Ремонт рулевой рейки рено кенго

Рулевая рейка Рено Кангу: причины поломок и возможности ремонта

Из чего состоит рулевая рейка Renault Kangoo

Рулевая рейка Рено Кангу состоит из 10 основных деталей – корпуса, вала, распределителя, опорных втулок, поршней, подшипников, сальников, уплотнительных колец и крепежа.

В корпусе размещаются основные части рейки, чаще всего производится из дюралюминия или из стали и алюминия.

Вал передает усилие на колеса. Он состоит из двух частей — штока гидроцилиндра и зубчатой части. Изготавливается из высокопрочной стали.

Распределитель управляет усилием при повороте руля.

Опорные втулки удерживают вал от бокового смещения, а также являются подшипниками скольжения при движении вала из стороны в сторону.

Поршни, установленные на валу рейки, используются для передачи усилия на вал.

Подшипники позволяют рейке свободно вращаться в ее корпусе.

Сальники и Уплотнительные кольца расположены по всей рулевой рейке и используются для уплотнения и распределения гидравлической жидкости.

Поджимной механизм регулирует прижатие зубчатой пары, удерживает вал от осевого смещения, регулирует усилие в поршневой балке.

Признаки неисправности рулевой рейки

Стук в передней оси автомобиля — появляется чаще всего на плохих дорогах, поначалу может быть незаметным, но уже через 2-3 месяца автомобиль может быть полностью выведен из строя.

Рулевое колесо вращается туго, появляются лишние звуки — возможно, у вас происходит утечка жидкости ГУР, стирается роторная пара.

Поворот руля не совпадает с поворотом колесной пары.

Масляные лужи в передней части автомобиля, снижение уровня жидкости ГУР в бачке — возможно, у вас потекла рулевая рейка, это грозит серьезным износом вала, выходом из строя сальников, ржавчиной.

Руль не возвращается в исходное положение, или возвращается слишком туго — возможно деформирован вал или картер рейки.

Основные причины поломки и износа реек

Чаще всего, причинойнеисправности рулевой рейки является неправильная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах и небрежное отношение — если вы не тормозите перед ухабами и ямами, двигаетесь по трамвайным рельсам и бездорожью на не предназначенном для этого автомобиле — рано или поздно, вы столкнетесь с подобными проблемами.

Также причиной неисправности может стать частый заезд на бордюры, давление на газ при крайнем положении руля, несвоевременная замена сальников, езда на не прогретом автомобиле при низких температурах.

Хотя иногда причиной проблем может быть деформация вследствие аварийных ситуаций.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Первичной диагностикой неисправности является обращение внимания на проблемы, которые мы рассмотрели ранее. Далее необходим технический осмотр детали — это позволит вам обнаружить протечки и износ сальников на ранней стадии, однако полную диагностику лучше всего проходить в специализированных сервисах, где мастер полностью разбирает рулевую рейки и производит осмотр, вынося решение о необходимости ремонта.

Регулировка рулевой рейки

Очень часто некоторые из описанных выше признаков устраняются обычной регулировкой, которую вам с легкостью выполнят в сервисном центре. Это поможет только в том случае, если рейка исправна, так как по сути является не ремонтом, а простым обслуживанием автомобиля — в случае, если у вас обнаружится какая-либо неисправность, вам потребуется ремонт вышедших из строя частей.

Для того, чтобы отрегулировать рейку, ваш автомобиль в первую очередь поставят на подъемник, выставив передние колеса прямо. После чего будет измерен люфт руля — согласно ГОСТ он не должен превышать 10 градусов. Затем начнутся работы по регулировке — специалисты будут медленно подтягивать регулировочный винт, находящийся в торцевой крышке рулевого механизма, периодически проверяя ход руля и люфт.

Как проходит ремонт рулевой рейки

Ремонт рейки Кангу в автосервисе производится стандартным порядком, т. е. осуществляется полная разборка рулевой рейки и всех ее составляющих. Все детали обрабатываются, с них смывается старая смазка и продукты окисления, производится обезжиривание. После чего на токарном станке производят шлифовку поверхности штока и вала распределителя. Далее происходит замена сальников и уплотнительных колец, крепежа в случае необходимости, втулка собирается специалистом. После чего ее проверяют на специальном стенде, чтобы выявить люфты и протечки, и проверить работоспособность. Перед установкой производится окончательная регулировка рейки.

Советы автолюбителей

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки важно соблюдать несколько простых правил:

• снижать скорость перед прохождением трудных участков дороги;
• не передвигаться по бездорожью на автомобилях, не предназначенных для этого;
• зимой давать прогреться не только автомобилю, но и жидкости гидроусилителя;
• вовремя производить осмотр и замену сальников и уплотнительных колец рулевой рейки.

