Ремонт рулевой рейки renault fluence

Как сделать ремонт рулевой рейки Рено: причины и признаки неисправности

Хорошо работающая система рулевого управления автомобилем — залог безопасности водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения. Но для того, чтобы тщательно следить за её состоянием, нужно хоть немного представлять себе строение механизма и причины его неисправностей. Обсудим устройство и ремонт рулевой рейки Рено различных моделей.

Рулевая рейка Рено — из чего состоит

В современных легковых автомобилях используются три варианта рулевой рейки. В основе конструкции каждой из них лежит один и тот же механизм:

• Картер (корпус, часто алюминиевый)
• Вал-рейка
• Сальники
• Пыльники
• Рулевая тяга и наконечники
• Шестерни, пружины
• Регулировочный винт.

Работает он по принципу передачи усилия от руля к направляющим колёсам, благодаря которому машина движется по заданной траектории.

Рулевая рейка самого простого типа, механическая, состоит из стандартного набора деталей и не оснащена дополнительными устройствами, облегчающими жизнь водителя. Более комфортные варианты — рейка с гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). В первом случае управление автомобилем облегчается за счёт гидравлической системы, встроенной в рулевое управление. Во втором — механизм обслуживается собственным электромоторчиком. У каждого из трёх типов реек есть и сторонники и противники, но признаки неисправности для каждого выглядят примерно одинаково.

Рулевая рейка Рено — признаки и причины неисправности

• Если вы едете по неровной дороге, а руль трясётся так, словно этот путь ведёт в ад.
• Если с левой передней стороны машины доносится глухой стук, барабанная дробь или по всему салону разносится металлизированное постукивание.
• Если руль вращается слишком туго или, наоборот, слишком легко, вплоть до произвольного вращения.
• Или после остановки обнаруживаются пятна масла под левым передним колесом.

Это свидетельствует о том, что требуется ремонт.

При этом крупные выбоины не оказывают разрушающего воздействия на механизм рейки, её убивают мелкие неровности. Ещё одна возможная, хоть и реже встречающаяся причина, — простой автомобиля. Также опасно его долгое нахождение во влажном месте. Ну и неквалифицированный ремонт рейки Рено.

Что же происходит под влиянием этих факторов? Неровная дорога ответственна за чисто механические повреждения, такие как:

• разрушение втулки;
• износ наконечников.

Если при ремонте автомобиля пыльники были закреплены пластиковыми стяжками — внутрь корпуса рейки попадёт влага, и коррозия вала-рейки становится неизбежна. Также это может случиться, если машина долго простаивала, особенно в месте с повышенной влажностью.

И существует одна поломка, которая ждёт все автомобили, после того как их пробег перешагнёт за 100000 км. Это износ центрального зуба вала-рейки. Нагрузка на эту деталь осуществляется, когда машина едет прямо (то есть практически всё время езды).

Рулевая рейка Рено Флюенс и других моделей Renault — диагностика

Но всё-таки, для того, чтобы окончательно убедиться, что рулевая рейка Рено Флюенс или другой модели Рено неисправна, стоит провести поверхностную диагностику. Схожие признаки могут встречаться и при других поломках. Например, заклинивать руль может и при проблемах с карданом вала рулевой колонки.

Чтобы проверить, точно ли причина неисправностей в рулевой рейке, нужно:

• Установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму.
• Зафиксировать колёса в прямом положении.
• Плавно покачать руль в разные стороны.
• Прощупать или прослушать узлы механизма.

Если во время диагностики обнаружены стуки или люфт какой-то из деталей — прежде чем начинать ремонт рейки Рено, можно попробовать её отрегулировать. Для этого нужно, не меняя положения автомобиля, найти регулировочный винт и подкрутить его. Делать это следует аккуратно, проверяя натяжение. В итоге стук или люфт должны пропасть. Но это только временная мера.

Ремонт рулевой рейки Рено

В сервисе с целью сделать, например, ремонт рулевой рейки Рено Колеос, механизм аккуратно снимут с автомобиля. Проверят на специальном стенде. Разберут; заменят или отремонтируют повреждённые детали. Отшлифуют вал-рейку. Нанесут смазку на места соединения деталей. Соберут и вторично проверят.

