Ремонт рулевой рейки своими руками для гольф 2

Рулевая рейка без ГУРа. Снятие и реставрация. Отчет

#1 insane32

Пользователи

58 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Брянск

1. Снимаем колеса.
2. Выпресовываем опоры рулевых тяг, предварительно открутив с них гайки. Я это делал универсальным съемником шаровых.
3. Оттягиваем пыльник с рулевого карданчика и с помощью воротка с карданом откручиваем болт (полностью!) и вытаскиваем его. Снимаем рулевой карданчик со шлицов.
4. Откручиваем 3 болта, которыми прикручен механизм переключения передач к рулевой рейке.
5. Откручиваем 4 болта кронштейнов рулевой рейки, снимаем кронштейны.
6. Вытаскиваем рейку вместе с рулевыми тягами сбоку из арки правого колеса.

Деффектовка. Реставрация рулевой рейки.
1. Откручиваем контргайки рулевых тяг и откручиваем сами рулевые тяги от рейки.
2. Осматриваем наконечники тяг и шарниры тяг на отсутствие люфта, целостность пыльников.
3. Откручиваем регулировочный винт и пластину. Откручиваем верхнюю чашку и видим подшипник. В моем случае он оказался развалившимся, что давало люфты и подклинивания рейки.
4. После поисков в магазинах был найден подшипник самый близкий по размерам. Номер этого подшипника 16003.

16003 Однорядный радиальный шарикоподшипник NTN

Размеры:
d =17 mm
D =35 mm
B =8 mm
Его внутренний диаметр меньше родного на 1 мм, проблема решается снятием этого 1 мм с червяка рейки на токарном станке.

5. Вытаскиваем саму рейку, осматриваем зубья рейки на целостность. Осматриваем на целостность черявяк.
6. Так же осматриваем втулку внутри рейки, находится с правой стороны рейки. В моем случае оказалась сильно изношена, что давало люфты и шумы. Новая выточена из пластика (не знаю какого) на токарном станке. От 9ки втулка не подходит, разница внутреннего диаметра 4 мм.
7. Устанавливаем червяка с подшипником.

Нагреваем посадочное место и он входит как по маслу.

8. Смазываем рейку (использовал смазку ШРУСов) и вставляем ее в корпус. Так же набиваем смазку внутрь.
9. Смазываем подшипник смазкой для подшипников.
10. Собираем все в обратном порядке.

Устанавливаем тяги (описано в руководстве по ремонту).
Рекомендую осмотреть карданчик на изношенные шлицы и целостность пыльника.
Устанавливаем рейку на автомобиль в порядке, обратном снятию.
И можем ехать…делать сход-развал. =)

Источник

Сомостоятельный ремонт рейки

#1 Сярожа

Пользователи

22 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Беларусь, Г. Буда-Кошелево

Всем привет.
Предистория.

Благодаря бывшему хозяину моего авто умер верхний подшипник рейки (тот что заодно с валом). при наезде на препядствие раздавался очень громкий металлический стук и создавалось такое ощущение, что колеса отваливаются. Из-за ДЫРЫ в бюджете было принято решение о самостоятельном ремонте.

Итак о ремонте.
нам понадобится
1. токарь
2. подшипник 103 желательно закрытый либо 1080903 тож закрытый
3. винты под внутренний шестигранник болшей длины чем заводские 2 шт
Оговорюсь сразу ремонтировал рейку с мелким шлицем на присоединительном конце вала.
Итак разбираем рейку (вынимаем вал или винт как хотите так и называйте). Для этого необязательно снимать ее с машины но подъемник или яма необходимы.
1. скидываем карданчик
2. отпускаем два болта М6 крышки регулировочного винта
3. берем кокой-нибудь удлинитель, упераем в проточку под стопорный винт и хорошо, но без фанатизма, бъем снизу вверх. После всех этих нехитрых манипуляций вал (винт) у нас в руках.
Теперь нам необходимо демонтировать подшипник тут уже кто на что горазд кувалда, тиски, прес кто чем хочет. ГЛАВНОЕ БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА подшипник каленый.
После того как демонтировали подшипник нам понадобится токарь. Протачить нужно всю поверхность вала от шлицев до винтовой навивки (конец посадочного места под подшипник) под диаметр 17 мм.
Далее взависимости от того какой подшипник вам удалось найти 103 либо 1080903 (я нашел 103) идем к токарю и заказываем следующие детали (опишу сразу свой вариант)
Втулка 2 шт
Ступенчатая втулка
И если не хотите портить родную ограничивающую пластину новую с увеличенным отверстием.
Итак все детали у нас на руках начинаем сборку:
1. сажаем на вал втулку
2. сажаем подшипник на вал.
3. сажаем вторую втулку на вал
4. подпираем подшипник и прихватываем втулку при помощи сварочного аппарата. (это позволит вал избежать того с чем я боролся два дня пока разобрался в чем дело)
5. Устанавливаем ступенчатую втулку в рейку.
6 устанавливаем вал в рейку
7. поджимаем регулировочные винты М6
8 . все собираем и радуемся.
СПОСОБ 2 (Я его не проверял но думаю будет не хуже)
Если вам удалось найти подшипник 1080903 то вам понадобится всего две втулки
Ф17*ф19*12
Ф30*ф32*7
Порядок сборки следующий
Сажаем подшипник на вал
Ограничиваем его втулкои и привариваем ее
Сажаем вторую втулку в рейку
устанавливаем вал в рейку
поджимаем регулировочные винты М6
все собираем и радуемся.
Пока проехал около 4тысяч полет нормальный руль крутится мягко при наезде на припятствие нет этого раздражающего стука.

