Ремонт рулевой рейки ленд ровер дискавери 3 своими руками

Рулевой механизм — 4.4L (Дискавери 3)

Снятие

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Обязательно ставьте под автомобиль надежные опоры.

Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите панель доступа к радиатору. Выверните четыре болта.

3. Снимите правый передний брызговик. Снимите четыре зажима.

4. Снимите левый передний брызговик. Снимите четыре зажима.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведите рулевое управление в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Отсоедините карданный шарнир от рулевого механизма. Выверните болт и отбракуйте его.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая сторона, для правой стороны аналогично.

Отпустите шаровые шарниры на наконечниках обеих рулевых тяг.

• Отпустите контргайку.
• Отсоедините обе рулевые тяги от наконечников, отметьте количество оборотов для установки.

7. ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы заглушите все открытые соединения.

Отсоедините магистраль высокого давления от насоса рулевого усилителя.

• Выверните полый болт штуцерного соединения.
• Дайте жидкости возможность стечь в емкость.
• Снимите уплотнения и отбракуйте их.

8. ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы заглушите все открытые соединения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не при каких обстоятельствах не следует снимать патрубок низкого давления с рулевого насоса.

Отсоедините магистраль низкого давления от насоса усилителя рулевого управления.

• Отпустите хомут.
• Высвободите магистраль насоса усилителя рулевого управления.

9. Отсоедините нагнетательные магистрали от рулевого механизма.

• Выверните болт.
• Подложите впитывающую ткань для сбора вытекающей жидкости.
• Снимите уплотнительные кольца и отбракуйте их.

10. Снимите магистраль высокого давления рулевого механизма. Выверните болт.

11. Снимите рулевой механизм.

• Выверните два болта и отбракуйте гайки.
• С посторонней помощью осторожно поверните и снимите рулевой механизм.

Установка

1. С посторонней помощью установите рулевой механизм.

• Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
• Затяните болты усилием 175 Нм.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте болт опорного кронштейна до тех пор, пока соединения на рулевом механизме не будут затянуты.

Установите магистраль высокого давления рулевого механизма.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнения чистой рабочей жидкостью для усилителя рулевого управления.

Подсоедините нагнетательные магистрали рулевого механизма.

• Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
• Установите новые уплотнительные кольца.

4. Подсоедините магистраль низкого давления к насосу усилителя рулевого управления.

• Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
• Зафиксируйте хомутом.

5. Подсоедините магистраль высокого давления к насосу усилителя рулевого управления.

• Очистите сопрягаемые поверхности элементов.
• Установите новые уплотнения.
• Соедините штуцерное соединение типа «банджо» и затяните усилием 22 Нм.

6. Установите опорный кронштейн магистрали усилителя рулевого управления. Затяните болт усилием 10 Нм.

7. Подсоедините шаровые шарниры наконечников рулевых тяг.

• Подсоедините обе рулевые тяги согласно ранее отмеченному положению.
• Затяните контргайку на рулевой тяге.

8. Присоедините карданный шарнир к рулевому механизму. Вверните новый самостопорящийся болт и затяните усилием 25 Нм.

9. Установите панель доступа к радиатору. Вверните четыре болта и затяните их усилием 10 Нм.

10. Установите левый передний брызговик.

11. Установите правый передний брызговик.

12. Долейте рабочую жидкость в систему усилителя рулевого управления и удалите воздух из системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к Заполнение системы усилителя рулевого управления и удаление из нее воздуха.

13. Отрегулируй те углы установки передних колес.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 327
Регистрация: 27.9.2011
Из: Петербург
Пользователь №: 33 642
Номер машины:
727

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

В подвеске, а точнее, в рулевом ощущаются люфты. Но, только при наезде на препятствия. Этакий лёгкий дребезг. (пробег 115000)
Вердикт официалов 118тр.! Замена всех рычагов, шаровых и стоек стабилизатора. О рулёвке ни слова! Дилера посещал прежний хозяин.
Я же с подобной проблемой сталкивался ранее. Она связана с прослаблением пружины в рулёвке и в некоторой степени с незначительным увеличением люфтов в паре рейка направляющие. Подтяжка гайки регулировки ничего не даёт.
Для многих автомобилей есть пружинки с вкладышами(трущимися по рейке) в продаже. Но это не наш случай! А, жаль.
Посему, берём монету 10 копеек и пружинку от втягивающего ВАЗ 2108. Монету вставляем в гайку регулировки изнутри и собираем, добавив к штатной пружине вазовскую. Всё приходит в норму!
Колхоз, конечно! но не менять же рейку из-за подобного пустяка.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Источник

