Ремонт рулевой рейки рено трафик

Восстановленная рулевая рейка Рено Трафик — безопасность пассажиров микроавтобуса

На российских дорогах чаще можно встретить микроавтобусы Рено Трафик второго поколения, хотя их выпуск уже прекратился. Первые фургоны, пикапы и микроавтобусы-пятидверки производились с начала 80-х вплоть до начала нулевых годов (стоит заметить, они все еще вовсю используются при перевозках). А мощные дизели третьего поколения, хотя и начали с 2014 года колесить страны Евросоюза, до России, по всей видимости, еще не докатились. Вряд ли дело в качестве, скорее, в цене новинок. Поэтому Рено Трафик 2 и остается у нас более популярным.

Между тем, для всех поколений, типов и модификаций Рено Трафик характерен один признак – рулевой механизм испытывает большие нагрузки, нежели в легковушках.

• большая масса автомобиля;
• больший диаметр колес;
• большее усилие при управлении.

Усилитель руля позволяет снизить требуемое усилие водителя, однако не уменьшает нагрузку на саму рулевую рейку. Неудивительно, что механизм управления требует ремонта на профессиональном уровне: запчасти найти бывает непросто, а в случае с перевозками людей безопасность должна быть в приоритете.

Признаки выхода из строя механизма

И чем дальше он затягивает с визитом в автосервис и игнорирует признаки поломки, тем в худшее состояние приходит рулевая рейка.

Среди этих признаков:

1. Стук при движении автомобиля. Он раздается со стороны передней оси и усиливается при увеличении скорости.
2. Подтеки жидкости под автомобилем в районе рулевой рейки.
3. Появление люфта рулевого колеса.
4. Управление сильно затруднено, руль клинит и отдает вибрацией, радиус поворота уменьшается.

Эти признаки развиваются постепенно. Сначала слышен едва уловимый стук при поворотах, потом появляется люфт и заметны подтеки жидкости ГУР, управление становится все хуже с каждой сотней километров.

Какие элементы входят в «группу риска»

1. Крепления – именно они становятся первоначальной причиной стука рулевой рейки при езде. Если их не подтянуть, не исключено, что вскоре придется производить сложный и более дорогостоящий ремонт.
2. Элементы защиты (сальники, прокладки, пыльники) – если они рвутся, агрессивная среда быстрее изнашивает детали.
3. Зубья рейки и рулевая шестерня. Они могут получить повреждения или сместиться по отношению друг к другу, что вызывает посторонние шумы – стук и скрежет.
4. Тяги, подшипники, зубчатое колесо – их люфт приводит к люфту самого рулевого колеса.

Причин на самом деле можно перечислить очень много – выявить их поможет комплексная диагностика.

Этапы диагностики в автосервисе

Профессиональный инструментарий, современное оборудование и недюжинный опыт мастеров – вот залог наиболее точной диагностики.

Первый этап диагностики заключается в поверхностном осмотре системы управления, оценке состояния наконечников и подшипников, определении месторасположения источника стуков, проверке уровня жидкости усилителя, угла поворота колес относительно поворота рулевого колеса и т.д.

Второй этап производится на специальном стенде после снятия рулевой рейки с автомобиля. Стендом же заканчивается диагностика после ремонта.

Третий этап напрямую связан с процессом ремонта механизма. Одновременно он разбирается, оценивается состояние его элементов, изношенные детали заменяются.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Трафик

Этап 1. Снятие рейки с автомобиля. Отключаются наконечники, отсоединяется вал, снимается кожух поддона, откручиваются крепления рейки к кузову.

Этап 2. Демонтаж механизма. Узел устанавливается в тиски, после снятия стопора, откручивания гайки и выемки пружины извлекаются распределитель, опора, шток, сальник, подшипник.

Этап 3. Очистка, шлифовка. Чистка сопрягается с дефектовкой (изношенные основные и расходные второстепенные детали будут заменяться на следующем этапе). Вал подвергается шлифовке.

Этап 4. Замена элементов.

Этап 5. Сборка рулевой рейки в обратном порядке.

