Скажите а на RX330 рулевая рейка как то
Так как сам занимаюсь ремонтом гидравлике в автомобилях — рейки, редуктора, ответить в родной конфе обязан.
Нет, там ничего не подтягивается. Там имеется один регулировочный болт — заглушка под которым имеется пружина и сухарь, прижимающий рейку к винту. Но эта регулировка делается один раз путем полного закручивания и последующего откручивания на пол оборота.
Однако рейки действительно могут стучать.
Причины вот они:
люфт в верхнем подшипнике винта,
люфт в нижнем подшипнике винта,
поперечный люфт вала из-за изношенного посадочного места сухаря.
поперечный люфт вала из-за изношенной втулки на конце рейки.
износ зубъев.
Однако самой распространенной неисправностью является коррозия вала. При этом сперва стирается сухарь(появляются стуки) потом стирается сальник. Сначала внешний, потом внутренний и рейка начинает течь.
При этом пыльник может быть целым, а коррозия иметь место! Нужно смотреть.
Самой редкой причиной (именно у тойоты) является износ зубьев.
Слава богу Тойота продает все запчасти на рейку.
Можно купить и вал отдельно и подшипники и сухари. В твоем случае рейку нужно просто перебрать. С чем я могу помочь. С новым валом положительный результат гарантирован.
Но, хочу предостеречь. Очень часто путают стуки. Кроме рейки стучать могут:
внутренние и внешние шарниры рулевых тяг,
карданчики,
нижний или верхний конец рулевой колонки.
Поэтому прежде чем браться за рейку, нужно провести тщательную диагностику.
Источник
Рулевая рейка RX II (ремонт, замена, ремкомплект, пыльники)
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
кто никогда ни на что не расчитывает — никогда не будет разочарован
-= как пришелицъ, так и ушелицъ =-
вроде кто-то писал, что там мощная пружина и автоматом подтягивает рейку к червяку?
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Место действия — Новосибирск.
На RX330 (2005 г.) езжу с июня 2008г, наездил 16 тыс. миль. (машина завезена в мае-08 с пробегом 58 тыс. миль).
До марта 2009г. ездил абсолютно без проблем — только осенью поменял расходники. В марте съездтл на инструментальную диагностику. В итоге получилось:
— замена тормозной жидкости;
— замена жидкости ГУР;
— замена задних колодок;
— замена передних стоек;
— замена втулок задних СПУ;
— замена (внимание!) «направляющей рулевой рейки»
Замена жидкостей и тормозных колодок — сразу (колодки уже с собой были, давно купил). Времени заняло 40 минут. После этого началось самое интересное — начал заказывать оставшиеся запчасти. Если со стойками и втулками проблем не возникло, то загадочная «направляющая рулевой рейки» стала загадочной не только для меня — что это такое?
Сервисмены (как не парадоксально, обслуживаюсь по совету знакомых лексусоводов на хондовском сервисе — хонда сан, ходовку якобы лучше всех в городе чинят, в местный тойота-центр что-то не тянет ввиду просто неадекватных цен — ладно бы дороговато, так просто опупели) говорят: «Ну, это такой сухарик! Ну, направляющая рейки!» — и смотрят на меня, типа, как ты такой-сякой не вкупаешься, что это за штука — .
Следовательно, возникает вопрос: кто-нибудь сталкивался может, знаете, что это за «сухарик»? Продается ли этот «сухарик» отдельно (какой тогда код запчасти?), или все плавно выливается в замену рейки целиком и более глубокого проникновения руки в карман ?
Источник
База знаний
Автор: Camel 
Информация размещена: еще один сергей 08-05-13 . Просмотров: 33807. Суммарный рейтинг статьи: 34
Информацию предоставил еще один сергей
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Снятие и полная переборка рулевой рейки:
В дополнение к вышеприведённому, достаточно подробному описанию могу сообщить следующее:
Вот схема передней части:
Короткое описание процедуры:
1. снять левое колесо
2. Отсоединить стойки стабилизатора прав и лев
3. Открутить и снять кронштейны переднего стабилизатора прав и лев
4. Отсоединить трубки гидросистемы от рейки ( 2 шт)
5. Открутить два болта и освободить крепление трубок к рейке
6. Открутить два болта крепления рейки к кузову
7. Вынуть рейку через нишу левого колеса
8. Произвести замену всех расходников на рейке используя ремкомплект ( четыре сальника, тефлоновые кольца и т.п..)
9. Собрать всё обратно
10. Залить свежую жидкость (DEXRON III ) и Прокачать систему гидроусилителя.
откручиваем кронштейн крепления стабилизатора:
в этом вопросе вам очень пригодится вот такой ключ на 12:
Снимаем кронштейны и резиновые втулки. Они разрезные.
( втулки желательно новые ставить потом)
Откручиваем стойки стабилизатора прав и лев ( один конец только)
Отгибаем усики шплинта для того, чтоб отвернуть гайку наконечника рулевой тяги:
затем откручиваем гайку и съемником выпрессовываем наконечник. ( с обоих сторон, прав и лев)
Откручиваем гайки крепления рулевой рейки:
Откручиваем карданчик рулевого вала ( он проходит через перегородку моторного отсека в салон)
Шприцем откачиваем всё из бачка гидроусилителя.
Далее: трубки гидросистемы на своём протяжении имеют крепления к корпусу рейки. В двух местах.
Надо открутить эти болты. Один из болтов находится ближе к правому колесу, второй возле рулевого вала:
Откручиваем трубки от рейки ( осторожно, капать будет, подставьте плоскую посудину/тарелку )
Отводим в стороны концы трубок ( обвяжите тряпочкой их или в полиэтиленовый мешочек, чтоб не засорились).
Вытаскиваем аккуратно рейку через нишу левого колеса.
Закрепляем на верстаке.
осторожно. При откручивании трубок и перемещении рейки внутри корпуса из всех щелей будет выстреливать жидкость!
откручиваем втулку гидроусилителя:
откручиваем гайку башмака:
вытаскиваем башмак и пружину:
Снимаем пыльник вала:
снимаем пыльники рулевых тяг:
а затем снимаем рулевые тяги:
Выпрямляем шайбы: 
и откручиваем тягу от рейки. Вот результат:
Откручиваем защитную крышку внизу вала.
закрепляем на вал карданчик снятый с машины:
и с другой стороны головкой откручиваем гайку ( придерживая карданчик сверху на месте)
Вытаскиваем втулки и вал:
снимаем с вала сальники и тефлоновые кольца:
берем в руки набор:
Из втулки усилителя выпрессовать подшипник:
Снять тефлоновые кольца с вала:
Приготовить из фольги оправку для одевания новых колец.
Осторожно! Кольца не резиновые! Рвутся в миг!
Далее вынуть рейку из корпуса ( подробнее в приложенном файле PDF формата)
Снимаем втулку с рейки, выковыриваем сальник и меняем его:
Снимаем тефлоновое кольцо с рейки: 
Меняем, выбиваем сальник из корпуса рейки.
Проверяем:
все сальники, кольца и т.п. которые идут в ремкомплекте должны найти своё место
Аккуратно собираем всё обратно. Ставим рейку, подключаем шланги.
Заливаем в бачок жидкость до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит, заливаем снова до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит. Повторяем до тех пор пока жидкость не перестанет уходить.
Затем вывешиваем передние колеса. На запущеном двигателе крутим руль вправо/влево до упора останавливаясь в крайних положениях на 2-3 секунды. Крутим так до тех пор, пока не перестанет пениться жидкость в бачке ( примерно 10-15 раз)
Источник