Особенности ремонта рулевой рейки LAND ROVER Discovery

Рулевая рейка в автомобилях LAND ROVER Discovery представляет конструктивно отработанный узел, рассчитанный на предельные режимы эксплуатации транспортного средства. Все узлы рулевого реечного механизма изготовлены из особо прочных материалов. Средний ресурс до проведения регламентных и восстановительных работ составляет от 150 до 200 тысяч километров пробега. Тем не менее, через определенное время рулевая рейка Дискавери требует диагностики и, в случае необходимости, проведения ремонтных работ. Следует учитывать, что рулевой механизм является одним из главных узлов в обеспечении безопасности движения.

Общая конструктивная схема рулевых реек Дискавери

Конструкция рулевого реечного механизма LAND ROVER Discovery построена по классической схеме с гидроусилителем.

В процессе эксплуатации автомобиля наибольшую нагрузку, способствующую ускоренному износу, испытывают следующие узлы:

• пыльники;
• сальники;
• вал;
• втулки;
• поршневое и уплотнительные кольца.

Основные причины неисправности рулевых реек LAND ROVER Discovery

Основные причины, влияющие на уменьшение ресурса рулевых реек LAND ROVER Discovery:

• несвоевременное проведение регламентных работ;
• эксплуатация автомобиля на плохом дорожном покрытии при высоких скоростях движения;
• стиль вождения с многочисленными резкими маневрами и перестроениями;
• отсутствие системы контроля за состоянием рулевого механизма;
• длительная стоянка транспортного средства без проведения работ по консервации;
• попадание в дорожно-транспортные происшествия.

Симптомы, указывающие на необходимость обращения в СТО для диагностики и возможного ремонта рулевой рейки LAND ROVER Discovery

При появлении первых признаков неисправности и нарушения режима работы реечного механизма следует немедленно обратиться к специалистам, располагающим соответствующим диагностическим оборудованием. К таким признакам относятся:

• заметный люфт рулевого колеса, облегчение требуемого усилия для его вращения, «провалы»;
• «защепление» рулевого механизма;
• гул насоса гидроусилителя руля;
• хруст или иной металлический шум при повороте рулевого колеса;
• течь жидкости в районе рулевой рейки;
• уменьшение уровня жидкости в бачке;
• стук подвески, особенно при прямолинейном движении на неровном дорожном покрытии;
• отклонение от прямолинейного движения при движении на ровном покрытии.

При появлении первых признаков неисправности следует немедленно обратиться к специалистам для диагностики рулевой рейки. Несвоевременное определение и устранение возможной неисправности, как правило, приводит к удорожанию стоимости работ, иногда необходимости агрегатной замены рулевой рейки LAND ROVER Discovery. Стоимость такого ремонта часто на порядок превосходит восстановительные работы.

Основные виды работ по диагностике и ремонту рулевых реек LAND ROVER Discovery

Диагностика и ремонт рулевых реек автомобилей LAND ROVER Discovery включает следующие работы:

1. Первоначальная диагностика. На этом этапе исследуются основные параметры рулевой рейки LAND ROVER Discovery без произведения демонтажных работ. Моделируются различные виды и интенсивность воздействий на механизм, производится регистрация отклонений от нормативных значений. Данные диагностики заносятся в технологическую карту. На этом этапе производится полный внешний осмотр реечного механизма на предмет наличия видимых повреждений и течи.
2. Демонтаж рулевой рейки. В автомобилях LAND ROVER Discovery этот этап требует определенных навыков, наличия специальной оснастки и инструмента.
3. Контроль степени износа узлов реечного механизма. Производится комплекс измерений геометрических параметров всех узлов с определение степени износа, составляется калькуляция стоимости комплектующих, необходимых для восстановительных работ. Калькуляция согласуется с заказчиком, после чего комплектуется ремонтный комплект.
4. Станочные работы. В случае необходимости производятся работы по шлифованию вала, восстановлению корпусных деталей, гильзованию, удалению ржавчины.
5. Сборка рулевой рейки. На этом этапе выполняется установка сальников, втулок, колец, других деталей ремонтного комплекта в соответствии с технологической картой. На каждом этапе сборки конструкции идет контроль качества сборки.
6. Контроль и диагностика работоспособности рейки на специальном стенде. Наиболее ответственный этап работ, на котором происходит контроль качества выполненных восстановительных работ, соответствие рейки LAND ROVER Discovery всем требуемым параметрам.
7. Установка рулевой рейки на автомобиль. На этом этапе полностью очищается установочное место от коррозии, жидкостей и масел. При необходимости наносятся антикоррозийные составы.

