Ремонт рулевой рейки пежо партнер м59 своими руками

Замена сальников рулевой рейки — ремонт своими руками

Поэтапная замена сальников в рулевой рейке автомобиля

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. Содержание ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

• смазка для подшипников (любой фирмы);
• жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
• хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
• ремонтный комплект сальников для рейки;
• трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
• универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
• небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
• новый сальник.

Инструменты для замены;

• набор ключей с трещоткой;
• приспособление для снятия наконечников;
• специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
• шуруповерт строительный.

За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки.

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы. Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны. Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Источник

Рулевая рейка пежо партнер ремонт своими руками

Профессиональный ремонт рулевой рейки Пежо Партнер в автосервисах СПб

Опытные водители хорошо знают, что из-за езды по неровным дорогам ломается множество деталей в автомобиле. Избежать такой ситуации практически нереально, ведь в нашей стране больше половины дорожного покрытия является некачественным.

Рулевая рейка машины – это одна из самых основных систем, которая обеспечивает одновременный поворот руля с колесами. Ее ремонт – трудный и порой кропотливый процесс, требующий не только теоретических знаний о строении установки, но и практики.

Почему ломается рулевая рейка в Пежо Партнер

Причин поломок устройства может быть тысячи. Наиболее распространенными можно назвать следующие факторы:

• езда по неровной дороге;
• неправильное использование машины (заезды на бордюры, резкое торможение и т.д.);
• воздействие климатических условий (при езде в дождливую погоду засоряются внутренние детали рулевой рейки; воздействие низких температур способно привести к замерзанию жидкости ГУР);
• установка некачественных деталей (дешевые рулевые рейки имеют небольшой срок годности, их поломка может вывести автомобиль из строя в любое время).

Избежать поломки рулевой рейки достаточно сложно. Но если же у вас возникли какие-нибудь проблемы, то можете обратиться к нам за помощью. В нашей мастерской работают исключительно профессиональные работники, которые смогут в кротчайшие сроки отремонтировать ваш автомобиль.

Как определить неисправность рулевой рейки Пежо Партнер

Как видите, причин, способных вывести рулевую рейки из строя, предостаточно. Если вовремя выявить неполадку, то стоимость ремонта может обойтись на порядок дешевле. В ином случае, если вы долго будете игнорировать признаки неисправности, это может привезти к разрушению механизма, и тогда понадобится его полная замена. Такой ремонт «влетит вам в копеечку».

Итак, как же можно определить, что устройство нуждается в ремонте:

• при езде появился специфический стук, который на поворотах уменьшается или вовсе исчезает;
• усилие на руле исчезает при воротах в разные стороны;
• руль плохо возвращается или вовсе не возвращается в исходное положение;
• под передней частью машины на земле появляются масляные пятна;
• слышен специфический гул в работе гидроусилителя;
• постоянное падение жидкости ГУР;
• вибрация руля при движении;
• угол поворота колеса не соответствует углу поворота колес.

Если вы наблюдаете один из этих признаков, то следует немедленно отправиться в нашу автомастерскую. Ведь поломка рулевой рейки может привести к аварийной ситуации на дороге.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Пежо Партнер

Осмотр автомобиля проводится нашими мастерами при выключенном моторе.

Предварительно машина загоняется на смотровую яму, затем мастер проведет диагностику рулевой рейки. Он проверит все соединения и при необходимости проведет демонтаж устройства. После этого, мастер займется непосредственно ремонтом устройства. При необходимости заменит все расходные материалы, а также детали, которые износились.

После монтажа устройства на место будет проведена проверка работоспособности системы.

О чем говорит поломка

Как правило, основным признаком, который свидетельствует о наличии поломки рулевой рейки, является исчезновение усилия на руле при поворотах. Причин появление такого дефекта может быть несколько:

• недостаточное количество жидкости ГУР;
• неправильная регулировка или износ ремня;
• износ насоса или же некоторых его деталей.

Если же угол разворота руля отличается от угла поворота колес, то это может свидетельствовать о следующих поломках:

• рейка установлена неправильно;
• износились некоторые детали вала или ходовой;
• деформация торсионного вала.

Пропадание усилия на руле при повороте в стороны может быть признаком кольцевого износа в силовом цилиндре или же распределительной части. В обоих случая необходимо провести замену старой рейки на новую.

Когда руль при поворотах в разные стороны с трудом возвращается в исходное положение или не возвращается вовсе, это свидетельствует о возможных поломках, связанных со следующими факторами:

• неправильно настроенной рулевой рейке;
• поломке или износе червячной шестерни;
• поломке или износе зубчатого сектора вала.

Появление специфических звуков при езде может говорить о следующем:

• недостаточное количество жидкости ГУР;
• износ шлангов;
• загрязнение фильтра бачка;
• в системе циркулирует воздух;
• упало давление в системе;
• работоспособность насоса упала.

Возникновение люфта рейки, а также специфического стука может быть признаком того, что:

• крестовины рулевого вала и некоторые детали ходовой износились;
• рулевая система отрегулирована некорректно.

