Ремонт рулевой рейки шевроле трейлблейзер своими руками

Ремонт рулевой рейки «Шевроле»: все не так страшно

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Конструкция рулевой рейки «Шевроле»
• Признаки неисправности рулевой рейки «Шевроле»
• Диагностика причин неисправности рулевой рейки «Шевроле»
• Регулировка рулевой рейки «Шевроле»
• Особенности ремонта рулевой рейки «Шевроле»
• Полезные советы от автолюбителей по поводу ремонта рулевой рейки «Шевроле»

Ремонт рулевой рейки «Шевроле» производится гораздо чаще, чем хотелось бы владельцам автомобилей этой марки. К сожалению, данный блок является одним из больных мест авто.

Здравомыслящие автовладельцы понимают, чем грозит езда с неисправной рулевой рейкой. Однако нередко полная замена этого элемента чревата серьезными финансовыми затратами. И потому грамотный и квалифицированный ремонт рулевой рейки «Шевроле» – оптимальный выход.

Конструкция рулевой рейки «Шевроле»

Для того чтобы своевременно произвести ремонт рулевой рейки, необходимо знать, как она устроена. В качестве примера можно привести конструкцию этого механизма в автомобилях марки «Шевроле».

• Данные модели оснащены рулевым механизмом в виде шестерни и тяг.
• Алюминиевый литой картер закреплен на подрамнике.
• Действие приводной шестерни картера, оснащенной косыми зубцами, заключается в непрерывном зацеплении за зубчатую рейку.
• Шестерня оснащена двумя подшипниками – передним игольчатым и задним шариковым.
• На шариковом подшипнике расположено стопорное кольцо и крепежная гайка, благодаря которым шестерня остается неподвижной, во избежание случайных повреждений гайку укрывает чехол-пыльник.
• Правая часть имеет цилиндрическую форму, ее опора – втулка, помещенная в корпус механизма. Левую часть прижимает к шестерне упор с пружиной, прочно зафиксированной при помощи контргаек (регулировочной и добавочной).
• С торца деталь оборудована шаровыми шарнирами тяг, необходимыми для ограничения движения элемента. Они во время самой высокой амплитуды хода упираются в картер. Назначение резиновых гофрированных чехлов состоит в защите выходов рейки из картера. При возникновении люфта в шаровых рулевые тяги следует заменить.
• Торцы тяг снаружи имеют навинченные наконечники, оснащенные шаровыми пальцами, которые закреплены в рычаги поворотных кулаков. Места, где соединяются наконечники, фиксируются контргайками.
• Управляющий вал оснащен карданными шарнирами и эластичной муфтой.

Признаки неисправности рулевой рейки «Шевроле»

Перед тем как производить ремонт рулевой рейки «шевроле», нужно убедиться, точно ли сломался именно этот механизм. На данную неисправность могут указывать несколько прямых и косвенных признаков.

Правильнее будет выполнить диагностику и ремонт в автосервисе, однако можно попробовать выяснить причину неполадки самостоятельно. Ниже описаны наиболее распространенные признаки неисправности рулевого механизма:

• стук под капотом во время поворота руля;
• появление продольного рулевого люфта;
• руль тяжело вращается;
• под автомобилем образуются маслянистые пятна;
• руль на повороте заедает.

Все вышеперечисленные признаки прямо указывают на поломку, поэтому при их появлении нужно выполнить диагностику и ремонт агрегата.

Диагностика причин неисправности рулевой рейки «Шевроле»

Есть несколько причин поломки, о которых необходимо знать владельцу «шевроле». Это нужно для того, чтобы вовремя провести техобслуживание и диагностику элемента в целях продления срока его службы и во избежание дорогостоящего ремонта.

Неисправность, требующая устранения, может возникнуть по следующим причинам:

• изношены элементы рейки «шевроле»;
• произошло ДТП, при котором был нанесен удар по колесу;
• имеет место подтекание рулевого механизма.