Советы владельцам Рено

Существуют некоторые простые советы, следуя которым, можно продлить жизнь этого механизма.

• Старайтесь не заводить автомобиль, не прогрев его.
• Аккуратно проезжайте мелкие препятствия, сбрасывайте скорость перед лежачими полицейскими.
• Пользуйтесь только качественными деталями и услугами надёжных специалистов.

Источник

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Рено Флюенс

Ремонт Renault Влияние на себя

Маленькая машина Renault Fluence базируется на платформе Nissan C. В последней версии изменен дизайн, увеличен объем загрузки, установлена ​​новая мультимедийная система, к сожалению, препятствия остаются безразличными к оборудованию.

Рулевое управление

После пробега 80000 км, руль сбивает. Это первый признак проблем с рейкой управления. Если вы не начнете ремонт, болезнь будет прогрессировать. Недостатки. конечно, убрать в домашних условиях. Вы всегда найдете некоторые видео инструкции онлайн.

Рейка. это металлическая планка, на которую накладываются зубья, которые через червячную передачу указывают направление колес от движения рулевого колеса. к Железнодорожный Перемещенный без свободного хода не был зажат агрессивно, он прижат с помощью пружинного крекера.

Со временем атакующий, также называемый поршнем, изнашивается, и рельс начинает играть. На определенный период вы можете поднять поршень. Затем руль вращается сильнее, к сожалению, не стучит.

Иногда подъемник не поможет, поскольку ржавчина съела весну; его изменение не вызовет затруднений. Тем не менее, не имеет значения, если крошка съедена, ее необходимо заменить. Если ремонт не начнется правильно, вам придется сменить направляющую. Если выключатель установлен, его необходимо отрегулировать. Если затянуть до полной программы, рулевое колесо Fluence будет трудно вращать. Не держись. Железнодорожный будет висеть и стучать. Посмотрите, как это делается, в видеоуроках, которые вы можете найти в Интернете.

Стук рулевой колонки в Renault также появляется из-за износа гильзы. Параллельно можно определить, что рулевое управление Fluence нечеткое к нулю.

Менеджер Железнодорожный выгорает не только из-за крекера или рукава. Постепенно, обычно в 80000 километров, ее центральный зуб съедается. По этой причине в центре позиции находится свободное колесо. Ремонт производится путем замены рейки. Вы можете легко найти объяснения для видео в Интернете.

Этап 3 Рулевой стук Меган 3 колонки и стойки стойки

Стадия 3 стук рулевое управление колонки и подвеска рельсы Меган 3.

Рено Меган II Рулевое управление Железнодорожный

Ремонт рулевая рейка Renault Megan Group II d

Тормозная система

В холодные дни вы можете столкнуться с большим количеством неприятностей, когда в один прекрасный момент тормоза Renault не работают. Педаль обретает судьбу, и ее невозможно выжать.

Ущерб неприятен и его трудно исправить, в Renault не так много, но он восстанавливается самостоятельно. Это связано с тем, что вода в морозе замерзает ниже 20 градусов. Тормозная жидкость гигроскопична и постоянно впитывает воду. Последний пример, он собирается так много, что попадает в конденсат и замерзает в области клапана в морозную погоду.

Чтобы быстро разблокировать тормозную систему, Fluence должен быть распылен в трубу WD-40, другими словами, спиртом.

Через короткое время пробка льда растворится, и ремонт Fluence будет временно завершен. Временно, потому что ситуация может повторяться вечно. Замените тормозную жидкость сразу по прибытии в гараж или на парковку. Труба вместе с клапаном должна быть изолирована любым способом. Например, оберните кусок искусственного меха или одеяла, накройте резаным резиновым шлангом и закрепите его. Видео в интернете наглядно показывает, как это сделать.

Зимой лучше всего прогреть место Renault под капотом. Это делается путем вставки картона под решетку. Если вы серьезно относитесь к дилемме, то у автосалонов есть специальные комплекты для разогрева купе.

Замена щетки генератора

Если индикатор батареи постоянно горит, это означает, что он разрядился. Обязательное условие и, возможно, работа генератора и щита. Ремонт не сложный. он проводится без посторонней помощи. Интернет не очень плохой выбор для видео на эту тему.

Чтобы заменить щетки, снимите ремень с генератора, отсоедините провода, открутите крепления и снимите его. Затем открутите два винта регулятора напряжения и снимите его. У него есть кисти.

