Ремонт рулевой рейки митсубиси дион

Возможность ремонта рулевой рейки Митсубиси Дион, можно оценить на наших станциях в момент диагностики. Если корпус рулевой рейки цел (нет трещин) и при вскрытии, вал тоже окажется целым, то ремонт рулевой рейки Mitsubishi Dion скорее всего будет возможен.

Стоимость ремонта рулевой рейки:

Вид работ	Цена
Диагностика рулевой рейки	бесплатно
Снятие / установка рулевой рейки	от 3000 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 5000 руб.

Автосервисы по ремонту рулевых реек Митсубиси Дион в Санкт-Петербурге:

Ремонт рулевой рейки Митсубиси Дион занимает от 1 до 2 дней. Бывают конечно исключения, но довольно редко. Если диагностика покажет, что проблема в рейке, а не в насосе ГУР, то мы снимаем рейку и делаем ее ремонт на наших станциях. Также, мы можем произвести ремонт гидроусилителя и электроусилителя рулевого управления.

После ремонта рейки, обязательно нужно будет делатьразвал-схождение. При желании, мы также можем поменять рулевые тяги и рулевые наконечники. После установки перебранной рулевой рейки, мы сделаем промывку рулевой системы и зальем в бачок ГУРа новую жидкость.

Когда делать ремонт:
— в рулевой рейки появился стук;
— руль стал тугим и поворачивается с трудом;
— подтеки на рулевой рейки, видимые на стоянке автомобиля;
— гул в гидроусилителе руля;
— неправильный возврат руля в исходное положение;
— при повороте руля, колеса остаются в исходном положении.

Гарантия на работа — 3-6 мес.

Диагностика при ремонте у нас — бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Источник

Рулевой механизм Mitsubishi Dion с 2000 по 2005 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mitsubishi Dion , ремонт рулевого управления Mitsubishi Dion , моменты затяжки Mitsubishi Dion

3. Рулевой механизм

Рулевой механизм без гидроусилителя

Верстальщику: рисунок отзеркалить!!

*25 Н·м 18 Н·м 5 Н·м 70 Н·м*

Болт крепления рулевого механизма
Хомут
Крышка
Шплинт
Соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака
Крепление
Рулевой механизм в сборе

Снятие и установка

Перед снятием рулевого механизма следует снять центральную поперечину крепления двигателя, переднюю выпускную трубу, повернуть рулевое колесо влево, чтобы переместить рейку вправо.

1. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

перед отсоединением наконечника рулевой тяги убедиться, что проволока специального приспособления привязана возле детали. Гайку крепления следует ослабить, но не снимать;

Рулевой механизм следует снимать аккуратно, чтобы не повредить пыльники.

переместить рулевой механизм вправо, затем извлечь левую рулевую тягу через нишу подкрылка;
опустить левую часть рулевого механизма влево, затем извлечь узел с автомобиля.

2. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

Проверка предварительного натяга вала-шестерни

1. Установить специальное приспособление на шестерню.

2. Установить рейку в нейтральное положение, затем измерить предварительный натяг при скорости 1 оборот за 4-6 с. Стандартное значение: 0.3 – 1.4 Н·м.

Измерения выполнять при повороте влево и вправо по всей длине рейки относительно нейтрального положения.

Если измеренное значение не соответствует стандартному – отрегулировать крышку опоры рейки. Если после этого значение по прежнему не стандартное – проверить крышку, опору и пружину рейки. Заменить детали при необходимости.

Проверка усилия сопротивления качению рулевой тяги

1. Резко раскачать рулевую тягу 10 раз.

2. Измерить сопротивление пружинными весами. Стандартное значение: 8 – 20 Н.

3. Если измеренное значение превышает стандартное – заменить рулевые тяги в сборе.

4. Если измеренное значение ниже стандартного, но при этом рулевая тяга перемещается плавно, без зазоров, то ее можно использовать повторно.

