Ремонт рулевой рейки туарега

Содержание

Опыт переборки рулевой рейки VW Touareg 3.0 V6 TDI от нашего клиента
Восстановленная рулевая рейка Taureg: тонкости процесса
Характерные неисправности рулевой Taureg
Признаки, указывающие на необходимость обращения в сервис
Диагностика — важный этап восстановления
Особенности ремонта рулевой рейки в нашем сервисе
Как предотвратить преждевременный выход из строя?
Ремонт рулевой рейки туарега

Опыт переборки рулевой рейки VW Touareg 3.0 V6 TDI от нашего клиента

Ранее я заменил свою рулевую рейку на восстановленную, у моей рейки была течь с левой стороны.
Визуально моя рейка выглядела довольно хорошо, шток по торчащим концам ровный без раковин и ржи, причина течи на первый взгляд, это сальник, но почему он потек я не знал, лишь предполагал.
Итак решил я сам перебрать рейку, благо до этого закупил полный ремкомплект, включая лепестки прижимного механизма.
Опыта ноль, но желание и уверенность что справлюсь двинули меня к делу) Изучил пару сайтов в интернете, но детальной информации по переборке не нашел, поэтому постарался максимально отобразить процесс в фото.

Поехали)
1. Закрепляем рейку в тиски, снимаем стопорное кольцо с правой стороны, поворотом червячного механизма с помощью рожкового ключа, выдвигаем шток в право, вынимаем втулку с сальником внутри втулки

2. Выбиваем сальник из втулки и меняем его, так же меняем резинки на втулке, можно позже можно сразу, кому как нравиться.

3. Демонтируем трубки, используем торкс Т30 и ключ на 10

4. Откручиваем болты крепления червячного механизма ТОРКС Т30, снимаем пыльник с вала механизма

5. Откручиваем прижимной механизм штока рейки

6. Вынув прижимной механизм для себя запомнил положение рейки в корпусе сделав фото

7. Разбираем червячный механизм, сначала вынимаем корпус, отверткой разжимаем и снимаем стопорную шайбу пружины, выдавливаем червячный механизм из корпуса рейки, я использовал загнутые круглогубцы в виде рычага и захвата. Аккуратно заменяем сальник резинки и кольца белые похожи на пластиковые.
Там имеются шарики как на подшипниках, они могут легко выпасть, поэтому работу выполняйте с фиксацией положения деталей на корпусе и на столе, что бы не искать на полу шарики если выпадут)) Я искал на полу магнитом)) Шариков там если память не изменяет 6 шт, 4 на вертикальной части и 2 на горизонтальной крышке, на фото 12 видно вертикальные и под ними ниже под крышкой горизонтальные

8. Осматриваем корпус рулевой рейки, состояние хорошее, но проблема вынуть внутренний сальник левого канала, который видно и потек на этой рейке

9. Для демонтажа этого сальника, а он является самым проблемным в рулевой рейке, и многих направляют в специализированные сервисы, что бы выбить его, мне так же советовали отвезти в Уфу, якобы там есть спец инструмент для съема этого сальника.
Я выбрал друга токаря)) и он выточил необходимые приспособы для демонтажа и монтажа сальников рейки)
Игорь токарь от бога с хорошими станками выточил и выбил сальник) Далее смазали и вставили новый сальник.

14. Для демонтажа сальников

10. Демонтированный сальник, после демонтажа обойма из пластика приходит в негодность, в ремкомплекте они есть)

18.Купил датчик сервотроника на авито и поставил на рейку, так как восстановленную рулевую рейку, которую я установил на авто, шла без датчика.

