Ремонт рулевой тяги ланос

Снятие рулевой тяги

Снимаем рулевую тягу для ее замены.
Работа показана на левой рулевой тяге.
Правая рулевая тяга снимается аналогично.
Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Шевроле Ланос).
В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников тяг к рейке рулевого механизма.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника левой рулевой тяги к рейке рулевого механизма.
Ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника правой рулевой тяги.

Повернув опорную пластину вокруг оси болта крепления наконечника правой рулевой тяги, освобождаем внутренний наконечник левой рулевой тяги и снимаем шайбу.

Извлекаем левую рулевую тягу через отверстие в нише колеса.
При замене внутреннего наконечника тяги…

…штангенциркулем замеряем расстояние между торцами внутреннего наконечника и шестигранника регулировочного винта.
Можно также маркером пометить положение наконечника на регулировочном винте или подсчитать количество оборотов при отворачивании наконечника.

Накидным ключом «на 12» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочным винтом…

…и ключом «на 17» выворачиваем регулировочный винт из внутреннего наконечника (резьба на правом внутреннем наконечнике — правая, а на левом — левая).

лементы рулевой тяги: 1 — наружный наконечник; 2 — регулировочный винт; 3 — внутренний наконечник

Источник

Замена рулевой тяги Шевроле Ланос

Рулевые тяги в автомобиле служат для того, чтобы поворачивать передние колеса. Но, когда одна из них выходит со строя — это может обернуться настоящей трагедией, поскольку от них зависит безопасность автомобиля и направление движения. В статье расскажем о выборе рулевой тяги, замене и последствиях несвоевременного ремонта этого узла на Шевроле Ланос.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно провести замену рулевых тяг на транспортном средстве, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены рулевой тяги Шевроле Ланос

Чтобы проводить процесс смены необходимо знать о технических характеристиках, конструктивных особенностях. Процесс замены рулевой тяги довольно трудоемкий и будет нужен доступ снизу автомобиля. Итак, приступим к замене:

Элементы рулевой тяги: 1 — наружный наконечник; 2 — регулировочный винт; 3 — внутренний наконечник

1. Ставим автомобиль и фиксируем его при помощи упоров и стояночного тормоза.

Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага. В моторном отсеке поддеваем отверткой и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников тяг к рейке рулевого механизма.

Поднимаем при помощи домкрата и снимаем колесо.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника левой рулевой тяги к рейке рулевого механизма.

Вынимаем наружный наконечник рулевой тяги.

Ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника правой рулевой тяги. Повернув опорную пластину вокруг оси болта крепления наконечника правой рулевой тяги, освобождаем внутренний наконечник левой рулевой тяги и снимаем шайбу.

Демонтируем стопорную пластину.

Извлекаем левую рулевую тягу через отверстие в нише колеса.

Откручиваем внутреннее крепление рулевой тяги.

При замене внутреннего наконечника тяги штангенциркулем замеряем расстояние между торцами внутреннего наконечника и шестигранника регулировочного винта. Можно также маркером пометить положение наконечника на регулировочном винте или подсчитать количество оборотов при отворачивании наконечника.

Накидным ключом «на 12» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочным винтом…

Вынимаем рулевую тягу в сборе.

…и ключом «на 17» выворачиваем регулировочный винт из внутреннего наконечника (резьба на правом внутреннем наконечнике — правая, а на левом — левая).

Не забываем, что после этой операции следует сделать развал-схождения. Если, этого не сделать, то автомобиль может ехать криво и повышенный износ резины уничтожит протектор.

Выбор рулевой тяги Шевроле Ланос

Конечно, завод изготовитель рекомендует менять тяги только на оригинальные, но существует ряд аналогов, которые с годами доказывали свое качество и надежность, поэтому напишем каталожные номера и названия оригинала и аналогичных запчастей для рулевой тяги Шевроле Ланос.

96216618 — оригинальная тяга производства General Motors. Стоимость составляет 2000 руб.

Рулевая тяга Ланос.

