Ремонт рулевой рейки ленд ровер фрилендер 2 своими руками

Ленд Ровер Фрилендер 2. Описание рулевого механизма

Рулевой механизм

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	—	Контргайка
2	—	Наконечник рулевой тяги
3	—	Контргайка
4	—	Рулевая тяга
5	—	Чехол рулевого механизма
6	—	Элементы крепления корпуса рулевого механизма.
7	—	Нагнетательные/возвратные трубопроводы
8	—	Корпус клапанного блока
9	—	Входной вал
10	—	Нагнетательное/возвратное соединение к насосу/от насоса
11	—	Крепежные болты

Рулевой механизм, изготовленный компанией Visteon, расположен в задней части переднего подрамника на верхней стороне. Он надежно крепится к подрамнику двумя болтами. Болты пропущены с нижней стороны подрамника для облегчения доступа при проведении технического обслуживания. Они вкручены в резьбовые втулки на корпусе рулевого механизма.

Рулевой механизм представляет собой блок отбора традиционной конструкции, реечного типа, с усилителем; количество поворотов между крайними положениями блокировки — 2,6. Передаточное отношение рулевого механизма (соотношение угла поворота рулевого колеса и ведущих колес) составляет 16,7:1, что обеспечивает очень быструю и четкую реакцию на команды водителя. Рулевой механизм имеет рулевые тяги большого диаметра, которые оптимизируют обратную связь и контроль водителя над автомобилем.

Рулевой механизм включает в себя стальной сварной и механически обработанный, цельный корпус, заключающий в себе рулевую рейку, блок клапанов и встроенный гидравлический блок. Зубчатая рейка рулевого механизма с закрепленным на ней поршнем перемещается в корпусе механизма по направляющим втулкам. Ведущая шестерня, соединенная с блоком клапанов, находится в зацеплении с зубчатой рейкой и опирается на подшипники. Зубчатая рейка прижимается к шестерне подпружиненной вилкой, что обеспечивает беззазорное зацепление шестерни и рейки. Шестерня подсоединяется к блоку клапанов с помощью торсиона. Вращательное движение рулевого колеса преобразуется передачей “шестерня-рейка” в линейное перемещение рейки. При этом срабатывает блок клапанов усилителя. Это перемещение посредством регулируемых рулевых тяг преобразуется в перемещение колес.

Поршень гидравлического блока расположен на одном конце корпуса рулевого механизма. По обе стороны от поршня располагаются камера давления и возвратная камера, которые посредством наружных металлических трубопроводов соединены с блоком клапанов. На каждом конце механизма имеется резьбовое отверстие, которое служит для установки рулевой тяги. Наружные концы рулевого механизма защищены чехлами, которые предотвращают проникновение грязи и влаги и допускают вертикальное перемещение рулевых тяг по отношению к подвеске в дополнение к линейному перемещению при повороте рулевого колеса. Чехлы являются обслуживаемыми элементами и закреплены на корпусе механизма и наконечниках рулевых тяг при помощи хомутов.

Ленд Ровер Фрилендер 2. Описание блока клапанов рулевого механизма

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан типичный блок клапанов

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	—	Рейка
2	—	Вал шестерни
3	—	Наружная втулка
4	—	Масляная втулка
5	—	Грязевое уплотнение
6	—	Входной вал
7	—	Торсион
8	—	Стопорное кольцо
9	—	Масляное уплотнение
10	—	Фторопластовое кольцо (ПТФЭ)
11	—	Корпус рулевого механизма
12	—	Пазы
13	—	Штырь — вал шестерни к наружной втулке
14	—	Масляное уплотнение
15	—	Зубья вала шестерни
16	—	Подшипник
17	—	Гайка вала шестерни

Блок клапанов является неотъемлемой частью рулевого механизма. Основная функция блока клапанов заключается в том, чтобы за счет работы гидроусилителя оптимизировать усилие на рулевом колесе (например, при парковке). Корпус зубчатой передачи рулевого механизма является неотъемлемой частью рулевого механизма в сборе.

