Ремонт рулевой рейки пежо 605

Ремонт рулевой рейки пежо 605 своими руками

Peugeot 605 2.1 TD › Бортжурнал › Замена рулевой рейки!

Рейка давно просилась на реставрацию или ее замена! Размолотило нехило втулки да и руль крутился туго, в остальном вроде бы не плохо с ней. Так как второй пыжара пощел на разбор, рейка досталась от него. Итак настал день замены.
Вывешав машину, скинув колеса,

зачистив резьбу на рулевых наконечниках,

Но не до конца, так как будем бить по цапфе, чтобы наконечник выскочил оттуда, тем не повредив резьбу…

Болты которые крепят рейку снизу также отпустил, головка на 18

Масло слил с бочка через патрубок, который идет от бочка к насосу г/у.

Теперь приступаем к самому неудобному… Откинул фильтр и патрубок от фильтра к турбине, чтобы сверху можно было полезть к самой рейке.

Снизу неудобно да и не возможно было делать ничего т.к. ямы нет. Некоторые вещи делал со стороны колеса.

Итак, первое что сделал, освободил вал рейки от рулевого вала. Впринципе там ничего сложного. Более неудобно и на что потратитл достаточно много времени, это отпустить гайки на трубках…

Отпускал я только один патрубок, который подходит от насоса гидроусилителя. Второй открутил на снятой рейке. Не стал с ним возиться, крайне не удобно а просто откинул другой его конец от «радиатора» который висит под ногоами водителя…
Когда рейка была полностью свободна, прокрутил ее на 180 градусов вниз и просунул до упора в правую сторону. Вывел рулевую тягу вниз, после потянул влево и вытянул рейку с под машины.
Все что нужно перекинул на рейку, которая уже была на готове, поменял пыльники и вперед устанавливать ее в обратной последовательности…
Итог приятно радовал душу)))) Руль крутится легко и пропал надоевший стук))
Фото делал мало т.к. руки были в мазуте, не до телефона было!))

Форум Клуб PEUGEOT 605

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Ремонт рулевой рейки.*

Сообщений 1 страница 50 из 516

Поделиться131-03-2008 09:43

Появилось желание восстановить, отремонтировать рулевую рейку.
Пока нет возможности купить новую.
Знаю, что отремонтированная рейка может и года не отходить, но за это время планирую поднакопить на новую и поменять.

Поделиться231-03-2008 13:49

Ремонт может обойтись в районе 15.000 (это стоимость золотника, который идет оригинальным. )

новая неоригинальная рейка, примерно в такую же сумму.

Поделиться331-03-2008 14:28

Привет Женя!
В общем намек на то, что взять новый, но неоригинал я понял.
Приценюсь, присмотрюсь, подумаю.

Поделиться431-03-2008 14:46

Кстати где то читал что после замены рейки руль НАМНОГО лучше крутится

Поделиться531-03-2008 14:50

Руль у меня и сейчас крутится просто отлично!

Угнитает некий хруст при повороте руля в неподвижном состоянии машины, ну и иногда на небольшой скорости.
А так, ни подтеков, ни сложности в повороте руля нет.

Поделиться631-03-2008 15:15

дык это не рейка а опорные подшипники по 600 р за шт.!

Поделиться731-03-2008 15:59

Женек.
ЗачОт. Это 100% опорники.
Перед тем как менять, Марат, проконсультируйся. Штоб шишек не набить. ))))
Или тут. Специально для этого расписал все по точечкам. ))
http://www.peugeot-piter.ru/index.php?s … mp;p=77611

Поделиться831-03-2008 19:17

Поделиться901-04-2008 09:34

Вобщем мужики, о том, что хруст в рулевой рейке мне сказал Стас.
Думаю, что он вряд ли спутал этот шум с треском опорного подшипника.
Хотя кто знает.

К стати, когда Юра (напарник Стаса) подтягивает спец болт на рейке, тем самым увеличивая нагрузку на оную, то этот хруст становится заметно тише.
Что вы на это скажите.

Поделиться1001-04-2008 12:08

Я пас. =))
рейкой не занимался.