19. Как выглядел демонтированный шток! Именно в рабочей зоне, на валу штока шел налет и ржа, которая разъела зеркало штока, ржа шла с одной стороны штока, с наружи без разборки и вынимания штока этого не увидеть!
РЕКОМЕНДУЮ
Перед покупкой рейки б/у не ленитесь и проверьте шток его вынуть не трудно минут 15-20 разборки и сборки рейки, так как практически шток почти в 100% является причиной течки.
Так же восстановленный шток это вал со снятой фаской зеркального покрытия, который идет если не врут 12й категории, на наших заводах могут максимум до 7-9 категории шлифануть, в гаражах максимум до 4й категории, поэтому сняв зеркальную фаску со штока, ваш шток заржавеет по всей поверхности в течении короткого времени. Стоит оно того или нет решать вам.
Я решил не задумываясь купить новый шток и с учетом замены ремкомплекта, рулевая рейка будет идентична новой) Штоки бывают на 24 и 28 зубьев, у меня на 28 зубьев.
Ремкомплект 6000 руб. максимум
Шток новый 6000 -9000 руб.
Вот и подумайте сколько должна стоить восстановленная правильно рулевая рейка)

20. Зачистил все имеющиеся налеты, смазал все элементы рейки и старый шток, собрал все это дело, и положил на хранение, так как уехал на долго по работе, закажу новый шток и после заменю его, создав себе в запас практически новую рулевую рейку)

Большое спасибо нашему клиенту, Руслану Аминову из Белебея, который сделал такой хороший отчет!

Источник

Восстановленная рулевая рейка Taureg: тонкости процесса

Система рулевого управления Туарег включает рулевую рейку, предназначенную для передачи усилия от руля колесам, что обеспечивает их синхронное вращение и маневрирование автомобиля. Во время эксплуатации устройство первым принимает вибрации, удары, иные нагрузки, что сокращает его ресурс. На модели Туарег ремонт рейки может потребоваться еще до преодоления 150 000 км. Если ухудшилась управляемость, появились иные дефекты, мы проводим восстановление системы.

Характерные неисправности рулевой Taureg

Первый признак развития дефектов – это появление стуков. Сначала посторонние звуки будут ели слышны, но постепенно, с увеличением люфта, шумы станут громче, появятся вибрации, ощутимые во время управления. Мы не рекомендуем медлить с восстановлением – неисправность может стать причиной происшествий!

Какие неисправности рулевой рейки мы выделяем на модели Tyapeг:

Износ зубьев, сопровождающийся появлением стуков, зазоров. С 2005 года зубья на вал-рейке накатываются и термоупрочняются. Это позволило производителю создавать более сложные конструкции, но их прочность, ресурс — ниже.
Коррозия – способна поражать вал-рейку, выполненную из прочного металла, но подверженного ржавлению. Неисправность возникает вследствие непрофессионального ремонта. Наши мастера в совершенстве владеют технологией монтажа пыльников, что позволяет обеспечить герметичность конструкции.
Неверная регулировка – приводит к неприятным последствиям. Мы проводим процедуру на специальном стенде, учитывая заводские параметры.
Износ крестовины рулевого вала – происходит при несвоевременном обслуживании.
Выход из строя сальников, уплотнителей, ремня, насоса.
Износ червячной шестерни, выход рейки из распределителя.
Завоздушивание системы, утечки, понижение уровня рабочей жидкости вследствие повреждения, несвоевременного обслуживания.
Ослабевает натяжка ремня.

Признаки, указывающие на необходимость обращения в сервис

Неполадки рейки рулевого управления на модели Туарег сопровождаются характерными проявлениями. Но самостоятельно определить неисправность сложно, большинство владельцев авто обращаются к нам уже при серьезных поломках.

Чтобы избежать дорого ремонта, мы рекомендуем обращать внимание на такие признаки:

при вращении рулевого колеса в одном направлении, обе стороны или центральном положении необходимое усилие отсутствует;
машину бросает, возникает несоответствие угла поворота руля и колес;
слышен нехарактерный скрип, визг, иные шумы, ощущается вибрация;
во время поворота руль не возвращается в первоначальное положение, или это происходит медленно, плохо;
самопроизвольный поворот;
во время активной работы рулем он становится тяжелым;
после длительной стоянки обнаруживаются следы рабочей жидкости на покрытии.

