Ремонт рулевых наконечников ниссан патрол

На Y60-Y61 реализована классическая схема рулевых тяг.
Передняя тяга — она же косая, она же короткая — от сошки рулевого редуктора до поворотного кулака.
Задняя тяга — она же прямая, она же длинная — соединяющая поворотные кулаки.

Вообще, тяги как только не называют. На УАЗах они зовутся продольная и поперечная, но это за гранью моего понимания. На многих машинах задняя тяга ставится спереди — УАЗы, Патрол 160-260. И тогда она уже не задняя 🙂

Передние тяги 60-го и 61-го Патрулей различаются:
1) палец в сошку рулевого редуктора Y60 вставляется снизу, на Y61 палец вставляется сверху.
2) тяга Y60 неразрезная. На Y61 имеется резьбовое соединение. Зачем оно сделано — я не знаю, но изменить направление пальца и поставить такую тягу на Y60 должно быть возможно.

Иллюстрация нижнего крепления тяги к сошке на Y60:

Объединяет эти тяги тот факт, что владелец ощущает неиллюзорную горечь, когда узнаёт стоимость (8500р. на тот момент, когда горечь испытал я). А меняется тяга только целиком — наконечники не съёмные.

Дальше рождаются колхоз-варианты.

Самый очевидный ход — обратить внимание на заднюю рулевую тягу со съёмными наконечниками.
Тут стоит упомянуть, что задние тяги бывают тоже двух видов:
1) «толстая», с накручивающимися наконечниками. Такая стоит обычно на Y60. Накручивающийся наконечник будет видно парой фото ниже.
2) «тонкая», с вкручивающимся наконечником. Обычно это вариант Y61.

Заднюю тягу «всего лишь» требуется укоротить до нужного размера, а потом — гуляй рванина! Менять только наконечники.
Вот пример реализации. Переделано кстати из «тонкой» задней тяги и можно увидеть что я имел ввиду. Это Y61, поэтому в сошку вставляется сверху:

(фото с glebius.int.ru)

Точно так же можно переварить и «толстую» заднюю тягу. Разумно делать так, чтобы все четыре рулевых наконечника были одинаковые — меньше возить запчастей.

Видно наконечник и часть «толстой» задней тяги:

Ещё на этой фотке видна правильная траверса и в целом правильная компоновка для внедорожника: всё убрано в габариты рамы, даже крепления продольных рычагов 🙂 но это тема для отдельного холиварного поста.

Следующий, менее очевидный ход колхоза — подобрать тягу от другой машины. От дешёвой 🙂 да-да, от УАЗа!
По конусам пальцев тяги УАЗа совпадают с посадочными местами в Ниссане.
По длине пальцев — чуть короче, поэтому законтрить гайку шплинтом не получится. Кто-то ездит без шплинта, веруя в силу трения. Кто-то уменьшает высоту шайбы чтобы всё-таки вставить шплинт.
По длине тяги — среди многообразия УАЗовских тяг есть аккуратно подходящая по длине 110см. Ставится на один из Патриотов (есть различия в зависимости от ГУР). Насчёт длины тяг от других УАЗов со Спайсерами ничего сказать не могу.

Теперь о выборе.
1) Оригинальная тяга 48680-27U15 — 8500р. Вопросов к ней нет. Высокая надёжность и ресурс.
2) Колхоз из задней тяги — по 1500 наконечники. Но это при следующей замене. А сейчас надо отдать те же деньги что за переднюю тягу, плюс укорачивание, плюс колхоз крепежа для демпфера.
Такой вариант мне патологически не нравился гаражной сваркой без всяких гарантий качества. Ведь это не крыло подварить, это рулевое! В конце концов не спроста вмешиваться в рулевое запрещено даже по закону.
3) Тяга от Патриота — 2200р. На вид заметно слабее родной Ниссановской (труба меньше). Разрезная. Ресурс. не знаю какой там ресурс. Родная тяга ходит 100т.км. Сколько проживёт тяга от УАЗа на 35 колёсах? Короче, взял этот вариант на вооружение если случится поломка вдалеке от столицы.
4) Заменитель Qsten DRE-009 — 6000р. По слухам это суть оригинал.

Остановился на последнем варианте.
Слухи что это тот же оригинал вполне обоснованы — смотрите сами. На бирке (картинкой ниже) помимо неоригинального номера указан оригинальный ниссановский. Тяги и маркировка более чем схожи. Только в маркировке Qsten штамп эмблемы Nissan затёрт болгаркой:

То что на Qsten не окрашенная блестящая крышка и made in japan можно объяснить. прогрессом 🙂 оригинальные детали иногда незначительно меняются.

В комплекте с тягой идут две гайки и два шплинта.
Съёмник нужен с разрезом в лапке не менее 22мм, иначе не налезет на палец. Если вы покупаете съёмник «стакан» как на картинке, то расстояние между стенками должно быть большим, к сожалению не замерил. Иначе не налезет. Со съёмниками типа «краб» таких проблем естественно нет.