*60 Н·м 90 Н·м 50 – 55 Н·м*

1. Контргайка крепления наконечника рулевой тяги 2. Наконечник рулевой тяги 3,6 Пыльник 4. Зажим 5. Хомут 7. Рулевая тяга 8. Шайба 9,14 Контргайка 10. Крышка опоры рейки 11. Пружина опоры 12. Опора рейки 13. Крышка 15. Верхняя крышка 16. Манжета 17. Вал-шестерня 18. Рейка 19. Корпус рулевого механизма

Разборка выполняется в последовательности согласно рисунку выше с учетом следующего:

снимать крышку опоры рейки следует с помощью специального приспособления;

рейку следует извлекать из корпуса в направлении согласно рисунку ниже;

Проверка технического состояния

1. Проверить крышку опоры рейки на износ и повреждение.

2. Проверить пружину опоры рейки на повреждение.

3. Проверить зубья рейки на износ и повреждение проверить шарнир или втулку вала-шестерни на плавность вращения, отсутствие посторонних звуков.

4. Проверить втулку рейки на повреждение.

5. Проверить пыльник на повреждение.

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:

с помощью специального приспособления запрессовать манжету;

после установки рулевой тяги на рейку, установить стопорную шайбу на пазы рулевой тяги;

смазать внутреннюю поверхность пыльника, затем нанести специальный герметик на края пыльника. Установить пыльник с помощью специального приспособления на шаровую опору наконечника рулевой тяги;

установить наконечник рулевой тяги так, чтобы расстояние между пыльником и гайкой слева и справа соответствовала рисунку ниже. Затем зафиксировать наконечник рулевой тяги контргайкой;

Не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

*Контргайка (2WD): 187 мм (4WD): 197 мм*

Регулирование предварительного натяга вала-шестерни

1. Установить рейку в центральное положение, затем затянуть крышку опоры рейки с моментом 15 Н·м.

2. Из нейтрального положение повернуть вал-шестерню по часовой стрелке на 1 оборот за 4-6 с. Вернуть крышку опоры рейки на 30º — 60º и отрегулировать момент затяжки. Стандартное значение: 0.3 – 1.4 Н·м.

Регулировать натяг необходимо ближе к максимальному стандартному значению.

Если не удается отрегулировать предварительный натяг – проверить детали крышки опоры рейки на повреждение и, при необходимости, заменить.

3. После регулирования зафиксировать крышку опоры рейки контргайкой.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Снятие и установка

Верстальщику: Рисунок отзеркалить!!

*18 Н·м 25 Н·м 15 Н·м 69 Н·м 12 Н·м 4.9 Н·м*

Болт крепление корпуса рулевого механизма
Хомут
Крышка
Шплинт
Соединение поворотного кулака и наконечника рулевой тяги
Трубка высокого давления
Возвратный патрубок
Уплотнительное кольцо
Крепление
Крепление
Рулевой механизм

Снятие и установка выполняется в порядке, согласно рисунку выше. Однако, замечания относительно снятия и установки, проверка предварительного натяга вала-шестерни, усилия сопротивления качению рулевой тяги рулевого механизма с гидроусилителем и без него выполняются аналогично (см. выше).

Разборка и сборка

Верстальщику: Рисунок отзеркалить!!

*22 Н·м 25 Н·м 60 Н·м 53 Н·м 15 Н·м 90 Н·м Фланцевая гайка*

1. Подводящий патрубок 2,28,31 Уплотнительное кольцо 3. Контргайка крепления наконечника рулевой тяги 4. Наконечник рулевой тяги 5,8 Пыльник 6. Зажим пыльника 7. Хомут 9. Рулевая тяга 10. Стопорная шайба 11,16 Контргайка 12. Крышка поры рейки 13. Пружина опоры рейки 14. Опора рейки 15. Пробка 17. Корпус клапана 18,20,22,27,30,34 Манжета 19. Вал-шестерня и клапан в сборе 21,32 Шариковый подшипник 23. Корпус клапана 24. Стопорное кольцо 25. Фиксатор рейки 26. Втулка рейки 29. Рейка 33. Игольчатый подшипник 35. Корпус рейки

Разборка выполняется в порядке, согласно рисунку выше с учетом следующего:

снять крышку опоры рейки с помощью специального приспособления;

чтобы снять вал-шестерню, слегка ударить пластиковым молотком по детали;

надрезать манжету, затем снять ее с клапана и вала-шестерни в сборе, также рейки;

При выполнении надреза не повредить вал-шестерню в сборе с клапаном.