Поделиться1101-04-2008 12:19

што ж там хрустеть может.

может сначала отсоединить рейку от тяг и попробывать без них покрутить?

Поделиться1201-04-2008 12:50

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

Поделиться1301-04-2008 12:50

опиши потом, во-что встанет

Поделиться1401-04-2008 14:13

Ступичные отдельно продаются. У меня лежат, ждут своего часа.

Кстати о ступичных. Посмотри внимательно как будут снимать как он там называется. Вобщем та часть которая суппорт держит. С газом или без. Меня только это останавливает.

Поделиться1515-12-2008 21:24

Всем привет! Подскажите где купить рем комплект рулевой рейки на пежо 605 дизель

Поделиться1625-01-2009 11:35

Народ, собираюсь снять ГУР и чинить\менять его!
Подскажите с чего начинать? какие фишки\секреты\запары?

Поделиться1726-01-2009 14:39

Поделиться1827-01-2009 13:55

Mamai, поискав б/у ГУР в Москве, ничего хорошего не нашел. за такие деньги уж точно нет (1000-3000 руб), ремонт встанет если везти на сервис от 8 тыс руб! Хотим все сами сделать, т.к. руки есть.
Вопрос: ГУр от 2.0 л и от 3.0 л одинаковые?

Поделиться1929-01-2009 14:54

Поделиться2021-02-2009 01:40

Привет всем! Можно-ли перебрать р/р самому а то втулка по которой скользит шток разбилась и немного стучит, мож кто перебирал сам?

Отредактировано Yura 605 srti (21-02-2009 01:42)

Поделиться2109-03-2009 00:48

На рейке вроде регулировочный болт есть, которым можно небольшой люфт убрать. Сам не крутил, на станции подтянули, барабашка исчез.

Поделиться2213-03-2009 20:12

болт то регулировочный есть, но. я б не советовал его крутить, можно налететь на замену золотника. если рейка стучит, то переборка-
замена втулки и штока. если поменять тока одну втулку-толка не будет, потому как разбивает вместе со втулкой шток. как вариант(себе делал когда 605 был еще) делать втулку из капралона в 1,5-2 раза длиньше стандартной, чтоб компенсировать износ на штоке(износ штока, как правило только в одном месте и не по всему диаметру)

если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

Поделиться2317-09-2009 23:01

На конец то добрался до рейки. Но загвоздка в том немогу вытащить его. Все болты открутил, трубки тоже. Трабл в том как разъединить место сочленения самой рейки с рулем. Как их разъединить? просто сильней выбивать?

Поделиться2420-09-2009 21:55

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Отредактировано Егор (20-09-2009 21:55)

Поделиться2521-09-2009 12:04

Поделиться2621-09-2009 13:44

DEN 605 нет это не тяга, это болт. Вот его то и не можем снять!

Кто скажет как это сделать.

Поделиться2719-11-2009 23:26

нужно ли смазывать рулевую рейку? если да, то с какой переодичностью?и чем?
Отредактировано prosic (Сегодня 19:41)

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

Поделиться2820-11-2009 18:53

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

я это понимаю, но всеже у меня машине больше 10 лет.

Поделиться2920-11-2009 19:21

а что ты мазать собираешся.
если крестовину то менять а больше и нечего

Поделиться3022-11-2009 00:48

Можеш смазать карданчик на рулевом штоек,что в рейку входит,а больше нечего.

Поделиться3114-04-2010 11:17

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

Поделиться3214-04-2010 12:44

Вадим, тупо от мотоцикла минск купили пыльник и с «вазелином» натянули прямо через эту фигню!

Поделиться3315-04-2010 16:19

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

Поделиться3415-04-2010 18:39

на передней вилке (амортизаторы) мотика надевают пыльники.