Наименование	Артикул	Стоимость
Asam	30333	1000
Nipparts	J4840902	1000

Последствия несвоевременной замены тяги рулевой

Основными последствиями несвоевременной замены рулевой тяги на Шевроле Ланос:

• неправильный развал-схождения, что приведет к высокому износу протектора и шин;
• неустойчивое управление на большой скорости;
• в зимний период, потеря управления на скользкой поверхности;
• плохая управляемость автомобилем;
• большая вероятность попадания в ДТП.

Рассмотрев выше изложенное можно понять, что замена рулевой тяги просто необходима, чтобы не было последствий и вероятности ДТП, нанесения ущерба жизни и здоровья водителю, пассажирам и пешеходам.

Вывод

Замена рулевой тяги на Шевроле Ланос довольно просто дело, как оказалось. Соблюдения всех правил, приведет к тому, что автомобиль будет и дальше ездить надежно и безопасно еще долгое время. Шевроле Ланос считается одним из самых надежных автомобилей, но бывает такое, что и на ней запасные части рулевого управления выходят со строя, поэтому следует менять их вовремя.

Источник

Замена сайлентблоков рулевых тяг Ланос

В автомобиле Daewoo Lanos 1,5 л 2003 г.в. появилось бряканье и стуки в передней части. В некоторых случаях может возникать также болтанка авто при движение по колее. Силами СТО выяснилось что причина в сайлентблоках рулевых тяг.

Как проверить износ сайлентблоков рулевых тяг?

1. Ставим машину на смотровую яму;
2. Один человек водит руль мелкими колебаниями влево вправо;
3. Второй — проверяет на люфт. Разрывы можно увидеть лишь выпрессовав его из тяги.

Какие сайлентблоки в рулевые тяги Ланоса можно поставить?

Производитель предполагает установить рулевую тягу в сборе. Номер оригинальной детали Daewoo 07848282, стоимость — 1050 руб.; General Motors 07848282 обойдется чуть дороже — 1200 рублей; Opel 78 48 282 — 2400 рублей. Но как правило автовладельцы выбирают альтернативное решение и меняют только сами сайлентблоки в тягах. Правда стоит отметить что не все аналоги хорошо подходят, ведь их размер несколько больше и запрессовать не получается. Те что идеально подходят на Daewoo Lanos 1.5, смотрите в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
CTR	CVKD-19	200
4U	CH-SB-00116	200

Также часто покупают сайлентблоки от ВАЗ 2110 балаковского производства (БРТ), они так само хоро встают в посадочное место. Артикул таких сайлентблоков для тяг — 2110-3414070, цена 100 рублей.

Какие сайлентблоки лучше

Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к обсуждению достоинств и недостатков полиуретановых сайлентблоков и резиновых. Давайте рассмотрим их сильные и слабые места, узнаем мнения автовладельцев и определим, какие лучше.
Подробнее

Какие нужны инструменты при замене?

• Подъемник или домкрат;
• Шестигранные головки на 15, 19 мм;
• Рожково-накидной ключ на 19 мм;
• Приспособление для снятия рулевого наконечника;
• Пресс (в домашних условиях можно обойтись длинной шпилькой, шайбой к ней, головкой на 32 и гайкой);
• Пневмогайковерт;
• Большая трещотка;
• Плоская отвертка.

Как поменять втулки рулевых тяг на Ланосе своими руками?

1. Достать стопор из болтов крепления рулевой рейки — плоская отвертка;
2. Выкрутить болты рулевой тяги — ш.головка на 15 мм + трещотка б.;
3. Поднять автомобиль;
4. Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
5. Открутить гайку крепления рулевого наконечника — ключ на 19 мм;
6. Снять рулевой наконечник — приспособление для снятия р.након.;
7. Вынуть рулевую тягу;
8. Выпрессовать сайлентблок;
9. Сравнить старый сайлентблок с новым;
10. Запрессовать новый сайлентблок;
11. Провести замену второго сайлентблока;
12. Закончить сборку в обратном порядке.

Рекомендации:

1. После окончания работ сделать развал-схождения;
2. Разработать регулировочный болт схождения — открутить и смазать графитной смазкой.

