Ремонт рулевой рейки сузуки с икс 4

Рулевая рейка SX4: признаки и причины неисправностей, диагностика и ремонт

Рулевая рейка SX4 представляет собой агрегат автомобиля, от которого зависит маневренность машины.

Конструкции и виды реек Сузуки

Конструкции реек Сузуки могут различаться в зависимости от модели и марки транспорта, но в целом принцип действия остается одним и тем же. Узел состоит из нескольких взаимосвязанных деталей: зубчатой планки, шестерни, подшипников, сальников, втулок, пыльников.

Можно выделить три вида рулевых реек:

• механические
• гидравлические
• электрические.

Принцип действия механической рейки основывается на передаточном числе главной шестерни, которая зацепляется с планкой. Функционирование гидравлического механизма зависит от давления масла, поступающего от ГУР. Электрическая, как понятно из названия, функционирует с участием электропривода.

Основные признаки неисправностей

Любая рулевая рейка, в том числе рулевая рейка SX4, может со временем прийти в негодность, особенно если она эксплуатируется в не слишком благоприятных условиях. Автолюбитель может сам понять, что возникла проблема, требующая ремонт рулевой рейки SX4, если в автомобиле проявляется один или несколько следующих признаков:

• стук в области передних колес, что является наиболее частым симптомом неисправности рейки;
• увеличившийся люфт руля;
• тугой руль;
• шум, гул, жужжание в гидроусилителе;
• течи масла, которые можно определить по пятнам, остающимся на месте стоянки авто.

Причины неисправностей

Можно выделить несколько основных причин, которые провоцируют возникновение неисправностей рулевой рейки SX4 и повышают уровень износа узла:

• отсутствие должного внимания к состоянию гидравлического масла, его несвоевременная замена, которая приводит к последующему загрязнению;
• смешивание разных видов жидкости, из-за чего также могут возникать проблемы, потеря свойств масла;
• порванные пыльники рулевых тяг, из-за которых внутрь попадает грязь и влага, в результате чего травмируется скользящая поверхность планки;
• недостаточный прогрев автомобиля, из-за чего гидравлическое масло не достигает должного уровня вязкости, что, в свою очередь, приводит к нарушению функционирования;
• неаккуратное вождение на неровной дорожной поверхности, где присутствует большое количество ям, ухабов, кочек.

Рулевая рейка диагностика

Если при работе автомобиля возникает один из вышеперечисленных признаков неисправности, то необходимо отправляться в автосервис для проведения диагностики и ремонта, если он необходим, ведь определить, нужен или не нужен ремонт рулевой SX4, можно только после диагностики.

Диагностика рулевой рейки SX4 проводится путем осмотра и ощупывания всех деталей, которые могут вызывать стук или люфт. Иногда бывают ситуации, когда эти проблемы не связаны с неисправностью рулевой рейки SX4. Если же дело в ней, то проверяется, не исходит ли стук от выдвижной планки справа или слева. Если с планкой проблем нет, то следует продиагностировать состояние вала рулевой рейки. Если и тут все в порядке, то проблема заключается в увеличении зазора между зубчатой планкой и шестерней. Эта проблема решается путем использования регулировочной гайки.

Важно проверить и наличие протечек масла, которые могут говорить о порванных пыльниках. Если с этим проблем нет, то необходимо измерить уровень гидравлической жидкости. Если ее недостаточно, то следует долить до нужной отметки.

Регулировка и ремонт рулевой рейки Сузуки SX4

Если присутствует стук либо люфт, но серьезных повреждений нет, то необходимо провести регулировку рейки Сузуки. Для этого применяются специальные приспособления, которыми автомеханик воздействует на регулировочную гайку-винт, которая находится в корпусе рулевого вала.

Если же выявлены серьезные проблемы с рейкой, то требуется ремонт рейки.

SX4 ремонт рейки

Для начала необходимо снять агрегат и разобрать его. Все детали тщательно осматриваются и промываются. Изношенные запчасти следует заменить, для этого используются ремкомплекты, продающиеся в автомагазинах. Сборка проводится в обратном порядке, а собранная рулевая рейка SX4 проверяется и регулируется на стенде.

Рулевая рейка SX4 — советы опытных автолюбителей

Профессиональные автослесари, как и опытные автовладельцы, рекомендуют придерживаться следующих правил, чтобы продлить срок службы рулевой рейки Сузуки:

• необходимо постоянно следить за состоянием гидравлического масла и вовремя его менять;
• нельзя смешивать разные виды гидравлической жидкости;
• перед началом движения следует тщательно прогреть автомобиль;
• периодически требуется проводить диагностику подвески в автосервисе;
• нельзя оставлять машину в неподвижном состоянии с вывернутыми колесами, особенно в зимнее время, ведь это может привести к замерзанию пыльников и последующему их разрыву;
• нужно следить за соседними деталями, их неисправности могут повлиять и на рулевую рейку;
• необходимо периодически осматривать место стоянки авто, чтобы исключить протекание масла;
• водить машину по неровной дороге с соблюдением скоростного режима.

Источник

Ремонт рулевой рейки на сузуки sx4 своими руками

Подробно: ремонт рулевой рейки на сузуки sx4 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Цена новой оригинальной рулевой рейки.

