался как можно лояльнее попросить его об этом. В сервисе сменили электрика и связавшись с человеком с форума нашли причину, это оказался комп! Жива рейка или нет будет известна после замены именно «мозгов» рулевой рейки, которые были заказаны мной еще в пятницу в Иркутске, но к сожалению ТК Энергия не успела их отправить и теперь мне ждать их аж до самой пятницы :(((( Значит стоять еще моему рэксу неделю в стоиле, а то и больше (если рейка окажется мёртвой).

Вывод:
Нехер гонять на городском паркетнике по местам где джипы не лезут 😀 Это я усвоил и больше так делать желания нет ;)))

Всем удачи на дорогах и совет, используйте свой автомобиль только по его изначальному предназначению и он вам будет служить верой и правдой долгие года! 🙂

Источник

Рулевая рейка RX II (ремонт, замена, ремкомплект, пыльники)

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

кто никогда ни на что не расчитывает — никогда не будет разочарован
-= как пришелицъ, так и ушелицъ =-

вроде кто-то писал, что там мощная пружина и автоматом подтягивает рейку к червяку?

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Место действия — Новосибирск.
На RX330 (2005 г.) езжу с июня 2008г, наездил 16 тыс. миль. (машина завезена в мае-08 с пробегом 58 тыс. миль).
До марта 2009г. ездил абсолютно без проблем — только осенью поменял расходники. В марте съездтл на инструментальную диагностику. В итоге получилось:
— замена тормозной жидкости;
— замена жидкости ГУР;
— замена задних колодок;
— замена передних стоек;
— замена втулок задних СПУ;
— замена (внимание!) «направляющей рулевой рейки»

Замена жидкостей и тормозных колодок — сразу (колодки уже с собой были, давно купил). Времени заняло 40 минут. После этого началось самое интересное — начал заказывать оставшиеся запчасти. Если со стойками и втулками проблем не возникло, то загадочная «направляющая рулевой рейки» стала загадочной не только для меня — что это такое?

Сервисмены (как не парадоксально, обслуживаюсь по совету знакомых лексусоводов на хондовском сервисе — хонда сан, ходовку якобы лучше всех в городе чинят, в местный тойота-центр что-то не тянет ввиду просто неадекватных цен — ладно бы дороговато, так просто опупели) говорят: «Ну, это такой сухарик! Ну, направляющая рейки!» — и смотрят на меня, типа, как ты такой-сякой не вкупаешься, что это за штука — .

Следовательно, возникает вопрос: кто-нибудь сталкивался может, знаете, что это за «сухарик»? Продается ли этот «сухарик» отдельно (какой тогда код запчасти?), или все плавно выливается в замену рейки целиком и более глубокого проникновения руки в карман ?

Источник

Ремонт рулевой рейки Lexus RX 400h

Лексус RX400h (появился в 2005 году) – гибридная версия уже хорошо знакомой модели Лексус RX, премиального среднеразмерного кроссовера, выпускаемого японской корпорацией Toyota c 1998 года. В «гибридном» автомобиле двигатель представляет собой бензиново-электрический модуль. Это позволяет сочетать характеристики спортивного авто с возможностью низкого расходования топлива.

Напомним, что марка Лексус увидела свет в далеком теперь 1998 году. Руководство компании Toyota сделало ставку на роскошь, престиж и конструктивную надежность. Реализация указанный качеств помогла Лексус составить достойную конкуренцию автомобилям класса «люкс» таких известных компаний, как BMW, Mersedes-Benz, Jaguar. Отдельного разговора заслуживает и то, что автомобили Лексус представляют собой настоящие компьютерные центры. В них очень многие процессы управляются с активным участием электроники.

Стоимость ремонта рулевой рейки Lexus RX 400h

Стоимость диагностики рулевой рейки Lexus RX 400h — 1000 руб.