Момент затяжки

• Болты крепления колеса — 90 Nm;
• Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке — 90 Nm;
• Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги — 60 Nm.

Поднимаем капот автомобиля и за двигателем находим рулевую рейку.

Рулевая рейка крепится двумя болтами.

Вынимаем стопор болтов с помощью отвертки плоской.

Откручиваем крепежные болты рулевой тяги (правой и левой) шестигранной головкой на 15 мм с трещоткой большой.

Демонтируем болты крепления рулевой рейки.

Поднимаем автомобиль подъемником или поддомкрачиваем. Откручиваем болты крепления колеса шестигранной головкой на 19 мм с пневмогайковертом. Снимаем колесо.

Находим гайку крепления рулевого наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем ее с помощью рожково-накидного ключа на 19 мм (можно использовать и головку на 19 мм с большой трещоткой)

Рулевой наконечник сам не выходит, выжимаем его приспособлением для снятия наконечников. Снимаем его из крепления.

Вынимаем рулевую тягу из посадочного места. На фото хорошо видно повреждения сайлентблока. Снимаем непригодный сайлентблок рулевой тяги.

Сравниваем снятый сайлентблок рулевой тяги с новым на соответствия.

Ставим новый сайлентблок в его посадочное место. Запрессовываем его. Меняем сайлентблок рулевой тяги с другой стороны автомобиля. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Источник

Наш Ланос. Стучит рулевая рейка, что делать

Опелевская надёжность, по наследству вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Дэу. Тем не менее при крепком пробеге машина может крепко потрепать нервы. Когда стучит рулевая рейка на Ланосе, тревогу бить рано. Сперва проведём диагностику, а после этого выясним, что нам светит — замена рейки, ремонт или быть может дело в чем-то другом. Как показывает практика, стук в рулевой рейке не всегда говорит о необходимости замены. Цена самой рейки, плюс цена замены — выходит круглая сумма, которая заставит нас разобраться во всем самостоятельно.

Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого.

1. Оригинальная рулевая рейка GM без ГУР с каталожным номером 096275011, корейская, обойдётся в $82 (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
2. К примеру, чешская рейка Profit 30418040. Её цена 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
3. Lauber, производство Польша, номер по каталогу 668267. Эта рейка с ГУР, поэтому и стоит она дорого, около $450. Менять её смысла нет, только ремонтировать.

Перспектива полной замены рейки не радужная, тем более, что на СТО, скорее всего, будут настаивать именно на замене. Никто не захочет возиться с рулевым автомобиля устаревшей конструкции, им это не выгодно. Поменять проще, а нам дороже. Выходит, разбираемся сами.

Особенно сложного в устройстве рейки Ланоса нет ничего. Классическая конструкция, проверенная годами и пережившая не одно поколение автомобилей. Устройство рулевой рейки показано на фото ниже.

Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 – картер рулевого механизма; 2, 15 – трубопроводы; 3, 16, 20, 55, 57, 58 – уплотнительные кольца; 4 – пружинное кольцо; 5 – внутреннее уплотнение вала-шестерни; 6 – пыльник вала-шестерни; 7, 11 – стопорные кольца; 8 – уплотнительный чехол; 9 – стяжной болт; 10 – муфта; 12 – распределитель в сборе; 13 – уплотнение вала-шестерни; 14 – верхняя втулка вала-шестерни; 17, 61 – монтажные втулки; 18 – верхняя заглушка картера; 19 – плунжер; 21 – пружина; 22 – регулировочная пробка; 23 – контргайка; 24 – рейка; 25 – направляющая планка; 26, 43 – втулки кожуха; 27, 44 – хомуты кожуха; 28 – кожух картера; 29 – наконечник рулевой тяги (левый); 30, 50 – чехлы; 31, 49, 59, 63 – гайки; 32, 34, 39, 41, 45, 48 – болты; 33, 47 – регулировочные болты; 35 – левая рулевая тяга; 36, 52 – шайбы; 37, 42 – втулки шарниров рулевых тяг; 38 – опорная пластина; 40 – стопорная пластина; 46 – правая рулевая тяга; 51 – наконечник рулевой тяги (правый); 53 – уплотнение штока; 54 – направляющая втулка; 56 – поршень; 60 – цилиндр; 62 – крышка; 64 – пружинное кольцо; 65 – подшипник