. виновник стука – пластиковая втулка,которая хотя и имеет достаточно большую площадь опорной поверхности под вал, но недостаточно износоустойчива.

. вопрос решается нашей доработкой рейки, что позволяет увеличить ресурс механизма до 150 т. км. пробега.

. болты крепления подрамника. опускаем на гидростойке..

. 4 точки крепления рейки и механизм снят.

. разбираем на комплектующие и устраняем заводские недоработки..

Посторонние звуки при вращении рулевого колеса, хруст стуки на неровных участках дорожного покрытия.

Проточили рулевой вал Судзуки сх4, изготовили усиленную опорную втулку рулевой рейки.

Демонтируем рулевую рейку, зажимаем в тиски во избежании повреждения корпуса, зажимаем за сайлентблок рулевой рейки, далее отворачиваем тяги.

Ставим метки, выкручиваем гайку прижимного механизма, извлекаем вал с червячной шестерней.

Извлекаем рулевой вал из корпуса, рейка полностью разобрана после этого моем от ржавчины, грязи.

Злосчастная втулка из-за которой управление автомобилем было не комфортным.

Приступаем к обработке рулевого вала, номинальный размер 25 мм.

Снимаем коррозию, также выравниваем вал, после шлифовки его размер 24 мм.

Далее приступаем к изготовлению опорной втулки замеряем внутренний диаметр в корпусе рулевой рейки 30 мм.

Наиболее подходящий материал под с хорошими характеристиками – капролон. Длина втулки 40 мм внутренний диаметр следует изготовить с небольшим натягом 29.90 мм также для фиксации втулки оставляем кантик 0.4 мм.

Устанавливаем опорную втулку в корпус рулевой рейки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Наносим смазку устанавливаем вал проверяем вал должен перемещаться без затруднений, скрипов зазоры и люфт недопустим.

Рулевая рейка SX4 представляет собой агрегат автомобиля, от которого зависит маневренность машины.

Конструкции реек Сузуки могут различаться в зависимости от модели и марки транспорта, но в целом принцип действия остается одним и тем же. Узел состоит из нескольких взаимосвязанных деталей: зубчатой планки, шестерни, подшипников, сальников, втулок, пыльников.

Можно выделить три вида рулевых реек:

• механические
• гидравлические
• электрические.

Принцип действия механической рейки основывается на передаточном числе главной шестерни, которая зацепляется с планкой. Функционирование гидравлического механизма зависит от давления масла, поступающего от ГУР. Электрическая, как понятно из названия, функционирует с участием электропривода.

Любая рулевая рейка, в том числе рулевая рейка SX4, может со временем прийти в негодность, особенно если она эксплуатируется в не слишком благоприятных условиях. Автолюбитель может сам понять, что возникла проблема, требующая ремонт рулевой рейки SX4, если в автомобиле проявляется один или несколько следующих признаков:

• стук в области передних колес, что является наиболее частым симптомом неисправности рейки;
• увеличившийся люфт руля;
• тугой руль;
• шум, гул, жужжание в гидроусилителе;
• течи масла, которые можно определить по пятнам, остающимся на месте стоянки авто.

Можно выделить несколько основных причин, которые провоцируют возникновение неисправностей рулевой рейки SX4 и повышают уровень износа узла:

• отсутствие должного внимания к состоянию гидравлического масла, его несвоевременная замена, которая приводит к последующему загрязнению;
• смешивание разных видов жидкости, из-за чего также могут возникать проблемы, потеря свойств масла;
• порванные пыльники рулевых тяг, из-за которых внутрь попадает грязь и влага, в результате чего травмируется скользящая поверхность планки;
• недостаточный прогрев автомобиля, из-за чего гидравлическое масло не достигает должного уровня вязкости, что, в свою очередь, приводит к нарушению функционирования;
• неаккуратное вождение на неровной дорожной поверхности, где присутствует большое количество ям, ухабов, кочек.

Если при работе автомобиля возникает один из вышеперечисленных признаков неисправности, то необходимо отправляться в автосервис для проведения диагностики и ремонта, если он необходим, ведь определить, нужен или не нужен ремонт рулевой SX4, можно только после диагностики.

Диагностика рулевой рейки SX4 проводится путем осмотра и ощупывания всех деталей, которые могут вызывать стук или люфт. Иногда бывают ситуации, когда эти проблемы не связаны с неисправностью рулевой рейки SX4. Если же дело в ней, то проверяется, не исходит ли стук от выдвижной планки справа или слева. Если с планкой проблем нет, то следует продиагностировать состояние вала рулевой рейки. Если и тут все в порядке, то проблема заключается в увеличении зазора между зубчатой планкой и шестерней. Эта проблема решается путем использования регулировочной гайки.

Важно проверить и наличие протечек масла, которые могут говорить о порванных пыльниках. Если с этим проблем нет, то необходимо измерить уровень гидравлической жидкости. Если ее недостаточно, то следует долить до нужной отметки.

Если присутствует стук либо люфт, но серьезных повреждений нет, то необходимо провести регулировку рейки Сузуки. Для этого применяются специальные приспособления, которыми автомеханик воздействует на регулировочную гайку-винт, которая находится в корпусе рулевого вала.

