Ремонт рулевой рейки опель антара своими руками

Как произвести ремонт рулевой рейки на Опель Антара своими руками

Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена ее неисправных запчастей с подробной инструкцией – процедура доступная каждому, кто знаком с основами устройства и ремонта автомобиля.

Реечный механизм является наиболее распространённым типом рулевого управления на современных легковых автомобилях. Как и все механизмы, он подвержен поломкам и неисправностям. Однако следует помнить, что рулевое управление относится к тем механизмам, внезапная поломка которых на дороге приводит к потере контроля над автомобилем и, как следствие, к аварии. Сбор средств на новый автомобиль взамен разбитого иногда занимает годы. Даже без учёта восстановления здоровья.

Поэтому при появлении первых признаков неисправности рулевого механизма следует принять меры по её устранению. Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена неисправных запчастей должны выполняться незамедлительно, качественно и профессионально.

Устройство реечного механизма

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Опель Антара, нужно знать её устройство (рис. 1).

Рисунок 1 – Рулевой реечный механизм Опель Антара: 1 — цилиндр реечного механизма; 2 — гибкая муфта рулевого механизма; 3 — рулевая рейка (в сборе); 4 — защитный кожух.

Обязательно посмотрите:

Сам реечный механизм находится в цилиндре 1, закрытом спереди кожухом 4. Там же расположен поворотный клапан, распределяющий жидкость, нагнетаемую насосом гидроусилителя руля. Жидкость, соответственно, давит на одну или другую стороны плунжера, заключённого в цилиндре 1, вызывая его перемещение в противоположном направлении. Рулевая рейка 3 смещается, воздействуя на рулевые тяги и поворотные кулаки, инициируя поворот колёс автомобиля.

При отказе механизма гидроусилителя рулевого управления к рулю придётся прилагать гораздо большее усилие, так как давление жидкости в гидросистеме водителю больше не помогает.

При вращении рулевого колеса усилие через гибкую муфту 2, амортизирующую движения механизма, передаётся на шестерню, зубья которой входят в зацепление с рейкой (рис. 2).

Рисунок 2 – Принцип работы реечного рулевого механизма

Основные неисправности и способы их устранения

Если неисправности возникли в дороге, то лучше сразу заезжать на станцию технического обслуживания, где автомобилю будут обеспечены ремонт и качественное обслуживание. Рулевой механизм сразу отремонтируется, будут выполнены его диагностика, переборка, обслуживание и восстановление.

Если постепенно появляются симптомы, описанные ниже – можно самостоятельно отремонтировать данный узел.

Если при повороте руля появляется стук, это свидетельствует об износе втулок пары шестерня-рейка. Их нужно заменить.

При подтекании жидкости из системы гидроусилителя руля нужно осмотреть сальники, шланги и их крепления. Кроме того, подтекание жидкости может быть признаком коррозии или механического повреждения какой-либо детали. При обнаружении течи нужно заменить изношенную или повреждённую деталь. Если жидкость вытечет полностью, механизм ГУР (рис. 3) перестанет работать. В этом случае также нужно заглянуть под автомобиль для проверки наличия подтекания.

Рисунок 3 – Принцип работы гидроусилителя рулевого управления в реечном рулевом механизме

Люфт рулевого механизма говорит об износе зубьев пары шестерня-рейка либо штока. Указанные детали нужно осмотреть и заменить.

Если руль заклинивает в определённом положении – зубья пары шестерня-рейка изношены. Пару шестерня-рейка нужно заменить.

Если руль тяжело поворачивается, значит, рулевая рейка поражена коррозией. Её нужно осмотреть и заменить. Возможно, рейку можно восстановить. В таком случае её можно очистить от ржавчины и установить на место.

Разборка механизма рулевой рейки

1. Поднять автомобиль и установить его так, чтобы передние колёса были вывешены. Снять передние колёса.
2. Отсоединить отводящую трубку жидкости гидроусилителя.
3. Слить жидкость гидроусилителя.
4. Повернуть рулевое колесо до тех пор, пока не покажется болт рулевого вала.
5. Пометить корпус поворотного вала и его нижний шарнир. Метки должны совпадать.
6. Отвернуть болт рулевого вала.
7. Отвернуть гайки поперечной тяги.
8. Рассоединить рулевую тягу и поворотные кулаки.
9. Открутить два крепёжных болта рулевого механизма.
10. Снять реечный механизм.