Диагностика — важный этап восстановления

Процесс диагностирования и поиска первопричины поломки крайне важен, так как определяет качество последующего ремонта. Мы проводим оценку системы в несколько этапов, часто выявляя и другие проблемы, требующие устранения.

Важные моменты диагностики:

Первый шаг – первичная диагностика на яме. Это необходимо, чтобы не принять неисправности ходовой за проблемы с рейкой. Здесь мы оцениваем состояние и уровень рабочей жидкости, обращая внимание на крестовину, втулки, червячную пару, тяги и наконечники.
Проверка системы после демонтажа в тисках. В этом случае мастер проверяет опорную втулку на наличие зазоров, определяет выработку зубьев, наличие следов ржавления.
Завершающий этап – это дефектовка, когда специалист оценивает ресурс каждого элемента конструкции и принимает решение о проведении ремонта или замены. Все составляющие тщательно очищаются, вымываются, определяется точная причина неисправности.

Эти машины оснащаются рулевыми рейками одного типа, но доступны разные варианты исполнения – с сервотроником и без него, отличается шаг зубьев, который может быть мелким или крупным, с постоянным передаточным значением или параметрическим.

Особенности ремонта рулевой рейки в нашем сервисе

Восстановительные работы начинаются после завершения диагностики. В процессе мы строго соблюдаем рекомендации автопроизводителя, подбираем оригинальные комплектующие. Ведь рулевая рейка Туарег Фольксваген работает в самых сложных условиях.

Детали снятой рулевой рейки тщательно очищаются, вымываются. Старые подшипники и уплотнения удаляются, мы заменяем их новыми.
После тщательного осмотра удаляются следы коррозии, если они были обнаружены, выполняется проверка на биение.
При обнаружении повреждений требуется шлифовка зубьев.
Далее мастер приступает к замене ремкомплекта, включающего сальники, втулки, резиновые кольца.
Процедуре установки пыльников мы уделяем особое внимание, используем только штатные элементы. Универсальные пластиковые составляющие не обеспечивают требуемую герметичность, из-за чего проникает влага, способная быстро вывести из строя агрегат.
В зависимости от состояния узла проводится и ремонт системы распределения, корпуса устройства.

Заменив все неисправные элементы, мастер приступает к обратной сборке. Но завершающим этапом является тестирование на специальном стенде. Оказывая нагрузки на систему, мы определяем ее герметичность, давление в рабочем режиме, сравнивая показатели с заводскими параметрами.

Как предотвратить преждевременный выход из строя?

Скорость износа рулевой рейки на модели Туарег Фольксваген зависит от условий эксплуатации, состояния ходовой.

поворачивая рулевое колесо в крайнее положение, не стоит задерживать его больше, чем на 5 секунд;
в зимний период система нуждается в прогреве, перед стартом нужно без особых усилий несколько раз повернуть руль в разные стороны;
двигаясь по плохому покрытию, желательно снижать скорость, чтобы уменьшить нагрузки на рулевую рейку, исключить повреждение;
несложный уход, заключающийся в периодической проверке пыльников, состояния рабочей жидкости в ГУР, позволяет избежать непредвиденных поломок.

Источник

Ремонт рулевой рейки туарега

doc600, примерно под водителем, на рейке вроде с задней стороны. Мы болты крепления рейки откручивали чтоб удобно подлазить было.

Добавлено через 8 минут 22 секунды
Вот новые рейки: http://www.parts-price.ru/search.html?article=7L6422062S

(не знаю правильно ли нашел, это просто для примера цены. Там еще скидку дают если попросить :good:)

doc600, не, не подтягивается, никак (особенно если под машину лень лезть да посмотреть на единственную крутилку в месте подхода рулевого вала)

Про Пассат вот немного: http://passat-b5.ru/showthread.php/80979-%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D 0%B0-%D1%81-%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%83%D1%81%D0%B8%D 0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC

чтобы под машину лезть, надо знать зачем. сегодня поднимал на подьемник, не нашел ничего. ты себе подтягивал? есть результат? спасибо.