Источник

Рулевая рейка на Фольксваген Гольф 2: как устроена, и подлежит ли ремонту

30 сентября 2014

Самостоятельные работы с автомобилем проводить достаточно сложно, тем более, конструкции современных авто не располагает к гаражному ремонту или обслуживанию. Выполнение такой сложной специфической задачи, как ремонт рулевой рейки своими руками, возможен не на всех автомобилях. Даже если у вас есть необходимые знания и навыки, совершить качественный ремонт будет достаточно сложно без профессионального инструмента.

Выполнить некоторые задачи самостоятельно, а иногда и полностью отремонтировать или заменить рейку стремятся многие владельцы автомобилей. Для начала вам необходимо понять, что в рейке действительно есть какие-либо проблемы. Затем приступить к демонтажу, разборке, обслуживанию и обратной сборке механизма. Теперь рассмотрим все стадии подробнее.

Как проверить неисправность рулевой рейки?

Проверка неполадок с данных механизмом у многих водителей заключается в подергивании рулевого колеса. Если есть стук, многие считают, что виновата в этом именно рейка. Но не спешите делать таких выводов. Проблема может быть в ГУР, рулевых наконечниках или тягах, а также в рулевой колонке.

Для диагностики неполадок рулевой рейки можно проделать следующие процессы:

• проверните рулевое колесо от упора до упора и наблюдайте за плавностью хода руля;
• попросите кого-нибудь помочь вам в подергивании рулевого колеса по размеру люфта, а сами в это время возьмитесь рукой за рейку, чтобы ощутить щелчки в механизме;
• визуально осмотрите рулевую рейку на предмет рваных пыльников и прочих механических повреждений;
• проверьте крепление рейки к кузову, плотность монтажа тяг и наконечников.

Этим комплексом несложных действий вы сможете безошибочно определить, что проблема связана именно с рулевой рейкой. Тогда у вас будет достаточно оснований, чтобы приступить к ремонту данного механизма. Стоит добавить, что демонтаж и монтаж этого механизма намного проще выполнять вдвоем.

Этапы сборки аппарата

Сборка сверлильного станка из рулевой рейки начинается со стойки. Для нее берется профильная труба размером 150*150 мм. Процесс сборки в одни руки содержит этапы:

1. изготовление станины с привариванием к ней ножек, чтобы конструкция надежно фиксировалась на верстаке;
2. в станине просверливаются отверстия для крепления в них зажимных устройств;
3. к станинному основанию приваривается заранее подготовленная стойка;
4. стойку укрепляют в месте крепления ребрами жесткости;
5. на стойке фиксируется автомобильная рейка, на которой монтируется вращательная рукоятка;
6. в верхней реечной части делаются крепления для дрели;
7. дрель соединяется с рулевой рейкой;
8. регулируется угол наклона дрели и правильность ее положения относительно рабочего стола;
9. происходит полная фиксация всего рабочего механизма, проверяется правильность и надежность крепления всех элементов;
10. дотягиваются болты, подводятся провода;
11. проводится проверка работы аппарата в тестовом режиме.

Особенности сборки механизма с асинхронным двигателем

Существует вариант изготовления агрегата с двигателем асинхронного типа. Указанный вариант сложнее, чем применение дрели. Приводной движок требует изготовления специальной площадки, на которой рулевая рейка крепится с другой стороны. От мастера потребуется изготовление дополнительной рамки, на которой будет фиксироваться станочный шпиндель.

