База знаний
Автор: Vassel 
Информация размещена: BOBA-CYP86 24-03-15 . Просмотров: 9637. Суммарный рейтинг статьи: 20
Начну с того что недавно стал счастливым обладателем LS 460 из США.
Конечно же почитал форум и до покупки знал что рулевая рейка одно из слабых мест авто. Поэтому попросил человека, который покупал для меня авто заехать к официалам в штатах и полностью проверить авто и особое внимание уделить рейке. Официалы сказали все ОК, авто было куплен и отправлен. Две недели назад получил свой пепелац и первый же тест драйв на не очень ровной дороге выявил стук, да такой что стало страшно передвигаться дальше.
Почитал здесь link и решился на ремонт. В вышеуказанной теме было написано, основная нагрузка идет на правую сторону и втулка изнашивается именно с этой стороны, что и подтвердили диагностические пинки по правому колесу которые сопровождались стуком в рейке, а с левой стороны та же процедура проходила без постороннего звука.
Снял всю защиту снизу, отключил на всякий случай аккумулятор,этот этап не стал фотать, и вот она перед нами.
Посмотрел на все это дела и решил оставить рейку на авто что бы не делать калибровку, развал и т.д. поэтому было решено снять правую тягу. Для этого снял хомут с правого пыльника отодвинул его в сторону, разогнул края шайбы.
Откручиваем от рейки тягу, предварительно поднял правое колесо домкратом. 
Затем откручиваем один болт снизу которым рейка прикручена к кузову, 3 болта которыми прикручена правая направляющая и еще один болтик которым прикручены провода к направляющей.
После того, как все это открутили, можно вытаскивать направляющую по которой ходит вал. В итоге получаем такую картину.
Теперь берем направляющую и идем смотреть что же там за чудо втулка которая дает такой грохот.(втулку уже вытащил)
Вытаскиваем ее с помощью пинцета и чьей то матери. И вот в руках у нас штука из за которой официалы советуют менять весь узел целиком.
Пока собирались к токарю, искали фторопласт для новой втулки, совершенно случайно нам на глаза попадается небольшой кусочек медной фольги и мы понимаем что это судьба.
Медная фольга была бережно разглажена и вырезана аккуратно по наружному диаметру втулки и шириной меньше на 3-4 мм. так как на родной втулке имеется паз который вставляется в направляющую.
Далее медная полоска была скручена в кольцо чуть меньшего диаметра и с помощью пинцета поставлена в направляющую, где удачно разжалась и плотно села. Затем на медную фольгу была поставлена родная втулка и все операции по сборке проделаны в обратном порядке. Направляющая оделась на вал рейки с небольшим усилием, успокоили себя тем что медь подожмется и сядет как надо.
Подключил аккумулятор завел авто провел тест драйв и о чудо впервые в салоне полная тишина даже на неровной дороге.
Цена вопроса 0 руб.
Калибровка и развал не понадобились так как руль стоит абсолютно ровно и авто никуда не тянет.
Никаких контрольных ламп не панели приборов не загорелось.
На всю работу ушло минут 40 из которых минут 15 ушло на снятие и установку защиты.
З.Ы. Сорри нет фото по установке медной фольги и втулки так как не был уверен до конца что все получится.
Ну и отдельное спасибо #R#U#S# за то что направил в нужное русло со своим отчетом.
Источник
База знаний
Автор: Vassel
Информация размещена: SerKuper 24-06-12 . Просмотров: 27931. Суммарный рейтинг статьи: 92
Информацию предоставил Vassel
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Начну с того что недавно стал счастливым обладателем LS 460 из США. Конечно же почитал форум и до покупки знал что рулевая рейка одно из слабых мест авто. Поэтому попросил человека, который покупал для меня авто заехать к официалам в штатах и полностью проверить авто и особое внимание уделить рейке. Официалы сказали все ОК, авто было куплен и отправлен. Две недели назад получил свой пепелац и первый же тест драйв на не очень ровной дороге выявил стук, да такой что стало страшно передвигаться дальше. Почитал здесь и здесь и решился на ремонт. В вышеуказанных темах было написано, что основная нагрузка идет на правую сторону и втулка изнашивается именно с этой стороны, что и подтвердили диагностические пинки по правому колесу которые сопровождались стуком в рейке, а с левой стороны та же процедура проходила без постороннего звука.
Снял всю защиту снизу, отключил на всякий случай аккумулятор,этот этап не стал фотать, и вот она перед нами.