Лечил «стук» подтяжкой болта соединяющего нижний кардан рулевой колонки с рейкой. 300 р.

ОД между тем приговорил — замена всей рулевой колонки 70 т.р. только материалы . :confused:

Да и тему я бы переименовал добавив стуки в руле. народу будет яснее.. и поиск лучше . ИМХО 🙂

Зашел по ссылке которую кидал весной — http://www.parts-price.ru/search.html?article=7L6422062S

Тогда там были рейки ZF за 20 тыс.р. , а сейчас только за 60. Печально

aara, а случайно не помнишь маркировку ремкомплекта? В моем случае оттуда похоже всего 1 втулка нужна.

Добавлено через 33 минуты 20 секунд
Ни у кого нет чертежей втулки с рейки ?

Пробег 61 тыс.появился стук при резких подёргиваниях руля.Сегодня в сервисе дёргали всё,ничег не обнаружили.Затем машину опустили услышали стук только под нагрузкой,подняли опять вывернули колёса и выявили,что болтается/стучит рейка.Сказали не парится ездить пока не потечёт,так пол города гоняет без проблем по 5-7 лет! Все остальные узлы в отличном состоянии 100%
Так что я решил не парится,тем более что стучит она в основном при вывернутом руле.
Чего и Вам желаю:drinks:

рейка в положении «машина на подъемнике» стучит всегда по той просто причине что в этот момент мотор заглушен и мотор гидроуссилителя не работает значит шток грубо говоря болтается в маленьком диапазоне, но звук четкий.
чтобы исключить или наоборот уверится в том что это рейка а не «болезнь» всех туарегов втулки стабилизатора, желательно машину пропустить через вибро-стенд, удовольствие копеечное но зато все четко и понятно, хотя если станция с грамотными спецами они и так уже давно знают все проблемки по туарегам 🙂

Это хорошо, пока не появится люфт в положении руля «прямо». вот тут начнутся неудобства при движении на большой скорости, приходится постоянно подруливать. да и небезопасно все это.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд
SAMY1978, это всё прекрасно, но если она не течет и дело просто во втулочке — платить 12 т.р. жаба давит 🙂

Я согласен. Если дело только в ней, то ее надо найти. для этого нужен доступ к каталогам производителя рейки, например ZF. а вот каталог этой фирмы для авто после 2004 года я до сих пор найти не могу((

Жан Тодт, кто-то пускал слух что ZF-ные рейки на exist-е за такие деньги были восстановленные.

Сейчас в интернет-магазинах рейки от 55 начинаются :frown:

Я купил новую правда не в ехисте за 24000.

Дружище, а сколько прошла предыдущая?

50000. потом появился скрип при поворотах руля.

Вот тебе раз. frown:

кульTURist, привет. Там где-то должен быть датчик поворота руля. Возможно его забыли подключить, криво поставили или глючит. А треугольник означает ошибку ESP (она им пользуется)

Добавлено через 6 минут 27 секунд
Поразбирался подробнее: после махинаций с рулевым нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля G85. Думаю что с большой вероятностью косяк в чем-то связанном с этим датчиком.

Вот всякие полезные ссылки:
http://documentus.ru/volkswagen/touareg/5-1-1-snyatie-i-ustanovka-rulevojj-kolonki.html
http://carcd.ru/forum/60/thread22979/
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=23283
Привет комрады !:drinks: После адаптации G 85 всё повторилось:frown: ,продолжив поиск причины , выяснил,что при установке рейки мастер перекрутил на 360 град рулевой вал . Как приведу всё в соответствие отпишусь.:vawe:

здорова мужики, в москве на заказ рулевая колонка стоит 23 тыс.оригинал, зачем переплачивать? у меня когда заглушен двигатель при покачевании руля стук в колонке и когда по гравию едишь тоже стучит

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
можно ли подтянуть ее?