Безусловно, «начинённость» электроникой — это достоинство машин данного класса, но и их конструктивная особенность, представляющая определенную трудность, когда требуется ремонт рулевой lexus rx400h. Именно по этой причине далеко не каждом автосервисе возьмутся за такое непростое дело, как ремонт рулевой рейки лексус rx400h. Почему?

Во-первых, потому что ремонт рулевой лексус rx400h требует детальной, «вдумчивой» диагностики. Серьезная диагностика – это совокупность нескольких факторов: наличие постоянно обновляемых компьютерных диагностических программ, системы тест-драйва, а самое главное — опытного мастера автосервиса, который сможет грамотно интерпретировать тот тип ошибки, который выдает программа. Как нам кажется, Вы понимаете, что от высокой квалификации мастера зависит эффективность с которой будет проведен последующий ремонт рулевой рейки lexus rx400h.

Из опыта диагностики и последующего этапа, который будет представлять собой ремонт рейки эур лексус rx400h с высокой степенью вероятности можно сказать, что в системе рулевого управления данного автомобиля «страдает» в первую очередь тонкая электроника. То есть, увы, с завидной регулярностью сбой дает ЭБУ. Конструктивно он защищен от попадания влаги, поскольку помещен разработчиками в подкапотное пространство. Это плюс данной модели. Однако даже в этом случае диагностика и последующая настройка ЭБУ – реальность, с которой Вам, скорее всего, придется столкнуться, если речь идет о таком процессе как ремонт рулевой электрорейки лексус rx400h.

Конечно, ремонт «электрической» части рейки может быть связан с банальной заменой перегоревшего предохранителя, заменой дефектных датчиков крутящего момента, а также коррекцией положения ротора.

Механическая составляющая рейки Лексус РХ 400 также не свободна от недостатков. Несмотря на то, что лексус rx400h – мощный автомобиль, он очень чувствителен к качеству дорожного покрытия, которое, увы, так часто оставляет желать лучшего! Неровности дороги (тем более ямы и ухабы), небрежный стиль вождения – факторы, которые способствуют механическому износу деталей электромеханической рейки и неминуемо приближают ремонт рулевой электрорейки lexus rx400h.

О ремонте эур лексус rx400h придется задуматься и в том случае, если выявлен механический дефект рейки, связанный с коррозией ее конструктивных элементов. Причина поломки, пожалуй, самая банальная по сравнению со всеми перечисленными выше: в основе всех «бед» — рваный или неплотно прилегающий к рулевым тягам пыльник. К сожалению, далеко не все автовладельцы задумываются над тем, чтобы проверить эту немаловажную деталь. Обычно проблема констатируется «пост фактум», когда рейка уже заржавела и требует восстановления или полной замены. Замена рейки на новую – совсем не дешевое мероприятие даже для владельцев такой престижной машины, как Лексус. Да и зачем тратить деньги зря? Гораздо правильнее заранее заменить пыльник, если он служит Вам уже довольно продолжительное время. Кстати, к числу наиболее частых проблем системы рулевого управления, когда требуется ремонт рейки эур lexus rx400h, относится также повреждение червячного механизма или самого рулевого вала (коррозия или механический дефект). Без помощи специалистов здесь точно не обойтись!

По каким признакам можно определить, что необходим ремонт рулевой электрорейки лексус rx400h?

Их легко перечислить: «тугость руля»; неравномерное приложение усилий при повороте руля влево/вправо; любой посторонний шум, стук со стороны рулевой рейки; значок “PS” на приборной панели.

Если Вы наблюдаете хотя бы один признак неисправности, из перечисленных выше, не стоит медлить с обращением в автосервис. Самостоятельно устранить проблему не получится. Обращение к «случайным специалистам», скорее всего, обернется потерей времени и денег. Поэтому самое грамотное решение – узкоспециализированный автосервис, который занимается проблемами рулевого управления лексус rx400h.