Посмотрел на все это дела и решил оставить рейку на авто что бы не делать калибровку, развал и т.д. поэтому было решено снять правую тягу. Для этого снял хомут с правого пыльника отодвинул его в сторону, разогнул края шайбы.
Откручиваем от рейки тягу, предварительно поднял правое колесо домкратом.
Затем откручиваем один болт снизу которым рейка прикручена к кузову, 3 болта которыми прикручена правая направляющая и еще один болтик которым прикручены провода к направляющей.
После того ка все это открутили можно вытаскивать направляющую по которой ходит вал. В итоге получаем такую картину.
Теперь берем направляющую и идем смотреть что же там за чудо втулка которая дает такой грохот.(втулку уже вытащил)
Вытаскиваем ее с помощью пинцета и чьей то матери. И вот в руках у нас штука из за которой официалы советуют менять весь узел целиком.
Пока собирались к токарю, искали фторопласт для новой втулки, совершенно случайно нам на глаза попадается небольшой кусочек медной фольги и мы понимаем что это судьба.
Медная фольга была бережно разглажена и вырезана аккуратно по наружному диаметру втулки и по шириной меньше на 3-4 мм. так как на родной втулке имеется паз который вставляется в направляющую.
Далее медная полоска была скручена в кольцо чуть меньшего диаметра и с помощью пинцета поставлена в направляющую. Затем на медную фольгу была поставлена родная втулка и все операции по сборке проделаны в обратном порядке. Направляющая оделась на вал рейки с небольшим усилием, но успокоили себя тем что медь подожмется и сядет как надо. Подключил аккумулятор завел авто провел тест драйв и о чудо впервые в салоне полная тишина даже на неровной дороге.
Итог.
Цена вопроса 0 руб.
Калибровка и развал не понадобились так как руль стоит абсолютно ровно и авто никуда не тянет.
Никаких контрольных ламп не панели приборов не загорелось.
На всю работу ушло минут 40 из которых минут 15 ушло на снятие и установку защиты.
Проехал сегодня километров 50 никаких стуков скрипов и т.д.
P.S. Сорри нет фото по установке медной фольги и втулки так как не был уверен до конца что все получится.
Отдельное спасибо #R#U#S# за то что направил в нужное русло со своим отчетом.
Источник
Ремонт рулевой рейки Lexus LS460
Ремонт автомобиля Lexus LS460 требует от мастеров большой ответственности и профессионализма. Для выполнения ремонта рулевой системы Lexus необходимо провести целый комплекс мероприятий. Наша компания выполняет ремонт рулевой рейки в автомобиле Lexus LS460 на современном оборудовании и с помощью оригинальных запчастей. Наши мастера прекрасно разбираются в особенностях рулевой рейки автомобиля Лексус ЛС 460, поэтому качественно выполняют ее ремонт и предоставляют на все работы длительные гарантии.
Самым простым способом ремонта рулевой рейки в этом авто является ее замена. Также наши специалисты могут провести восстановление рулевой рейки по желанию заказчика. Ремонт этой детали может потребоваться в нескольких случаях, например, при закусывании или стуке в рейке. Наши мастера в короткий срок избавят владельца машины от этой проблемы и восстановят работу данного агрегата.
Важной частью ремонта рейки Лексус ЛС 460 является ее регулировка. Данная услуга является необходимой в том случае, если рейка разболталась. Также регулировка требуется после снятия и установки рейки при ее ремонте. Для выполнения качественного ремонта рейки Лексус ЛС 460 необходима своевременная диагностика всех элементов рулевого управления, которая также оперативно проводится нашими мастерами.
Стоимость ремонта
| модель | ремонт снятой рейки | снятие / установка | |
|---|---|---|---|
| Лексус LS-460 | 9000 руб | 4500 руб | 13500 руб |
В стоимость ремонта рулевой рейки входит:
- Сборка, разборка и ремонт агрегата;
- Полный ремкомплект рулевой рейки;
- Шлифовка валов или замена на восстановленные валы;
- Восстановление корпуса или замена.
В стоимость ремонта не входит:
Источник
Ремонт рулевой рейки Lexus LS400, LS460
Главное, что вы должны знать!
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ LEXUS LS400, LS460, НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.
В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.
