Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
dego72
Продвинутый новичок
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
да стук полностью исчез, хватило на 11 тысячь, щас опять начал проявлятся при переезде трамвайных путей, надо лезть подтягивать опять гайку. видать енто такая фишка на сузуках. хотя общался с владельцами мицубиси кольт, тоже такая же фигня сколько не ремонтируй все равно стук присутствует.
blad82
Редкий гость
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
привет продал втулку.
Добавлено через 1 минуту
dego72, втулку продал
Добавлено через 5 минут
такая же беда грюкоет на кочках и когда влево выворачиваю стук идёт но почемуто не постоянно
Alexander24
Бывает здесь
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
Вот и моя очередь.
В общем поменял я рулевой наконечник и рулевую тягу. Когда менял, посмотрел, в каком состоянии втулка рулевой рейки. Оказалось, что люфт уже есть! При езде его не слышно (даже по гравию), однако если крутить руль при стоячем авто, небольшой ударчик уже слышно.
Ощущения противоречивые. С одной стороны, когда разобъет я смогу втулку выковырять отверткой и поставить новую не снимая рейки. А сдругой, я воспринимаю этот факт так, что уже есть значительная выработка на самом штоке рейки (иначе втулка бы не разбилась так быстро). Если бы выработка была равномерной, можно было бы точнуть новую втулку из чегонибудь ядреного, но ведь и ежу понятно, что там яма по середине и почти полное отсутствие выработки по краям.
Я так чувстую, впредь все буду с микрометром облазить все подряд перед ремонтом, а то пока разочаровывают результаты. В машине перековырял что только можно, и конца-края пока не видно. Пробег по спидометру 170, такие дела
dego72
Продвинутый новичок
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
снять рейку 30 минут времени, поменять втулку и плунжер ,заодним и смазки натолкать. и тыш 11 наслождатся тишиной! потом подтянуть плунжер и опять тишина! через 20 тыш опять все по тексту. мне моя машинка ваще проблем недоставляет. тьфу-тьфу. Удачи Вам.
Champ
Ветеран
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
Меня та-же участь настигла —
в прошлом году поставил новые тяги, наконечники, упор с пружинкой катался-катался — все было нормально, но 2 месяца назад начался звук похожий на скрип при проезде по кочкам. Подтягивание упором помогает не на долго. Пришел к выводу, что пора менять втулку вала рулевой рейки под номером 48541-53B02.
Но ее НЕТ в эксисте, и уже давно.
Помогите с поискомРыдаю!
Источник
Ремонт рулевой рейки Suzuki Alto/ Swift/ Kei/ Wagon R/ Chevrolet Cruze
Ремонт рулевой рейки Chevrolet Cruze. Диаметр горизонтального Вала рейки – 21мм.
Представлен процесс сборки рейки.
Запресовываем заменитель игольчатого подшипника
Есть два варианта установки опорной втулки
Вариант 1. Если рейка такая, как на фото выше, и места под опорную втулку достаточно.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Для ремонта нашей рейки нам понадобились все 4 резиновых кольца.
Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом
Вариан 2. Если Ваша рейка имеет корпус, отличающийся от того, что на фото, и посадочное место для втулки меньше, то необходимо опорую втулку доработать.
Необходимо отпилить часть втулки, как показано на фото.
Вот что должно получиться.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом
Вариант 3
Если у Вас рейка подобная, как на фото, то необходимо извлечь старую опорную втулку, посмотреть в корпус рейки… Должен быть упор – труба в трубе.
Если этот упор есть, то необходмо поставить новую втулку и запрессовать её.
Если такого упора нет, то нужно старую опорную втулку вставить в корпус рейки, затем новой втулкой протолкнуть её и запрессовать.
Предварительно смазав посадочное место и рабочие поверхности опорных втулок.
Далее процесс сберки рейки одинаков
Тщательно смазываем вал
Устанавливаем вал в корпус рейки
Ставим опорную втулку
Далее втулку необходимо запрессовать
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то закрутите крышку-гайку. Если не помогло – разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт. (фото другой рейки)
Источник
Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
Sashamas
Wagon R+ 2001 венгр G13BB и — ветер в голове
У меня тоже аналог, точно такой же.