Рекомендуется выполнять диагностические мероприятия и ремонт в автосервисе. Если делать диагностику самостоятельно, нужно быть предельно аккуратным. Нередко неграмотные действия хозяина «шевроле» приводили к ремонту (например, резкий поворот колеса, расшатывание механизма, дерганье тяг). При возникновении непонятных стуков в рулевой рейке (в «Шевроле Лачетти»), нужно выполнить следующее:

• прекратить движение, так как это может быть опасно;
• не заводя двигатель, произвести проверку свободного хода руля – попробовать повертеть руль в разные стороны: если люфт увеличен, значит, изношена внутренняя часть механизма, если есть щелчки на крайних положениях руля, вероятнее всего, неисправны рулевые наконечники;
• если появилась течь в салоне, это говорит о протечке верхнего сальника рулевой рейки «шевроле».
• откройте капот и визуально осмотрите механизм, а также пыльники, оцените их степень изношенности.

Важно: если у вас нет опыта и навыков автомеханика, выполнять диагностику, а тем более ремонт лучше на специальной станции техобслуживания.

Регулировка рулевой рейки «Шевроле»

Проанализируем ситуации, когда рулевой рейке «шевроле» необходима регулировка. При увеличенном зазоре между рейкой и шестерней во время движения появятся отчетливые стуки, возрастет люфт, что существенно осложнит управление автомобилем.

Если зазора совсем нет, машину заводит в сторону, и водитель вынужден все время принимать меры по выравниванию хода.

При выявлении данных видов неполадок требуется корректировка, причем рулевые агрегаты, независимо от наличия гидроусилителя, регулируются аналогично.

Рекомендуем

Для проведения работ по регулировке необходимы ключи на 26 и 50. Этапы процедуры:

1. Снять вакуумный усилитель для облегчения доступа к регулировочным механизмам.
2. Ослабить контргайку. Завернуть регулировочную пробку до предела, отвернуть на 30 градусов и проверить, легко ли двигается рулевая рейка. Руль в это время поворачивать до упора в разные стороны.
3. Взять динамометрический ключ на 50 и затянуть им контргайку до отметки «70 Нм».
4. Установить вакуумный усилитель и проверить выполненную работу по регулировке.

Интересно, что автомобили марки «Шевроле» в США, на их родине, называются по-простому «шеви» (англ. «chevy» — охота или погоня).

Особенности ремонта рулевой рейки «Шевроле»

Чтобы выполнить реставрационные работы рулевой рейки «шевроле», нужен комплект для ремонта. Его стоимость будет гораздо ниже, чем цена новой детали.

Ремонтный комплект продается по отдельности или в сборе. Номер полного комплекта для приведения в порядок рулевой рейки «Шевроле Лачетти» 96407341. Не советуем покупать по отдельности втулки и вставки из пластмассы, так как по качеству они могут быть совершенно разными, как следствие, степень износа левой и правой частей будет отличаться.

После покупки всех материалов для ремонта рулевой рейки «шевроле» можно начинать работы.

Предварительно полностью очистите рулевую рейку. Для этого обычно применяется паровой агрегат, который под давлением хорошо удалит загрязнения, не повредив детали.

Рекомендуем

Далее приступайте непосредственно к ремонту рулевой рейки «шевроле»:

1. Зафиксируйте задние колеса, подставив под них тормозные башмаки, и опустите ручник. Лучше, если в автосервисе есть подъемная площадка. При отсутствии таковой нужно заехать на смотровую яму и заглушить мотор.
2. Поставьте машину на стойки-опоры и произведите демонтаж колес.
3. При помощи домкрата поднимите переднюю часть машины и подложите под нее страхующие упоры.
4. Снимите колесо.
5. Слейте все содержимое бачка.
6. Откройте капот, выкрутите пробку, находящуюся на расширительном бачке ГУР.
7. Снимите бачок ГУР.
8. Возьмите большой шприц или другое подходящее приспособление и сделайте отбор жидкости из бачка ГУР.
9. Выкрутите болт, фиксирующий рулевой вал.
10. Отключите обратный шланг, идущий от бачка, и вставьте в емкость объемом не менее 2 литров.
11. Удалить шплинты, которые находятся на гайках крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.
12. Выкрутите крепление (2 болта) на расширительном бачке ГУР.
13. Наклоните подготовленную емкость к шлангу для перемещения оставшейся жидкости в систему.
14. Отвинтите гайки пальцев и выпрессуйте их. Бывает, что руками гайки не вынимаются. В этом случае поможет монтировка или молоток.
15. Сядьте за руль, повращайте рулевое колесо в обе стороны, чтобы вся жидкость ГУР вытекла из системы (приблизительно 0,7–1 л).