Источник

Как подтянуть рулевую рейку на Renault Fluence

Поехали

Поднимаем автомобиль на подъёмнике и приступаем к его осмотру.

Для начала проверяем наличие люфтов, покачав фронтальные колеса. Дальше проверяем саму управляющую рейку. Для этого берёмся рукою за тело управляющий тяги и покачиваем ее движением вверх-вниз.

Свободный ход, непременно, находится при покачивании, он маленький, но есть. Но стук, который мы слышали при пробном заезде, был совершенно другого нрава. При осмотре мы сходу узрели причину дополнительного стука, кроме стука, исходящего от управляющий рейки.

Зрительно видно, что меж левой втулкой поперечного стабилизатора и телом подрамника есть зазор, что и являлось предпосылкой дополнительного стука. Покачав за тело стабилизатора, убеждаемся, что свободный ход есть. На поднятой машине стук не прослушивается, потому что стабилизатор оттянут и справа втулка ещё «живая».

Когда же машина не на подъёмнике, то при покачивании глухой стук очевидно прослушивается и конкретно с левой стороны.

Про функцию подтяжки регулировочной заглушки вы должны чётко осознавать, что это не панацея и не уберёт саму делему на 100%. Кроме случаев стука управляющий рейки и огромного свободного хода, на машинах с маленьким пробегом, когда поджимаемая заглушка была откручена, нужна была только его подтяжка и фиксация. Возможно, он был плохо закернен, и было не много фиксатора из-за чего, заглушка равномерно откручивается от вибрации кузова на ходу.

Делаем вывод, что в схожих случаях подтяжка рейки вправду уберёт делему свободного хода и стука.

Предыстория

Появился противный соответствующий глухой стук при движении на этой машине, в особенности ощущаемый при проезде дорожных неровностей. Услышав схожий стук, обладатель Логана заехал в один из сервисов, где ему был поставлен диагноз – стучит управляющая рейка и она просит подмены.

В нашем сервисе мы решили перепроверить диагноз прошлых «сервисменов», чтоб убедиться, что управляющая рейка вправду просит подмены.

Если рейка стучит, то для начала попробуем выполнить регулировку управляющий рейки Рено и покажем, как это делать верно.

Рассмотрим процесс регулировки более подробно

Так регулировочный болт должен утопать в корпусе. На этой рейке видно (см. видео в конце статьи), что болт конкретно утоплен в корпусе. На нашем же Renault Logan, было напротив, болт был вровень с корпусом.

Это был неплохой признак, потому что было, куда утапливать регулировочный болт и стало быть, регулировка должна посодействовать в этом случае. Когда же находится свободный ход, а болт уже утоплен до максимума в корпус, то убрать делему просто не будет способности, потому что весь ход болта для регулировки уже избран. Как следует, стопроцентно изношена и пластмассовая втулка, поджимающая рейку, или большой износ самих зубьев рейки.

Итак, если имеется большой свободный ход меж зубьями управляющего вала и зубьями рейки, то никакая регулировка уже не поможет и будет нужно, только его замена.

Хотя доступ съёмки для этой операции затруднён, но доступ к регулировке рейки есть на всех Логанах.

Крутить регулировочный болт мы будем шестигранником на «10» и накидным ключом, также на «10». До регулировки место, где находится болт, было продуто и прочищено.

Итак. Вставляем шестигранник, надеваем на него ключ и по часовой стрелке прокручиваем болт, приблизительно на 30-60 градусов. Операцию исполняем в несколько шагов, повсевременно контролируя, не «закусывает» ли у нас руль в каких-то положениях.

На этом автомобиле болт пошёл просто. Прокрутив болт на обозначенные выше 30 градусов, проверяем, остался либо нет свободный ход, и просто ли поворачиваются колёса на лево и на право.

Когда вы производите регулировку без помощи других и проверяете усилие на руле при помощи поворота колёс, а не прокручивая руль, как с ассистентом, то таковой для вас совет.

Если вы перетянете регулировочный болт, то при вывороте до конца колеса в одну из сторон, оно не будет, вроде бы без помощи других на некий момент отскакивать назад, а напротив будет закусывать. Этот момент отлично видно в ролике (см. в конце статьи), когда мастер поворачивает одно из колёс в последнее положение.