Это мой сайт, но там регится надо.
anm37
Странник
Sashamas
Wagon R+ 2001 венгр G13BB и — ветер в голове
Gizmo69
Редкий гость
евгений24
Проходил мимо
Ответ: Solio ремонт рулевой рейки с ФОТО
Поменял звёздочку слева на оригинал(резина на метале) 3 года назад, проехал 50000км и в эту осень(а в это лето за городом вместо асфальта крупная гравийка- короче вибростенд) подтянул большую гайку в упоре рулевого вала. Всё ОК.
Алексей Борисович
Продвинутый новичок
nait140
Местный
Я так понял речь про деталь 48535, которая регулирует степень усилия пружины 09440-19011 (деталь эта имеет на конце квадрат подходит ключ на 19). И вот она контрится как раз гайкой на 38 или 42 (точно не помню, я откручивал переставными клещами
нечто подобное). Все это находится за резиновым колпачком, и места там крайне мало.
НО крутить это все нужно аккуратно и желательно вдвоем. Один шевелит рулем, второй регулирует. Руль не должно закусывать и он должен возвращаться в сам в нулевое положение после поворота автомобиля! (проверять на дороге!).
nix13
(хен) Тайный советник
Aldragl
Наш человек
Ну вот, после предыдущего ремонта в сервисе, через 1,5 года загремела снова рейка.
В процессе замены возникли вопросы, и как-то сходу на форуме ответов не нашёл. Соображали с другом в гараже.
Потрачено часа 4.
Кто-то писал, что втулка по размерам не подошла, оказалось надо сообразить как впихнуть.
Прикладываю свою инструкцию по пунктам как делал.
SUZUKI WAGON R MA34S ремонт\замена рейки от а до я.
1. Подготовка.
Машина на яме или подъёмнике. Колёса прямо, руль ровно, заклиниваем небольшим
движением без ключа — это важно, чтобы потом не сбить положение руля.
Где педали, в полу, карданчик, его положение имеет смысл запомнить относительно
шестерни вала от рулевой рейки, которая в него вставлена. Делаем при помощи цветного\
белого маркера.
Понадобятся: белый маркер, яма или подъёмник.
2. Снимаем рейку.
Снять колёса.
Открутить вышеуказанный карданчик.
Откручиваем с цапфы рулевые наконечники.
В подкапотном открутить справа и слева оба кронштейна держащих рулёвую рейку. Гайки на
12, крутить удобно сначала большой трещёткой, а потом уже малой, т.к. там пространства не
много.
Вытаскиваем рейку в противоположную рулю сторону, для праворуких влево, изгибая
шарниры и проворачивая, чтобы в аккурат влезло в технологические запасы.
Понадобятся: трещётки малая и большая, шплинты 2 шт (не помню точно, мм 3 где-то),
возможно гайки с нарезкой под шплинты или фиксирующие гайки.
3. Минимизируем развал.
Снимаем уплотнитель с шестерни вала, что входит в карданчик под рулём. Маркером
отмечаем его положение относительно каркаса рулевой рейки.
Следим, чтобы в процессе работ метка не съезжала.
Снимаем гофро-пыльники и двигаем в сторону гаек крепления рулевых наконечников.
Рулевые наконечники пока не откручиваем !
Откурчиваем шарниры, что под пыльниками при помощи ключа на 17 (на память) и
разводного ключа. Удобно делать вдвоём.
Газовый не используйте — сорвёте железо, потом остриём по пыльнику будет ходить!
Замеряем штангенциркулем расстояние от от конца вала (место крепления шарнира) до
корпуса рулевой рейки с обеих сторон (7 раз отмерь, один отрежь).
рулевая тяга ///=======|_ корпус рейки _|=======\\\ рулевая тяга
рулевая тяга |______________| * Таким образом имеем 3 (три) точки выставления положения вала, относительно корпуса
— по концам, где крепятся шарниры, а также место крепления кулачка руля. При движении
вала, все 3 метки сместятся.
Теперь, берём рулевые тяги (рулевой наконечник + шарнирная тяга), не снимая пыльник,
замеряем расстояние от выпуклой точки (центр оси) наконечника, до местоположения
фиксирующей гайки на обоих тягах.