Поделиться3515-04-2010 23:56

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

Поделиться3616-04-2010 10:15

Поделиться3725-06-2010 09:52

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Поделиться3825-06-2010 13:19

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Где ты был раньше(((( пришлось колхозить

Поделиться3927-06-2010 00:26

alex_kl написал:
если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

Правда на 100%
Еще до ремонта рейки на СТО подтенули до упора регулировку и полилось рекой, чуть насос не хрякнул все масло витекло за 20км.
такшто с ним нада осторожно.
(А стучала вобще не рейка а хрестовинка как оказалось позже)

Поделиться4013-07-2010 10:31

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

Поделиться4115-07-2010 23:37

Замена сальников рулевой рейки — ремонт своими руками

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

Инструменты для замены;

За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Citroen C5 › Logbook › Рулевая рейка ситроен c5, пежо 607

Здравствуйте!
Сегодня расскажу о том, как я перебрал рулевую рейку на своем ситроене, такая же рейка стоит и на пежо 607, но на ситроенах еще может стаять и другая рейка, какая именно я не знаю.
Собственно рассказывать много я не буду так ка ребята из канала «сделано в гараже» на ютубе все рассказали и показали, за что им огромное спасибо!

Все рассказано и показано, есть небольшие нюансы, может от моих кривоватых рук, может так из-за чего, но я ими поделюсь.
Начнем со снятия рейки, снялась она достаточно легко. Откручиваем рулевые наконечники, выкручиваем две шпильки, откручиваем подводящие трубки, в салоне откручиваем заглушку (2 болта) и отстегиваем рулевую колонку (один болт), рейка снята. Но у меня как всегда получился косяк. Если шпильки выкрутились без проблем и без специального инструмента, при помощи двух гаек, то вот болт который прижимает подводящие трубки ни как откручиваться не хотел, торкс сорвался, подлезть туда достаточно проблемно, вот тут и косяк начался: попытался приварить болт, но так как в сварке у меня руки кривоваты, варил электродом, и места там очень мало, то одну из трубок я пропалил. Разозлившись я перепилил две трубки. Рейка извлекается в правую арку, подрамник я не снимал, но если шпильки не откручены, то придется снимать подрамник. в правой арке необходимо открутить болт крепления тросика ручника к кузову и поворачивая рейку против часовой стрелки (если стоять у правого колеса) она хорошо выходит. Да, рейку лучше выкрутить в то положение, когда колеса вывернуты до упора влево (шток рейки выдвинут до конца вправо).

Моя рейка текла через верхний сальник, место, где она самая чистая, я ее не мыл.

Пресса при разборке и сборке я не использовал, все делал деревянным молотком.
Ремкомплект заказывал такой же как на видео и вот такой сальник докупал отдельно.

При разборке немного порвался пыльник, который расположен в верхней части (на фото красным)

Вместо него в автомагазине купил вот такую втулку, нижний грибок в которой был срезан в размер грибка пыльника

Когда собрал на верх одел два резиновых колечка, одно купил в магазине, второе было в ремкомплекте, позже при установке рейки на место, на верх также натянул пыльник от старого рулевойго наконечника и зафиксировал его металлическим колечком, фото не делал.

Да еще момент, когда извлекаете маленький вал (верхний, идущий к рулевой колонке), выкрутите рейку либо вправо, либо влево до упора и сделайте метки на валу и на корпусе, затем при обратной сборке все соберите по меткам иначе руль может стать криво, я хоть метки и делал, но при сборке, метка на валу стерлась и в итоге руль перевернут на 180 градусов.
цена запасных частей с тягами, наконечниками, 3-мя литрами лдс, ремкомплектом — 270 рублей тяги и наконечники АСметалл
плюс 25 рублей заварил подводящие трубки (аргоном), так как б.у. стоят в районе 100 рублей, новые около 480 рублей.
Для тех, у кого руль как и у меня станет криво, не расстраивайтесь, руль снимается легко, только там так же свой нюанс, французы спаяли три шлица вместе и руль ставиться только в одно положение, я поработал 30 секунд напильником, и руль можно поставить как угодно, ставь и ровняй, сделал развал и в путь.

Ремонт рулевой рейки пежо 605 своими руками

Peugeot 605 2.0 турбо › Бортжурнал › Рулевая рейка. Замена пыльника и верхнего сальника червячной пары.