Заключение

В заключение хочется сказать, что основная причина любой неисправности — это неправильная эксплуатация. Хорошее отношение к своему автомобилю сэкономит вам ваши финансы и нервы, а также избавит от ненужных рисков. А своевременная диагностика и обращение к специалистам практически сведет на нет возможность любой внезапной поломки любого узла на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!

Источник

Renault Kangoo Expression K7M + ГБО › Logbook › Заменил втулку рулевой рейки Kangoo II

Вобщем, не прошло и полгода с момента покупки втулочки, сошлись звёзды и я её таки заменил 😎. Признаюсь честно, ленился. Обьездил три СТО, все отказались это делать, ссылаясь на самые непредсказуемые отмазки, а дело банально в том, что никто не хочет гемороится час-полтора за 200-300 грн — охренели в корень. Может оно и к лучшему. По делу — никаких сложностей нет вообще. Надо снять колесо, рулевую тягу вместе с пыльником, и вывернуть руль, всё — втулка доступна для демонтажа.

Правда меня несколько смутило, что шарнир рулевой тяги без граней под ключ, просто круглый. Пришлось его срывать обычным трубным ключом из батиного гаража, он же «попковый», он же «газовый», такие у него альтернативные имена в наших краях 🤘

Места для ключа мало, ровно расположить не вышло, но захватив шарнир наперекосяк, сорвал без проблем. Как снимать старую втулку: помощник (он же батя) выворачивает руль вправо полностью до упора и держит. Самому не получится, потому что сайлентблоки и стабилизатор отпружинивают его чуть чуть обратно, из за этого вал выходит из втулки и мешает отогнуть её защелки. А когда руль в упоре — вал прячется внутрь втулки почти полностью. Там всего навсего надо высвободить фиксирующие выступы втулки с паза в рейке. Для этого надо подковырнуть все четыре лепестка втулки, отогнуть их к центру и удерживать, просто чтобы выступы прошли порог. Не знаю у кого как, но в моей родной втулке эти выступы расположены на всех 4-х лепестках, по этому и надо отогнуть все 4, это я сделал четырьмя маленькими острыми отвёртками из того же батиного гаража, их там миллион))

Потом бятя по моей команде потихонечку крутил руль влево, вал, упираясь в сужение, образованное отогнутыми к центру лепестками, сам вытолкнул втулку наружу. Довольно легко получилось. Новая «тюнинговая» втулка, как видно по фото, имеет всего два фиксирующих выступа, и почти в два раза длиннее родной. В ней меньше прорезей, в родной их так много, что она практически решето. Мне кажется, что конструктора задумали родную втулку как демпфер, глушащий удары, а вышло наоборот — она их и создаёт. Покупал я эту втулку на OLX, люди точат под заказ, я описывал в прошлом посте.

В личке мне строго написали, что резинки не ставить! Непонятно только зачем в ней выточены пазы под эти резинки, если их не надо ставить? Установка прошла чутка сложнее. Производится так же как и снималось, сжать уже два лепестка, одеть на вал, и выворачивая руль в обратную сторону, прятая вал в рейку, и подталкивая втулку за валом, пока выступы не защелкнуться в паз.

То ли втулка по толщине с запасом на износ вала сделана, то ли эти самые пазы для резинок цеплялись за выточку в рейке, но от руки она садилась только до половины. Пришлось легонько под3.14здить молоточком через проставочку, она зашла целяком, плотненько. Думаю просто силы в руке не хватило протолкнуть. Только стучать не по защелкам, если придется. Покрутили руль, посмотрели что втулка сидит на месте и не двигается, и собрали обратно. Имейте ввиду, что хомут пыльника рулевой тяги такой же дебильный как обычно на гранатах, с П-образным зажимом, и зажимать его там просто нету места. Лучше запаситесь червячным хомутом 50-55мм. После сборки руль стал ходить туже, совсем чуть чуть. Но этого чуть чуть, хватило чтобы он перестал возвращаться в исходное. Я было заочковал, потому что втулка с износостойкого материала вряд ли притрётся, к тому же я там навалил литола не слабо, но через 200 км по трассе заметил что таки становится легче, и в принципе управлять машиной уже терпимо, значит таки возьмёт оно своё место. Никогда не приходилось управлять машиной с таким приколом, по трассе это очень напрягает, т.к приходится постоянно её ловить. По итогам — глухой стук в руль прекратился, посмотрим на сколько хватит. Однако если стоя на месте быстро покачать рулём туда-сюда, типа диагностировать наконечники, то слышно теребение непосредственно между подрулевыми переключателями, предположительно с механизма ЭУР, хотя в дороге его и не слышно, но я знаю что оно там есть, зараза…
Обьявляю благодарность ZhurbaSanya, подсказавшему как заменить втулку не снимая рейки! Всем спасибо за внимание.