Если же выявлены серьезные проблемы с рейкой, то требуется ремонт рейки.

Для начала необходимо снять агрегат и разобрать его. Все детали тщательно осматриваются и промываются. Изношенные запчасти следует заменить, для этого используются ремкомплекты, продающиеся в автомагазинах. Сборка проводится в обратном порядке, а собранная рулевая рейка SX4 проверяется и регулируется на стенде.

Профессиональные автослесари, как и опытные автовладельцы, рекомендуют придерживаться следующих правил, чтобы продлить срок службы рулевой рейки Сузуки:

• необходимо постоянно следить за состоянием гидравлического масла и вовремя его менять;
• нельзя смешивать разные виды гидравлической жидкости;
• перед началом движения следует тщательно прогреть автомобиль;
• периодически требуется проводить диагностику подвески в автосервисе;
• нельзя оставлять машину в неподвижном состоянии с вывернутыми колесами, особенно в зимнее время, ведь это может привести к замерзанию пыльников и последующему их разрыву;
• нужно следить за соседними деталями, их неисправности могут повлиять и на рулевую рейку;
• необходимо периодически осматривать место стоянки авто, чтобы исключить протекание масла;
• водить машину по неровной дороге с соблюдением скоростного режима.

Это болт не регулировочный. Просто поджимает шестеренку к зубьям рейки. Если в паре “зуб шестерни – зуб рейки” появилась болтанка – рейку в ремонт. Что-то тянуть тут бесполезно.

А вообще этот болт тянется до момента, когда прижимная пружина полностью сядет “виток на виток”.
Дальше мнения расходятся. 1-й вариант – так и оставить, лишь бы рейку не подкусывало. 2-й вариант (мне больше нравится) – открутить обратно градусов на 5 . чтобы прижим был достаточно уверенным, но при этом не жестким.

Можно . если уж сильно приспичит

обычно сверлят дырку с улицы . нарезают резьбу . туда болтик . и за болтик – хвать!

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль”За город Вашингтон”

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Я наверное не так понял вопрос.
“не разбирая” – это я подумал про разбирать/не разбирать всю рейку.

А так то я вообще против всяких подкладок/портянок и т.п.
Сдергиваем тягу . с торца рейки вытаскиваем все что там найдем (обычно там бывает некая торцевая шайба . вот эту шайбу и сдергивают при помощи дырка/резьба/болт) . потом изготавливается новая торцевая шайба, исходя из размеров корпуса рейки и точных замеров снятого штока тяги (с точностью до сотки). вот тогда все будет работать как надо – и не люфтить, и не подкусывать

Столкнулся с проблемой неумолкающего стука рейки .Полазив по форумам выяснил ,что если на SX4 не слышно этого стука значит машина просто не едет в этот момент,как только тронулась стук будет ))). Из способов излечения в сети нашелся почему-то только один. Точить втулку по размеру (из сети же) и втулить рейку не снимая её с авто. Способ крайне сомнительный и скорее всего на долго такого ремонта не хватит. Значит либо менять рейку (60 с чем-то рублей по доновогодним ценам ,с нынешними скорее всего сумма будет совсем жуткая) ,либо чинить. Работа по ремонту мягко говоря не праздничная,но главное начать.

Фиксируем руль (я это делаю перекидывая через него ремень безопасности ) чтобы не порвать шлейф.

Метим маркером положение вала и крестовины ,чтоб потом правильно собрать.

Ослабляем верхний болт рулевого вала и откручиваем нижний ,снимаем вал с рейки.

Разъединяем две фишки (датчика угла поворота и силовую) и откручиваем массовый провод.

Откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамнику и болт что держит защиту над рейкой ,стоит справа на лонжероне.

Снимаем рулевые наконечники.

Все рейка свободна ,за одним небольшим нюансом ,вытащить её не дает подрамник. Нюанс сразу становится большим и не приятным ,снимать и ставить подрамник ,особенно на полноприводной версии ,не самая праздничная работа. Может рейку и можно выдернуть не делая её ,не знаю у меня не получилось .

Итак подрамник сняли ,рейку достали ,почистили щеткой по металлу ,помыли.

Снимаем хомуты ,пыльники ,рулевые тяги ,тяги подписываем право-лево. Фотографировал уже сборку ,поэтому все в смазке.

У меня на валу и сальнике стояла заводская метка краской ,если её нет нужно нанести.

В этом положении измеряем выход вала рейки слева и справа ,записываем результат.

Снимаем с вала часть с сальником и датчиком угла поворота руля.

Метим положение пластиковой шестерни относительно корпуса.

Снимаем пружинный стопор вала на который становится электроусилитель, чтоб вал начал смещаться,может его можно и не трогать но я на всякий случай сделал.

Метим положение регулировки рейки (если в этом месте был стук ,при сборке можно чуть подтянуть)

Откручиваем контрогайку и выворачиваем пробку,достаем пружину и шайбы. Сам регулировочный поршенек достать не получится ,резиновая манжета довольно прочно держит.

Метим нижнюю пробку ,под которой находится гайка держащая вал.

Откручиваем пробку ,откручиваем гайку под ней,достаем подшипник.

Достаем маленький вал и большой.

Берем корпус рейки и большой вал .