снять манжету и шариковый шарнир с корпуса клапана с помощью специального приспособления;

повернуть фиксатор по часовой стрелке до тех пор, ока края стопорного кольца не выйдут из канавки корпуса рейки. Повернуть фиксатор против часовой стрелки и снять стопорное кольцо;

Если фиксатор сначала повернуть против часовой стрелки, то стопорное кольцо застрянет в канавке корпуса и фиксатор больше невозможно будет повернуть.

*Фиксатор Рейка Стопорное кольцо*

с помощью трубки извлечь манжету и рейку;

Не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

с помощью специального приспособления снять шариковый подшипник с корпуса рулевого механизма;

*Шариковый подшипник Корпус рулевого механизма*

с помощью специального приспособления снять игольчатый подшипник с корпуса рейки;

Не открывать специальное приспособление, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

*Игольчатый подшипник Корпус рейки*

с помощью трубки снять манжету с корпуса рейки;

*Корпус рейки Трубка Манжета*

Не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья рейки на износ и повреждение.

2. Проверить манжету рейки на износ.

3. Проверить рейку на повреждение.

4. Проверить зубья вала-шестерни на повреждение и износ.

5. Проверить плавность вращения подшипника, отсутствие посторонних звуков при вращении.

6. Проверить игольчатый роликовый подшипник на выпадение «роликов».

7. Проверить внутреннюю поверхность корпуса рейки на повреждение.

8. Проверить пыльники, опору рейки, втулки на повреждение и износ.

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке с соблюдением следующих действий:

манжету необходимо устанавливать с помощью специального приспособления;

устанавливать шариковый и игольчатый подшипники необходимо с помощью специального приспособления;

*Игольчатый подшипник Шариковый подшипник*

перед установкой рейки нанести консистентную смазку на ее зубья;

Не закрывать вентиляционное отверстие смазкой.

установить на зубья рейки специальное приспособление, затем нанести трансмиссионное масло для АКП на приспособление. Совместить центральную часть манжеты с рейкой, чтобы предотвратить проскальзывание пружины. Установить рейку со стороны цилиндра гидроусилителя;

чтобы установить манжету (27), нанести трансмиссионное масло на ее поверхность, затем запрессовать с помощью специального приспособления и совместить манжету с торцевой поверхностью втулки;

*Манжета Уплотнительное кольцо Втулка рейки*

нанести трансмиссионное масло для АКП на внутреннюю поверхность манжеты и уплотнительного кольца. Обмотать край рейки изолентой, затем установить втулку на рейку;

*Втулка рейки Изолента*

установить стопорное кольцо в отверстие фиксатора рейки через отверстие в цилиндре;

Стопорное кольцо необходимо устанавливать при поворачивании фиксатора по часовой стрелке.

*Паз Стопорное кольцо*

чтобы установить манжету (22), нанести трансмиссионное масло на ее поверхность, затем запрессовать с помощью специального приспособления в корпус клапана;

чтобы установить шариковый подшипник, нанести трансмиссионное масло на его поверхность, затем запрессовать с помощью специального приспособления в корпус клапана;

чтобы установить манжету (20), согнуть ее несколько раз, чтобы размягчить. Нанести трансмиссионное масло для АКП и установить манжету в канавку рейки. Установить конусную часть специального приспособления со стороны шестерни, запрессовать манжету;

*Конусная часть Шестерня*

запрессовать манжету (18) с помощью специального приспособления в корпус клапана;

Верхняя часть манжеты должна выступать на 1 мм от края корпуса клапана.