Если у вас без особой на то причины падает уровень жидкости ГУР, то это сигнал о том, что:

• произошла разгерметизация масляных шлангов;
• износились сальники;
• износились уплотнители.

В ходе ремонта, мы используем только качественные расходные материалы. После проведения всех работ, мастер проверит работоспособность всей системы.

Куда обратится за помощью

При обнаружении признаков, свидетельствующих о поломке рулевой рейки, необходимо как можно быстрее заняться ремонтом машины.

Заниматься этим делом самостоятельно не стоит, так как провести диагностику и определить, в чем же именно проблема, может только профессиональный автослесарь.

Обращаясь в нашу мастерскую за помощью, вы можете быть уверены, что ремонт вашего автомобиля будет проведен в кротчайшие сроки по доступной цене.

Замена сальников рулевой рейки — ремонт своими руками

» Советы по ремонту » Замена сальников рулевой рейки — ремонт своими руками

При ремонте авто нужно помнить, что рулевая рейка является одной из важных узлов управления автотранспортом. ее в исправном техническом состоянии, зависит от безопасного движения и плавных поворотах на дороге. Первый признак при техническом обслуживании рейки, является небольшое подтекание масла в местах соединений трубок гидравлической жидкости и резиновых уплотнений. Это говорит о том что, нужно менять сальник в рейке.

Если есть небольшой навык в ремонте авто, то процесс не сложный. Замена своими силами обойдется намного дешевле чем у специалистов.

Для замены сальников нужны следующие материалы и принадлежности:

• смазка для подшипников (любой фирмы);
• жидкий ключ (помогает открутить старые присохшие гайки);
• хомуты из пластика для закрепления пыльников рулевых тяг;
• ремонтный комплект сальников для рейки;
• трубка (для пропуска гидравлической жидкости);
• универсальное средство для обработки металла от ржавчины;
• небольшая емкость( пластиковая бутылка объемом два литра для слива старой жидкости);
• новый сальник.

Инструменты для замены;

• набор ключей с трещоткой;
• приспособление для снятия наконечников;
• специальный ключ с восемью гранями для регулировки рейки;
• шуруповерт строительный.

За два часа прежде чем начать работу, смазать все соединения и крепления рейки средством от ржавчины типа жидкий ключ. При этом использовать резиновые перчатки и надеть защитные очки.

Начало работы по ремонту рулевой рейки

Машину необходимо установить на ручник и заблокировать руль. Под задние колеса установить упоры. В целях безопасности от короткого замыкания проводки, во время ремонта под капотом, отсоединяем клемму минуса с аккумулятора.

Затем нужно установить домкраты с обеих сторон автомобиля и подложить опоры рядом с ними. Это необходимо для подстраховки от смещения автомобиля с домкратов. Снимаем два передних колеса, откручиваем гайки на наконечниках, затем ставим специальный съёмник под его тело. С помощью головки начинаем потихоньку крутить, палец постепенно начинает выходить из посадочного места в рычаге, если же с затруднением выходит, то молотком не спеша стучим по рычагу.

Потом необходимо слить всю жидкость из рейки в пластиковую емкость через распределительный шланг, при этом необходимо завести двигатель и крутить руль вправо и влево до конца пока вся жидкость выйдет из системы.

Далее откручиваем хомуты и гайки в рейке, на валу рулевого управления отвинчиваем болт,находящийся возле самого пола, с внутренней части салона с водительской стороны.

Рейку не спеша тянем на себя небольшими вспомогательными движениями в разные стороны, ведь шестерня, которая расположена на валу рулевой колонки, тяжело снимается. Когда всё удалось и рейка снята, аккуратно вытягиваем весь механизм в правую сторону, там есть свободное место.

Замена резиновых уплотнений (сальников)

Фиксируем весь агрегат в тисках, начинаем очищать от грязи и мазута. Для этого понадобится чистая ветошь, металлическая щетка, двадцать грамм обычной солярки, чистим всё до алюминиевой основы. Осматриваем внешний вид после очистки, откручиваем рулевые тяги. Сразу можно рассмотреть первый и второй сальник, он находится за уплотнительной крышкой которая расположена с торца обеих сторон рейки. С помощью отвертки и осторожными ударами молотка, чтобы не повредить внутреннюю зеркальную часть рулевого агрегата извлекается сальник.

Затем аналогичным образом снимается второй. После того как извлекли старый, необходимо установить новый и собрать все в обратном порядке.

Когда все собрано, остается залить жидкость в систему рулевой рейки и прокачать.

Обязательно обратить особое внимание после прокачки системы, чтобы жидкость была без пузырьков воздуха.

В дальнейшем необходимо сделать развал и схождение передних колес, это необходимо для равномерного износа резины. Эксплуатация рейки требует постоянного контроля. Чтобы избежать повреждений, необходимо бережно ездить по неровным поверхностям дороги. А также следить за правильным уровнем тормозной жидкости. Каждые десять тысяч километров делать балансировку и рулевая рейка прослужит намного дольше.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проало 2, оценка: 3,00 из 5)
Загрузка…

Источник