Ремонт рулевой рейки опель кадета

Содержание

Томский Клуб Автомобилистов
Перебираем рулевую рейку на Opel Kadett E
Ремонт рулевой рейки опель кадета

Томский Клуб Автомобилистов

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Перебираем рулевую рейку на Opel Kadett E

В этой статье речь пойдёт о переборе простой рулевой рейки (без ГУРа).

Снимается она достаточно просто. Поэтому особенно вдаваться в подробности снятия я не буду.
Для начала нужно отсоединить рулевые тяги. Для этого снимаем стопорную пластину с болтов их крепления к рейке. Выкручиваем болты, снимаем опорную пластину и отводим тяги в сторону. Далее нужно лишь открутить две скобы по краям рейки, это ее крепление к кузову. Подобраться к ним не всегда легко, но бывает и хуже…
Затем отсоединяем рулевой вал. Делается это из салона. Для этого нужно выкрутить один из болтов указанных стрелками на фото.

Обязательно нужно полностью выкрутить и вынуть его. Только после этого получится выбить вал из соединения.
Я выкручивал верхний болт. Но, что бы облегчить задачу в стесненных условиях моторного отсека лучше будет выкрутить нижний…

Аккуратно вытаскиваем рейку из моторного отсека и кладем на стол.

Первым делом снимаем пыльник. В нашем случае он был порван, что и стало первым толчком к снятию и переборке этой рулевой рейки.

Сняв пыльник и проведя внешний осмотр начинаем разбирать…
Удерживая гаечным ключом крышку (2) откручиваем контргайку (1). Достаточно два-три оборота. Затем выкручиваем саму крышку (2).

Под ней находится пружина прижимающая упорную втулку к зубчатой рейке.
В нашем случаем смазка была загрязнена. К тому же были следы попадания влаги. Поэтому потребовалась тщательная очистка.

Для снятия вала (3) необходимо снять стопорное кольцо, поддев его отверткой, и открутить крышку подшипника…

Вытаскиваем вал. Очищаем от смазки. При наличии следов износа на зубьях его желательно заменить.
Так же проверяем целостность переднего подшипника. При необходимости — заменяем.

Затем можно вынуть саму зубчатую рейку. Вынимается она через торец корпуса. Старайтесь не прилагать чрезмерных усилий. Для облегчения процесса можно немного прокручивать ее.

Теперь нужно вынуть упорную втулку. Для этого может потребоваться некоторая изобретательность. В нашем случае она крепко сидела в корпусе и для снятия пришлось продеть шпильку М5 через отверстие во втулке, а с обратной стороны закрутить гайку. Воспользовавшись этим приспособлением как «обратным» молотком, всё же удалось выдернуть её из корпуса.

После снятия проверяем состояние уплотнительного кольца на втулке, а так же состояние самой опорной площадки.

Так же теперь можно осмотреть задний игольчатый подшипник вала, находящийся внутри корпуса.

Достать его не просто. Но при признаках повреждения или коррозии его необходимо заменить. Хотя как правило он редко изнашивается. Только в случае попадании воды или песка внутрь. В некоторых случаях достаточно обойтись промывкой.

Тщательно отмываем корпус и все детали…

На фото корпус рулевой рейки (2) и сама зубчатая рейка (1)

Начинаем сбоку.
Смазываем зубчатую рейку специальной смазкой. Можно использовать графитку (типа ШРУСовой), но будет грязно. Я использовал аналогичную смазку с добавлением графита.
Вставляем рейку внутрь корпуса.
Смазываем вал смазкой (в данном случае подойдет обычный «Литол»)…

…и устанавливаем его в корпус

Закручиваем крышку подшипника вала. Ставим на место стопорное кольцо.
Смазываем и устанавливаем упорную втулку с пружиной ,и закручиваем крышку (показана стрелкой)…

Читайте также: Ремонт garmin edge 1030

Пока сильно не затягиваем. Просто фиксируем всё в сборе…

Далее прогоняем рейку влево и вправо несколько раз, что бы распределить смазку. Следим, что бы смазка была равномерной…

Устанавливаем пыльник.
Кстати, есть два вида пыльников на эти рейки. Цельно-резиновый и два резиновых с металлической центральной вставкой. У нас стоял второй вариант. В принципе стоят они не дорого, но туда как родной подходит пыльник от рулевой рейки ВАЗ-2108. В общем то неудивительно учитывая внешнее и конструктивное сходство этих рулевых реек.
В итоге я решил установить пыльник от 2108. Что бы не ждать заказ. В интернете я встречал отзывы, что они туго надеваются и лучше брать от Приоры (хотя там вроде те же самые стоят). Думаю тут дело просто в производителе резины. У меня надевался плотно, но сел хорошо. Главное не торопиться!
Притягиваем по краям хомутами. Я использовал хомуты для ШРУС’ов. Они идеально подходят!

Теперь осталось отрегулировать давление упорной втулки. Для этого проворачивая за вал, перемещая рейку влево-вправо подтягиваем крышку (2) до тех пор пока не устранится люфт, но не допуская чрезмерного усилия. Лучше всего регулировку производить уже на машине. После завершения настройки — незабываем установить и затянуть контргайку (удерживая крышку от проворота).

В кузов рейка ставить в обратной последовательности. После установки положение руля может измениться. В этом случае потребуется его корректировка. Для этого выставляем колёса прямо, откручиваем и переставляем рулевое колесо в прямое положение, после чего снова его прикручиваем.

