Ремонт рулевой рейки рено колеос своими

Как сделать ремонт рулевой рейки Рено: причины и признаки неисправности

Хорошо работающая система рулевого управления автомобилем — залог безопасности водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения. Но для того, чтобы тщательно следить за её состоянием, нужно хоть немного представлять себе строение механизма и причины его неисправностей. Обсудим устройство и ремонт рулевой рейки Рено различных моделей.

Рулевая рейка Рено — из чего состоит

В современных легковых автомобилях используются три варианта рулевой рейки. В основе конструкции каждой из них лежит один и тот же механизм:

• Картер (корпус, часто алюминиевый)
• Вал-рейка
• Сальники
• Пыльники
• Рулевая тяга и наконечники
• Шестерни, пружины
• Регулировочный винт.

Работает он по принципу передачи усилия от руля к направляющим колёсам, благодаря которому машина движется по заданной траектории.

Рулевая рейка самого простого типа, механическая, состоит из стандартного набора деталей и не оснащена дополнительными устройствами, облегчающими жизнь водителя. Более комфортные варианты — рейка с гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). В первом случае управление автомобилем облегчается за счёт гидравлической системы, встроенной в рулевое управление. Во втором — механизм обслуживается собственным электромоторчиком. У каждого из трёх типов реек есть и сторонники и противники, но признаки неисправности для каждого выглядят примерно одинаково.

Рулевая рейка Рено — признаки и причины неисправности

• Если вы едете по неровной дороге, а руль трясётся так, словно этот путь ведёт в ад.
• Если с левой передней стороны машины доносится глухой стук, барабанная дробь или по всему салону разносится металлизированное постукивание.
• Если руль вращается слишком туго или, наоборот, слишком легко, вплоть до произвольного вращения.
• Или после остановки обнаруживаются пятна масла под левым передним колесом.

Это свидетельствует о том, что требуется ремонт.

При этом крупные выбоины не оказывают разрушающего воздействия на механизм рейки, её убивают мелкие неровности. Ещё одна возможная, хоть и реже встречающаяся причина, — простой автомобиля. Также опасно его долгое нахождение во влажном месте. Ну и неквалифицированный ремонт рейки Рено.

Что же происходит под влиянием этих факторов? Неровная дорога ответственна за чисто механические повреждения, такие как:

• разрушение втулки;
• износ наконечников.

Если при ремонте автомобиля пыльники были закреплены пластиковыми стяжками — внутрь корпуса рейки попадёт влага, и коррозия вала-рейки становится неизбежна. Также это может случиться, если машина долго простаивала, особенно в месте с повышенной влажностью.

И существует одна поломка, которая ждёт все автомобили, после того как их пробег перешагнёт за 100000 км. Это износ центрального зуба вала-рейки. Нагрузка на эту деталь осуществляется, когда машина едет прямо (то есть практически всё время езды).

Рулевая рейка Рено Флюенс и других моделей Renault — диагностика

Но всё-таки, для того, чтобы окончательно убедиться, что рулевая рейка Рено Флюенс или другой модели Рено неисправна, стоит провести поверхностную диагностику. Схожие признаки могут встречаться и при других поломках. Например, заклинивать руль может и при проблемах с карданом вала рулевой колонки.

Чтобы проверить, точно ли причина неисправностей в рулевой рейке, нужно:

• Установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму.
• Зафиксировать колёса в прямом положении.
• Плавно покачать руль в разные стороны.
• Прощупать или прослушать узлы механизма.

Если во время диагностики обнаружены стуки или люфт какой-то из деталей — прежде чем начинать ремонт рейки Рено, можно попробовать её отрегулировать. Для этого нужно, не меняя положения автомобиля, найти регулировочный винт и подкрутить его. Делать это следует аккуратно, проверяя натяжение. В итоге стук или люфт должны пропасть. Но это только временная мера.

Ремонт рулевой рейки Рено

В сервисе с целью сделать, например, ремонт рулевой рейки Рено Колеос, механизм аккуратно снимут с автомобиля. Проверят на специальном стенде. Разберут; заменят или отремонтируют повреждённые детали. Отшлифуют вал-рейку. Нанесут смазку на места соединения деталей. Соберут и вторично проверят.

Советы владельцам Рено

Существуют некоторые простые советы, следуя которым, можно продлить жизнь этого механизма.

• Старайтесь не заводить автомобиль, не прогрев его.
• Аккуратно проезжайте мелкие препятствия, сбрасывайте скорость перед лежачими полицейскими.
• Пользуйтесь только качественными деталями и услугами надёжных специалистов.

Источник

Ремонт рулевой рейки Renault Koleos Mando

Так выглядит сама рейка.

Лейблы, надписи, обозначения.

Снимаем пыльники, откручиваем тяги.

Отмечаем положение вертикального вала. При сборке его необходимо поставить в исиходное положение.

Измеряем регулировочную пробку

Берём головку подходящего размера и откручиваем пробку.

Вынимаем механизм поджимной втулки.

Если поджимная втулка плохо вытаскивается, её можно извлечь, после того, как уберём горизонтальный вал.

Отмечаем положение пробки вертикального вала.

Вытаскиваем вертикальный вал.

Вытаскиваем горизонтальный вал.

Это стопорящее кольцо

Его необходимо открутить

Это поджимная втулка, её необходимо постучать, чтобы она сошла с места.

Далее изнутри вытолнкуть её.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Рейка в разобраном виде

Это старый игольчатый подшипний и втулка-заменитель.

Заресовываем подшипник в своё посадочное место

Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.

Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.

Проверяем люфт. Нету!

Снова все разбираем.

Это навая и старая опорные втулки.

На новой опорной втулке фотмирумем фаску.

Внимание! Если втулка старого образца – Стандард, то её необходимо доработать, сделать пропил.

Пропил можно сделать болгаркой , ножовкой или что есть подрукой.

Пропил должен быть косой, по всей длине втулки.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Смазываем втулку, ставим на своё посадочное место.

Фиксируем стопорящмим кольцом.

Смазываем вал рулейво рейки.

Проверяем на наличие люфтов.

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко.

Смазываем вертикальный вал.

Ставим на посадочное место

Фиксируем его пробкой. Затягиваем до упора.

Эта старая и новая поджимная втулка.

Смазываем втулку и ставим на своё посадочное место.

Формируем механизм поджимной втулки.

Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.

Проверяем на наличие люфтов.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

ВСЁ. Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.Если в процессе установки втулок возникли трудности, то читайте раздел “Спасаем ремонт”.Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью “Что не так сделали? И как это теперь исправить?”.

Источник