Land Rover Range Rover M62B44TU 4.4 V8 пензинкА › Logbook › Меняем рулевую рейку на LR RR3 L322 он же Лориан, он же мамка))).
И снова всем привет!
Давно я шёл к этому ремонту, но всё как то забывал почитать что там и как, узнать тонкости процесса.А так как мне почему то казалось что без вывешивания двигателя и соответственно опускания подрамника, данный процесс невозможен, то и желание этим заниматься, уходило далеко и надолго, а донорская рейка пылилась в гараже, куплена была уже давно))).
Вчера почитал отчёты по данному ремонту и был приятно удивлён простоте ремонта.Оказывается не нужно ничего делать с движком и подрамником и даже кое чего не нужно делать о чём нам пишет инструкция производителя(её так же, вчера только почитал).
Всё банально и просто!
Понадобится кучка ключей разных, от 10 до 24 и плюс один на 38 либо на 41(зависит от того чьи яблоки стоят, 38 не оригинал, 41 оригинал) и пара интересных головок Е10 и Е14, молоток, монтажки, ёмкость под масло само собой ну и в принципе всё.
Да, забыл.конечно же ещё понадобится жидкость для ГУР.в количестве 1л.лучше полтора.
Ставим машину на яму.
Поднимаем подвеску в оффроад.
Руль ставим прямо.
Открываем все двери, выключаем зажигание и вынимаем ключ что бы руль заблокировался.
Если по каким то причинам руль НЕ блокируется на Вашей машине, обязательно его нужно чем то зафиксировать, хоть верёвкой привязать, что бы исключить его поворачиваемость.иначе Вы можете легко попасть на покупку нового шлейфа(улитку)!
Ставим левую переднюю часть на домкрат и подставку.
Снимаем левое колесо.
Снимаем проводку с датчика высоты и с датчика рулевой рейки, убираем её в сторону.
Снимаем датчик высоты, убираем на полку.НЕ ЛОЖИТЕ рядом с машиной, сто пудово наступите на него или что нибудь уроните на него, типа лома или молотка, это называется западло))).
Откручиваем обе кости стабилизатора от самого стаба, то есть только низ костей.
Снимаем все мешающие защиты низа движка.
Откручиваем гайки рулевых наконечников и выбиваем их из поворотных кулаков.
Откручиваем ключом на 38(иногда там бывает оригинал, его размер посерьёзней, 41), , яблоки, , от вала рейки.Некоторые этого не делают, мне так было удобней, тем более я буквально 2-3 недели назад всё это менял на новое, так что открутить не составило труда сейчас.в отличии от того раза))).
Снимаем рулевые наконечники вместе с тягами(яблоками).
Откручиваем головкой Е14 и при помощи ключа 19, два болта крепления рейки к подрамнику.Вынимаем их и откладываем в сторону, вместе с их гайками само собой.
Откручиваем на правой стороне рейки одну гайку на 10, освобождаем крепление трубки ГУРа.
Ставим ёмкость под насос ГУРа и откручиваем ключом на 16 нижнюю трубку входящую в насос.Скорее всего понадобится ключ на 24, что бы ключом на 16 стронуть именно штуцер трубки, а не футорку в насосе.
Курим пока стекает основная часть масла.
Ломаем обе своих руки в трёх местах, берём ключ на 22 и обнимая подрамник, проклиная всех и вся, лезем к штуцеру одной из трубок, который находится в районе входа рулевого вала…Откручиваем штуцер, вынимаем его и не забываем снять или подобрать, алюминиевые кольца(их конечно же лучше заменить на новые).
Открутили трубку, убираем её в сторону, предварительно одев на неё перчатку, что бы туда грязь не попала.
Вытираем морду лица от масла, берём ключ на 19, снова обнимаем подрамник и откручиваем штуцер поменьше, второй трубки.
В момент откручивания обоих штуцеров, ещё какая то часть масла будет вытекать.
Вынимаем штуцер и как и на другом, собираем алюминиевые кольца.
Вынимаем одну освободившуюся сборку трубки-шланги на свет божий, дабы не мешала при вынимании рейки.
Берём маркер (желательно который краской пишет) и ставим метки на рейке и пластике рулевого вала.
Берём головку Е10 с трещёткой, выкручиваем болт крепления рулевого карданчика.
Берём удлиннитель и молоток.Упираем удлиннитель в рулевой карданчик и лёгкими ударами молотка по удлиннителю, сбиваем карданчик с вала.Как стронулся, можно уже рукой снять его.
В принципе и всё.рейка готова к демонтажу.
Ну и начинаем секс по выниманию рейки))) Куда её и как крутить, не описать…туда чуть чуть, сюда чуть чуть, опускаем стаб в самый низ и снова круть круть рейку и вынимаем.круть круть стойку и тянем.И через какое то время, рейка окажется не на машине, а рядом.а затем и в помойке))).
Обращаю Ваше внимание — При извлечении рейки, ПОСТОЯННО наблюдайте за фишкой датчика давления рейки, дабы её не сломать, датчик так и норовит собака уткнуться именно этим местом куда нибудь.Сломаете, можете впадать в отчаянье, нех было торопиться))).Так же данное место, при покупке рейки на стороне и доставке при помощи ТК, я бы рекомендовал Вам, что бы Вы предупредили продавца о надёжной упаковке данного места твёрдой упаковкой.Случаев поломки во время доставки, пруд пруди.Я покупал рейку с заведомо убитой фишкой, потому и цена упала в разы))).
Процесс монтажа, обратен процессу демонтажа.
Собрали, залили жижу, покрутили руль от упора до упора несколько раз, заводим мотор и НЕ газуем.смотрим за уровнем жижи, если что доливаем и потихоньку крутим руль от упора до упора пару раз.Доводим уровень жижи до нормы и в путь!
Левый приводной вал НЕ снимал, это видно на фото.
Источник