Ремонт рулевых колонок 200

Toyota Land Cruiser Off-Road Explorer › Logbook › Устраняем стук в руле

Про болячку 200-го, связанную со стуком в руле даже на самом мало-мальском бездорожье, думаю, писать не стоит слишком много. Все все прекрасно знают, а кто не знает, можно поискать в инете. Очень много инфо на данную тему. Например тут, и тут, и еще тут

Суть в том, что проблема кроется в злополучном шлицевом соединении, которое получает выработку со временем эксплуатации.

Изучив вышеописанные ссылки и ряд другой инфо в сети, я поехал изучать что же могут предложить у нас в городе специалисты по ремонту. Оказалось, что не так много на самом деле. Из предложенного было разобрать рулевую колонку и затянуть намертво вал, лешив его возможности регулировки вперед-назад. Такой вариант, естественно, меня не устроил.

В итоге обратился вот сюда для получения полноценной консультации от людей, которые занимаются данной проблемой много лет. Переговорив по телефону с изобретателем и, кстати, человеком, который впоследствии запатентовал свое изобретение, я решился заказать компенсаторы, дополнительную опору для промежуточного рулевого вала, а также модернизированную втулку в рейку на правую сторону. Все это добро мне встало в 22 455 рублей вместе с доставкой до Алматы и комиссией за перевод.
Зачем эти все детали и для чего, написано на сайте производителя, ссылка на который указанна выше.

Получив долгожданную посылочку, я приступил к страшному, как мне казалось на тот момент, процессу снятия рулевой колонки.Но, глаза боятся, а руки делают и процесс пошел:

1) Сначала малярным скотчем фиксируем положение руля, приклеив одну часть скотча к рулю, а другую к торпедо и потом тупо отрезаем скотч посередине, между рулем и панелью. Это позволит нам восстановить исходное положение руля в процессе сборки и точно выставить его.

2) Дальше снимаем облицовочный кожух руля (№4 на фото выше): Повернув руль на 90 градусов откручиваем шуруп с одной стороны и повернув в другую сторону, с противоположной стороны. Шурупы будет видно со стороны водителя. Также один шуруп снизу кожуха. Отщелкиваем пластиковые застежки и снимаем нижнюю часть кожуха. Верхняя не снимается и просто фиксируем ее малярным скотчем повернув вверх к торпедо.

3) Следующим этапом скидываем пластик ниже руля. Там тоже все просто и не требует высокого уровня знаний. Обычные клипсы. После — отсоединяем все кнопки справа, а также трубку сенсора климат контроля.

4) Далее откручиваем и срываем с защелок самый нижний пластик, где установлены рукоятки открытия капота и бензобака. Крепится этот пластик на двух винтах снизу со стороны водителя. Отщелкиваем зажимы крепления рукояток, снимаем их.

Кстати, у меня там еще была дополнительная фишка подключена к такому вот разъему с надписью MAP. Как я понимаю, это разъем для обновления и заливки карт в штатную навигацию, используя какой-то фирменный тойотовский штекер и софт. Очень похоже на USB разъем, но не совсем он. Кто знает, можно ли использовать его самостоятельно и как, напишите. Очень интересно.

5) Продолжаем работы: отключаем все разъемы с колодки (их порядка 15 штук. Могу ошибаться плюс-минус)

6) Откручиваем подушку безопасности для ног (4 болта) и аккуратно отводим ее вправо и фиксируем ближе к центральной консоли. Подушку не отключать!

7) Теперь, когда доступ открыт, залезаем буквой ЗЮ под колодку и откручиваем болт, фиксирующий место соединения рулевой колонки и промежуточного вала возле педалей. Далее, слегка нажав на промежуточный вал, сдергиваем его с колонки по шлицевому соединению.

8) отстегиваем крепеж жгута проводов от рулевой колодки. Обычная плоская отвертка с небольшим язычком справляется на ура.

8) Последний этап: Находясь также, в положении буквой ЗЮ, только развернувшись лицом вверх, откручиваем четыре болта на 14, фиксирующие рулевую колонку к кузову и аккуратно спускаем ее вниз, чтобы сорвать со шпилек и потом вытягиваем по направлению к водительскому сиденью.

На этом демонтаж завершен.

Вот так выглядит салон после снятия рулевой колонки вместе с рулем:

Довольные собой и в легком шоке от того, что натворили, несем рулевую колонку в сборе с рулем домой, чтобы приступить к ее ремонту и модернизации.