Вернёмся к нашей рейке

Мы решили подтянуть рейку, чтоб убрать зазор и тем понизить вибрацию и люфты на поршне в системе гидравлики рейки.

КАК ПОДТЯНУТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ. НЕ ПОПАДАЙТЕСЬ НА РАЗВОДЫ АВТОСЕРВИСА. ЭКОНОМИМ НА РЕЙКЕ | #Видеолекция

Для того чтоб показать, что неувязка не в самой тяге, а конкретно в свободном ходе реечного вала рейки, мы снимем пыльник рейки и всё покажем.

В данном случае пыльник стоит не родной, резиновый, а не пластмассовый. На пыльнике установлен пластмассовый хомут, что как мы уже не раз гласили, с резиновым пыльником допустимо устанавливать пластмассовый хомут. А с пластмассовыми же пыльниками, ставить пластмассовый хомут нельзя категорически.

Потом продуваем сжатым воздухом место установки хомута на пыльнике и срезаем хомут, потому что будем устанавливать новый. Потом отводим пыльник «гофру» от корпуса рулевой рейки и подведём камеру поближе, чтоб было наглядно видно, как прогуливается вал рейки. В кадре отлично видно, что вал имеет солидный свободный ход.

Потом начнём подтягивать управляющую рейку, пытаясь до минимума убрать имеющийся свободный ход вала. Для начала давайте обозначим место, где всё это будет происходить. Это левая сторона (по ходу движения автомобиля) самой рулевой рейки. На корпусе рейки есть особый подтягивающий болт «заглушка».

С подъёмника тяжело показать этот самый участок и покажем всё на снятой рулевой рейке.

Поначалу незначительно теории для общего развития автолюбителям. Хотя сходу предупреждаю, что я не являюсь спецом конкретно по ремонту управляющих реек, не обучался по этому профилю, а всю информацию о их я получил из книжек литературы по обучению. Плюс опыт обслуживания и ремонта авто.

Для примера взята управляющая рейка от Мегана 2, но сущность симптомов и задачи на Логане полностью схожи.

Итак. Имеется корпус, управляющий вал и рейка зубчатая, которая прогуливается снутри корпуса. Косые зубья находятся и на управляющем вале, который соединяется с зубчатой рейкой. При вращении зубья перемещают вал в одну либо другую сторону.

Конкретно под управляющим валом мы лицезреем регулировочную заглушку, отвечающий за состояние зазора меж управляющим валом и рейкой.

Регулировка будет заключаться в том, что мы просто мало подтянем болт, к примеру, кое-где на 30-60 градусов. Этим мы изменим усилие пружины, которая через вкладыш давит на зубчатую рейку, тем прижмём дополнительно рейку к управляющему валу.

С правой по ходу авто стороны в корпусе рейки устанавливается настоящая пластмассовая втулка, уплотняющая зубчатую рейку.

Как подтянуть рулевую рейку на Renault

Приветствуем автовладельцев Renault Logan! Сейчас механики из сервиса Ремонт Renault покажут, как правильно подтянуть управляющую рейку, чтоб избрать зазор, также скажут о симптомах неисправности, механизма работы рейки в теории.

Рассматриваемая управляющая рейка установлена на автомобиле Renault Logan, но все симптомы неисправности и подтяжка рейки подобны на других моделях авто.

Неисправности рулевой рейки подвергнутся рассмотрению на машине Logan.

Продолжаем регулировку

Произвели подтяжку ещё дважды, понемногу подтягивая болт на несколько градусов. На этом Логане удалось убрать свободный ход фактически на 100%, при всем этом колесо не закусывает в последних положениях. Нет также и никакого звука от управляющий рейки.

Остался маленькой ход вала рейки, но от этого в данном случае, уже никуда не деться.

После проведения регулировки по подтяжке рейки лучше закернить болт «заглушку» прямо корпусом самой рейки. Корпус дюралевый и сделать это будет несложно. Этого будет довольно для того, чтоб регулировочный болт не сумел самопроизвольно открутиться.

После выполнения подтяжки рейки нужно сделать пробный выезд, чтоб убедиться, что руль не закусывает и сам ворачивается в начальное положение после полного его выкручивания на поворотах.

