Ремонт рулевой рейки виста ардео
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Много прочитал тем по поводу нежелательности ремонта рулевой рейки, но из-за своего упертого характера решил все же попробовать, так как контрактным запчастям (и тем более китайским) не очень доверяю.
Первый день завершен.
Основными задачами были: сбор информации, снятие рейки.
Снятие прошло успешно. Думаю за часок управился. Все болты, гайки, трубки довольно легко открутились. Существенно помогло то, что параллельно делаю капитальный ремонт двигателя со снятием. С поставленным «сердцем» было бы намного сложнее это сделать.
Рем. комплект состоит из 4-х сальников, 3-х тоненьких резинок, 4-х шайб и стопорного кольца. Пока не знаю куда их все ставить, после разбора расскажу. Кстати, был бы очень признателен, если кто-нибудь поделился информацией по этому поводу. У меня есть книга по Калдине. Думаю между ними много общего, но хотелось бы конкретно по этой модели.
Рекламные ссылки:  |
| |
| Гуру |
 |
 |
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 03:00
Сообщения: 3262
Тем: 8
Откуда: БАРНАУЛ
Репутация: 1618
| _________________ |
| |
| Специалист |
 |
Зарегистрирован: 09 авг 2012, 12:19
Сообщения: 119
Тем: 20
Машина: Toyota Vista
О машине: sv33
Репутация: 4
|
| |
| Начинающий |
 |
Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21
| Ремонт закончен , результатом удовлетворен, конечно когда поставлю может мнение поменяться, но пока ощущение новой рулевой рейки не пропадает. На самом деле — ничего сложного. Инструменты пригодившиеся: рожковые и накидные ключи (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), тиски, плоская и крестовая отвертка, пассатижи, гайка под ключ (вроде на 24″) позже напишу для чего, молоток, деревянная проставка, много-много ветоши. Также необходим сам ремкомплект. Больше всего времени тратиться на очистку рейки от грязи, может у кого-то будет иначе, но у меня она была вся в масле перемешанном с пылью. Начинаем разборку со снятия рулевых тяг. Для этого снимаем пыльники (они на 2-х хомутах) и отодвигаем их в сторону рулевых наконечников. Видим стопорную шайбу между рейкой и тягой. Отгибаем ее отверткой и с помощью различного инструмента пробуем их раскрутить друг от друга. У меня это получилось с помощью тисков и ключа на 22″. Аналогично поступаем со второй стороной. После необходимо раскрутить две большие гайки (отмечены на фото). Для этого раскручиваем контргайку. Я это делал снова с помощью тисков, просто зажав в них контргайку и поворачивая рейку. Можно попробовать тоже самое сделать используя какой-то огромный ключ, но у меня его не оказалось. Далее, с помощью той самой гайки на 24″, точнее вставив ее внутрь больших гаек-шестигранников, откручиваем обычным ключом. Аккуратно достаем внутренности. Под одной будет нижний подшипник, под другой колодка, которая выравнивает рейку внутри кожуха. Затем откручиваем трубки сверху и верхную крышку (на двух болтах). Снимается довольно легко. Видим следующее. Далее, убираем стопорное кольцо с длинной стороны кожуха рейки. Все аккуратно очищаем от смеси смазки и декстрона. И начинаем замену старых деталей. Сборку начинаем в обратном порядке. На рейку надеваем шайбы и сальники смазав их и кольца декстроном, а шлицы рейки литолом. Аккуратно забиваем ее в кожух с длинной стороны, затем ставим металлический ограничитель и стопорное кольцо. Сверху кожуха вбиваем нижний сальник «червяка» и аккуратно вставляем его самого, с замененными кольцами и надетыми подшипником и верхним сальником, а также смазанными литолом шлицами. Верх «червяка» (до нижнего сальника) смазываем декстроном и одеваем верхнюю крышку. Притягиваем ее болтами, т.к. надевается с трудом. Затем переворачиваем рейку и закручиваем те большие гайки со всеми внутренностями, предварительно смазав литолом. Остается прикрутить на место тяги, поставив новые стопорные шайбы, не забыв завальцевать их. Вроде все. Главное не бояться и запоминать что, откуда, как и главное зачем было снято, чтобы можно было все поставить на место. |
| |
| Профи |
 |
 |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
| нужен совет. разобрал рулевую рейку — а на самой зубчатой рейке коррозия на длинной стороне. хочу отдать токарю сточить 0,1мм, может побольше. катастрофы от этого не будет? диаметр сальника 33,3мм, диаметр фторопластового(или не фторопластового, а какого то другого) кольца в сальнике 35,5, диаметр рейки 35мм. внутренний диаметр торцевого стопора цилиндра 35,7мм — фиг наверное с ним но мне кажется он должен быть 35,5, хотя наверное прижмется регулировочнм крышкой подшипника, стоить забит на него Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:
_________________ |
| |
| Профи |
|
| |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
_________________ |
| |
| Профи |
|
| |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
| _________________ | |
| |
| Рекламные ссылки: | Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 7 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Источник
Ремонт рулевой рейки на Toyota Vista в Новосибирске
Компания «НСК Деталь» предлагает всем желающим свою помощь в починке или замене рулевой рейки по доступной цене в оптимальные сроки. Нам всегда есть, что предложить и чем удивить.
Работаем уже длительный период времени в автомобильной индустрии, поэтому обзавелись крепкими партнерскими связями с производителями качественных рулевых реек, которые предоставляют нам продукцию с хорошей скидкой, которую мы потом переносим на финальную стоимость при продаже.
Сломанная рейка — это опасная невыносимая езда, которую не выдержит ни один человек.
Если в начале любая выбоина на поверхности, на которую попадает авто, кажется легким препятствием, то через месяц это настоящий ад, который нормально выдержать непосильно никому. Ужасные удары в руль или вообще потерянный контроль между колесами и рулем заставляет владельца авто бежать за помощью в любую попавшуюся мастерскую. А зачем? Если можно при первом подозрении на поломку позвонить нам, записаться на удобное время и в спокойном режиме приехать на диагностику, которая сможет показать реальную картину состояния агрегата.
Признаки, свидетельствующие о поломке:
- Можно заметить пятна масла на асфальте, которое вытекает из-под передней части авто.
- Заметные стуки рулевой рейки при езде.
- Непослушный руль, который то заклинивает, то вообще не поворачивает.
- Гул в гидроусилителе руля.
Особое внимание при осмотре уделяем составляющим рулевой рейки: опорным втулкам, главному валу, сальникам, распределительному редуктору, сухарям.
Сколько стоит ремонт рулевой рейки на Toyota Vista
Существует несколько правил, которым нужно придерживаться, чтобы продлить срок службы рулевой рейки:
- По возможности объезжать ямы и выбоины на дороге.
- Не заезжать на бордюры.
- Сбавлять скорость при пересечении железнодорожных путей.
- Не ускоряться при нахождении руля в крайнем положении.
Надеемся, что Вы будете аккуратно относиться к новой или восстановленной рейке, чтобы продлить ее работу на максимально долгий срок.
Цена рулевой рейки на Тойота Виста
Как мы говорили ранее, цена демократичная и для всех желающих. Более детально все интересующие вопросы можно уточнить по указанному номеру телефона у наших менеджеров, которые с удовольствием Вас проконсультируют.
Ежедневно на связи и с нетерпением ждем. +7 (383) 383-00-74
Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2021 Ремонт и продажа стартеров и генераторов «Вольтаж Сибирь»
Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Источник