Ремонт рулевой рейки родина

Агрегат сервис

Специализированный технический центр по восстановлению агрегатов автомобилей. С 2007 года основными направлениями по ремонту являются – ремонт рулевых реек, ремонт турбин, ремонт насосов, ремонт генераторов и стартеров, ремонт компрессоров кондиционера. Агрегат Сервис постоянно находится в развитии, что в свою очередь даёт возможность внедрять современные методы диагностики и восстановления в самые короткие сроки.

На сегодняшний день Агрегат Сервис является лидером по ремонту агрегатов в Республике Татарстан и Ульяновской области. Очень важное преимущество центра – наличие большинства запасных частей на своём складе. Наш техцентр открыт для любого клиента. Вы всегда можете пройти в зону ремонта и проконтролировать процесс работ. Открытость – одна из наших главных составляющих.

Гарантия

На все виды работ и покупку агрегатов в техцентре действует гарантия. В течении гарантийного периода, вы можете обратиться в Агрегат Сервис и мы обеспечим Вам полное выполнение своих обязательств.

Гарантия на разные агрегаты бывает по сроку или по пробегу. В Агрегат Сервис гарантия на ремонту рулевой рейки ограничена только сроком. Пробег автомобиля может быть любым. Такую гарантию мы можем Вам дать, благодаря использованию только высококачественных ремкомплектов.

Обратившись к нам Вы доверите свой автомобиль профессионалам, которые смогут качественно и в срок выполнить все виды работ по восстановлению агрегатов и дать по настоящему проверенную гарантию.

Источник

Ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка (или редуктор гидроусилителя руля) – это важнейшая часть системы ГУР, исправное функционирование которой влияет на легкость поворота рулевого колеса. Фактически, рейка и есть гидроусилитель. Выход из строя этого элемента системы может повлечь за собой печальные последствия, если вовремя его не заменить или не отремонтировать.

Последствия неожиданного выхода из строя рулевой рейки можно сравнить только со взрывом топливного бака или отказом тормозной системы на высокой скорости. Как минимум серьезные травмы, а, нередко, летальные исходы по причине возникновения этой поломки нередки. Отсюда вытекает необходимость внимательно следить за состоянием механизма даже в периоды безаварийной эксплуатации автомобиля.

В нашем каталоге вы можете найти в наличии и купить рулевые рейки для всех моделей авто любого производителя. Оригинальные запчасти поставляются нам прямо с заводов-изготовителей, поэтому не может быть сомнений в качестве реализуемой продукции. Все цены, указанные в каталоге, актуальны, и содержат дополнительную информацию о стоимости покупки новой запчасти с обменом старой.

Стоимость (цена) ремонта рулевой рейки

Категория	Срок ремонта	Диагностика	Цена
Легковые	от 1 дня	бесплатно	от 4 900 руб.
Внедорожники	от 1 дня	бесплатно	от 6 900 руб.
Коммерческие	от 1 дня	бесплатно	от 7 900 руб.

Когда нужно ремонтировать рулевую рейку

Равно как и неисправности других узлов, возникновение проблем с рулевой рейкой сопровождаются характерными симптомами. Учитывая беспрецедентную опасность последствий, немедленное обращение в сервисную службу обязательно в следующих случаях:

• стук в рулевой колонке;
• нехарактерный шум после старта двигателя, усиливающийся с поворотом руля;
• необъяснимое увеличение расхода жидкости в системе гидроусилителя руля (ГУР);
• налицо течь в районе рулевой рейки;
• неустойчивость, вплоть до биения, рулевого колеса на ухабистой дороге.

Этот перечень содержит наиболее очевидные для неподготовленного водителя неисправности. Поэтому строгость в отношении регламентного ТО автомобиля никто не отменял.

Ремонт рулевой рейки Казань

“Агрегат Сервис” занимается профессионально восстановлением элементов рулевого управления и не только. Наши опытные специалисты менее чем за сутки выполнят ремонт рулевых реек любого типа, насосов ГУР, рулевых карданов и т.д. На все виды работ дается гарантия.

Главной причиной выхода из строя рулевой рейки у современного автомобиля принято считать плохие дороги и неаккуратную езду водителя. Поэтому мы рекомендуем регулярно проводить осмотр пыльников на наличие подтеков, трещин или повреждений.