Общие рекомендации по эксплуатации рулевых реек LAND ROVER Discovery

Во время эксплуатации автомобилей LAND ROVER Discovery обращайте внимание на состояние рулевого управления транспортного средства. При появлении характерных стуков, хрустов, изменения корректной траектории движения, заметном затруднении или ослаблении усилий на рулевое колесо немедленно обращайтесь на СТО для проведения диагностики.

Помните, своевременный контроль исправности рулевой рейки предотвратит неоправданные расходы на дополнительные работы, связанные с дорогостоящим ремонтом.

Регулярно, лучше один раз в месяц, производите внешний осмотр рулевой рейки на предмет утечек жидкости. В случае небольшого дорожно-транспортного происшествия или попадания автомобиля в существенные дорожные ямки на значительной скорости производите внеочередной осмотр.

От исправности рулевого управление зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Источник

Рулевой механизм (Дискавери 3)

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	—	Наконечник рулевой тяги
2	—	Контргайка
3	—	Рулевая тяга
4	—	Чехол
5	—	Соединение подводящего/отводящего трубопроводов с насосом
6	—	Корпус гидрораспределителя
7	—	Входной вал
8	—	Подводящий/отводящий трубопроводы
9	—	Крепления корпуса рулевого механизма
10	—	Корпус шестеренчатой передачи

Рулевой механизм находится перед двигателем, под ремнем привода вспомогательных агрегатов. Рулевой механизм установлен на шасси с помощью двух кронштейнов, к которым он крепится фланцевыми болтами и корончатыми гайками. Специальное устройство на гайке не дает ей поворачивается при ослаблении и затягивании болта. Корончатые гайки используются только один раз и после демонтажа механизма их следует заменить. Для замены корончатых гаек можно использовать гайки Nylock M12.

Рулевой механизм имеет цельный литой алюминиевый корпус, который содержит механическую рулевую рейку, гидрораспределитель и гидравлический усилитель.

В рулевом механизме используется рейка с поршнем, которая перемещается в корпусе на подшипниках скольжения. Ведущая шестерня, соединенная с гидрораспределителем, опирается на подшипники и зацепляется с зубьями рейки. Зубчатая рейка прижимается к шестерне подпружиненным плунжером. Это обеспечивает сцепление зубьев с минимальным зазором. Шестерня соединена с гидрораспределителем торсионом. Вращательное движение рулевого колеса преобразуется в линейное перемещение реечной передачей. Эту операцию инициирует гидрораспределитель. Перемещение преобразуется в поворот колес регулируемыми тягами.

На одной стороне корпуса механизма находится поршень гидравлического усилителя диаметром 49 мм. Оба конца поршня соединены с камерой давления и обратной камерой, которые посредством внешних металлических трубок подключены к гидрораспределителю.

На каждом конце механизма есть резьбовое отверстие, предназначенное для крепления тяги. Наружные концы механизма закрыты чехлами, которые защищают его от проникновения загрязнений и влаги. Тяга имеет длинный резьбовой хвостовик, на котором крепится наконечник тяги. Резьба позволяет регулировать схождение управляемых колес. После установки соответствующего схождения положение наконечников тяг фиксируется путем затяжки контргаек.

По всей длине механизма проходит центральное отверстие. Это отверстие обеспечивает баланс воздуха в чехлах при повороте колес. Чехлы могут заменяться и крепятся к корпусу механизма и тягам специальными хомутами.

Источник