Корпус зубчатой передачи рулевого механизма имеет четыре отверстия для присоединения нагнетательного трубопровода от насоса гидроусилителя рулевого управления, возвратного трубопровода к бачку и нагнетательных трубопроводов к каждой стороне поршня. Невозвратный клапан и уплотнение установлены в отверстие для нагнетательного трубопровода, идущего от насоса усилителя рулевого управления. Блок клапанов состоит из наружной втулки, входного вала, торсиона и вала шестерни.

Блок клапанов находится на одной оси с валом шестерни, который соединяется с рулевой колонкой посредством входного вала. Элементы блока клапанов расположены в корпусе зубчатой передачи рулевого механизма с герметичной крышкой. Наружная втулка расположена в главном отверстии корпуса зубчатой передачи. По ее внешнему диаметру сделаны три кольцевых проточки. Между проточками установлены фторопластовые кольца, которые герметизируют отверстие корпуса зубчатой передачи. В каждой кольцевой проточке сквозь стенку втулки просверлены радиальные отверстия. Осевое отверстие наружной втулки расточено под размер входного вала. В отверстии втулки на равном удалении друг от друга проточены шесть пазов.

Концы пазов закрыты и не выходят наружу. Радиальные отверстия в наружной втулке просверлены в каждый паз. Входной вал имеет две механически обработанных плоскости на своем наружном конце, которые обеспечивают присоединение вилки промежуточного вала рулевой колонки. Плоскости обеспечивают установку промежуточного вала в правильное положение для сохранения оптимального фазового угла. Внутренний конец входного вала имеет выступ, который сопрягается с пазом в вале шестерни. Положение выступа в пазу допускает незначительное относительное вращение входного вала и вала шестерни, прежде чем выступ коснется стенки паза. Это обеспечивает возможность, в случае отказа гидроусилителя, использовать рулевое управление вручную, избегая при этом чрезмерных нагрузок на торсион.

По окружности центральной части входного вала на равном расстоянии друг от друга проточены продольные пазы. Пазы расположены попеременно вокруг входного вала. Торсион крепится к внутренней части входного вала и к валу шестерни. Торсион присоединен к входному валу посредством ведущего штыря. В центральной части торсион имеет меньший диаметр, чем на концах. Меньший диаметр позволяет торсиону закручиваться под воздействием крутящего момента, прилагаемого к рулевому колесу в зависимости от сцепления шин с поверхностью дороги. Вал шестерни имеет выступ по центру, который сопряжен с выступом на рейке рулевого механизма. В паз, проточенный в верхней части вала шестерни, входит выступ на входном валу. Вал шестерни расположен в корпусе зубчатой передачи и вращается на шарикоподшипниках.

Источник

LAND ROVER FREELANDER CLUB

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Рулевая рейка

Сообщений 1 страница 30 из 426

Поделиться12007-11-26 12:15:31

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Появился стук, спереди, при проезде небольших неровностей.
По предварительным данным предполагаю,что застучала рулевая рейка.
Кто подскажет-ремонтопригодна она у Фрила или нет?
Возможно есть какие-то регулировки?
Со стороны руля на рейке стоит заглушка. Может под ней регулировочный болт? :help:

развивающие игры для детей летразвивающие игры воскобовича обучающие и развивающие игры для детей

Поделиться22007-11-30 21:48:22

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

А стук какого плана? При проезде неровности одним колесом? Двумя?

Поделиться32007-11-30 22:02:42

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Двумя

Поделиться42007-12-01 14:26:03

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Итить. У меня тож побрякивать начало, но, только когда я наезжаю на неровность передним левым колесом. Передним правым — тихо.

Поделиться52007-12-01 18:20:34

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Если одним- то наверное проще. Тут или стойка, или опора,или реактивная тяга. В основном стук от них идет.
А в моем случае нужно предполагать что рейка стучит. В понедельник поеду на СТО. Потом доложусь.