Далее. Снимаем колёса. Дальше можно пойти 2мя путями. Певый путь — открутить наконечники. Второй — Выкрутить тяги. Я выбрал второй. Так как при демонтаже наконечников, можно повредить пыльник. НУ или в худшем случаи — сам наконечник ( тут зависит как пойдёт )
Я не стал рисковать. Хотя такие моменты бывают редко.
Берём ключ на 22 откручиваем контр. Гайку. Далее ключом на 16 выкручиваем тягу.
Теперь самое интересное. Надо отсоединить рулевую колонку от рейки. Я выбрал ( на мой взгляд ) Самый простой способ. Да и рейку легче доставать потом. На шлицевом соединение рейки и рулевой колонки ищем болт под шестигранник. Откручиваем его. Там ещё понадобится и головка на 13. Я это всё делал со стороны левого колеса. Далее лезем в салон. Откручиваем первую часть вала от рулевой колонки. Головкай на 13. Потом лезем в яму. С наставкой по длиннее и выбиваем вал со шлицевого соединения. И вынимаем вал.

Что дальше. Дальше снимаем две тяги КПП ( для удобства ).
Потом берём ключик на 17 и откручиваем штуцера. Если у вас их 3. То у вас машина с серваприводом( изменения жёсткости вращения руля ). Если 2, то без. Предварительно простучав штуцера. Можно и WD залить. Даже нужно.
Потом откручиваем соединительную тягу КПП. ( стоит на самой рейки ) и два болта головкой на 18. Крепящих рейку к подрамнику. Идём к левому колесу. Откручиваем тягу, которая соединяем подрамник с кузовам ( на ней шланги и провода висят ) И вытягиваем рейку в левую сторону. У меня всё это заняла чуть меньше 3ёх часов, очень не спеша притом.

Форум Клуб PEUGEOT 605

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Ремонт рулевой рейки.*

Ремонт рулевой рейки.*

Сообщений 1 страница 50 из 516

Поделиться131-03-2008 09:43

Появилось желание восстановить, отремонтировать рулевую рейку.
Пока нет возможности купить новую.
Знаю, что отремонтированная рейка может и года не отходить, но за это время планирую поднакопить на новую и поменять.

В виду всего этого — вопрос:
где бы (фирма, адрес) вы мне порекомендовали восстановить свою рейку и в какую сумму это мне обойдётся.

Поделиться231-03-2008 13:49

Появилось желание восстановить, отремонтировать рулевую рейку.Пока нет возможности купить новую. Знаю, что отремонтированная рейка может и года не отходить, но за это время планирую поднакопить на новую и поменять.
В виду всего этого — вопрос:где бы (фирма, адрес) вы мне порекомендовали восстановить свою рейку и в какую сумму это мне обойдётся.

Ремонт может обойтись в районе 15.000 (это стоимость золотника, который идет оригинальным. )

новая неоригинальная рейка, примерно в такую же сумму.

Поделиться331-03-2008 14:28

Привет Женя!
В общем намек на то, что взять новый, но неоригинал я понял.
Приценюсь, присмотрюсь, подумаю.

Поделиться431-03-2008 14:46

Кстати где то читал что после замены рейки руль НАМНОГО лучше крутится

Поделиться531-03-2008 14:50

Руль у меня и сейчас крутится просто отлично!

Угнитает некий хруст при повороте руля в неподвижном состоянии машины, ну и иногда на небольшой скорости.
А так, ни подтеков, ни сложности в повороте руля нет.

Поделиться631-03-2008 15:15

дык это не рейка а опорные подшипники по 600 р за шт.!

вот только с заменой — геморно.

Поделиться731-03-2008 15:59

Женек.
ЗачОт. Это 100% опорники.
Перед тем как менять, Марат, проконсультируйся. Штоб шишек не набить. ))))
Или тут. Специально для этого расписал все по точечкам. ))
http://www.peugeot-piter.ru/index.php?s … mp;p=77611

Поделиться831-03-2008 19:17

дык это не рейка а опорные подшипники по 600 р за шт.!
вот только с заменой — геморно.