мухаммат, подтянуть немного можно. Но скорее всего поможет ненадолго.

в москве на заказ рулевая колонка стоит 23 тыс.оригинал
Где это, можно контакт?

мухаммат, спасибо, посмотрел у них:
http://www.simvol7.ru/?Model=VAG&ListCatalogN=7L6422062S&id=4&FullFind=on&FindCatalogN=%CF%EE%E8%F1%EA

Рейка в наличии 42 т.р. , под заказ — 33.
В exist — 48 , parts-price — 46

А за 23 какой номер запчасти находил ?

Kolya, я с человеком разговаривала, он говорит, что левая втулка практически не изнашивается, долго рассказывал что и почему. Вы уверены, что именно она нужна? А так, знаю магазин у нас, где втулку купить отдельно можно. Вы бы у себя по разным магазинам походили и поспрашивали.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
P.S. Конечно не у официалов.

Kolya. Втулка стоит 300 рублей. Но продавец не отвечает, что она точно подойдёт. Нужен размер (предположительно внутренний диаметр 28, внешний — 30).

Из какого материала втулка?

oeugen, почти всё так, но не совсем. Допустим, я на своей A6 3.2 quattro больше 15 000 км без замены передних тормозных колодок проехать не смогу. А Туарег 3.2 сможет промчаться в 2-3 раза длиннее. Это говорит о том, что все машины разные, чем новее, тем сложнее. Тем больше в них деталей, как таковых, находится, тем чаще будут ломаться они. В LC деталей меньше раза в 2, чем в Туареге. Вот и ломаются эти машины по-разному.

вопрос в том, почему они ломаются именно на серийных авто, почему
, к примеру роллс-ройс не ломается, там деталей тоже хватает. Со времен первого паравоза Черепановых, человечество пытается победить трение, к нашему времени достигнуты супер технологии по производству мегапрочных сплавов и материалов, в современном автопроме, что то слабо это ощущается. Зачем лепить, на том же туре, литой, не разборный кардан с подвесным, где подшипник слабое звено? Или моторчик печки залитый в кожухе, ведь раньше такого не делали, а что бы осуществлять замену целыми агрегатами и сбывать потребителю тонны ненужного железа и пластмассы. Опять же рулевая рейка, что она, с 80-ых годов сильно изменилась? тот же принцип, ну серватронник добавили, а почему на старых немецких авто они по 10-20 лет без замены, а на современных, уже до 50шт. пробега какая нибудь лажа вылазиет, почему люди на старые советские авто, предпочитают искать детали с запасов того времени, материал раньше соответствовал гостам и нормам, сейчас сырец. Понятно, что удешевляют себестоимость продукции, но какое поле для реализации этого сырца! По моему мнению, цена, в современном мире, значительно завышенна, по отношению к качеству.Согласен что машины ломаются по разному, но у туров все болячки эдентичные, этот вывод вытекает из деятельности нашего форума!:smile:

а я ездил на сервис мне сказали что стучит рейка но ничего страшного и можно ездить ещё пару лет спокойно, думаю воспользоваться их советом:smile: 😎
Я один такой распиз%яй?

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Ездил со стуком к официальному дилеру в Нске, там горе-спецы приговорили рейку к замене. Хорошо, что не поверил: съездил к местному Левше, тот ревизию рейки сделал, подтянул ее, а про официалов сказал, что м..аки они, потому что на самом деле стучали изношенные втулки стабилизатора. Заменил их и стук прошел. :biggrin:

ну насчёт левши дай контакт в личку плиззззззз тоже съездюю

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

:rolleyes: у меня рейка стучит,бенз вёдрами жрёт, педаль сука дышащая:smile:
не машина а живой человек!!
может её на работу тогда и устроить? чё-то я в одно лицо уже не вывожу:rolleyes:

таки Стас ты забыл как выбирал тачан:biggrin:

Источник