Источник

Ремонт рулевых реек Renault Kangoo

Renault Kangoo — довольно популярная марка автомобиля в России. Она достаточно комфортна и экономична, как для показателей подобного класса автомобилей. Да и цена её вполне отвечает тем качественным характеристикам, которыми она располагает. Но в то же время есть недостатки, которые существенно сказываются на её общую техническую характеристику. Рулевая рейка имеет такие недостатки:

Ремонт рулевой рейки Renault Kangoo при наличии определенных знаний можно попробовать сделать собственными усилиями. Но для этого нужно разобраться в причине. Например, чтобы определить течь рулевой рейки, нужно заглянуть под капот. Если пыльники рулевой тяги грязные, то с долей большой вероятности причина течи обнаружена. Стук рулевой рейки можно определить с помощью раскачивания руля и слышимости ударов в руль, в положении, когда машина стоит.

Этих проблем нельзя недооценивать, поскольку не вовремя проведенная диагностика, может привести к финансовым потерям на ремонт автомобиля. Но для того чтобы стопроцентно убедиться в неисправностях автомобиля необходимо обратиться за консультацией к специалистам, которые уже ждут вас на наших станциях технического осмотра.

А вот ремонт и замена гур Renault Kangoo не понадобится, если автомобиль не имеет гидроусилителем руля. Renault Kangoo может быть оснащен электро усилителем, а это избавляет от проблем всевозможной течи и доливок. Но вот радоваться сильно может и не стоит, так как это порождает немного другую неприятность. Электрорейка не разборная, и если вдруг оказалось, что причина поломки в стуке втулки рулевой рейки, тогда понадобиться менять рейку целиком.

Источник

Срочный ремонт рулевых реек в Москве

Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.

В нашем техническом центре «ВИПГУР» для экономии времени заказчика работает важное конкурентное решение и преимущество автосервиса на рынке – наличие большого обменного фонда восстановленных реек для автомобиля и их продажи. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к восстановлению) агрегата БУ Вашего авто на наш восстановленный в течение 15 минут прямо на месте.

Легковые, руб.	Премиум, руб.	Кроссоверы, руб.	Грузовые, руб.
Диагностика	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*
Снятие и установка	от 5500	от 6000	от 6500	—
Ремонтные работы	от 6000	от 9900	от 8800	от 8800
Общая стоимость	от 11000	от 15400	от 14800	от 8800

* — при условии, что ремонтируетесь у нас

Как определить поломку?

Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:

Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.

Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.

Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.

Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.

Ремонт рулевых реек Форд Фокус (ГУР) от 9 200 руб. Ремонт рулевых реек Форд Фокус 3 (электро) от 26 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GH от 29 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GG от 10 400 руб. Восстановление рулевой рейки Ауди от 8 200 руб. Ремонт рулевых реек Фольксваген Туарег от 13 200 руб. Ремонт рулевых реек Акура МДХ 2 от 10 400 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис от 7 200 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Акцент от 7 700 руб. Снятие и установка рулевой рейки Хендай Элантра от 5 500 руб. Обмен рулевой рейки Мерседес Спринтер от 18 000 руб. Замена рулевой рейки Киа от 6 500 руб. Рулевая рейка Тойота Королла от 7 000 руб. Ремонт рулевой рейки Тойота Камри от 9 300 руб. Снятие рулевой рейки Ниссан Альмера от 5 500 руб. Рулевая рейка Ниссан Кашкай от 7 800 руб.

Наши работы

Этапы проведения работ

Рулевая рейка, после проведения осмотра, при согласии клиента отправляется на ремонтные работы.

1. Рулевой агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд (занимает не более часа). Таким образом можно узнать и обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
2. Мастера полностью разбирают деталь и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
3. После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
4. При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
5. Завершение — замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.

Почему стоит обратиться к нам

В техническом центре ВИПГУР вы не найдете китайских подделок и некачественных дешевых комплектующих и запчастей от noname производителей. Мы предлагаем конкурентные цены — от 5500 рублей и бесплатную диагностику (при условии последующего обслуживания вашей рулевой рейки у нас). К тому же мы восстановим механизм профессионально и оперативно в день обращения. Адрес компании — Москва, Загородное шоссе, дом 1 корпус 2 (Пн-Вс, время работы: 9:00-19:00). Остались вопросы? Запись у менеджеров сервиса по номеру 8(800)600-63-73.

Источник