Поделиться901-04-2008 09:34

Вобщем мужики, о том, что хруст в рулевой рейке мне сказал Стас.
Думаю, что он вряд ли спутал этот шум с треском опорного подшипника.
Хотя кто знает.

К стати, когда Юра (напарник Стаса) подтягивает спец болт на рейке, тем самым увеличивая нагрузку на оную, то этот хруст становится заметно тише.
Что вы на это скажите.

Поделиться1001-04-2008 12:08

Я пас. =))
рейкой не занимался.

Поделиться1101-04-2008 12:19

што ж там хрустеть может.

может сначала отсоединить рейку от тяг и попробывать без них покрутить?

Поделиться1201-04-2008 12:50

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

Поделиться1301-04-2008 12:50

опиши потом, во-что встанет

Поделиться1401-04-2008 14:13

Ступичные отдельно продаются. У меня лежат, ждут своего часа.

Кстати о ступичных. Посмотри внимательно как будут снимать как он там называется. Вобщем та часть которая суппорт держит. С газом или без. Меня только это останавливает.

Поделиться1515-12-2008 21:24

Всем привет! Подскажите где купить рем комплект рулевой рейки на пежо 605 дизель

Поделиться1625-01-2009 11:35

Народ, собираюсь снять ГУР и чинить\менять его!
Подскажите с чего начинать? какие фишки\секреты\запары?

Поделиться1726-01-2009 14:39

Привет Егор.
В общем, если руки есть, то можно и самому починить (если речь не идет о перепускном клапане, который будет стоить как очень хороший б/у ГУР). А так, если течь из под кольца (что случается чаще), то можно разобрать, заменить оное, где-то обработать герметиком и собрать все обратно, но в точном порядке. А вообще, мой тебе совет брать б/у и не париться. Хороший ГУР можно поискав купить и 1000, и за 2000, и за 3000 рублей, как повезет. Главное чтоб у него не наблюдалось люфта ни вдоль, ни поперек. Ну и следов сопливости тоже лучше бы не видеть.
А так, процесс снятия, установки не особо трудоемок. Главное приготовься к тому, что из ГУРа и патрубков польется жижа.
ГУР на трех болтах, возможно проще будет снять его вместе с рамой, на которой он сидит — это ещё два болта (если не ошибаюсь),
придется снять патрубки воздухозаборника (для удобства) и все получится.
Удачи.

Поделиться1827-01-2009 13:55

Mamai, поискав б/у ГУР в Москве, ничего хорошего не нашел. за такие деньги уж точно нет (1000-3000 руб), ремонт встанет если везти на сервис от 8 тыс руб! Хотим все сами сделать, т.к. руки есть.
Вопрос: ГУр от 2.0 л и от 3.0 л одинаковые?

Поделиться1929-01-2009 14:54

Привет Егор.
ГУРы от 2 и 3 литрового пыжа совершенно разные, даже визуально!
От 3 литрового намного меньше 2 литрового собрата.
Так же есть различия и в ГУРах для 3 литровых пежо: например наличие или отсутствие сервопривода в комплектации автомобиля (если я не ошибаюсь).
Буквально полтора месяца назад менял свой ГУР — цена 3000р. (б/у, но в достойном состоянии).
На Exist можно купить новый ГУР за 8000р., которые ты собрался отдавать за переборку.
А еще там есть ГУР фирмы ATS за 3000 или 4000 новый, вот только фирма совсем внушает доверия, но как вариант тоже ничего.
Удачи.

Поделиться2021-02-2009 01:40

Привет всем! Можно-ли перебрать р/р самому а то втулка по которой скользит шток разбилась и немного стучит, мож кто перебирал сам?

Отредактировано Yura 605 srti (21-02-2009 01:42)

Поделиться2109-03-2009 00:48

На рейке вроде регулировочный болт есть, которым можно небольшой люфт убрать. Сам не крутил, на станции подтянули, барабашка исчез.