Так как процесс установки, как собственно и сами детали, защищены авторскими правами, весь процесс описывать не буду.

Суть в том, что проблема кроется вот в этом валу, подшипнике, и изношенной втулке, куда вставляется этот вал.

Завершив ряд процедур с валом и закрепив на нем подшипник, устанавливаем его на место.

Дополнительно устанавливаем опору, которая фиксирует вал и не позволяет ему разбивать дальше втулку и добивать шлицы на ней.

По завершению процесса модернизации, тащим собранную колонку обратно в машину и собираем в обратной последовательности.

Что имеем в итоге:
Стук в руле на бездорожье ушел примерно на 85%. Считаю результат шикарным! Осталось легкое глухое постукивание. Но это решается заменой втулки в рулевую рейку, которая также у меня лежит и ждет теперь своего часа на установку. ))

Еще бывает, что разбиваются крестовины на промежуточном валу и исполнительном механизме и тоже дают стук. Их там две штуки. Стоят копейки, меняются тоже не сложно относительно. В моем случае они еще живые, поэтому трогать их не стал.

Заключение:
Если у Вас руки растут из того места, откуда они должны расти и если есть инструмент и свободный целый день времени, то всю процедуру можно произвести самостоятельно. Ничего сверх сложного нет. Зато результат радовать будет еще больше от того, что сделал сам! ))

Всем хорошего, недребезжащего рулевого управления!

Подписывайтесь и следите за моим бортжурналом. В планах еще много полезной информации и постов.

Источник

Стук в рулевой колонке Ленд Крузер 200

Каждый механизм со временем выходит из строя и требует ремонта или вовсе выходит из эксплуатации. Это правило не обходит стороной внедорожник Toyota Land Cruiser 200. Самый большой его недостаток — появление со временем характерного стука под капотом.

Стук в рулевой колонке: причины

Работоспособность управления в автомобиле — один из главных пунктов безопасности на дороге.

Рейка в ТЛК 200 качественная и эпизоды, связанные с ремонтом или заменой рулевого вала Ленд Крузер 200, крайне редки. Этот стук происходит при езде по неровной дороге. Причин для стука множество, но чаще это связано с большим автопробегом, коррозией крестовины, деформацией карданчика.

Выделим самые распространенные причины поломки колонки:

• Разбилась опорная втулка, которая расположена в обратной стороне узла. Если стук исходит из-под капота, значит, она просто износилась. Чтобы узнать, в чем проблема, расположите машину на подъемник и, схватившись за вал, двигайте его в вертикальном направлении. Если есть люфт, то втулка изношена. Заменить ее можно на СТО.
• Со временем может стереться подшипник.
• Могли сломаться наконечники рулевых тяг.
• Проблема может быть в подшипнике рулевого вала. Его нужно смазать и отрегулировать.
• Отошли болты от рулевого управления. Чтобы устранить эту проблему, нужно затянуть болты.
• Появление кольцевой выработки внутри стены корпуса непосредственно в силовом цилиндре рейки. Замена или отшлифовка должны решить проблему.
• Насос ГУР. В нем чаще изнашивается подшипник, и начинается стук. Нужно либо сменить подшипник, либо разобрать насос, либо ехать на СТО.
• Причиной люфта рулевого колеса может стать дефект, крестовина колонки или поломка рейки.

Не стоит забывать в каком состоянии наши дороги, иномарки просто не предназначены для них, поэтому возникает такая ситуация, при которой механизмы изнашиваются быстрее и стучит рулевая колонка вашей Тойоты Ленд Крузер 200.

Ремонт рулевого вала Toyota Land Cruiser

Не рекомендуется самостоятельно делать ремонт рулевой колонки Toyota Land Cruiser 200. Обратитесь к специалистам из СТО.

Заменить вал полагаясь лишь на собственные силы у вас вряд ли получится, но установить компенсаторы вы вполне можете. Они обеспечат должный уровень демпфирования вибраций — вала и втулки. Практика показывает, что от вас не потребуется каких-либо серьезных знаний или оборудования.