Сложность конструкции в передаче вращения от движка к шпиндельному узлу, расположенному с обратной стороны рейки. Решает проблему использование ременной передачи, с помощью которой два шкива (один на шпиндельном узле, другой на валу движка) соединяются друг с другом. Для подобных аппаратов рекомендуется подбирать шпиндели заводского производства.

Агрегат с асинхронным движком имеет много открытых и незащищенных элементов, вращающихся в процессе его работы. Защитить руки мастера от повреждений и элементы конструкции от засорения позволяют специальные кожухи.

Наличие дома профессионального инструмента дает возможность выполнять работу без привлечения специалистов. Но всегда ли заводское качество изготовления будет надлежащим? В некоторых случаях намного практичнее сделать конструкцию самостоятельно. Одним из оригинальных и практичных устройств считается самодельный сверлильный станок из рулевой рейки.

Основные принципы изготовления

На первый взгляд кажется, что приобретение готовой стойки для установки дрели будет оптимальным вариантом. Однако в большинстве случаев заводские модели обладают большим люфтом, что делает невозможным точное сверление небольших отверстий до 4 мм. Именно поэтому профессионалы предпочитают изготавливать станину самостоятельно.

Проблема заключается в экономии на расходных материалах – рабочий стол имеет небольшую массу, а стойка обладает недостаточной жесткостью. В качестве альтернативы дорогому профессиональному сверлильному станку предлагается изготовить основу из подручных материалов, а в качестве электрического оборудования использовать мощную дрель (от 1,5 кВт.).

Еще на этапе составления схемы можно столкнуться со следующими проблемами:

• Изготовление механизма поднятия (опускания) дрели. Оптимальный вариант – установка рулевой колонки от легкового автомобиля.
• Основа и стойка для крепления колонки делаются из толстостенного металлопроката – швеллеров, уголков листового железа. Чем больше масса станка – тем лучше он будет компенсировать вибрацию.
• При отсутствии дрели можно изготовить из любого подходящего электродвигателя. Чаще всего для этого используют силовые агрегаты от стиральных машин. Шкивы для создания ременного привода также подбираются из подручных материалов.

Все эти вопросы решаемы, если применить профессиональный подход к каждому этапу изготовления сверлильного станка из рулевой рейки. Его конструкция относительно проста, но для уменьшения трудоемкости работ и достижения хорошего качества изготовления рекомендуется придерживаться определенной схемы.

Демонтаж рейки и анализ повреждений

Прежде чем приступать к процессу демонтажа рейки, попробуйте подтянуть регулировочную гайку на корпусе устройства. Быть может, это позволит убрать неприятные стуки, избавив вас от необходимости ремонта. Если данная процедура не помогла, смело снимайте рейку.

Снять рулевую рейку достаточно сложно. В разных автомобилях это можно сделать с помощью разных способов. Для некоторых необходима работа на подъемнике или в смотровой яме, другим моделям достаточно снять колесо с водительской стороны и поднять авто на домкрате. Об этом можно узнать из специализированных источников или у специалистов. Демонтаж имеет несколько определяющих особенностей:

• снятие рейки должно быть максимально осторожным, чтобы не повредить тяги и наконечники;
• при демонтаже не стоит прилагать больших усилий, чтобы не повредить механизм;
• после снятий обеспечьте закрепление рейки в тисках и не допустите попадания пыли внутрь;
• дальнейшая разборка возможна только с наличием специализированных знаний.

После демонтажа механизма вы сможете оценить состояние рулевой рейки, проверить целостность пыльников и посмотреть на внутреннюю часть механизма. Если внутренние детали имеют признаки коррозии, придется задуматься о смене рулевой рейки. Владелец автомобиля без особых навыков в ремонтных работах может самостоятельно заменить пыльники, заменить наконечники, а также диагностировать целый ряд неполадок. Сделать это можно с использованием рекомендаций специалистов по конкретной марке машины.

Когда необходима замена рулевой рейки?

Часто проводить полную ревизию и капитальный ремонт рулевой рейки не имеет никакого смысла. Стоимость нового механизма может оказаться не такой высокой, что нивелирует все ваши выгоды от ремонта. Да и отремонтированный механизм явно не будет служить столь же эффективно, как новая рейка. Именно поэтому стоит знать ряд случаев, когда лучше заменить рулевую рейки и не пытаться ее ремонтировать:

• если пыльники разорваны, а видимые части внутреннего механизма имеют повреждения;
• в том случае, когда рейка изогнута от механического воздействия;
• когда вам удалось разглядеть коррозию на внутренних деталях механизма;
• если ранее уже выполнялась подтяжка рейки с помощью регулировочной гайки, а затем вернулся стук.