Порядок замены интуитивно понятен 🙂 но для порядка распишу.
1) Откручиваем демпфер от рулевой тяги.
2) Откручиваем гайки с пальцев тяги (фото 2 и 4). Можно пробовать выбить/высверлить закисшие шплинты. А можно воспользоваться большим воротком и открутить прям так 🙂
3) Съёмником, молотком и горелкой выбиваем пальцы тяги из поворотного кулака и рулевой сошки. Молотком не стучим по пальцу. Стучать надо аккуратно по тому месту, где палец сидит — по кулаку и сошке.
Я по традиции немного погнул съёмник, выпрессовывая палец из сошки. Оказалось её внутренняя поверхность имеет поперечную насечку, чтоб не вываливалось.
4) Заливаем всё что можно мовилью, чтобы через 100т.км. при замене не мучатся 🙂 и ставим новую тягу.
5) Прикручиваем демпфер.

ПС. Надеюсь ни у кого не возникает вопроса «надо ли регулировать схождение после замены передней тяги?» 😀

UPDATE.2013.10.10 Nissan GU Patrol ADJ Draglink NEW Heavy Duty Greasable
Заводской вариант усиленной тяги со сменными наконечниками. Вообще на том сайте много усиленной подвески — тяги, линки.

Источник

Nissan Patrol GR › Logbook › Замена передней рулевой тяги.

За 7 лет не менял ни разу. Была мысль купить переделаную за 6.5 но новая 04020840 GMB стоит 3 тр. ессть там и другие подороже посмотрим как походит.

Вроде ничего особенного запись для памяти и полезное фото тяги 04020840 GMB в инете не нашел.

Nissan Patrol GR 1999, engine Diesel 2.8 liter., 129 h. p., AWD drive, Manual — consumables

Comments 8

Нормально. Обязательно делать схождение.

Алексей, ну как полёт?

Крестовины тоже покупаю GMB gun29 обозначаются но у них нет прорезей в торцах креста и посему плохо шприцуются.

Интересно. А отзывы по этой продукции GMB какие-то есть?

Если судить по крестовинам кардана, то не плохо…

У меня тоже крестовины GMB, всё отлично (тьфу*3). Вот только люди на Mitsubishi сильно ругают ступицы производства этой фирмы — они «одноразовые». Посему нужны реальные отзывы о рулевых тягах GMB

Одноразовые ступицы они такие… Их можно все ругать без исключения наверно.

Интересно. А отзывы по этой продукции GMB какие-то есть?

Крестовины GMB нормально ходят при должном обслуживании, правда, как заметил автор, на передних нет проточки под смазку, но если регулярно шприцевать, то все ходит.

Источник

демпфер, рулевые и другие шарнирные наконечники Патрол Y61

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Лучшие авторы в этой теме

Популярные дни

Популярные публикации

tabakoff

сделал крепление «рулевая тяга — рама » Теперь палавающий сайлент панары в безопасности)))

Опубликованные изображения

Похожие публикации

Не нашёл темы про штатные бампера, спрошу сдесь)) Интересует возможность снятия юбки с переднего бампера. Насколько я знаю, Petrovi4 именно так и сделал
Как я понимаю, поб юбкой находится обычный бампер обр. 2004 года, но с вырезанной центральной частью. Сильно ли это дело бросается в глаза?
Прихожу к мысли, что надо снимать этот утюг снизу, зачем японцы вообще его сделали. Машина и так длинная, а этот «обтекатель» ещё сильнее её удлиняет, не говоря про ухудшение геометрии. Были ведь замечательные бампера изначально после рестайла 2004.

96115-VD300
Накладка порога левая передняя

96117-VD300
Накладка порога задняя левая

96114-VD300
Накладка передняя правая

96116-VD300
Накладка задней правая

В продаже есть увеличенные интеркулеры на Ниссан Патрол Y61
Перед установкой продуть или промыть
Если вы хотите купить интеркуллер, то цену уточняйте
Гарантия на intercooler Nissan Patrol один год

Заменяет все оригинальные номера интеркулера Y61 с двигателем ZD30: 14461VC106, 14461VC104, 14461VC10A, 14461VS40A
а так же ставится на тд42 и прочие моторы с верхним расположением кулера

Как купить
https://nissan.club/forums/topic/1721-kak-pokupat-v-magazine-autoclubman/

резиновая и металлическая втулка под кулер (в комплекте не идут)
14747-AG900
21506-15S00
А так же интеркулер для патруля с двигателем комон рейл

Цена на оригинальные резинки крепления интеркулера зашкаливает, примерно 300 рублей за одну резинку 2150615S00
Я нашел неплохой заменитель — VPM VPM2875013 втулка стойки переднего стабилизатора nexia, цена 22 рубля
Она толстая, режем ее пополам, там есть выступ, он как раз в паз кулера заходит и можно ставить без втулки
болт от кулера на 8 с шайбой большой, зажимаем покрепче и не паримся))
фото тут
https://nissan.club/forums/topic/2751-interkuler-vozduhozabornik-nozdrya-ventilyator-2-chast/?do=findComment&comment=244450

Продам литые диски 5 шт. Ниссан Патрол, сверловка 139.7 *6, ширина 8, ЕТ 10, R 16. Состояние б/у. Цена 12 000 р. Т. 89182043661

Просмотр полной запись

Продам рулевую колонку Ниссан Патрол Y61 1999 г. В рабочем состоянии, нигде ничего не течет. 7500р р. Т. 89182043661

Просмотр полной запись

Ищу капот на Y61 2003 год без ноздри, желательно черного цвета.

Источник