Установка компенсаторов шлицевого люфта

Если стук исходит из шлицевой части, то вам потребуются компенсаторы шлицевого люфта. Их можно установить самостоятельно следуя инструкции:

• надо зафиксировать руль в замок и снять пластмассовые кожухи с подрулевого пространства;
• отсоединить от колонки все разъемы;
• убрать подушку безопасности;
• снять воздуховод отопителя в том месте, где обычно располагаются ноги водителя.
• ослабить болт на валу, чтобы можно было свободно передвигать механизмы;
• чтобы не было схода-развала нужно сделать отметку на рулевом колесе;
• открутить болты крепления к кузову и вытащить колонку;

Промежуточный вал рулевого управления с компенсаторами

• Разберите колонку на две части выкрутив болты.
• Снимите стопорное кольцо с подшипника и вытащите промежуточный вал.
• В вале (1) просверлите отверстия (3,4) диаметром 8 мм и глубиной в длину пластикового колпачка. Первое на расстоянии от края в 14 мм, а второе на 55 мм.
• На лицевую часть вала (1) надо нанести смазку. Пойдет Литол, она достаточной степени густая.

Произвести сборку в обратной последовательности.

Замена рулевого вала

Замена рулевого вала на машине Ленд Крузер 200 должна производиться профессионалами.

Прежде чем провести техническое обслуживание, следует осуществить диагностику ходовой части. Надо проверить агрегаты, узлы, технические жидкости и люфт крестовин рулевого вала на предмет дефектов, изношенности. Если обнаружена неисправность какого-либо механизма, его следует поменять.

Для замены рулевого вала поменяйте карданчик:

1. Снимите защиту.
2. Сначала открутить стопорящий болт, а затем убрать карданчик со шлицевого соединения.
3. Шлицы обязательно смазать и осторожно поставить новый вал.
4. Когда закончите устанавливать новую запчасть, установите защитный пыльник.

Специалисты пишут, что по времени у вас это займет порядка 50 минут.

Вам необходимо соблюдать ряд правил и проводить время от времени диагностику на СТО, тогда ваше авто прослужит вам не один год. Конкретно для рейки стоит выделить такие правила:

• бордюры и ямы проезжать на минимальной скорости;
• реже выкручивать руль в крайнее положение;
• в холодную температуру (зимой) перед началом движения выкручивайте руль на заведенном двигателе — это разогреет жидкость в системе авто;
• при обнаружении посторонних шумов или дефектов обратиться к специалисту.

Удачной дороги Вам!

Источник

Mitsubishi L200 Чубалёт › Logbook › Стук и люфт рулевого вала, решение…

Всем доброго времени)
В прошлом посту писал, что займусь рулевым валом, то есть стук и люфт в руле.
Почитав бортжурналов выясни, что существует три точней четыре варика устранений данной проблемы, а то есть,
замена на новый, что несёт финансовые расходы, съём и установка, но наверное самый правильный)

второй варик приварить, наверное самый простой, но самый не верный, так как сустав становится «мёртвый» и теряет функцию безопасности.

третий приклеить клеем или эпоксидной смолой, варик норм, но тоже съём, проклейка, установка.

И четвёртый, выбор зазора железной пластиной, закрепив её хомутами к валу.

Начал кумекать какой варик выбрать, хотелось сохранить функцию безопасности, увы, но статистика по ДТП очень плачевная. И тут пришла идея которую я реализовал.
И так, решил я, попробую поставить пару алюминиевых заклёпок. Алюминий мягкий металл, сустав сделан по принципу папа/мама и при ударе просто срежет как гильотина эти заклёпки, при износе можно повторить процес, высверлить и поставить новые…
Весь процес занял не более двух часов с перекуром и кофе.
Инструмент:две трещётки большая, маленькая с головками на 12, шуруповёрт, заклёпочник ручной.
Две заклёпки диаметром 4мм и сверло тоже 4мм.

Процес разбора простой, снять пластик под рулём и придётся открутить одну гайку и пять болтов на 12
пришлось открутить кривую железяку, функция которой мне не понятна, она просто прикручена в нише под рулём справа.

Сидуху опустил и сдвинул назад, рулевую колонку отвёл в сторону двери и опустил к полу, влезла в притир с сидухой и тогда открылся доступ к точке сверления, место ограничено, но шуруповёрт со сверлом влез, справа от руля.

Сверлить мал-мала не удобно, но можно, сверлится легко, стенку мамы насквозь и и в тело папы на несколько мм. Вставил клёпку и заклёпочник, два нажатия клёпка стоит.

Приподнял руль, запустил мотор, повернул на 180 градусов и повторил процедуру))
Собрал в обратном порядке, при сборке рычаг регулировки руля опустил, что бы колонка была подвижна, легче собирать… Проблема решена не люфтит не стучит ))

На этом пока всё.
Всем добра и здоровья))

Источник