Важно: не заводите двигатель, так как насос ГУР будет работать в сухом режиме, что может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту. Надо сказать, что бачок ГУР на «Шевроле Лачетти» полностью снимается. Поэтому при желании и наличии времени его можно очистить от отработки.

1. Открутите крепежную систему картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
2. Выкрутите крепления, состоящие из 2 болтов, на нижней опоре. Снимите опору.
3. Вытащите рейку сквозь арку, при этом тяги демонтировать не нужно.
4. Выкрутите болт (головка на 10), соединяющий рулевую колонку и рейку.
5. Открутите болты крепления тяг к рейке и произведите их демонтаж.
6. Открутите крепеж скобы, фиксирующей трубку подачи жидкости в ГУР. Скоба находится на подрамнике со стороны правого лонжерона.
7. Срежьте хомуты крепежа пыльника.
8. Слейте оставшуюся сервисную жидкость в емкость. Для этого нужно открутить 2 штуцера на ГУР (на подачу жидкости и обратку).
9. Снимите подрамник и поперечную рейку, которая держится на 4 болтах.
10. Раскрутите механизм и снимите крышку. Вероятно, что там будет грязь, которая попадала через пыльник.
11. Освободите резиновые подушки от шпилек, фиксирующих глушитель, чтобы опустить затем беспрепятственно подрамник.
12. Выкрутите крышку подшипника, чтобы вытянуть пружину.
13. Подстрахуйте подрамник, подставив упор.
14. Проведите заключительную диагностику всех частей. Замене подлежат детали из резины и пластика, а также пыльник и подшипники.

После ремонта рулевая рейка «шевроле» собирается в обратной последовательности. Во избежание ошибок необходимо обратить внимание на некоторые нюансы.

Перед тем как начать сборку, нужно провести чистку всех деталей, смазать реечный вал (для этого подойдет литол или другая смазочная жидкость).

Рулевое колесо должно стоять ровно, поэтому нужно совмещать метки на картере с метками на рейке. Этапы сборки после ремонта:

• заменить подшипники;
• ослабить крепеж, удерживающий подрамник, не до конца выкрутив 2 болта и 2 гайки;
• залить в картер жидкость для ГУР и установить рейку;
• свести все метки;
• разомкнуть рулевую рейку и колонку при помощи трубки, ударной отвертки или большого рожкового ключа;
• поставить новые детали: пружину, пластиковое кольцо, упор;
• открутить крепеж, соединяющий рулевую рейку и подрамник, состоящий из 2 болтов и 2 гаек;
• прикрутить тяги;
• до конца выкрутить крепеж подрамника;
• установить рейку и соединить шлицы;
• подключить к системе;
• опустить подрамник вплоть до выхода его из шпилек;
• соединить рулевые наконечники и поворотный кулак.

После завершения работ по ремонту и сборке рекомендуется провести тестовый заезд.

Полезные советы от автолюбителей по поводу ремонта рулевой рейки «Шевроле»

1. Качественная диагностика рулевой рейки «Шевроле» – только у профи

«Стоит задуматься о ремонте рейки у «Шевроле Каптива», если заметили следующие признаки:

• гудит на повороте, значит, клапана забились;
• увеличен люфт хода руля, что может говорить об износе внутренних деталей.

Если стучит и гудит во время езды, проверьте, на каком уровне жидкость ГУР и натяжение приводного ремня. При появлении шума и вибрации на неровностях, нужно отрегулировать или полностью заменить (обратитесь к специалистам на СТО). Удары на ровной дороге при движении прямо могут говорить о проблемах со стабилизаторами, амортизаторами, втулками.

Если вы владелец «шевроле», лучше не пытаться определить поломку по звуку, так как это невозможно. Лучше сразу ехать на СТО и провести полную диагностику, а при необходимости – ремонт. При износе или ослаблении наконечников рулевых тяг есть риск отсоединения самих тяг от системы поворотов. Это может привести к потере управления на поворотах, что очень опасно».