Ремонт рулевой рейки Lexus LS400, LS460 цена
| Ремонт рейки | Снятие и установка | Сход-развал |
|---|---|---|
| 35000 руб. | 4500 руб. | 2500 руб. |
Рулевая рейка Lexus LS400, LS460
Гарантия 6 месяцев
Всего от 3 до 8 часов на ремонт
Доступная цена
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос
Описание
Ремонт рулевых реек ЭУР Lexus LS400, LS460 от 3 часов
Нужен ремонт ЭУР Lexus LS400, LS460 в Москве?
Наш центр находится по адресу: г. Москва, ул. Севанская 62
Запишитесь на ремонт по номеру: +7 (495) 138-44-50
Ремонт рулевой рейки Lexus LS400, LS460
Практически на всех автомобилях Lexus LS 460 завод устанавливает рулевую рейку с электроусилителем ЭУР. На данное время в комплектацию каждого автомобиля входит электро усилитель руля, потому что системы гидравлического типа не справляются с поставленными задачами. В отличие от гидравлических систем, электрорейка предлагает внушительный перечень самых разных положительных моментов. Под ней, к слову сказать, понимается непростой, с точки зрения конструкции, электромеханический агрегат, в основу которого положены следующие составляющие. Как правило, это набор подшипников, червячный вал тягового усилия, первичный вал, датчик положения ротора и прочие.
Важно сказать о том, что независимо от надежности рулевой рейки Lexus LS460, она может выходить из строя. Среди причин нелишним будет отметить самые разные, но наиболее распространенной считается попадание воды, которая дает коррозию. Это, в свою очередь, становится причиной возникновения коррозии, несвойственных шумов. Если вода замерзнет в рейке зимой, руль заклинит, то в таком случае потребуется срочный ремонт. Нельзя не сказать о том, что вода приводит к замыканию обмоток двигателя, датчиков момента и так далее. В том случае, если будет зафиксирована ошибка, усиление руля пропадет. Ремонтные мероприятия в подавляющем большинстве случаев выполняются на протяжении дня. В нашем техническом центре можно не только выполнить ремонт рейки Lexus LS 460, но и провести полную диагностику рулевого агрегата. В том случае, если на складе имеется готовая, отремонтированная рейка, специалистами будет предложено ее поменять сразу же. Также на рулевой рейки Lexus LS460 установлена система VGRS. Наши специалисты производят ремонт VGRS Lexus LS460 как в комплексе с рулевой рейкой так и отдельно. Ремонт VGRS Lexus LS460 производится в течении нескольких часов в зависимости от степени износа рулевого механизма.
Источник
База знаний
Информация размещена: inamuki58 07-12-17 . Просмотров: 2744. Суммарный рейтинг статьи: 2
Всем доброго дня. Может кому поможет. Появилась проблема после продолжительной сырой погоды(2-3недели),дожди лили. В один прекрасный момент,посреди дня,при очередной попытки завести двиг-загорелось приборная панель как новогодняя ёлка.Была фотка надписи ошибки,но удалил случайно.По факту было установлено потом-ошибка c1555(ругалась на реле в блоке управления рулевой рейки). При запуске появлялась надпись на панели о проблеме и руль был очень тяжёлым. При запуске если крутнуть руль в любую сторону-всё работало и ошибка не выходила,до следующего запуска.На сканере показывало ошибку 1555,ошибка стиралась при включённом зажигании,но появлялась вновь при запуске. Пришлось ездить какое то время дергая руль при запуске. Пока искал,читал,анализировал,прошло около двух недель. Всё это время машина не стояла.После долгих раздумий и различных возможных вариантах действий и консультаций с местными спецами ,решил вскрыть рейку. Мой знакомый спец(мастер на все руки-Витя)поднял её родную и. началось.
Обнаружились небольшие, реально маленькие протёртости на пыльниках рулевых тяг.В складках,нереально увидеть при беглом осмотре.Сняли пыльник -водичка . Водика была и рейке-приблизительно 30-50 грамм.Решили снимать ,разбирать и сушить рейку с надеждой на благоприятный исход. Мастер всё разобрал,протёр,побрызгал каким то спреем специальным (вроде от ликви моли)для обезжирки и удаления окислений . Подождали 15мин,собрали и . Всё ОККККК . Всё работает,ошибок нет. Пыльники правда удалось подобрать по образцу от какого то муцубиськи-почти как родные,только жесковаты.Пока родные заказал,эти устроят.Родные пыльники прошли ровно 400.000км. Рейка,коробка и двиг.соответственно тоже.
Если кому то поможет,буду рад.На разбор,ремонт и поиск замены пыльников потратил около 4часов времени мастера и потери 10килорублей+1100 пыльники.Всем удачи
Источник