Поделиться62007-12-01 21:50:01

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Ага, обязательно расскажи!

А я грешу на тягу, т.к. подозреваю одну резинку, на которую летом весело льётся конденсат из кондея.

ну почему всё это вылезает в холода?

Поделиться72007-12-08 18:49:05

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Мой прогноз подтвердился. Подстукивает рейка, но на СТО сказали , что с таким стуком можно еще долго ездить. Буду пока ездить, а что делать.

Поделиться82007-12-09 13:34:07

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Глянул — рейка в СПБ стоит порядка 40000 руб.

Поделиться92007-12-09 19:20:44

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

А в американских рублях сколько это будет. :/

Поделиться102007-12-09 19:29:15

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Примерно 1630 долляров :big_boss:

Поделиться112007-12-09 19:34:54

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Как мне недавно сказали на СТО, когда пожаловался на дороговизну запчастей — нашел деньги на такую машину,то найдешь и на запчасти к ней.
Со своей стороны они наверно были правы.

Поделиться122007-12-09 21:25:29

• Автор: KVK
• Заслуженный дедушка
• 
• Зарегистрирован : 2007-10-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9767
• Уважение: +436
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1973-05-19]
• Провел на форуме:
  2 месяца 11 дней
• Последний визит:
  2015-06-29 23:30:16

Ну как сказать. Тут ещё и накрутка продавца некислая. Смотрим сюда: http://www.roverparts.com/Parts/QAB000314.cfm — видим стоимость $649.95 У нас пробиваем по магазину — сразу в наличии есть за 47 297 руб. или $ 1928.
Отнимаем от 1928-649.95=1278,05 — получаем навар продавца, и видим что прибыль равна 200%. Заодно слушаем байки от продавца, что Лэндровер — это дорогая по запчастям машина.

Поделиться132007-12-09 21:34:33

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

Ну да.

Поделиться142008-03-13 12:00:46

• Автор: максим
• Старожил
• Зарегистрирован : 2008-03-12
• Приглашений: 0
• Сообщений: 47
• Уважение: +5
• Провел на форуме:
  16 часов 1 минуту
• Последний визит:
  2009-04-29 11:54:54

У меня такая же проблема была, когда машинку брал. Стук раздавался спереди, причем с двух сторон. Сказать откровенно и не предполагал, что может стучать рейка и стоить может так дорого. При диагностике обнаружилось, что вышли из строя втулки системы курсовой устойчивости (не могу ручаться за правильность названия этих втулок, т.к. машинку взял недавно, и не успел еще вовсем разобраться и запомнить как чего называется). Ремонт вместе с работой обошелся порядка 1500 руб. Старые втулки мне отдали, на них без слез не взглянешь! Мало того, что они сработаны, так они еще и развалились не целиком конечно, но все же. После такого ремонта стука как не бывало. Справедливостиради стоит отметить, что мастер сказал, что менять необх и рулевую рейку, стучит сказал. Но после того, как уехал из сервиса стука не наблюдаю. Есть правда какие-то елезаметные постукивания (прав наверное мастер) но только на поворотах и только при неровной дороге. Поэтому пока вкладывать деньги на ремонт рейки и не думаю. Советую проверить энти втулки!

Поделиться152008-03-13 18:37:58

• Автор: shataylo
• Администратор
• 
• Откуда: УКРАИНА
• Зарегистрирован : 2007-06-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3307
• Уважение: +108
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1962-06-22]
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  2021-05-21 21:31:57

При диагностике обнаружилось, что вышли из строя втулки системы курсовой устойчивости (не могу ручаться за правильность названия этих втулок, т.к. машинку взял недавно, и не успел еще вовсем разобраться и запомнить как чего называется).

Я так понял, что эти втулки не в рейке стоят? Рейка вроди неразборная.

Источник