Едем к токарю . Можно заказать втулку заранее ,но поставить её в условиях гаража хорошо не получится. Токарь измеряет внутренний диаметр корпуса рейки ,диаметр вала и точит втулку. Размер естественно больше заводской и значительно. На наружней стороне делаются три пропила ,чтоб при работе выходил воздух и не дулись пыльники на рулевых тягах, пропилы не сквозные естественно. Так же точатся три выступа,что фиксируют втулку внутри корпуса рейки,чтоб легче запресовалась на втулке рядом с ними делаются сквозные пропилы.

На фото самодельная втулка рядом с родной. Втулка через оправку сажается в корпус. Другой оправкой расправляются выступы. Пробуем вставить вал ,не лезет. Проходим разверткой по втулке. Теперь вал плотно заходит во втулку. Можно зажать вал в токарный станок и надев на него рейку покрутить,начнет тут же ходить свободней ,но при наличии даже небольшого элипса на валу может потом появится люфт. Я предпочитаю несколько дней потом поездить с более “строгим” рулем пока вал не притрется ко втулке.

Едем в гараж и собираем все в обратной последовательности,следя за метками. Совместить их с первого раза может не получится ,на малом валу зубцы нарезаны по кругу и при совмещении его с большим метки уходят,надо вставлять на зуб раньше,тогда при осаживании он поворачивается в метку. Все естественно мажем хорошей смазкой. Я беру синюю литивую Мобил ,проблем никогда не было. Еще фотки.

Устанавливаем рейку на машину,с матами ставим подрамник. Заводим едем ,наслаждаемся тишиной и горящим знаком “Скользкая дорога”. Если нет своего сканера двигаем к диагносту. У меня есть. Подключаем,ошибка по калибровке датчика поворота руля. Проводим калибровку сканером.

Все ,катаемся пока вал не притрется ко втулке без шумахерства. Про стук можно забыть.

Рулевое управление (рейка, карданчик, наконечники, тяги, колонка, шлейфик на сигнал)

Ремонт рулевой рейки Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

Все владельцы сузук знают о гремящей рулевой рейки по нашим “дорогам”. Есть несколько способов борьбы с грохотом. Можно просто его игнорировать и включать по громче музыку. Но есть варианты с ремонтом рейки. Если рулевые тяги и наконечники новые или в хорошем состоянии, то скорее всего причина стуков в резинометаллической втулке рейки. На крузе рейка не разборная и у данной детали нет своего кода. Производитель предлагает менять целиком корпус рейки! Можно рискнуть и заказать эту втулку от другой модели сузуки, у которой рейка разборная и втулка имеет свой код, но есть риск получить не подходящую по размеру деталь. Можно заказать втулку от дэу тико, но она полностью пластиковая и быстро разваливается. Схема рулевой рейки (кликни для увеличения):

Слева на фото втулка от дэу тико, а справа оригинальная сузуковская втулка из резины и металла.

Можно попытаться отремонтировать родную втулку, распилив её по заводскому шву. Сжав втулку по пропилу можно уменьшить внутренний диаметр втулки. Но если пропил получился слишком широкий и втулка сжалась больше, чем надо, то можно получить подклинивание рейки в поворотах! Данный способ с распиливанием мне порекомендовали в одном автосервисе. На сегодняшний день лучший способ ремонта рулевой рейки это выточить втулку из капролона или фторопласта (капролон прочнее, но у него меньше температура плавления). Пластиковая втулка издаёт меньше звуков, и её можно выточить по месту и нужных размеров. На фото параметры втулки и сама втулка. Я вытачивал более длинную втулку. Пришлось потом её укорачивать. Прикинув по месту понял, что длиннее 40мм втулка не влезет.

Выточив у токоря втулку, можно приступить к её замене. Лучше делать это на яме или подъёмнике. Если удастся открутить рулевые тяги под машиной, то можно не откручивать рулевые наконечники от поворотных кулаков подвески. Для откручивания тяг нужен рожковый ключ на 30 с короткой ручкой (места очень мало) и второй на 17 для удержания вала рейки от прокручивания.

Но лучше подгадать и поменять за одно тяги и наконечники. Оригинальный номер рулевого наконечника 48810-76G00. Аналоги: I18004YMT, OPTIMAL G1-1188, CTR CES-5. Номер рулевой тяги 48830-70H00. Заменителей несколько: I38010YMT, Kavo STR-8518, Optimal G2-1161 (тяги Optimal развалились через 9мес. после установки на машину). Сравнение оригинальной рулевой тяги 48830-70H00 и OPTIMAL G2-1161: у Optimal больше диаметр шарового соединения (стопорная шайба под номером 48841 на схеме от оригинальной тяги не подойдёт по размеру) и длина самой тяги на несколько милиметров короче оригинала.

После замены рулевых тяг и наконечников обязательно надо сделать проверку схождения колёс на стенде! Я снимал рейку вместе с рулевыми тягами. Для этого надо открутить и выбить пальцы шаровых у рулевых наконечников.

Потом откручиваем карданчик под рулём в ногах водителя. Перед этой процедурой необходимо зафиксировать руль, вынув ключ из замка зажигания. Иначе можно порвать шлейф на сигнал и подушку SRS в руле!