Этап 6. Механизм устанавливается на автомобиль.

Этап 7. Производится регулировка и проверка.

Варианты замены рулевого механизма

Если элементы рулевой рейки изношены более, чем на 50 процентов, целесообразнее произвести не ремонт, а ее полную замену.

На выбор вы имеете три варианта:

1. Купить оригинал. В нашем автосервисе имеются оригинальные механизмы для всех модификаций и типов Рено Трафик, как с усилителями, так и без них. К примеру, для первого поколения автобусов, фургонов и бортовых имеется рулевая рейка Renault Trafic RE 103R от MSG Rebuilding.
2. Купить восстановленную рейку. Это тот же оригинал, но уже прошедший процедуру ремонта. Отвечает всем тем же требованиям, что и новая (замена элементов до 50%), однако дешевле почти в два раза.
3. Купить аналог. Также дешевле оригинала. Например, можно выбрать по каталогу рейку гидравлическую (арт. 7701461766) от ROR ROR 0005WS. Для ремкомплекта может использоваться продукция Рено, немецкой ZF, итальянских CF S.r.l. или General Ricambi и белорусской Fenox.

Профессиональная помощь автовладельцам

Наш автосервис предлагает услуги всем владельцам Рено Трафик:

1. Мы используем современное оборудование и методики диагностики.
2. Работы производятся быстро, без задержек.
3. Услуги предоставляются по среднерыночным ценам.
4. На все работы вам будет дана гарантия.

Не стесняйтесь обращаться к профессионалам!

Источник

Замена рулевой рейки Renault Trafic

Продемонстрируем замену рулевой рейки на Renault Trafic с двигателем 1.9 dci, 2003 года выпуска. Меняем рейку по причине больших люфтов и стуков при проезде неровностей на небольшой скорости.

Выбор рейки

Рейка достаточно дорогостоящая запчасть и к выбору нужно подходить ответственно. Мы рекомендуем покупать оригинальную рейку или от известных производителей. Также встречаются в продаже оригинальные рулевые рейки восстановленные заводом. Такие рейки почти в два раза дешевле новых.

Оригинальная рулевая рейка — Renault 7711368804. Заменители: SASIC 7006167, LAUBER 66.1466, TRW JRP1021.

Инструменты и материалы для замены рейки

• два домкрата;
• вороток с трещоткой;
• силовой вороток;
• головка на десять, двенадцать, шестнадцать, семнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать один;
• накидной ключ на восемнадцать, двадцать один;
• ключ для колесных болтов;
• шестигранник на шесть;
• съемник пальцев рулевых наконечников;
• емкость для сбора масла;
• проникающая смазка;
• Torx T25.

Как поменять рулевую рейку на Рено Трафик своими руками смотрите в фотоотчете. При сборе рекомендуем обратить внимание на несколько нюансов:

1. Сравните вылет рулевых тяг на новой и старой рейке. При необходимости прокрутите вал, чтобы тяги были одинаковы по длине.
2. При демонтаже рулевого наконечника посчитайте количество оборотов по резьбе и накрутите на такое же количество оборотов на рулевые тяги новой рейки.
3. После установки рейки заправьте жидкость гидроусилителя руля до уровня. Сразу залейте жидкость в бачок до отметки максимум. Далее покрутите руль в крайние положения и добавьте еще жидкости. Затем запустите двигатель и покрутите рулем, при необходимости добавьте жидкости.
4. После установки рейки нужно произвести процедуру развал-схождение.

Поддомкрачиваем автомобиль спереди с двух сторон, снимаем колеса и опускаем его на стойки или деревянные брусы. Для безопасности не забываем подложить колеса под пороги.

Рулевая рейка установлена на подрамнике. Нам нужно демонтировать подрамник вместе с рулевой рейкой. Для начала нам нужно слить масло из системы гидроусилителя руля. Для того чтобы слить масло откручиваем болт крепления трубок подачи и обратки масла. Извлекаем трубки и собираем масло в заранее приготовленную емкость.