Во всех данных случаях можете смело покупать новую рулевую рейку и менять ее. Замену рекомендуют выполнять на специализированных СТО, где рейку смогут правильно установить, настроить и гарантировать вам качественную эксплуатацию. Многие владельцы автомобилей предпочитают менять рейку своими руками, чтобы избежать затрат на обслуживание у специалистов. Но такие действия часто становятся причиной дополнительных расходов.

В нескольких минутах процесс ремонта рейки показан на следующем видео:

Рекомендации по ремонту.

Ремонт рулевой рейки своими руками чаще всего возможен, но учитывая тот факт, что практически все автопроизводители перешли на ремонт целыми узлами, многие автовладельцы не имеют возможности проведения такого ремонта, а имеют лишь возможность замены целого узла. Да, желание автопроизводителей хорошо зарабатывать на продаже запчастей понятно, ведь в данном случае целый узел стоит на порядок дороже, чем замена отдельной его детали.

Исходя из выше описанного рекомендую уточнить, какая рулевая рейка установлена в вашей машине. Если она подразумевает разборку и ремонт, то вам очень повезло и стоит лишь найти необходимую инструкцию для ремонта данного узла, прикупить необходимые запчасти, и можно браться за работу.

Ну, а если рулевая рейка не разборная, то шансы на ее восстановление в случае выхода ее из строя у вас невелики, но они все же есть. Да, людское любопытство и желание немного сэкономить заставляет многих проявлять смекалку и находить выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций. Так что если вы обнаружили, что у вас застучала рулевая рейка, и она у вас неразборная, не стоит впадать в отчаяние и открывать кубышку со сбережениями на покупку нового узла, это вы всегда успеете. Сперва, уточните возможность ремонта рулевой рейки на автомобильных форумах марки вашего автомобиля, быть может, вопреки желанию автопроизводителя эта возможность все же существует, а, возможно, даже есть целый фотоотчет с комментариями людей, которые эту процедуру уже проводили.

Вторым вариантом, который позволит вам немного сэкономить является покупка уже бывшей в эксплуатации рулевой рейки. Поверьте, вы без труда найдете интересующее вас предложение. Да, в данном случае вы, конечно, можете купить «кота в мешке», но поищите тщательнее, ведь некоторые продавцы даже дают небольшой гарантийный строк на продаваемые детали. Да, пусть он далек от срока официальной гарантии, но вполне достаточен, чтобы оценить работоспособность приобретенной детали. Если честно, иногда покупка оригинальной, работоспособной, но побывавшей в употреблении детали гораздо предпочтительнее, чем ремонт своей рейки запчастями от неизвестного производителя. Даже можно еще поспорить, какой узел прослужит дольше.

Далее. Выше я упоминал, что рулевые рейки очень часто имеют в своем составе гидравлический усилитель. Да, данный факт позволяет более комфортно и безопасно передвигаться. Однако такие рейки естественно более сложные в ремонте. Наиболее частой проблемой таких реек со временем становиться подтекание гидравлической жидкости. При рабочей всей остальной механике в таких случаях бывает достаточно заменить сальники и залить новую жидкость в систему.

Кстати, наиболее частой причиной подтекания рулевой рейки является неправильная жидкость, залитая в систему. Поэтому обязательно заливайте туда только ту жидкость, которую рекомендует производитель, вот статья масло для гидроусилителя руля. Выбор другой жидкости, даже, возможно, более дорогой и очень нахваливаемой ее продавцом, может привести к разрушению резиновых сальников внутри рейки и как итог – к масляной лужице под вашим автомобилем. При этом не факт, что вас обманули, жидкость может быть и качественной, и ее характеристики действительно могут превосходить жидкость, рекомендуемую для вашего авто, но вот беда, ее химический состав не совместим с вашим авто.

Ну, а в заключении хотелось бы отметить, что народная мудрость: «больше скорость, меньше яма», не относиться к рулевым рейкам. Передвигайтесь аккуратнее, и данный механизм ответит вам более долгим периодом своей службы. Хорошей дороги вам, друзья!

Видео по ремонту рулевой рейки

Подводим итоги

Вмешиваться в работу рулевой рейки и пытаться самостоятельно выполнить ремонтные или восстановительные работы можно только в том случае, если вы знаете все стадии процесса разборки и монтажа этого механизма. Выполнение одного крепления неверным образом может стать достаточно большой проблемой, потому лучше воспользоваться услугами специалистов.

Тем не менее, производить несложные действия по замене пыльников или осмотру рулевой рейки можно и самостоятельно. А вы выполняли ремонт рулевой рейки своими руками?

Источник