Поделиться2213-03-2009 20:12

болт то регулировочный есть, но. я б не советовал его крутить, можно налететь на замену золотника. если рейка стучит, то переборка-
замена втулки и штока. если поменять тока одну втулку-толка не будет, потому как разбивает вместе со втулкой шток. как вариант(себе делал когда 605 был еще) делать втулку из капралона в 1,5-2 раза длиньше стандартной, чтоб компенсировать износ на штоке(износ штока, как правило только в одном месте и не по всему диаметру)

если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

Поделиться2317-09-2009 23:01

На конец то добрался до рейки. Но загвоздка в том немогу вытащить его. Все болты открутил, трубки тоже. Трабл в том как разъединить место сочленения самой рейки с рулем. Как их разъединить? просто сильней выбивать?

Поделиться2420-09-2009 21:55

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Отредактировано Егор (20-09-2009 21:55)

Поделиться2521-09-2009 12:04

Поделиться2621-09-2009 13:44

DEN 605 нет это не тяга, это болт. Вот его то и не можем снять!

Кто скажет как это сделать.

Поделиться2719-11-2009 23:26

нужно ли смазывать рулевую рейку? если да, то с какой переодичностью?и чем?
Отредактировано prosic (Сегодня 19:41)

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

Поделиться2820-11-2009 18:53

Пежо это тебе не УАЗик, который надо каждую недель шприцевать и смазывать

я это понимаю, но всеже у меня машине больше 10 лет.

Поделиться2920-11-2009 19:21

а что ты мазать собираешся.
если крестовину то менять а больше и нечего

Поделиться3022-11-2009 00:48

Можеш смазать карданчик на рулевом штоек,что в рейку входит,а больше нечего.

Поделиться3114-04-2010 11:17

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

Поделиться3214-04-2010 12:44

Вадим, тупо от мотоцикла минск купили пыльник и с «вазелином» натянули прямо через эту фигню!

Поделиться3315-04-2010 16:19

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

Поделиться3415-04-2010 18:39

на передней вилке (амортизаторы) мотика надевают пыльники.

Поделиться3515-04-2010 23:56

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

Поделиться3616-04-2010 10:15

Поделиться3725-06-2010 09:52

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

как снять эту шнягу? мне надо поменять пыльник!

Так как поменять пыльник?

ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО УЖЕ КУПИЛ РОДНОЙ! ЕГО НЕ НАТЯНУТЬ?
А ОТ МИНСКА КАКОЙ ИМЕННО ПЫЛЬНИК (ЧЕГО)?

я родной так натягивал,откручивал тягу и через этот крепеж прям под углом тянул,все налезло,ничего не повредил

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Поделиться3825-06-2010 13:19

Если сняли рейку (или золотник) родной пыльник устанавливают очень просто надо снять рулевую тягу со стороны водителя, снять гидроцилиндр, затем вытащить зубчатый шток (предварительно сняв золотник и ослабив прижим золотника) и все снимайте старый пыльник натягивайте новый.

Где ты был раньше(((( пришлось колхозить

Поделиться3927-06-2010 00:26

alex_kl написал:
если просто подтягивать стучащую рейку- эфект будет недолгим, и так как шток встает на перекос увеличивается нагрузка на золотник- начинает течь.

Правда на 100%
Еще до ремонта рейки на СТО подтенули до упора регулировку и полилось рекой, чуть насос не хрякнул все масло витекло за 20км.
такшто с ним нада осторожно.
(А стучала вобще не рейка а хрестовинка как оказалось позже)

Поделиться4013-07-2010 10:31

Вобщем все.
Решил!
Беру новые тяги, опорные подшипники, подшипники ступицы ( к стати можно ли их купить или же они вместе со ступицей в сборе??)
Вобщем меняю всё.

Ша! Как говорят в Одессе! Не спеши! У меня тоже похрустывало на поворотах а иногда и просто на месте когда руль кручу, так подтянули крепление (по моему левое) поршня гидроусилителя на рейке и всё молчит в тряпочку! И руль кручу одним пальцем!
Ты мастерового загони в яму, для начала, и покрути руль туды-сюды (при заведенном и не заведенном движке) а он пускай хорошо послушает, а главное пощупает — откуда хруст идёт! Тогда и ясно станет, что дальше делать.
Да! После подтяжки надо будет накернить а то со временем может опять послабиться.

Источник