Крышка, закрывающая карданчик, просто одета на штырьки и ничем не прикручена. Под крышкой нижний карданчик, который стягивает хвостовик рейки болтом с головкой на 12.

Кстати, часто стуки может издавать шлицевое соединение в карданчике, а не рейка. Для устранения этих стуков нужно обстучать молотком шлицевое соединение с 4-х сторон, чтоб устранить люфт в шлицах.

После этого можно приступить к откручиванию корпуса рейки. Рейка удерживается двумя скобами. Каждая скоба прикручена двумя болтами с головкой под ключ на 12. Будь акуратней с этими болтиками. Если сорвать резьбу внутри кузова, то это обернётся огромными проблемами!

Вынимаем рейку без рулевых тяг вниз, задрав край с втулкой вверх к капоту.

Втулка рейки удерживается внутри корпуса наплывом-завальцовкой по окружности с торца корпуса рейки.

Нужно сточить эту завальцовку, что-бы вынуть втулку. Я стачивал “болгаркой” с торцевым диском. Потом самое трудное – вынуть старую втулку из рейки. Делал это так: вставил в зазор между валом и втулкой тонкую отвертку и резким ударом сместил вал справа на лево внутри рейки. Повторять придётся несколько раз. Главное постараться не поцарапать вал рейки!

Утолщение на конце рейки, в которое вставляется втулка. Длина немного больше 40мм.

Рулевые тяги, пыльники и наконечники рулевых тяг.

Оригинальные резино-металлические втулки рулевой рейки. Гремит металлическое кольцо втулки о вал рейки.

Сравнение длины оригинальной втулки и выточеной из капролона. Видно, что самодельная втулка длиннее оригинала.

Сверлим 4 отверстия под проволоку, которая будет удерживать новую втулку внутри корпуса рейки (вместо сточеной завальцовки). Смазываем вал, редуктор (предварительно тщательно очистив от опилок и мусора). Вставляем новую втулку. Фиксируем её проволокой. И можно ставить рейку на место. После установки рейки прикручиваем рулевые тяги (пыльники на тягах отличаются, слева 12 колец на гофре, справа 9) и хорошо затягиваем все соединения! На валу есть специальные шайбы (номер 48841 на схеме), которые надо загнуть, чтоб рулевые тяги не откручивались. После проведённой процедуры обязательно едем на СТО и делаем регулировку схода колёс.

Себе только на форде делал тоже самое сам, ну кроме выточки втулки.

Основной момент это найти токаря который сразу выточит..
Если не хочется делать самому, то
Думаю надо договориться с СТО которая сможет снять и разобрать и потом собрать рейку. ПО деньгам думаю в пределах 3000 руб(снять поставить- пербрать рейку) это будет стоить. Выточить втулку около 500 руб, материал на сенном 100-200 руб.

Проблема с такими стуками рейки типична для многих инок и обычно кроме замены втулки ничего не требуется(при пробегах до 100 тык)

ЗЫ
В автогидравлику смысла ехать нет, т.к. рейка ЭЛЕКТРО и такие деньги(8-10 тык ) платить не за что.

Себе только на форде делал тоже самое сам, ну кроме выточки втулки.

Основной момент это найти токаря который сразу выточит..
Если не хочется делать самому, то
Думаю надо договориться с СТО которая сможет снять и разобрать и потом собрать рейку. ПО деньгам думаю в пределах 3000 руб(снять поставить- пербрать рейку) это будет стоить. Выточить втулку около 500 руб, материал на сенном 100-200 руб.

Проблема с такими стуками рейки типична для многих инок и обычно кроме замены втулки ничего не требуется(при пробегах до 100 тык)

ЗЫ
В автогидравлику смысла ехать нет, т.к. рейка ЭЛЕКТРО и такие деньги(8-10 тык ) платить не за что.

А что там проверять. Рейку снять смогут на любой СТО. Пересобрать на любой СТО которая перебирает рейки на ВАз. ВЫточить может быть проблема прямо на СТО сразу- вот этот момент надо взять на себя поискав токаря или заранее на СТО пробить. Ну а откалибровать руль у оффициалов или также по договоренности на СТО если есть сканер.

ЗЫ
От себя могу порекомендовать СТО на Фильтровой рядом с Каретой. Тут была темка про них

You make really good videos, clear concise, informative and well edited. Keep it up man.

Should there be some lube put on the spindle before you re install it thru the rotor?

Should there be some lube put on the spindle before you re install it thru the rotor?

Отличное видео. Все понятно и грамотно!

Nice video. Really nice cv axle design by suzuki for diy mechanic. You did not need to uninstall any suspension components.

Love your videos. Clear video footage, to the point and proper!

Could you make a video on how to change suzuki sx wheel bearings plz?

You make it seen so simple! Congratulations! Are you a professional mechanic or thats just a hobby?

Hi, thanks you for the video. I am wondering if you can explain how to replace windshield washer pump do i need to remove thetire

Полвидео пытался понять, что мне не так, в итоге дошло в др. Видео сзади тормоза барабанные, здесь диски. Сколько у тебя sx ов с большими пробегами? Само видео очень даже познавательно, хотя у меня венгр wd.