Если при пробном выезде, руль стал тяжёлым, подкусывает либо его зажимает в одном из положений, то лучше сразу возвратиться и малость отпустить регулировочный болт. Это нужно сделать, как и в целях безопасности движения, так и в целях сохранения самой рейки, чтоб не уменьшить её ресурс.

Если этот ролик понадобился, то поставьте лайки, пишите о личном опыте по регулировкам управляющий рейки. Также пишите в комментах, кто менял рейку, сколько это стоило, потому что хозяев авто заинтересовывают цены на ремонт в сервисах.

#46 P402ROM

рулевая рейка ГУР

#43 Костя.

Неизменные гости

Cообщений: 8

• Автомобиль: Опель Вектра A
• @Упоминание
• Наверх
• Ответить
• Цитата

#41 dubrova

#47 фома 1

Проблема в насосе ГУР

Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки довольно вывесить фронтальные колёса машины, потом покрутить руль. Если он нормально крутится, неувязка совершенно точно не в управляющем вале.

Может быть, некорректно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высочайшее давление, чем необходимо — ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при всем этом приходится крутить с усилием.

Неисправность убрать просто. Рекомендуется совместно с насосом поменять и вал. Это самый действующий метод решения, ведь старенькое с новым нормально работать не будет.

После ремонта рулевой рейки тяжело крутится руль: что делать

Если после ремонта управляющий рейки руль начал вертеться туго, это может гласить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса советуют подождать 2-3 денька, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.

Регулировка рейки

Процесс регулировки работы отремонтированной рейки также подойдёт и для диагностики:

• Закручиваем гайку сухаря до упора, а потом отворачиваем её на 180 о.
• Рейку поворачиваем на право, а вал тянем в стороны от неё.
• Поворачиваем рейку на лево и повторяем функцию с валом.
• Рейку центрируем. И опять тянем вал в различные стороны.

В каждом из этих пт вал должен сохранять своё положение относительно рейки, но вертеться. Ремонт рулевой рейки «Renault Megane-2″ завершён. Сейчас прикручиваем тяги и устанавливаем её на авто. Весь процесс занимает в среднем 3 часа.

После подмены управляющий рейки «Renault Megane-2″ необходимо провести развал-схождение. В неприятном случае вся проделанная работа будет напрасной.

Как подтянуть рейку

До того как начинать трудоёмкий процесс ремонта и подмены, стоит испытать подтянуть управляющую рейку «Renault Megane-2″. Эта работа востребует сноровки и нескольких удлинителей для ключа на 12″. Для большего удобства в работе его стоит пропустить над подрамником. Очень затягивать регулировочный болт не следует, потому что управляющее колесо придётся крутить с дополнительным усилием.

• Ставим автомобиль на подъёмник.
• Снимаем защиту.
• Наощупь определяем нахождение регулировочного болта.
• Ключом понемногу поворачиваем болт.
• Временами вращаем руль в различные стороны, тем проверяем наличие сторонних звуков в работе рейки.
• Заканчиваем подтягивать болт тогда, когда исчезают звуки при поворотах руля.

В ситуации, когда регулировка болтов не устраняет от стуков, следует прибегнуть к ремонту либо полной замене. В отсутствие ремкомплекта на 100 предлагают вполне поменять узел, соответственно, стоимость управляющий рейки «Renault Megane-2» будет в пару раз больше, чем самостоятельная замена её изношенных частей.

Что такое рулевая рейка

Авто «Рено Megane-2» имеют рулевое управление с реечным механизмом и рулевой колонкой, угол наклона которой можно регулировать. Авто выпускались как с гидро-, так и с электроусилителем руля.

Колесо управления установлено на шлицах управляющего вала с самоконтрящейся гайкой и оснащёно модулем подушки безопасности.

Рулевой вал состоит из верхнего, среднего и нижнего отделов. Средний. неразборный, с 2-мя карданными шарнирами на концах.

Управляющая рейка «Renault Megane-2″ передаёт импульс к колёсам и обеспечивает управление автомобилем. В исправном состоянии она не издаёт никаких звуков, а усилие от управляющего колеса передаёт без задержек.

В случае, когда в этом узле возникает стук, в особенности на неровностях, и отдача в управляющее колесо, которое не воспринимает собственного начального положения после поворота, машина отчаливает на ремонт, потому что в рейке есть проблемы.