Источник

Ремонт рулевой рейки опель кадета

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 136
Регистрация: 29.11.2007
Из: Санкт-Петербург — Бишкек
Пользователь №: 5 803
Имя: Александр

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

Нас не догонят

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 5 766
Регистрация: 12.9.2005
Из: Питер,невский р-он
Пользователь №: 265
Имя: Илья

Авто: Kadett C , 1978 год
Пол:мужской

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

. по износу зубьев? — эт наверное сказывается на люфте руля, радиальном..
Когда все разбирал внимательно просмотрел зубья шестерни и самой рейки — выработки я не какой не увидел, хотя люфт у рулевой рейки присутствовал ДО, т.к. рейка была не поджата к шестерне.
ПОСЛЕ, когда все собрал — люфта не ощущаю
..хотя конечно, рейке под 20 лет уже и наверняка люфт уже больше первозаводского.
————-
Морж, попробуй свою рейку подергать рукой, саму рейку — если балтушка рейки присутствует, то возможно поможет вот что — снизу под узлом шестерня-рейка есть регулировочная пробка с шестигранником на 15, только эта пробка контрагаится, вот — расконтрагаить и попробывать подтянуть. а вот если не подтягивается — рейка продолжает болтать, то возможно прижимной поршенек по какой то причине закусило и прижимная пружина не может его сорвать и придавить к рейке, даже после подтягивания пробки — когда бы я посоветовал выкррутить пробку и выдернуть этот поршенек (там у него по центру есть отверстие, за которое можно зацепиться) — посмотреть что и как, почему подклинил — устранить, добавить смазки и затянуть по новой и законтрить — рейка болтаться не должна. Возможно эта процедура и уменьшит радиальный люфт руля.

Сообщение отредактировал Balderis — 22.7.2008, 10:19

Нас не догонят

Авто: Kadett C , 1978 год
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

Конечно, эта процедура от всех болезней не вылечит, но люфты рулевые значительно поубавит и дребезг рейки устранит.

размеры фтулки: наруж ф-37, внутр ф-26, высота — 20 (мм)

——————
хотя если убиты зубья — то тоды, если легче станет, то не значительно..

Сообщение отредактировал Balderis — 23.7.2008, 5:04

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

помогите понять. било руль и что то дребезжит под капотом
промазал всю рейку поставил фтулку как описал Balderis, но все равно что то дребезжит, рулевые наконечники новые, амурики держат

да забыл сказать, что и подтянул рейку

Сообщение отредактировал DIeMONd — 25.8.2008, 16:00

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 4.1.2007
Пользователь №: 3 082
Пол:мужской

да забыл сказать, что и подтянул рейку

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

все разобрался:
1. подтянул рейку как писал Balderis
2. поставил втулку, точнее две шт.
3. поставил штангу стабилизатор передней подвески диаметром 16мм

и стало как в сказке, а да еще поменял задний демпфер подвески
http://www.elcats.ru/opel/image.aspx?mdl=255&unit=K:-7:9:-7
тут под номером 15

что самое интересное подвеска стала мягче

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

я напихал солидолом или литолом уже не помню, потом засунул одну втулку, опять напихал и вторую поствил и ещё немного напихал покрутил лишка вышла, только надо как то закрепить чтобы вторая не вылетела и все собрал, в резиновый чехол вторую втулку не выдавило, 2 на всякийвообщем, просто по размерам что ты дал на станке выточили идеально и она не села плотно, из-за этого было сделано так.

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

..нэ знаю..
я размеры на втулки в инете нашел
когда снял рейку, то разобрал ее до болтика, так сказать, и когда впендюривал втулку, пыльников не было, то обратил внимание на то, что в корпусе рейки посадочное место только под размеры одной втулки, ..ну мож милимов на 5-10 ее можно было шире изготовить, эт максимум.
..вторая втулка будет просто так там «болтаться», ну мне так кажится.

..и что значит — не села плотно.
не села плотно в корпус рейки или прослабленное отверстие под саму рейку оказалось (?)

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

я втулку в свободном полете оставил не закреплял об рейку, думаю если на 1 мм внутренний диаметр уменьшить то она бы с небольшим усилием сажалась бы на рейку, да и внешний диаметр не плотный, но это как раз и к лучшему

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

незначительный люфт все равно должен быть
старую не нашел видимо прежний хозяин избавился

у меня складывается впечатление, что рейка она не одна у неё много модификаций чтоля

Ветеран

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 284
Регистрация: 18.4.2008
Из: RnD СЖМ
Пользователь №: 6 215
Имя: Антон

Авто: Toyota Will Cypha
Пол:мужской

тел.: 918 50-200-54 icq 430686604

Вливающийся

Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской

незначительный люфт все равно должен быть
старую не нашел видимо прежний хозяин избавился

у меня складывается впечатление, что рейка она не одна у неё много модификаций чтоля

..если ты рейку снимал и разбирал на корпус-саму рейку-привод шестерня, то втулку ты на100% должон был увидеть-найти.
если была не полная разборка — то мог и не найти ее.
а если ваабще бы ее не было — то рейка бы балталась, да и стучала бы порядком.

Ветеран

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 284
Регистрация: 18.4.2008
Из: RnD СЖМ
Пользователь №: 6 215
Имя: Антон

Авто: Toyota Will Cypha
Пол:мужской

..да наверное — так должно быть.
а на счет подзаедает — это по месту смотреть надо.

тел.: 918 50-200-54 icq 430686604

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 11.1.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 5 908
Имя: Дмитрий

Авто: Opel Kadett 13NB
Пол:мужской

Источник