Источник

База знаний

Автор: Camel

Информация размещена: еще один сергей 08-05-13 . Просмотров: 33812. Суммарный рейтинг статьи: 34

Информацию предоставил еще один сергей
Оригинал сообщения и обсуждение здесь

Снятие и полная переборка рулевой рейки:

В дополнение к вышеприведённому, достаточно подробному описанию могу сообщить следующее:

Вот схема передней части:

Короткое описание процедуры:

1. снять левое колесо
2. Отсоединить стойки стабилизатора прав и лев
3. Открутить и снять кронштейны переднего стабилизатора прав и лев
4. Отсоединить трубки гидросистемы от рейки ( 2 шт)
5. Открутить два болта и освободить крепление трубок к рейке
6. Открутить два болта крепления рейки к кузову
7. Вынуть рейку через нишу левого колеса
8. Произвести замену всех расходников на рейке используя ремкомплект ( четыре сальника, тефлоновые кольца и т.п..)
9. Собрать всё обратно
10. Залить свежую жидкость (DEXRON III ) и Прокачать систему гидроусилителя.

откручиваем кронштейн крепления стабилизатора:

в этом вопросе вам очень пригодится вот такой ключ на 12:

Снимаем кронштейны и резиновые втулки. Они разрезные.
( втулки желательно новые ставить потом)

Откручиваем стойки стабилизатора прав и лев ( один конец только)

Отгибаем усики шплинта для того, чтоб отвернуть гайку наконечника рулевой тяги:

затем откручиваем гайку и съемником выпрессовываем наконечник. ( с обоих сторон, прав и лев)

Откручиваем гайки крепления рулевой рейки:

Откручиваем карданчик рулевого вала ( он проходит через перегородку моторного отсека в салон)

Шприцем откачиваем всё из бачка гидроусилителя.

Далее: трубки гидросистемы на своём протяжении имеют крепления к корпусу рейки. В двух местах.
Надо открутить эти болты. Один из болтов находится ближе к правому колесу, второй возле рулевого вала:

Откручиваем трубки от рейки ( осторожно, капать будет, подставьте плоскую посудину/тарелку )

Отводим в стороны концы трубок ( обвяжите тряпочкой их или в полиэтиленовый мешочек, чтоб не засорились).

Вытаскиваем аккуратно рейку через нишу левого колеса.

Закрепляем на верстаке.

осторожно. При откручивании трубок и перемещении рейки внутри корпуса из всех щелей будет выстреливать жидкость!

откручиваем втулку гидроусилителя:

откручиваем гайку башмака:

вытаскиваем башмак и пружину:

Снимаем пыльник вала:

снимаем пыльники рулевых тяг:

а затем снимаем рулевые тяги:
Выпрямляем шайбы:

и откручиваем тягу от рейки. Вот результат:

Откручиваем защитную крышку внизу вала.

закрепляем на вал карданчик снятый с машины:

и с другой стороны головкой откручиваем гайку ( придерживая карданчик сверху на месте)

Вытаскиваем втулки и вал:

снимаем с вала сальники и тефлоновые кольца:

берем в руки набор:

Из втулки усилителя выпрессовать подшипник:

Снять тефлоновые кольца с вала:

Приготовить из фольги оправку для одевания новых колец.
Осторожно! Кольца не резиновые! Рвутся в миг!

Далее вынуть рейку из корпуса ( подробнее в приложенном файле PDF формата)

Снимаем втулку с рейки, выковыриваем сальник и меняем его:

Снимаем тефлоновое кольцо с рейки:

Меняем, выбиваем сальник из корпуса рейки.
Проверяем:
все сальники, кольца и т.п. которые идут в ремкомплекте должны найти своё место

Аккуратно собираем всё обратно. Ставим рейку, подключаем шланги.
Заливаем в бачок жидкость до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит, заливаем снова до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит. Повторяем до тех пор пока жидкость не перестанет уходить.
Затем вывешиваем передние колеса. На запущеном двигателе крутим руль вправо/влево до упора останавливаясь в крайних положениях на 2-3 секунды. Крутим так до тех пор, пока не перестанет пениться жидкость в бачке ( примерно 10-15 раз)

Источник