Рулевая рейка «Renault Megane-2»: особенности, устройство. Замена рулевой рейки «Renault Megane-2

Рулевое. это сочетание работы устройств, благодаря которым автомобиль движется в данном водителем направлении. Давление от управляющего механизма идёт на рулевой привод, что обеспечивает поворот фронтальных колёс в нужную сторону.

Нарушение в работе хотя бы 1-го из этих узлов может привести к трагедии на дороге.

План разборки

Разбирать управляющую рейку необходимо поэтапно. Чтоб лучше представлять для себя, в какой последовательности нужно проводить демонтаж частей, ниже представлен схематичный чертёж управляющий рейки «Рено Megane-2».

• Шуруп закручиваем прямо в сальник на управляющем валу менее чем на 1 см и при помощи пассатижей достаём этот сальник. Потом из сальника достаём шуруп.
• Стопорное кольцо снимаем при помощи специального съёмника.
• Закрепляем управляющий вал в тисках и, немного постукивая по корпусу рейки, удаляем его вкупе с подшипником.
• Извлекаем втулку, поддев её отвёрткой и также немного постукивая по рейке.
• Откручиваем гайку сухаря и извлекаем его.
• Все снятые детали нужно хорошо помыть.

Есть в рулевой рейке ещё один подшипник, который с трудом извлекается. Некие умельцы выбивают его при помощи сточенных болтов на 10″ и 13″. Но есть те, которые раздельно вынимают иголки и кусочки корпуса, а внешнюю обойму выбивают, просверлив рейку с оборотной стороны. В любом случае его придётся поменять.

Разобранную рейку обезжиривают, обрабатывают прохладной сваркой и оставляют часов на 6 стопроцентно высохнуть. В посадочное место подшипника закладывают ветошь либо бумагу, чтоб туда не попала сварка.

После кропотливой просушки рейку повторно протирают.

Подшипник на управляющем валу имеет стопорное кольцо. Оно разовое: после снятия вспять его установить уже нельзя. Так что можно срезать его лобзиком и удалить узкогубцами. Подшипник также демонтируется невозвратно (можно при помощи молотка).

Распространённые проблемы

Самыми частыми симптомами поломки управляющий рейки являются:

• Лужа масла, в особенности после долговременной стоянки. Это признак повреждения сальников. Такое случается, когда пыльник управляющих реек повреждён либо некорректно установлен. Вследствие этого на шток попадают грязюка и вода. В этом случае будет довольно заменить сальники, втулки и уплотнительные кольца.
• Свободный ход. В большинстве случаев возникновение свободного хода связано с неисправностью управляющий крестовины, но могут быть и другие предпосылки. Потому рекомендуется сначала провести диагностику всего узла, выявить неисправности, поменять отработавшие своё детали и провести регулировку на особом щите.
• Стук в управляющий рейке. Он возникает, если изношены втулки скольжения, прижимающей механизм либо пыльник. Тут пригодится диагностика и проверка на щите с следующей подменой деталей.

Сборка

Новый подшипник запрессовывается на рулевой вал, одевается стопорное кольцо. Пока эту конструкцию можно отложить в сторону. Сборка рейки делается в несколько шагов:

• Втулку аккуратненько устанавливают на рейку справа и заливают смазкой.
• Вал вставляют во втулку. Тут придётся приложить усилие.
• Потом вал отцентровывают и обрабатывают смазкой.
• На свободный его конец надевают игловатый подшипник.
• Разворачивают вал в правильное положение относительно рейки и аккуратненько забивают его в корпус.
• Левую сторону вала притягивают при помощи гайки.
• Выкручивая рейку попеременно на право и на лево, смазывают место прижимания вала сухарём.
• Устанавливают гайку, пружину и сухарь.
• Надевают стопорное кольцо и сальник.

Снятие

Чтоб добраться ранее узла, нужно снять правое колёсо и подрамник, открутить гайку на управляющем наконечнике, чтоб снять и его. Вывернуть руль на лево до упора и удалить хомуты пыльника рейки. Открутить контрагайку наконечника и сам наконечник. Снять пыльник. Открутить тяги.

Рейку снимаем с автомобиля и зажимаем в тиски.

Источник