Большой пробег, вот и сыпется потихоньку. За видео спасибо.

При всем разнообразии современных автомобилей типов рулевого управления существует всего два: червячный механизм и рейка.
Первый появился раньше и, по сравнению с рейкой, имел одно весомое преимущество: с ним для поворота колес автомобиля водителю приходилось прикладывать меньшее усилие к рулю. Во всем остальном же червячный механизм рейке проигрывал: и передаточное число у него меньше, и надежность ниже. Тем не менее, долгое время на большие машины устанавливали именно этот механизм.

Именно с появлением различных систем усиления руля рейка заняла лидирующее положение в системах рулевого управления автомобилей всех типов. И небольшие легковые автомобили, и огромные трейлеры снабжены именно реечным механизмом. Его система проста и надежна: вращательное движение руля, превращаясь в поступательное в узле рейка-шестерня, передается передним колесам автомобиля. Сами же колеса осуществляют поворот на заданную величину под воздействием наконечников рейки. Водителю, чтобы осуществить поворот, не требуется обладать большой физической силой – благодаря наличию системы усиления руля достаточно лишь небольшого толчка.

В Сузуки Sx4, как и в большинстве современных автомобилей, эту роль выполняет гидроусилитель. Принято считать, что система гидроусиления надежнее электрической. Правда она обладает меньшей мощностью, но для легкового автомобиля и ее оказывается достаточно, чтобы водитель ощущал себя за рулем комфортно.

Таким образом, рулевая рейка Sx4 состоит из передаточной шестерни, зубчатой рейки, наконечников, двух подшипников вращения и гидроусилителя.

Производители Сузуки Sx4 утверждают, что этот автомобиль способен проехать более 200 тыс. км. без ремонта рейки. На практике же так получается далеко не всегда. На скорость износа рейки влияет множество факторов: погодные условия, качество дорожного покрытия, стиль вождения владельца автомобиля. Продлить же срок службы и максимально отсрочить ремонт рулевой рейки Сузуки Sx4 можно только одним способом: бережным отношением к автомобилю. Регулярный осмотр механизма рулевого управления, своевременный долив жидкости в гидроусилитель sx4, ремонт рейки по плану, замена износившихся сальников – гарантия вашей безопасности на дороге.

Именно появления трещин в сальниках и их разрыв, приводящий к нарушению герметичности конструкции рейки являются самой распространенной поломкой рейки. В результате нее из гидроусилителя начинает вытекать жидкость, постепенно снижая его мощность, пока тот вообще не перестанет работать.

Обнаружить эту неисправность во время движения автомобиля практически невозможно: руль на движущейся машине поворачивается без усилий, а сама течь настолько мала, что не оставляет следов на асфальте. Зато после длительной стоянки автомобиля она образовывает под капотом небольшую лужицу. Течь гидроусилителя легко отличить от подтекания масла по характерному запаху.

Замена сальников не представляла бы сложность, если бы не одно но: эти детали призваны обеспечивать герметичность гидроусилителя, а потому устанавливаются максимально плотно. Для этого необходимо сперва очистить от грязи и коррозии вала – только в этом случае сальники будут плотно к нему прилегать. И, конечно же, новые сальники должны быть полной копией старых. В данном случае рекомендуется обратиться на станцию техобслуживания и произвести ремонт рулевой рейки sx4.

Владельцы Sx4 знают, что с запчастями для их автомобилей могут возникать проблемы – эта машина в России не собирается, а потому даже такой мелочи, как сальник в магазине запчастей может не оказаться, что затормозит ремонт рулевой sx4. Зато они всегда есть в наличии в профильном автосервисе. Добавьте к этому необходимость для их замены подъемника или эстакады – и становится понятным, почему даже столь простую операцию лучше доверить мастеру станции техобслуживания.

Протечка гидроусилителя может быть вызвана и нарушением целостности его шлангов. Можно, конечно, произвести их ремонт с помощью изоленты, но, во-первых, для этого необходимо точно установить место протечки, что сделать не так-то просто, и, главное, результат такого ремонта никак нельзя назвать долговечным. Все износившиеся шланги подлежат обязательной замене.

Важно: для ремонта гидроусилителя Sx4 используйте только запчасти Сузуки. Многочисленные подделки и так называемые «аналоги» не способны обеспечить должное качество ремонта и долговечность всей конструкции.

Появление скрежета или стуков в процессе вращения руля свидетельствует о более серьезной неисправности системы рулевого управления автомобиля. Причин появления посторонних звуков может быть несколько, и точно определить, откуда они доносятся, и выявить их причину сможет только опытный мастер автосервиса. При их появлении оттягивать ремонт рейки Сузуки sx4 точно не стоит!

Стучать может разболтавшийся «сухарь», обеспечивающий фиксацию штока шейки. Порой его достаточно просто подтянуть, чтобы обеспечить надежность крепления шейки. Но, т.к. эта деталь уже изношена, ее подтягивание в большинстве случаев приводит к появлению небольшого люфта, а значит, к ухудшению управляемости автомобилем. Поэтому правильнее ее заменить.

Стук может свидетельствовать и о разболтанных наконечниках, и о поломке одного или даже нескольких зубьев рейки или передаточной шестерни в результате попадания между ними отлетевшего из-под колеса камешка. В этом случае поврежденные детали требуют замены – ремонту и восстановлению они не подлежат.