Независимо от того, с ГУР рейка или без него, стуки в рулевом могут появляться по нескольким причинам:

• Износ пары шестерня-рейка. Если пробег нашего Ланоса за 180 тысяч, вероятность того, что износилась эта пара довольно велика. Пара шестерня — рейка
• Ослабла регулировочная гайка или износилась прижимная втулка. Решается просто — подтягиваем гайку, но не до упора, а так, чтобы руль свободно вращался, при этом люфта не было. Прижимной сухарь рейки
• Износ подшипников рулевого вала. Самая распространённая причина стуков у Ланосов с хорошим пробегом.
• Выработка на прижимном сухаре, которая приводит к тому, что он не прижимается рейкой и колотит по корпусу рейки при проезде неровностей. В этом случае придётся снимать и перебирать рейку.

Существует ряд симптомов, которые могут быть очень похожими на стуки в рейке. На самом деле, все может оказаться гораздо проще и дешевле в ремонте. Эти моменты часто используют на СТО, чтобы поднять цену на ремонт, поэтому зная о таких неисправностях, мы можем своими руками их устранить.

1. Стук спереди на малой скорости при проезде неровностей, на любой плохой дороге, в руль не отдаёт. Это может стучать стабилизатор поперечной устойчивости, втулки износились (а их ресурс не более 100 тысяч пробега). Проверяются втулки стабилизатора просто — раскачиваем автомобиль в поперечной плоскости, желательно в тишине. Если появится лёгкий стук — 100% вина втулок стабилизатора.
2. Стук на скорости выше 50-60 км/ч никак не может быть следствием неисправности рулевого. Это — некорректная работа стоек (амортизаторов), износ втулок или демпферных подушек, поскольку они гасят мелкие колебания не своей конструкцией, а за счёт люфтов в местах крепления. Люфты при этом могут быть незначительные.
3. Для Ланосов с ГУР: вой из-под капота не всегда говорит о неисправности гидроусилителя. Это может быть как помпа, так и генератор. Для машин с кондиционером причиной повышенного шума, особенно в те моменты, когда мы не поворачиваем руль, может быть либо натяжной ролик, либо компрессор кондиционера.
4. Если руль приклинивает не систематически, это может говорить о ржавчине на рулевом валу, засорённых подшипниках вала или их износе. По крайней мере, подшипники проверить и заменить куда проще, чем рулевую рейку.
5. Любые вибрации на руле при торможении или при наборе скорости не имеют отношения к рейке. Это проблемы тормозного механизма (износ диска, колодок), дисбаланса колес, неисправности подвески.
6. Тугой руль при включённом двигателе (для Ланосов с ГУР) ещё не говорит о неисправности гидроусилителя. Если при повороте на месте руль подёргивается, поворачивается неравномерно, во всем виноват растянутый ремень привода вспомогательного оборудования или натяжной ролик. И это касается не только Ланосов.

Проверить состояние рейки довольно просто. Во-первых, тщательный визуальный осмотр скажет об утечке смазки из картера рулевого, прорванных или изношенных пыльниках, механических повреждениях рейки. Во-вторых, нужно постараться выяснить источник стука из-под машины или из-под капота.

Для этого просим помощника сесть за руль и повращать им в пределах 15-30 градусов. Сами мы в это время находимся в районе рулевой рейки и внимательно слушаем, откуда исходит стук, если он есть вообще на стоящем автомобиле. Стук можно распознать, если положить руку на картер рейки во время вращения руля помощником. Ещё один источник стука в рулевом — места крепления тяг. Часто разбивается уплотнитель под биноклем, достаточно его заменить и стуки исчезнут.

Если стуки на стоящем автомобиле подтвердились, покупаем ремкомплект для рейки Ланос, снимаем её и меняем уплотнительные кольца, капролиновые втулки, хомуты и пыльники. Даже полная переборка рейки обойдётся куда дешевле, чем покупка и установка новой. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Источник