Когда стоит обратиться к нам за ремонтом рулевой рейки?

1. Если при повороте руля слышен скрежет или другой посторонний звук.
2. Когда руль поворачивается рывками или становится “тяжелым”.
3. При появлении под автомобилем масляных подтеков.
4. Когда автомобиль на прямой начинает кидать из стороны в сторону.
5. Если при проезде кочек стало сильно отдавать в руль. Появились биения.

Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, рекомендуем немедленно обратиться в “Агрегат сервис”. Наш специалист проведет комплексную диагностику агрегата, выявит неисправность и предложить оптимальный ремонт за разумные деньги.

Помните, что не всегда разумно выкидывать оригинальную рулевую рейку и ставить ее китайский аналог — гораздо правильнее провести ремонт рулевой рейки под ключ. Например, в нашем автосервисе стоимость подобной услуги начинается от 5 тысяч рублей. Мы вернем вашей оригинальной рейке работоспособность, чтобы она радовала вас своей бесперебойной работой еще долгие годы.

Ремонт рулевой рейки Ульяновск

Один из наших сервисов открылся в Ульяновске в 2015 году. Находится он по адресу: Московское шоссе, 34.

С ГУР (гидроусилителем) и ЭУР (электроуселителем)

Наличие ГУР или ЭУР в современном автомобиле воспринимается как само собой разумеющееся явление. Для высококвалифицированного слесаря оба варианта не составляют проблемы, хотя несколько увеличивают объем работ по сравнению с механическим управлением.

Единственное отличие от последнего реки с гидроусилителем заключается в наличии гидравлического насоса, облегчающего водителю процесс вращения руля. Когда речь идет об электроусилителе, роль помпы выполняет электродвигатель, что существенно на ремонте рулевой рейки не сказывается.

В любом случае деталь подлежит полной разборке, очистке и анализу технического состояния. Усилитель лишь добавляет количество контролируемых узлов. В зависимости от результатов, полученных при выявлении дефектов, производится либо снятие и установка рулевых реек, заменяя устройство целиком, либо проводится реставрация старой детали, что также подразумевает ее демонтаж и последующий возврат на место.

Сроки ремонта рулевой рейки

Продолжительность обслуживания узла зависит от массы факторов начиная от модели авто и заканчивая составом выполняемых работ. Элементарная замена вышедшей из строя детали, разумеется, потребует меньше времени, но финансовые затраты на покупку новой не всегда устраивают заказчика. Восстановление же усложняет процесс, увеличивая тем самым время его проведения, но снижая финансовое бремя.

Независимо от сложности и объема процедур, клиент нашей компании вправе рассчитывать на предельно сжатые сроки выполнения заказа. Высокое качество работ лишний раз подтверждает документально оформленная гарантия на ремонт рулевой рейки, а в случае ее замены действует гарантия предприятия-изготовителя. Срок действия гарантийных обязательств, в отношении выполненных работ, равен одному году.

Источник

Рулевая рейка, почему она может выйти из строя, как произвести ремонт и регулировку рулевой рейки?

Рулевая рейка — это основной агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку поворотными кулаками и колёсами автомобиля, преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о неисправностях рулевых реек. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Основная неисправность — Течь рулевой рейки

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри перепускных камер рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Почему течет рейка с ГУР:

• сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
• детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага и песок. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и стремительно приводят к появлению течи агрегата;
• под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительный кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки — это приводит к течи.
• потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о неисправности насоса ГУР, трубок и шлангов или загрязнении фильтра в бачке с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления — лучше это доверить профессионалам!

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля. Это приведёт насос к стремительному износу и он так же потребует ремонта.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, если своевременно не отреагировать и не произвести ремонт то — зубья валов разрушаются, это приведёт к более дорогостоящему ремонту или полной замене агрегата.

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

• износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
• лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
• заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

ЕСЛИ УСЛИЕ ТЯЖЕСТЬ НА РУЛЕ ТОЛЬКО ПРИ ВРАЩЕНИИ В ОДНУ СТОРОНУ — ЭТО С БОЛЬШЕЙ ДОЛЕЙ ВЕРОЯТНОСТИ — КОЛЬЦЕВОЙ ИЗНОС КОРПУСА!

Кольцевой износ корпуса рулевой рейки.

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Источник