Еще один тревожный симптом, на которые следует обратить внимание, это возникновение в процессе вращения руля люфта. Чаще всего он дает о себе знать постепенно. Едва появившись, он увеличивается с каждым днем, делая процесс управления автомобилем все более и более сложным. Люфт руля является суммой люфтов всех подвижных соединений рейки и свидетельствует об ее износе.

Важно: определить, какие детали подлежат замене, а какие еще могут послужить, мастер сможет определить только после разбора рейки и скрупулезного осмотра ее компонентов. Система рулевого управления автомобиля напрямую отвечает за безопасность водителя и пассажиров на дороге, поэтому при ее ремонте необходимо исключить даже малейшую возможность ее некорректной работы.

В общем так.
цена ремонта:-
десять минут работы на токарном станке.Выточил из капролоктана.
Размеры втулки:Вн диаметр 25+0.05мм.
Наружн. диаметр 30, 5-0.05мм.
Длинна втулки:лучше сделать 50мм, а там уже по месту обрезать.Но в целом она около 48, 5-49мм.
ну и поплясать с самой рейкой.По времени около трёх часов.
да, ещё-хомутики, там где широкие шейки-лучше приобрести сразу.
Сход-развал:-600руб.

по ездовым качествам-пилять. душа поёт!

Эти стуки при езде по щебёнке на них появляются на 3-15 тысяче км пробега.именно на SX4 после 07 года.в 12 году эту проблему исправили.
заводом (сервисным центром) не считается поломкой(((Если у владельца секаса терпение и напор есть-могут заменить.Кста, как сказали в сузуке центре на мою машину она обойдётся в 65 тыс рублей с доставкой(но без установки)
искать сейчас ссыль не буду.Но если сомнения есть-могу найти и выложить.
Японцы не признают это поломкой.На безопасность и ездовые качества никак не отражается.
кому если что по этой машине надо-спрашивайте.Нарыл кучу всякой всячины.
В целом по машине-двиг надёжен.Автомат старый, но зарекомендованый.По ходовой-тут вобщем даже в сравнии по надёжности среди одноклассников-трудно поискать.Кузов крепкий, хорошо обработан.

Мне говорили, что на куалисе ходовая омно.Но возил он меня -мама не горюй.Ни единого раза не подвёл.Надеюсь, что сузука порадует.

В чем суть ремонта рулевых реек автомобиля Сузуки SX4
Каждый, уважающий себя автомобилист, испытывает сильное потрясение, когда его автомобиль выходит из строя, особенно если необходим ремонт рулевых реек Сузуки SX4.
Ведь это довольно щепетильная проблема, а машина попадает в чужие, неизвестные руки.

Поэтому отдавать на ремонт автомобиль необходимо только на проверенные станции ремонта, где работают высококвалифицированные специалисты, и имеется специальное оборудование, без которого невозможно провести ремонт рулевых реек Сузуки SX4.

Особенности ремонта рулевых реек
Ремонт рулевой рейки довольно сложная и точная процедура, которая требует наличия в мастерской специального оборудования, определенных материальных затрат и специалистов, имеющих опыт данного вида работ.

Ремонт рулевых реек Сузуки SX4 можно подразделить на несколько периодов:
Разобрать рулевую рейку и хорошо промыть все ее детали и элементы
Заменить детали рулевой рейки, которые нельзя отреставрировать или отремонтировать
Прочистить и проверить зубчатый вал рейки
Заменить такие запасные части, как пыльник, уплотнительные кольца, сальник и другие

Рулевая рейка автомобиля Сузуки SX4 состоит из таких запасных частей:
Зубчатый вал, который по праву занимает одно из главных мест среди других составных элементов рулевых реек
Втулка опорная автомобиля Сузуки SX4
Механизм золотника машины

Ремонт рулевых реек Сузуки SX4 по длительности может занять от нескольких часов до нескольких дней, а то и недель.
Все зависит от степени поломки и состояния, в котором находится рулевая рейка автомобиля.

Но нельзя, экономя на времени, забывать о предварительной диагностике перед началом такого важного процесса, как ремонт рулевых реек Сузуки SX4.

Ведь данная процедура поможет определить суть поломки, место ее возникновения и причину ее возникновения, а это уже половина удачного ремонт рулевых реек Сузуки SX4.

Поэтому не следует забывать о том, что при возникновении малейших подозрений на проблему с рулевыми рейками, следует немедленно обратиться к специалистам.

Это, во-первых, поможет избежать возникновению аварийной ситуации на дороге, а во-вторых – поможет значительно сократить расходы на ремонт.
Ведь в таком случае можно будет просто обойтись заменой или реставрацией нескольких автомобильных запасных частей, а не проводить замену всего узла.

На многих станциях по ремонту автомобилей вам могут предложить не ждать определенное время, а просто заменить рулевую рейку на уже отреставрированную.

Это поможет сэкономить не только время, но и материальные средства, потраченные на реставрацию или замену запасных частей, пришедших в негодность.

В завершении процедуры ремонта, рулевая рейка должна пройти полную диагностику на специальном стенде.