Крутим руль в крайние положения, чтобы выгнать как можно больше масла.

Ставим руль прямо, извлекаем ключ из замка зажигания и блокируем руль.

Из-под капота откручиваем карданчик рулевого вала от вала рулевой рейки. Гайка под головку на двенадцать.

После откручивания гайки вынимаем болт и разъединяем валы рукой.

Далее переходим к разборке на правой стороне. Для начала отщелкиваем из креплений провод датчика ABS на рычаге.

Отщелкиваем из крепления на подрамнике тормозную трубку.

Отворачиваем гайку крепления пальца стойки стабилизатора и вынимаем его из проушины. Гайка под ключ на семнадцать, а палец от поворота нужно держать Torx T25.

Откручиваем гайку крепежа пальца наконечника и вынимаем его из кулака. Вынуть его можно съемником или молотком ударить в торец проушины и он выскочит. Гайка под головку на семнадцать.

Отворачиваем три болта крепления шаровой опоры и извлекаем из рычага. Болты под головку на шестнадцать. Если у вас шаровая никогда не менялась, вместо трех болтов крепежа будут заклепки. В таком случае нужно откручивать гайку крепления пальца и выпрессовывать его из кулака. Пункты работ 7,8,9,10,11 выполняем и с левой стороны тоже.

Откручиваем два болта крепежа нижней опоры двигателя и снимаем ее. Болты под головку на семнадцать и девятнадцать.

Отворачиваем болты крепления растяжек подрамника справа и слева. Болты под головку на восемнадцать. После откручивания болтов и снятия растяжек, закручиваем болты крепления самого подрамника назад.

Отщелкиваем хомут крепления проводов к рейке с помощью шлицевой отвертки и убираем их в сторону.

Поддомкрачиваем подрамник или подпираем стойкой.

Отворачиваем четыре болта крепления подрамника. Два болта спереди и два болта сзади. Задние два болта это те которые мы выкручивали когда снимали растяжки. Передние два болта сквозные, то есть сверху нужно держать гайку накидным ключом, а снизу воротком с головкой откручивать. Болты и гайки на восемнадцать.

Опускаем подрамник вместе с рейкой на пол. Имейте в виду подрамник с рейкой тяжелые, лучше попросить товарища помочь.

Для того чтобы снять рейку с подрамника для начала откручиваем тепловой экран. Он закреплен двумя болтами под головку на десять.

Теперь нам нужно демонтировать детали, которые нужно переставить на новую рейку. Откручиваем болт крепления хомута жгута проводов, а также болт крепежа ограничителя троса переключения передач. После откручивания болтов снимаем детали.

Отворачиваем два болта крепежа рейки к подрамнику. Болты сквозные с гайками. Болты и гайки под головку на двадцать один.

После откручивания болтов демонтируем рейку с подрамника.

Источник

Ремонт и замена рулевой рейки Рено Трафик (Renault Trafic)

Тут важно точно поймать момент стука, и определить место, откуда он раздается.

снятие и ремонт рулевой рейки, без снятия подрамника. Меган 2.

Деталь, конечно, становится чистой, но при этом меняет свою геометрию, что в случае с рулевой рейкой недопустимо.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Трафик. К примеру, для первого поколения автобусов, фургонов и бортовых…

Стендом же заканчивается диагностика после ремонта.

Чтобы с высокой степенью точности установить причину поломки и ликвидировать ее, требуется разборка всего механизма и тестирование всех деталей и соединений с помощью специальной аппаратуры. Тут важно установить место протечки и либо заменить соответствующие прокладки, либо полностью заменить весь привод системы.

Элементы защиты сальники, прокладки, пыльники — если они рвутся, агрессивная среда быстрее изнашивает детали. Зубья рейки и рулевая шестерня. Они могут получить повреждения или сместиться по отношению друг к другу, что вызывает посторонние шумы — стук и скрежет.