Рекомендуем

2. Ремонт рулевой рейки «Шевроле» только при помощи ключа для регулировочной гайки

«Когда причина в люфте рейки, исправить проблему можно, подтянув регулировочную гайку обычным ключом на 20–25 % от ее полного оборота. Лучше пользоваться люфтомером».

3. Стук рулевой рейки – не приговор детали

«Стучит рулевая рейка справа – износ концевой втулки».

4. Грамотная диагностика авто сбережет ваш кошелек

«Для экономии 8 тысяч (на ремонте рулевой рейки) на днях сделал диагностику. Для этого рукой зажал шарнир наконечника к сошке. Потом подергал тягу, идущую к рейке – тихо, держится все намертво. Значит, проблема не во втулках? Отпустив наконечник, подергал у шарнира, одновременно придерживая тягу перед пыльником. Вот здесь стук и на 2–3 мм ходит в разные стороны!

Сегодня поменял наконечники на СТR, перестало стучать. Совет: не лезьте сразу к рейке, а сначала проверьте, как я описал. Мне три специалиста говорили, что проблема в рейке и нужен ремонт, а на самом деле, все гораздо проще».

5. Течет рулевая рейка? А вот и нет!

«Примерно месяц назад из-за течи перебрали и выполнили ремонт рулевой рейки. Но мне кажется, что зря, так как течь продолжилась. Три раза потом ездил, чтобы устранили неисправность. В результате поехал в другой автосервис, там сказали, что проблема в отсутствии уплотнительных колец, которые должны быть на низкой и высокой трубке на рейке, вот и все!».

Источник

Рулевой механизм, элементы рулевого механизма Chevrolet Trailblazer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chevrolet TrailBlazer , ремонт рулевого управления Chevrolet TrailBlazer , моменты затяжки Chevrolet TrailBlazer

4. Рулевой механизм, элементы рулевого механизма

Внимание:
Выставив колеса автомобиля в направлении строго вперед, закрепить рулевое колесо в этом положении, используя штырь рулевой колонки, препятствующий вращению, замок рулевой колонки или ремень, препятствующий вращению. Блокировка рулевого колеса помогает избежать повреждений и сбоев в работе системы надувных подушек безопасности. Перед демонтажем следующих деталей необходимо зафиксировать рулевое колесо:
— Рулевая колонка.
— Промежуточный вал (валы).
— Рулевой механизм.

После отсоединения этих деталей не следует вращать рулевое колесо или изменять положение передних управляемых колес. Несоблюдение данного требования может привести к смещению или повреждению контактного диска. Если есть подозрение, что центрирование положения контактного диска нарушено, обратиться к инструкции по выполнению центрирования контактного диска на данной модели.

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять переднее колесо с шиной в сборе.

3. Извлечь шплинт (1). Удалить шплинт в отходы.

Примечание:
Шплинт в обязательном порядке заменить новым.

4. Отвернуть гайку крепления (2) наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Момент затяжки:
— 1-й подход: 29 Н∙м.
— 2-й подход: 98 Н∙м.
— 3-й подход: ослабить на 10 Н∙м.
— 4-й подход: довернуть на 30°.

5. Краской нанести совмещающие метки на контргайку (3) наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу.

Примечание:
— При установке убедиться, что метки, нанесенные перед снятием, были совмещены.
— Затяжку контргайки (3) наконечника рулевой тяги выполнять только после регулировки схождения передних колес.

6. При помощи специального съемника CH-47975-B отсоединить наконечник рулевой тяги (4) от поворотного кулака.

7. Отвернуть и снять наконечник рулевой тяги (4).

8. Осмотреть рулевую тягу системы на деформацию и поврежденную резьбу.

9. Очистить коническую поверхность поворотного кулака.

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

11. После установки измерить и отрегулировать угол схождения передних колес.

Защитный чехол рулевого механизма

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять наконечник рулевой тяги.

3. Краской нанести совмещающие метки на контргайку (1) наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу. Отвернуть и снять контргайку (1).

Примечание:
— При установке убедиться, что метки, нанесенные перед снятием, были совмещены.
— Затяжку контргайки (3) наконечника рулевой тяги выполнять только после регулировки схождения передних колес.

4. Снять наружный хомут (2) защитного чехла рулевого механизма.