* Если у вас замена рейки на другую, то просто можно новую тягу выставить по старой.
Также по старой можно выставить положение вала в корпусе по 3м имеющимся меткам.
Если это сделаете идеально, то, возможно обойдётесь без развал-схождения. По крайней
мере у меня после такой операции машину никуда не вело.
Понадобятся: чистая поверхность, без песка и пыли, ветошь 1-2 метров, смазка подшипников
(я использовал rubin не высокотемпературный, с присатками от задиров и не вымываемый),
разводной сантехнический ключ, рожковые ключи, маркер, штангенциркуль.
Возможно использовать лазерный уровень, чтобы по нему поймать точки осей на старой и
новой тяге.
4. Меняем втулку.
Я брал то, что на фото, новый даже на глаз заметно больше во внешнем диаметре.
Сайлентблок SUZUKI, 4854182H10. Оригинал на 2021, с тафлоновым внутренним
покрытием стоит порядка 800 руб.
Он довольно широкий, поэтому, чтобы загнать его в трубку корпуса пришлось ухитрится!
Отпиливаем болгаркой конец трубки корпуса рулевой рейки, там где он завальцован, с
противоположной от руля стороны. Сколько пилить? Там есть запас, но я старался по краю.
Обязательно зачистить срез напильником, не повредив вал, и не накидав стружки внутрь.
Теперь берём 2 куска ПНД-трубки диаметрами(внеш\внутр) 40\32 и 32\25мм. Собственно
получается упругий поршень Д32, чтобы загнать резиновую втулку в такой же диаметр 32мм
трубки корпуса рулевой рейки.
Смазали резину втулки смазкой от рейки, поставили в трубу 40мм и в тиски, опа и она на
месте. Теперь в эту трубу ставим с обратной стороны трубу 32.
Конструкцию ставим на рейку, вертикально.
А чтобы вал нам не мешел, смещаем его в сторону руля, а сам вал засовываем в деревянное
отверстие доски как на фото. Не забываем обезопасить от пыли и песка.
Осталось дело за молотком. Колотим пока труба д32 не выдавит втулку в трубку рейки.
Делается всё довольно просто.Понадобится: куски пнд труб 40мм и 32мм, молоток, смазка для рулевой рейки, тиски,
болгарка, тонкий диск по металлу, напильничек мелкий, ветошь, сверло перьевое, устойчивая
поверхность.
5. Меняем сухарь.
В наличии был только febest SZSB015,
и я его взял на всякий случай. Вскрыв гайку, и сняв старый сухарь увидел почти нулевой
износ красного пластика. Поэтому оставил на месте его же.
Откручиваем гайку сухаря, у меня она была на герметике, вынимаем пружинку, запоминаем
что плоским краем опираем на сухарь.
Ковыряем сухарь. На моём было сложно зацепиться узкогубцами, поэтому управился 2мя
шлицевыми отвёртками в распор. Вышел легко.
Перед установкой обратно, заливаем смазку на вал под сухарь, закручиваем. В моём случае
это было до упора, рукой стало сложно пошевелить вал, и я малость отпустил, до вращения
рукой с некоторым усилием.
6. Сборка рейки.
При необходимости меняем пыльники. Мои были слегка потресканы по поверхности
складок. Говорят так ездят. Потресканы с одной стороны, наверное можно было просто
перевернуть, но я поменял на AVANTECH BS0111 (до -55 упругие с хомутами в комплекте).
После замены пыльников не забываем выставить как указано выше от выпуклой точки оси
наконечника до основания шарнира.
Смазываем шарниры, а затем закручиваем их на концы вала рейки.
Если старая рейка на руках с новой, можно теперь всё ещё раз сверить по размерам,
положению. Не забываем промазать вал смазкой.
Фиксируем пыльники, можно нихромовой проволокой на 2 оборота, а можно хомутами, кому
как проще\удобнее.
7. Ставим рейку на место, в порядке обратном снятию.
Вставляем наконечники в цапфу, смазав графиткой отверстия цапфы, вставляем кронштейны,
при этом пытаемся попасть в нужное положение в карданчик, на зажатом руле.
Это делается вдвоём.
Закручиваем гайки, вставляем шплинты.
Вы у цели!
Источник