Тяги, подшипники, зубчатое колесо — их люфт приводит к люфту самого рулевого колеса. Причин на самом деле можно перечислить очень много — выявить их поможет комплексная диагностика. Этапы диагностики в автосервисе Профессиональный инструментарий, современное оборудование и недюжинный опыт мастеров — вот залог наиболее точной диагностики. Одни и те же симптомы поломок могут указывать как на неисправность рулевой рейки, так и других узлов и деталей, участвующих или влияющих на процесс управления.

Требуется поэтапная комплексная диагностика, чтобы исключить такую возможность. Первый этап диагностики заключается в поверхностном осмотре системы управления, оценке состояния наконечников и подшипников, определении месторасположения источника стуков, проверке уровня жидкости усилителя, угла поворота колес относительно поворота рулевого колеса и т. Второй этап производится на специальном стенде после снятия рулевой рейки с автомобиля.

Выберете модификацию т/с для поиска рулевая рейка

Стендом же заканчивается диагностика после ремонта. Третий этап напрямую связан с процессом ремонта механизма.

Одновременно он разбирается, оценивается состояние его элементов, изношенные детали заменяются. Профессиональный ремонт рулевой рейки Рено Трафик Этап 1. Снятие рейки с автомобиля. Отключаются наконечники, отсоединяется вал, снимается кожух поддона, откручиваются крепления рейки к кузову. Узел устанавливается в тиски, после снятия стопора, откручивания гайки и выемки пружины извлекаются распределитель, опора, шток, сальник, подшипник.

Ремонт рулевой рейки на Renault .Ремонт рулевой рейки на Renault в СПБ

Чистка сопрягается с дефектовкой изношенные основные и расходные второстепенные детали будут заменяться на следующем этапе. Если попытаться самостоятельно произвести очистку при помощи станка, есть риск изменить геометрию рулевой рейки.

Слой сточки должен составлять не более 1 мм. Для исполнения подобной задачи при наших станциях технического обслуживания мы открыли автомагазины, где по приемлемой стоимости любой автомобилист может купить необходимые автозапчасти Рено Трафик Renault Trafic в СПб.

А в том случае, если нужной вам запчасти Рено Трафик Renault Trafic в конкретное время нет в наличии, вы сможете оформить заказ, он не потребует предоплаты. Рено Трафик — история легенды Французская фирма Рено производит автомобили с конца го столетия.

Рулевые рейка Renault Trafic (II) (01-03 г.в.)

Фирма получила свое название в честь своего создателя Луи Рено. Сегодня она выпускает малые грузовые, грузовые, легковые, электрическтие автомобили, спортивные и микроавтобусы Renault.

В году компания продала 2,5 млн. Гендиректором и президентом Рено в данный момент является Карлос Гон.

Renault Trafic — это фургон переднего привода от успешного французского завода Renault. Опытному специалисту этой информации будет достаточно, чтобы назвать причину поломки и определиться с методом устранения неисправности.

Какие элементы входят в «группу риска»

Ремонт рулевой рейки Рено Трафик Этот процесс заключается в очистке от грязи и ржавчины работоспособных и замене износившихся деталей, сборке механизма, его установке на автомобиль и регулировке наконечников. Тут возникают две сложности. Первая из них — в очистке от ржавчины. Традиционно это делают так: В зависимости от глубины ржавчины, толщина стачиваемого слоя может составить до одного миллиметра. Деталь, конечно, становится чистой, но при этом меняет свою геометрию, что в случае с рулевой рейкой недопустимо.

Современная технология очистки заключается в предварительном напылении на деталь специального уплотнителя, после чего производится ее обточка.

В этом случае, сняв верхний слой, мастер получает чистую деталь заводского размера. Разумеется, применение этого метода возможно только в условиях профильного автосервиса. Вторая сложность заключается в высокой степени точности при регулировке наконечников. Неверно выставленный угол их поворота приведет, в самом мягком случае, к быстрому износу передних колес автомобиля, в худшем — серьезному ухудшению управляемости автомобилем.

Как видите, простая, на первый взгляд, операция по ремонту рулевой рейки Рено Трафик вовсе не так проста, как кажется, и ее качественное исполнение доступно только мастеру, обладающему соответствующими опытом и инструментом.

Источник