Сборка механизма рулевой рейки

1. Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2. Установить на место рулевой механизм.
3. Совместить отметки на валу рулевого механизма и на промежуточном валу. Соединить их.
4. Закрутить два монтажных болта.
5. Закрепить рулевую рейку с помощью резьбового крепежа. Усилие затяжки должно составлять 110 Нм.
6. Соединить поворотные кулаки с поперечной тягой.
7. Завернуть крепёж на рулевой тяге с усилием 50 Нм.
8. Разместить в гнезде и затянуть крепёж промежуточного рулевого вала. Момент затяжки должен составлять 34 Нм.
9. Подсоединить шланги ГУР.
10. Поставить на место колёса.
11. Опустить машину.

Подборка полезного видео по теме

Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена её деталей не требуют высокого профессионализма. Решение данной проблемы доступно любому человеку, знакомому на практике с основами авторемонта.

Источник

Ремонт рулевой рейки

#1 alzag

Новички

3 сообщений

#2 invisible

Форумчане

3 329 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Саратов
• Интересы: машинки

Отъездил 27 тысяч-затрещала рулевая.Слышал об этой проблеме Антар и раньше,перед покупкой интересовался у дилера в Дженсере (знаю,что смешно-сказали,что ничего подобного), ну вот теперь убедился. Гарантия кончилась. Дилер предлагает новую — 90 000. Жесть. Насколько я знаю, неофициалы ремонтируют старые рейки. У меня вопрос к уважаемым антароводам-кто-нить сталкивался с такой проблемой? Насколько безопасно чинить рейку,все-таки рулевое- основа безопасности автомобиля.

#3 oleg29

Новички

2 сообщений

#4 Kubik

Форумчане

47 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Москва ВАО

Отъездил 27 тысяч-затрещала рулевая.Слышал об этой проблеме Антар и раньше,перед покупкой интересовался у дилера в Дженсере (знаю,что смешно-сказали,что ничего подобного), ну вот теперь убедился. Гарантия кончилась. Дилер предлагает новую — 90 000. Жесть. Насколько я знаю, неофициалы ремонтируют старые рейки. У меня вопрос к уважаемым антароводам-кто-нить сталкивался с такой проблемой? Насколько безопасно чинить рейку,все-таки рулевое- основа безопасности автомобиля.

#5 Hello.Omny

Новички

18 сообщений

#6 alzag

Новички

3 сообщений

#7 Ivan

Партнёр Клуба

765 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва-Нарофоминск
• Интересы: Клубный АВТОСЕРВИС. +79660993030

#8 alzag

Новички

3 сообщений

Успешно починили (вылечили) примерно 90 рулевых реек. Меняется все, кроме вала рулевой. Цена ремонта 12500р.

#9 S@chok

Почетные Форумчане

16 844 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

Успешно починили (вылечили) примерно 90 рулевых реек. Меняется все, кроме вала рулевой. Цена ремонта 12500р.

#10 setic

Форумчане

162 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Москва САО

#11 Ivan

Партнёр Клуба

765 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва-Нарофоминск
• Интересы: Клубный АВТОСЕРВИС. +79660993030

А гарантию на работу сколько даете.

#12 prolog64

Форумчане

410 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Астрахань

Гарантия 6 месяцев.
Постараюсь при очередном ремонте рейки сделать фото отчет о ремонте. В след понедельник ждем Антару на ремонт рейки.
По срокам работа занимает 7-8 часов. Утром оставляете, вечером забираете.
Цена на сегодня 12940р.

А что значит «застучала рейка»?
В чём это проявляется?.
Я раньше с этим никогда не сталкивался.