чтобы установить пробку, нанести герметик 3М ATD на ее резьбовую часть. С усилием надавить на пробку в 2-х местах

после установки рулевой тяги на рейку, установить стопорную шайбу на пазы рулевой тяги;

смазать внутреннюю поверхность пыльника, затем нанести специальный герметик на края пыльника. Установить пыльник с помощью специального приспособления на шаровую опору наконечника рулевой тяги;

установить наконечник рулевой тяги так, чтобы расстояние между пыльником и гайкой слева и справа соответствовала рисунку ниже. Затем зафиксировать наконечник рулевой тяги контргайкой;

Не повредить внутреннюю поверхность корпуса рейки.

*Контргайка (2WD): 187 мм (4WD): 197 мм*

Регулирование предварительного натяга вала-шестерни

1. Установить рейку в центральное положение, затем затянуть крышку опоры рейки с моментом 15 Н·м.

3. С помощью специального приспособления повернуть шестерню на 1 оборот за 4-6 с и проверить натяг.

Регулировать натяг необходимо ближе к максимальному стандартному значению.

4. После регулирования зафиксировать крышку опоры рейки контргайкой.

Источник

Срочный ремонт рулевых реек в Москве

Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.

В нашем техническом центре «ВИПГУР» для экономии времени заказчика работает важное конкурентное решение и преимущество автосервиса на рынке – наличие большого обменного фонда восстановленных реек для автомобиля и их продажи. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к восстановлению) агрегата БУ Вашего авто на наш восстановленный в течение 15 минут прямо на месте.

Легковые, руб.	Премиум, руб.	Кроссоверы, руб.	Грузовые, руб.
Диагностика	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*
Снятие и установка	от 5500	от 6000	от 6500	—
Ремонтные работы	от 6000	от 9900	от 8800	от 8800
Общая стоимость	от 11000	от 15400	от 14800	от 8800

* — при условии, что ремонтируетесь у нас

Как определить поломку?

Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:

Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.

Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.

Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.

Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.

Ремонт рулевых реек Форд Фокус (ГУР) от 9 200 руб. Ремонт рулевых реек Форд Фокус 3 (электро) от 26 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GH от 29 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GG от 10 400 руб. Восстановление рулевой рейки Ауди от 8 200 руб. Ремонт рулевых реек Фольксваген Туарег от 13 200 руб. Ремонт рулевых реек Акура МДХ 2 от 10 400 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис от 7 200 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Акцент от 7 700 руб. Снятие и установка рулевой рейки Хендай Элантра от 5 500 руб. Обмен рулевой рейки Мерседес Спринтер от 18 000 руб. Замена рулевой рейки Киа от 6 500 руб. Рулевая рейка Тойота Королла от 7 000 руб. Ремонт рулевой рейки Тойота Камри от 9 300 руб. Снятие рулевой рейки Ниссан Альмера от 5 500 руб. Рулевая рейка Ниссан Кашкай от 7 800 руб.

Наши работы

Этапы проведения работ

Рулевая рейка, после проведения осмотра, при согласии клиента отправляется на ремонтные работы.

Рулевой агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд (занимает не более часа). Таким образом можно узнать и обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
Мастера полностью разбирают деталь и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
Завершение — замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.

Почему стоит обратиться к нам

В техническом центре ВИПГУР вы не найдете китайских подделок и некачественных дешевых комплектующих и запчастей от noname производителей. Мы предлагаем конкурентные цены — от 5500 рублей и бесплатную диагностику (при условии последующего обслуживания вашей рулевой рейки у нас). К тому же мы восстановим механизм профессионально и оперативно в день обращения. Адрес компании — Москва, Загородное шоссе, дом 1 корпус 2 (Пн-Вс, время работы: 9:00-19:00). Остались вопросы? Запись у менеджеров сервиса по номеру 8(800)600-63-73.

Источник