5. Снять внутренний хомут (3) защитного чехла рулевого механизма. Удалить внутренний хомут в отходы.

Примечание:
Внутренний хомут в обязательном порядке заменить новым.

6. Снять защитный чехол рулевого механизма (4).

Примечание:
При установке:
— Нанести смазку из комплекта технического обслуживания на рулевую тягу и на защитный чехол рулевого механизма.
— Защитный чехол рулевого механизма должен сесть в соответствующий паз на рулевом механизме.

7. Очистить рулевую тягу и контактную зону защитного чехла рулевого механизма от смазочных материалов и грязи.

8. Проверить отсутствие следов коррозии или загрязнений рулевой тяги. Если явных дефектов не видно, продолжить ремонт. При наличии очевидной коррозии или загрязнения заменить рулевую тягу новой.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Рулевая тяга

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защитный чехол рулевого механизма.

3. Снять рулевую тягу (1):

Внимание:
Не следует изменять регулировку предварительного натяга рулевого механизма до извлечения рулевой тяги из рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма до извлечения рулевой тяги механизма может привести к повреждению ведущей шестерни и рулевого механизма в целом.

• Загнуть выступы на шайбе, чтобы открепить рулевую тягу.
• Установить разводной ключ на одну из плоскостей зубчатой рейки рулевого механизма. Установить разводной ключ между корпусом рулевого механизма и корпусом рулевой тяги.
• Разместить ключ на лысках корпуса рулевой тяги.
• Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы снять ее с зубчатой рейки.

Примечание:
— При установке вращать корпус рулевой тяги по часовой стрелке, чтобы установить ее на зубчатую рейку.
— Момент затяжки:108 Н∙м.
— Снять шайбу с зубчатой рейки рулевого механизма. Удалить шайбу в отходы.

Примечание:
Шайбу в обязательном порядке заменить новым.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Рулевой механизм

Снятие и установка

1. Установить под автомобиль большую емкость для сбора сливающейся жидкости.

2. Слить максимально возможное количество жидкости из бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Установив колеса в положение прямолинейного движения, повернуть ключ зажигания в выключенное положение и извлечь ключ из замка зажигания.

4. Повернуть рулевое колесо, чтобы заблокировать рулевую колонку.

5. Поднять и подпереть автомобиль.

6. Снять передние колеса с шинами в сборе.

7. Снять брызговик левой передней колесной арки.

8. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

9. Снять передний дифференциал в сборе.

10. Отсоединить нагнетательную трубу (1) насоса гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

11. Снять уплотнительное кольцо (2) нагнетательной трубы. Удалить уплотнительное кольцо в отходы.

Примечание:
Уплотнительное кольцо в обязательном порядке заменить новым.

12. Отсоединить обратную трубу (1) бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н∙м.

13. Снять уплотнительное кольцо (2) обратной трубы. Удалить уплотнительное кольцо в отходы.

Примечание:
Уплотнительное кольцо в обязательном порядке заменить новым.

14. Нанести метки на нижний вал рулевой колонки (2) и вал рулевого механизма (3).

15. Отсоединить нижний вал рулевой колонки от вала рулевого механизма (см. раздел выше “Нижний вал рулевой колонки”).

Примечание:
Во время установки убедиться, что метки, нанесенные перед снятием, были совмещены.

16. Отвернуть два болта крепления (1 и 2) рулевого механизма с правой стороны.

Примечание:
Моменты затяжки: 116 Н∙м.

17. Снять следующие компоненты рулевого механизма с левой стороны:

Примечание:
— При установке удерживать болты крепления (3 и 4) подходящим ключом от проворачивания.
— Моменты затяжки гаек крепления (1 и 6): 220 Н∙м.
— Две гайки крепления (1 и 6).
— Две шайбы (2 и 5).
— Два болта крепления (3 и 4).

18. Отсоединить держатель (1) рулевого механизма от кронштейна.

19. Снять рулевой механизм в сборе (1) с автомобиля.

20. Переустановить некоторые элементы на новый рулевой механизм (при необходимости).

21. Установка производится в порядке обратном снятию.

22. После завершения установки заправить систему гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух.

23. Очистить пролившуюся рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления с компонентов автомобиля.

Источник