ЗЫ
Дополнительный вопрос.
У меня АНтара первый автомобиль у которого, руль в крайних положениях имеет чёткий «упор» со «стуком».
В во всех остальных машинах крайние положения руля определялись тем что, руль просто дальше «не удет»
Ни водной машине не было такого конкретного «упора».
У всех так эли это только у моей?
И чёткий «стук» (особенно слышимый при повороте руля на стоящем авто) у всех ли он есть?
Не это ли и есть «стук рулеввой»?

#13 Ivan

Партнёр Клуба

765 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва-Нарофоминск
• Интересы: Клубный АВТОСЕРВИС. +79660993030

А что значит «застучала рейка»?
В чём это проявляется?.
Я раньше с этим никогда не сталкивался.

ЗЫ
Дополнительный вопрос.
У меня АНтара первый автомобиль у которого, руль в крайних положениях имеет чёткий «упор» со «стуком».
В во всех остальных машинах крайние положения руля определялись тем что, руль просто дальше «не удет»
Ни водной машине не было такого конкретного «упора».
У всех так эли это только у моей?
И чёткий «стук» (особенно слышимый при повороте руля на стоящем авто) у всех ли он есть?
Не это ли и есть «стук рулеввой»?

#14 kskd

Новички

23 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

застучала рулевая рейка

дилер гвоорит что рейка всё, с обоих сторон подтёки, жидкость уходит.

чиатю противоречивые отзывы о ремонте рейки.

у кого-то 15тыс без проблем, а у кого-то через месяц снова потекла.

есть реальыне отзывы о ремонте реек на Антару? стоит оно того?

Сообщение отредактировал kskd: 13 Октябрь 2014 — 12:54

#15 опелевод55

Форумчане

738 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Омск

На ремонтированную рейку больше 6 месяце гарантии ни кто не даст. факт. да и авантюра конечно

80 рубасов это конечно ппц)))

есть сайт называется korsp ,там кажется 18500 стоит новий

#16 kskd

Новички

23 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

На ремонтированную рейку больше 6 месяце гарантии ни кто не даст. факт. да и авантюра конечно

80 рубасов это конечно ппц)))

есть сайт называется korsp ,там кажется 18500 стоит новий

наша рейка с переменным усилием там стоит 31680 . и её нет в наличии.

это лучше чем 80 рубчиков, но ппц. пр ичём как пишут, гарантии, что это не фабричная востановленная — нет.

попробую отремонтировать. дальше видно будет.

#17 S@chok

Почетные Форумчане

16 844 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#18 опелевод55

Форумчане

738 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Омск

ДА да обратитесь к ув.администратору

#19 опелевод55

Форумчане

738 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Омск

И все таки в чем заключаеться поломка рейки?

У меня стук спарва. это стойка 100%

А так же стук слева с повернутым рулем при трогание с места.

При проезде мелких неровностей стук тока от стойки исходит.

Ездил к д.Васи в гараж он подергал руль на заглушенной машине с тук в левую сторону. и так уверенно. да .уле тут диагностировать,канечно рейка.

Поеду еще в квалифицированный центр на диагностику. дальше буду думать.

Возьму и обижусь. и поменяю всю подвеску как Виталий

#20 Jet Li

Администраторы

3 138 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

И все таки в чем заключаеться поломка рейки?

У меня стук справа. это стойка 100%

А так же стук слева с повернутым рулем при трогание с места.

При проезде мелких неровностей стук тока от стойки исходит.

Ездил к д.Васи в гараж он подергал руль на заглушенной машине с тук в левую сторону. и так уверенно. да .уле тут диагностировать,конечна рейка.

Поеду еще в квалифицированный центр на диагностику. дальше буду думать.

Возьму и обижусь. и поменяю всю подвеску как Виталий

В износе зубчатой пары, это отражается на точности рулежки, если заметили что руль стал поворачиваться на больший угол то износились зубья и передаточное число немного изменилось.

А если есть износ пары то есть и люфт и он будет стучать.

У меня на моей как раз такой случай, выставил весь передок на два козелка и подергав рулевые шарниры в продольном направлении получил просто грохот, а не стук.

По началу был отчетливый стук люфта на холодную при повороте налево с места, но он в определенные моменты пропадал когда руль наливался упругостью, т.е. его в какие то моменты демпфировала система ГУР-а.

Источник