Данная проверка поможет убедиться в том, что ремонт рулевых реек Сузуки SX4 был проведен правильно и качественно.
Процедура проверки проходит в несколько периодов.

POWER STEERING
Ремонт Рулевых Реек
г.Москва,Остаповский проезд, д.7
ПЕРЕХОД НА СТАРЫЙ САЙТ

Внимание! На сайте представлены не все модели. Узнать цену, уточнить наличие, а также записаться на ремонт можно по тел.:+7 (4822) 58-90-27. Приезжайте! Диагностика рулевого управления – бесплатно!

• Узкопрофильная специализация
• Гарантия на все работы не менее полугода
• Огромный накопленный опыт и технологическая база

Стоимость ремонта с запчастями (руб.)

Для того, чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Сузуки Сх4, понадобятся не малые капиталовложения. Начнем с того, что именно эта деталь машины в ответе за безопасность во время езды. Компании-производители утверждают, что данный элемент может прослужить 200-250 тысяч километров. Впрочем, совсем не все зависит исключительно от слов производителя, имеются и иные причины, которые смогут заметно снизить упомянутые сроки. А именно: низкокачественные дорожные покрытия, езда на больших скоростях…

Наиболее популярной неисправностью является течь сальников. Она требует выполнение ремонта рулевой рейки Suzuki Sx 4. Сальники, что и не удивляет, изнашиваются, в результате и происходит течь. В свою же очередь, на износ влияет резкая смена температурного режима. Тут еще следует опасаться коррозии, она существенно повреждает рулевую рейку. Вследствие чего сальник не обеспечит нужной герметичности, и масло начинает подтекать. Смените сальники, очистите вал от коррозии и можно полагать, что ремонт рулевой рейки Сузуки Сх4 закончен.

Если в Suzuki Sx 4 стучит рулевая рейка, значит, износился сухарь. Благодаря ему обеспечивается хорошая фиксация вала рейки. В основном, стуки можно услышать, при езде по некачественному дорожному полотну: меж узлами создается свободное пространство (люфт). Но, без всяких сомнений, рулевую рейку Suzuki Sx 4 отрегулировать можно. Для такого случая будет нужно сухарь просто слегка подтянуть. Однако это ни к чему хорошему не способно привести. Потому что вам обеспечено постоянное подруливание, так как подобные шаги приведут к тому, что руль не будет возвращаться в прежнее его расположение. Тут дилемма в самом износе картера. При данной неисправности ремонт рулевой рейки Suzuki Sx 4 грамотно осуществит наша организация!

Для наших специалистов будет не трудно выяснить протекают ли сальники у Сузуки Сх4, а также решить проблему с люфтом и стуком рейки.

Начальным этапом ремонтных работ рулевого механизма считается диагностика ходовой части, и это производится нашими сотрудниками первым делом. Как выяснилось источник стуков может быть совершенно другим – таким образом стучать способен рычаг передней подвески.

Если вы хотите записаться на ремонт рулевой рейки для Suzuki SX4, Вам необходимо:

1. позвонить по телефону: +7(495)369-94-41, объяснить мастеру приемщику проблему и характерные признаки;
2. Мастер сориентирует Вас по стоимости, времени и срокам ремонта (цена может отличаться от стоимости на сайте, как в большую так и в меньшую сторону, время ремонта обычно 2-3 часа);
3. Вы приезжаете, мастер делает осмотр на месте и говорит, цену и стоимость;
4. Наши мастера производят снятие, ремонт и установку рейки на Ваш автомобиль;
5. Вы проверяете, оплачиваете, получаете гарантию на работы.

Рулевая рейка играет важную роль в функционировании вашего автомобиля. Если она в нормальном состоянии, то ваш автомобиль будет подчиняться вам полностью и двигаться в нужном вам направлении. Что делать, если рулевая рейка неисправна?

Прежде всего, нужно помнить, что ремонт рулевой рейки Suzuki SX4 нельзя проводить собственными силами. Он должен проводиться на специальном оборудовании человеком, который в этом разбирается. Чтобы осуществить ремонт рулевой рейки на вашем автомобиле, вам надо обратиться к специалисту в центр ремонта рeek.

Если вас интересует ремонт и замена гур Suzuki SX 4, то вам нужно обратиться к специалисту, который сможет быстро восстановить работоспособность рейки.

Вы объясняете ему, в чем у вас проблема. Потом вы приезжаете в автосервис, и проводится ремонт, который занимает обычно два-три часа. Специалисты сначала снимают рейку на вашем автомобиле, ремонтируют ее, устанавливают опять. Потом вы производите оплату и вам вручают гарантию.

Ремонт рулевой рейки лучше заказывать в том случае, если вам кажется, что ваша машина не в самом лучшем состоянии. Если трансмиссионная жидкость выливается на дорогу, и вы чувствуете, что поломка серьезная, то нужно обращаться в автосервис.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Квалифицированные мастера могут отремонтировать для вас всю ходовую часть вашего автомобиля. У этих специалистов есть все необходимое оборудование, которое дает им возможность сделать ремонт рулевой рейки быстро и качественно. Цены невысокие, но в автосервисе Центр ремонта реек мастера делают все, чтобы клиенты всегда оставались довольны.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник