Ремонт рулевых реек almera classic

Замена рулевой рейки ниссан альмера классик

Ремонт рулевого механизма Nissan Almera Classic

Ремонт рулевого управления Nissan Almera Classic – безусловно ответственное мероприятие. Поэтому осуществлять все ремонтные работы с системой рулевого управления Ниссан Альмера должны исключительно профессионалы.

Мы предлагаем диагностику и ремонт рулевого управления Nissan Almera Classic в наших профессиональных техцентрах в Москве. Наши специалисты действительно хорошо разбираются в особенностях гидроусилителя руля рулевой рейки Ниссан Альмера. Поэтому в наших силах отремонтировать любой элемент системы рулевого управления этого автомобиля качественно и с гарантией.

Ремонт рулевой системы Nissan сам по себе предполагает целый комплекс мер по восстановлению её работы. И предпосылками к нему могут служить неисправности, которые может заметить не только мастер, но и сам автовладелец при техническом осмотре автомобиля.

Замена жидкости ГУР Nissan Almera Classic

Наши мастера всегда проверяют систему ГУР на наличие течей. Кроме того, мы обязательно проверим, действительно ли обязательно менять масло гидроусилителя . Если же замена необходима, мы подберём правильную техническую жидкость с учётом рекомендаций производителя и собственного опыта.

Перед заменой жидкости ГУР на Nissan Almera Classic прежде всего важно проверить герметичность системы гидроусилителя, и при необходимости заменить уплотнители рейки и сальники, установить новые ШВД вместо повреждённых, если таковые имеются.

Схема замены жидкости ГУР на Ниссан Альмера практически стандартна. Поэтому наши мастера легко с ней справятся в короткий срок.

Прокачка ГУР Ниссан Альмера

Прокачка ГУР на Ниссан Альмера всегда необходима после замены жидкости или проведения каких-либо иных работ с системой. Наличие воздуха в системе – недопустимо и является косвенным признаком неправильной работы системы.

Ремонт гидроусилителя руля Ниссан

Если на Nissan Almera Classic руль стал туго вращаться, то стоит обратить внимание на гидроусилитель, поскольку в системе рулевого управления может ломаться не только рейка.

Обычно ремонт гидроусилителя на Ниссан Альмера проводится в рамках полного восстановления рулевой системы, поэтому он предполагает замену изношенных или неисправных элементов.

Ремонт насоса ГУР Ниссан Альмера

У нас есть мастера, которые знают, как отремонтировать и перебрать насос гидроусилителя этого автомобиля, поскольку ремонт насоса ГУР на Ниссан Альмера требует высокой квалификации ремонтника.

И после предварительной проверки насоса они точно скажут что случилось и нужно ли его ремонтировать вообще. Чаще всего под ремонтом кроется исключительно замена насоса ГУР на Nissan Almera Classic. Для этого Вы сможете через наших менеджеров подобрать и купить либо восстановленный, если такой будет в наличии, либо новый насос гидроусилителя.

Продажа реек Ниссан Альмера

Владельцы Nissan Almera Classic часто встают перед выбором, когда речь заходит о замене рулевой рейки. Они могут купить на Ниссан Альмера новую рулевую рейку, однако некоторые считают это неразумной тратой. Поэтому большинство склоняется к покупке б.у. или контрактных реек.

Наши менеджеры всегда учтут все пожелания клиента и смогут подобрать оптимальный вариант. При этом они точно знают, какого типа нужна рейка на Вашу модификацию Nissan Almera Classic, и подскажут, сколько будет стоить новая, а сколько б.у.

Кроме того, если необходимой запасной части не окажется в наличии, мы точно знаем, где быстро и недорого её достать. Поэтому купить рейку на Ниссан Альмера у нас можно практически в любом случае без долгого ожидания и больших трат.

Важно, что при покупке на Ниссан Альмера рулевой рейки у нас в совокупности с работами по её установке, Вы получите скидку и гарантию. Она распространяется и на сам агрегат, и на работы. Все продаваемые рейки мы предварительно проверяем.

Замена рулевой рейки Nissan Almera Classic

Замена рулевой рейки на Nissan Almera Classic – самый простой способ восстановить работу этого узла.

Многие мастера при выявлении проблем в рейке настаивают на её замене. В наших техцентрах по ремонту реек мы, разумеется, сможем восстановить рейку Ниссан Альмера даже если она в плачевном состоянии

Однако иногда это попросту нецелесообразно. Поэтому мы можем предложить автовладельцу варианты, из которых он выберет оптимальный для себя. В том числе мы можем предложить:

Ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера

Ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера – самая востребованная услуга, которую оказывают наши автосервисы владельцам этих автомобилей.

Если на Nissan Almera Classic рейка стала закусывать или застучала, мы поможем быстро решить эту проблему .

Для того чтобы отремонтировать рейку руля на Ниссан Альмера, у нас есть не только специальное оборудование, но и разбирающийся в вопросе персонал. Мы работаем по классическим стандартам. Поэтому для Nissan Almera Classic мы даём гарантию на все ремонтные работы по рейке руля.

Регулировка рейки Ниссан Альмера

Регулировка рейки Ниссан Альмера – немаловажный этап ремонта, который может рассматриваться как самостоятельная услуга. Например, если на Вашем Nissan Almera Classic рейка разболталась и, как следствие,, то в ряде случаев её можно просто отрегулировать.

Но важно помнить, что регулировка рейки требуется для Ниссан Альмера и после её снятия и установки, и уж тем более после проведения ремонтных работ.

Диагностика рулевой рейки

Чтобы осуществить ремонт рейки Ниссан Альмера правильно, необходимо предварительно провести диагностику элементов рулевого управления.

Мы всегда сначала выполняем на Nissan Almera Classic предварительную диагностику рулевого управления, поскольку она показывает, нужно ли снимать рейку и проверять её на стенде.

Если мастеру становится очевидна неисправность рейки, он её разбирает для дефектовки и возможной переборки. Если коррозия вала рейки и других элементов не критичная, восстановить рейку Вашего Nissan Almera Classic возможно. Если же нет, то лучше будет её поменять .

Если альтернатива замены осуществима, то мастер составляет смету на запчасти и согласовывает стоимость ремонта рейки. Цена на снятие и установку рулевой рейки на Nissan Almera Classic у нас фиксирована. Поэтому на то, сколько будет стоить весь ремонт, влияет непосредственно переборка рейки и количество новых запчастей.

Сервисы Москвы по ремонту реек и гидроусилителя Ниссан Альмера

Подъехать на ремонт рейки автомобиля Nissan Almera Classic можно в любой из наших автосервисов. Наши СТО можно найти в разных концах города Москвы, что позволит выбрать вариант поближе к Вашему местонахождению . Чтобы не стоять в очереди, просто позвоните по телефонному номеру и запишитесь к мастеру !

Мы берем на работу только квалифицированных специалистов, поэтому нарваться на недостаточно компетентного человека просто невозможно! Работа осуществляется в соответствии со всеми технически требованиями (вы можете ознакомиться перед началом работ). Помимо этого, мы даем гарантию на наши работы, подробнее Вас проконсультирует наш специалист. С ним же Вы сможете обсудить все нюансы предстоящей переборки рейки или же ее замены.

Позвонить нам можно в любое время в течении рабочего дня. Даже если вы собираетесь подъехать в течение получаса, рекомендуем заранее предупредить о приезде звонком. Так, мы сможем снизить время Вашего ожидания на приемной. Мастер уже будет знать основную информацию о Вашей машине и основные жалобы. Это позволит набросать индивидуальный план предстоящего осмотра рулевого механизма Вашего Nissan.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера Классик и замена сальников с гарантией качества

Реечный рулевой механизм на сегодняшний день является одним из наиболее распространенных. Мало найдется легковых автомобилей, на которых для этой цели используется альтернативный механизм, например, червячная передача.

Самое сложное в ремонте этого механизма – это установить причину его неисправности. Но и это еще не все: ремонт или замена рулевой рейки Ниссан Альмера Классик заключается не только в установке новых деталей взамен изношенных, но и скрупулезной регулировке механизма в целом.

В противном случае эксплуатация автомобиля окажется небезопасной, не говоря уже о том, что ни о каком комфорте при управлении машиной с неисправным рулевым механизмом не может быть и речи.

ВАЖНО! Не зависимо от того, имеется ли в автомобиле усилитель руля, а если да, к какому типу тот относится (электрический он либо гидравлический), сама рулевая рейка имеет одну и ту же конструкцию.

Конструкция рулевой рейки Ниссан Альмера Классик

Рулевая рейка представляет собой стальной параллелепипед с зубьями на одной из сторон, с помощью которых она входит в зацепление с управляющей шестерней рулевого вала. При вращении водителем рулевого колеса вращается и жестко закрепленная на нижнем конце вала шестерня, заставляя рейку перемещаться влево-вправо и толкать собой наконечники. Те же, посредством подшипников, поворачивают передние колеса автомобиля. Зачастую рулевой рейкой называют не только саму эту деталь, а весь сопряженный с ней механизм.

Большое количество подвижных соединений компонентов рейки провоцирует возникновение в каждом из них возникновение небольших люфтов. А они, складываясь и образуя так называемый суммарный люфт, существенно усложняют управление автомобилем.

Люфт – основная причина для замены рулевой рейки Ниссан Альмера Классик

Собственно, этот люфт и является наиболее распространенной неисправностью рейки. Он может образовываться как в каком-то одном узле, так и сразу в нескольких.

Также могут разниться и причины, его вызвавшие. Например:

• Недостаток смазки, низкое ее качество либо загрязнение;
• Ослабление крепежных элементов;
• Неисправность механизма регулировки соединения рейки и шестерни;
• Критический износ тех или иных деталей;
• Поломка либо деформация зубьев шестерни или рейки, вызванная попаданием в механизм постороннего предмета.

В каких случаях нужна на ниссан альмера замена рулевой рейки

Чаще всего устранение неисправности осуществляется путем замены вышедшего из строя компонента или дополнительной регулировкой механизма – но это целесообразно лишь в тех случаях, когда речь идет о замене одной-двух деталей. В противном случае и проще, и дешевле станет на Ниссан Альмера замена рулевой рейки, чем ее ремонт.

Так, например, утечка масла, вызванная износом сальников, ускоряет скорость износа деталей рейки в разы. Если на Ниссан Альмера замена сальников рулевой рейки была произведена сразу же, как те дали течь, этим ремонт и ограничится. Если нет, то придется менять и управляющую шестерню, и подшипники и, вполне вероятно, саму рейку. Отсюда вывод: регулярные обслуживание и диагностика рулевого механизма продлят жизнь рейки и избавят владельца автомобиля от дополнительных трат, которых легко можно избежать.

Когда делают ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности рулевого механизма

Симптомы, предшествующие поломке рейки:

• Появление люфта в рулевом колесе. К сожалению, большинству водителей он становится заметен, когда достигает существенных размеров. Сложнее обнаружить люфт на авто с усилителем руля. Чтобы не пропустить момент, когда тот появится, время от времени специалисты рекомендуют проделывать следующую процедуру: во время стоянки при выключенном двигателе, когда усилитель не функционирует, слегка повращайте руль влево-вправо. Если люфт есть, вы не сможете его не заметить;
• Несоответствие угла поворота руля положению передних колес. Скорее всего, сбились настройки реечного механизма. Эта проблема решается путем регулировки рейки – у опытного специалиста она не займет много времени;
• Поворот руля сопровождается посторонними звуками – скрипом и даже скрежетом. С высокой степенью вероятности можно сказать, что причиной тому послужил либо износ, либо деформация зубьев рейки или шестерни. Если этот звук появляется только в одном из секторов положения рулевого колеса, то проблема в рейке, если он постоянный – то в шестерне. Также этот призвук может быть вызван неисправностью карданного соединения большого и малого рулевых валов. Во всех случаях потребуется замена сломанной детали;
• Вращение руля требует приложения чрезмерных усилий. Этот симптом легче обнаруживается на автомобилях без усилителя руля, но и при ГУР либо ЭУР он может быть заметным. Свидетельствует он о попадании в зубчатую передачу постороннего предмета. В этом случае правильным решением будет незамедлительно остановить эксплуатацию автомобиля и доставить его посредством эвакуатора в сервис. Тем самым вы убережете рулевой механизм от более серьезной поломки;
• Самопроизвольный поворот руля либо его невозвращение в исходное положение по завершении поворота автомобиля. Причина – рейка деформирована или повреждена и вышла из распределителя. С большой степенью вероятности можно предположить, что потребуется ее замена;
• Рулевая рейка стучит, причем, стук этот может быть постоянным, а может возникать лишь при поворотах автомобиля. В любом случае, рейку придется заменить, и чем скорее, тем лучше, дабы ее поломка не привела к неисправности сопряженных с ней элементов.

Это лишь основные признаки неисправности рейки, которые может заметить даже неопытный водитель. Поломка рулевой рейки может вскрыться и во время штатного ТО при проведении диагностики рулевой рейки мастером.

В процессе диагностики механизм рулевого управления снимается с автомобиля полностью, после чего мастер скрупулезно осматривает каждую из его комплектующих в поиске изношенных либо деформированных деталей В зависимости от того, какие это будут компоненты и сколько их окажется в общем количестве, будет зависеть сложность ремонта и его стоимость.

ВНИМАНИЕ! В первую очередь при ремонте необходимо устранить все люфты и отрегулировать механизм таким образом, чтобы тот чутко реагировал на вращение водителем рулевого колеса. Для этого после того, как отслужившие свое детали будут заменены на новые, машина устанавливается на стенд и силами двух специалистов осуществляется доводка механизма. Осуществить эту операцию в условиях гаража практически не возможно, поэтому качественный ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера возможен лишь в профильном автосервисе.

Цена на ремонт рулевой рейки Nissan

Обращаем Ваше внимание!
Цены, приведённые ниже в таблице, носят информационный характер и могут менятся в ту или иную стороны, в зависимости от сложности ремонта каждой конкретной рулевой рейки, и определяются по результатам диагностики.

Марка авто Ремонт рулевой рейки*, руб. Снятие/установка, руб. Регулировка сход развала**, руб. Цена регулировки схождения, руб.

Nissan Almera (N15)	7000	5500	1300	1300
Nissan Almera (N16)	8000	5500	1300	1300
Nissan Almera Classic (B10)	7500	5500	1300	1300
Nissan Altima	7000	5500	1800	1300
Nissan Juke	5000	6000	1900	1300
Nissan Maxima (A32)	8000	6000	1300	1300
Nissan Maxima (A33)	8000	6000	1300	1300
Nissan Maxima (J30)	8000	6000	1900	1300
Nissan Micra (K11)	5000	5000	1500	1300
Nissan Micra (K12)	5000	5000	1500	1300
Nissan Micra (K13)	5000	5000	1500	1300
Nissan Murano (Z50)	8000	6500	2400	1500
Nissan Murano (Z51)	9000	6500	2400	1500
Nissan Note (E11)	6500	5500	1500	1300
Nissan Note (E12)	6500	5500	1500	1300
Nissan Pathfinder (R50)	7500	7500	2700	1500
Nissan Primera (P10, W10)	7500	6000	1800	1300
Nissan Primera (P11, WP11)	7500	6000	1800	1300
Nissan Primera (P12)	8000	6000	1300	1300
Nissan Qashqai I (J10)	6500	6500	2600	1500
Nissan Qashqai II (J11)	6500	6500	2600	1500
Nissan Teana I (J31)	7500	6000	1900	1300
Nissan Teana II (J32)	8500	6000	1900	1300
Nissan Tiida (C11X, SC11X)	6500	5500	1300	1300
Nissan X-Trail (T30)	6500	8000	2400	1500
Nissan X-Trail (T31)	6500	8000	2400	1500

*В стоимость ремонта рулевой рейки входит:

• первичная диагностика
• выявление неисправности
• замена всех сальников
• перепрессовка поршня на основном валу (если того требует конструктивная особенность)
• замена тефлоновых колец
• замена резиновых уплотнителей
• шлифовка (при наличии фрагментов коррозии на валах)
• финальная проверка на гидравлическом стенде

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Заявка на ремонт

Ремонт рулевой рейки Ниссан

Nissan является компанией, которая умело балансирует между качественной продукцией и её стоимостью. Автомобили этой корпорации максимально соответствуют своему ценнику, поэтому при изготовлении просчитывается каждая копейка. Деталей, которые со временем будут заменены, в любой машине достаточно. Поэтому логика компании очевидна: сэкономим на материалах, всё равно ведь потом новую установят. А водителю достаётся лишь головная боль ремонт рулевой рейки Ниссан или её полная замена.

На самом деле, совершенно ничего страшного и неприятного в такой политике фирмы нет. Профессиональные сотрудники нашего сервисного центра делают ремонт рулевых реек постоянно. Они снимают изношенную рулевую систему, разбирают её узлы и заменяют испорченные детали. Потом всё собирается воедино и устанавливается на своё место. На этом ремонт рулевой рейки Ниссан окончен. После проведения такой реставрации Вы сможете забыть о возникновении подобной проблемы ещё на 30-40 тыс. км, ведь установленные новые элементы рулевого управления куда более износостойкие, чем заводские.

Мы производим ремонт реек следующих марок Ниссан:

Как заменить рулевую рейку на Ниссан Альмера Н16

Принимать решение о самостоятельных работах по устранению неисправностей рулевой следует крайне осторожно. Отсутствие опыта может повлечь за собой ряд нежелательных последствий. Достаточно вспомнить, что весь процесс полного демонтажа и обратной установки механизма занимает целый рабочий день даже в условиях хорошо оборудованного автосервиса.

Дополнительная сложность – подбор расходников, деталей. Специфика рейки на Альмере такова, что по описанию производителя она проходит, как неразборная. Следовательно, никаких оригинальных запчастей для ремонта рейки просто не существует и нужно внимательно, опираясь на опыт хороших специалистов, подбирать аналоги.

Конечно, вы всегда можете обратиться к мастерам Тех.Центра «Гараж» и просто за рекомендацией, но если ситуация всё же позволяет заплатить за профессиональный ремонт, не пожалейте денег и отдайте ваш Ниссан Альмера нашим специалистам. Качество выполненных работ приятно удивит, как порадует и гарантия того, что все манипуляции с рулевым управлением выполнены предельно корректно.

Если же принято решение действовать своими силами, снова напомним, что эффективнее поменять рейку целиком, работоспособность деталей из разных ремкомплектов и подогнанных под размеры аналогов останется под вопросом. В целях экономии допускается установка контрактных реек, обращаем ваше внимание, что наш склад автозапчастей оказывает также и услуги доставки. Если в процессе ремонта что-то пойдёт вразрез запланированным действиям, обращайтесь, всегда найдём возможность найти разумный выход из ситуации.

Какие нужны инструменты

Начнём с того, что лучше пригласить помощника, опытного и терпеливого.

Ключи: баллонный (для демонтажа колёс), ключи в ассортименте – на 15, 13, 12, 2 газовых, звёздочка на 8, карданный, удлинитель торцевого ключа, трещотка.

Другое: домкрат – 2 шт., набор отверток, напильник и ножовка по металлу, круглогубцы, молоток.

Расходники: WD-40, хомуты для пыльников, сам пыльник, нижний, верхний и боковой сальники, жидкость для гидроусилителя, литиевая смазка, маркер.

Изготовление на заказ: капролоновая втулка, стопорная шайба.

Фонарь, много ветоши, шланг и ёмкость (для откачки жидкости ГУРа), изолента или скотч. Яма – в идеале, придётся провести немало времени под автомобилем.

Демонтаж рулевой рейки

Итак, рейка в районе верхнего или бокового сальника потекла, насос гидроусилителя начал издавать не характерные звуки, это значит, что возможности откладывать ремонт больше нет. Берём на заметку, что крепежи в рейке откручиваются против часовой, иногда, если наконечники рулевых тяг сидят слишком плотно, может понадобиться съёмник. Но такое встречается нечасто.

Подготовительные работы

Нисан Альмера Н16 загоняется на яму, далее необходимо поддомкратить переднюю часть кузова и слить жидкость из гидроусилителя. Для этого по возможности плотно закрываем место вокруг бачка ветошью, поскольку стоит избегать контакта масла ГУР с ремнями. Затем вооружаемся шприцем и откачиваем из бачка всю жидкость, что получится.

Остаток масла нужно будет слить из системы, для этого отсоединяем от бачка резиновый сливной шланг (низкого давления), и направляем его в пустую тару, приготовленную заранее для слива. На патрубок рейки (шланг высокого давления) надевается приготовленный заранее шланг и тоже направляется в эту же тару.

Ненадолго, буквально на несколько секунд заводим мотор и крутим руль от упора до упора, до появления не очень приятного жужжащего звука – так система подтвердит, что в гидронасосе вместо масла остался только воздух.

Двигатель глушится, и на всякий случай повторим: максимально на процедуру откачки жидкости ГУР может уйти не больше 15-20 секунд, дольше держать мотор заведённым не стоит, да и не потребуется.

Этап второй: выровнять колёса и с помощью скотча или изоленты закрепить и тем самым обездвижить руль. В ином случае существует риск обрыва шлейфа подушки в процессе ремонтных работ. На этом подготовка к снятию рейки завершена.

Демонтаж рейки

Немного неудобно, но выполнимо: ключом на 17 выкручивается болт под педалью тормоза. Для этого потребуется снять гайку, возможно, без универсальной WD-40 не обойтись, закисшие крепежи – не редкое явление в автомобиле. Когда кардан рулевой рейки будет снят с этого крепежа, деталь отодвигается в сторону, а дальнейшая деятельность будет разворачиваться в моторном отсеке.

Метод снятия рейки без демонтажа золотника

Делается это через правую колесную арку и способ считается довольно несложным. Если не получилось сделать это с первого раза, не стоит опускать руки – лучше сделать перерыв, спокойно осмотреть поле деятельности и размеренно приняться за работу ещё раз. Это намного проще, чем сразу переходить ко второму способу, его мы опишем чуть ниже.

Нужен удлинитель, ключи на 7 и 14, с помощью этих инструментов выкручивается три болта. Откручиваются они со стороны моторного отсека, затем следует ослабить рулевой карданчик, точнее, его шлицевое крепление, которое держится на одном болте, его и нужно выкрутить.

Без спешки и резких движений разъединяем рейку и карданчик, на этом демонтаж, можно сказать, закончен. Остаётся только не торопясь, методично выкручивая и уводя рейку влево, на манер выноса из комнаты крупногабаритной мебели, что не входит в дверной проём, вытащить деталь в полном сборе через правый колёсный просвет.

Не так сложно, если дать себе время и без суеты справиться с задачей. В ином случае не избежать более сложных разборочных работ.

Метод снятия рейки с демонтажем золотника

Не самый желаемый и простой, но при отсутствии должных навыков разборки только так и получится вытащить рейку.

По крайней мере, в первый раз, если не получилось снять весь механизм через колёсную арку, придётся повозиться с перепускным клапаном (золотником). Собственно, устанавливать рейку в таком случае тоже придётся по частям, поэтому стоит запоминать или фиксировать процесс разборки золотника.

с помощью ключей на 13 и 15 снимается шланг и ближняя к нему трубка

ключом на 12 открутить ещё 2 железные трубки, вынимать не обязательно, просто ослабить, чтобы они потом вышли при повороте золотника на этапе снятия

головкой на 13 выкрутить от вала рейки нижний шарнир

головкой Е8 открутить 2 открывшихся в доступе болта

выставить маркером отметку положения золотника относительно кардана (обязательно!)

Предупреждаем сразу: отметку нужно делать без стеснения, провести маркером по самому золотнику, по кожуху, по шлицам и в том числе по кардану. В ином случае возникнет много трудностей с последующей установкой положения руля относительно колёс.

Поскольку золотник больше ничем не удерживается, можно его аккуратно попробовать повернуть по часовой стрелке, деталь должна выйти из посадочного места вместе с двумя трубками, крепления которых были ослаблены чуть ранее.

Теперь рейку можно снимать указанным в предыдущем параграфе способом.

Разборка рулевой рейки

По сути, все этапы работ в этом направлении требуют большой аккуратности – несмотря на свой ресурс и важность назначения, рейка является довольно капризным агрегатом и работать с ней следует бережно.

Первый шаг – отмыть деталь в сборе, лучше это делать бензином и после удаления грязи протереть все части насухо.

Только теперь можно приступать к снятию пыльников: для этого потребуется снять хомуты, впоследствии нужно будет поставить новые, которые были приобретены заранее. Довольно нечасто, но случается так, что состояние пыльников близко к идеальному, но это скорее исключение, поэтому их тоже лучше заменить. Сняв пыльники можно узнать, проводился ли до этого ремонт рейки, особенно, если после снятия пыльника на тяге, обнаружатся царапины и следу грубой работы.

Предупреждение: если меняются пыльники, обязательно пройти сход-развал, так как снимаются рулевые наконечники, а их обратная установка требуется с точностью до половины миллиметра.

Далее потребуется снять обе тяги, понадобится два газовых ключа и совет: оберните детали, чтобы не повредить поверхность металла. Один ключ помещается на вал, второй на головку тяги, крутить против часовой.

Со стороны золотника обнаружится шайба – увы, сделана она из алюминия, и выкручивать её придётся круглогубцами, медленно и деликатно, чтобы получить возможность выбить вал рейки и снять боковые сальники. Опять же, если это не первый ремонт рейки, это легко понять по наличию высверленных пазов под круглогубцы или другой инструмент для выкручивания этой гайки. В оригинале никаких пазов для снятия крепежа не предусмотрено, так как рейка от производителя идёт как неразборная.

Важно! Указанная в расходниках капролоновая втулка – это запчасть, которая выйдет вместе со вторым сальником и единственным способом её заменить на новую является индивидуальное изготовление у знакомого токаря. Это одна из причин, почему рейку стоит менять целиком, в сборке: на контрактную или оригинальную, если позволяет бюджет.

И снова переходим к золотнику. Чтобы поменять верхний сальник, потребуется выбить вал, после него непосредственно сальник и очень аккуратно – подшипник. С нижним придётся приложить больше усилий и заказать стопорную шайбу, так как снять старую придётся довольно грубым методом, без возможности восстановления: спилить.

Только в этом случае можно снять подшипник и сальник.

Сборка рейки

Наибольшую сложность представляет установка сальника – помешать корректному монтажу могут края зубьев вала рейки. Несмотря на то, что в многочисленных мануалах рекомендуют обработать их напильником так, чтобы зубчики вала не смогли порвать сальник, делать этого не советуем. Достаточно обмотать края изолентой. Теперь можно поместить сальник внутрь рейки, пружиной наружу, то есть так, чтобы её было видно.

На золотнике все детали собираются в последовательности, обратной демонтажу: устанавливаем нижний сальник, ставим подшипник, запрессовываем стопорную шайбу. Верхний комплект монтируется также, соответственно процессу снятия. Вал золотника, точнее, отрезок его входа под пыльники, рекомендуется обработать литиевой смазкой.

Следующий шаг – втулка, её ставим с помощью удлинителя, далее, легко постукивая по детали, нужно аккуратно вбить новый сальник в посадочное место в рейке, вставить вал зубчиками (которые мы обернули изолентой) направлением вверх и слегка надавить. Изоленту убрать, нанести смазку, протолкнуть сальник до упора. Можно переходить к закручиванию шайбы.

Ещё один этап, установка рейки в нейтральное положение, регулятора по совмещённым меткам, при слегка отжатых вниз зубцах. Надеемся, что пыльники менять не пришлось, а если всё же процедуры избежать не удаётся, ставятся новые расходники и наконечники можно закручивать на свои места. Не забудьте заехать на сход-развал, процедура поможет избежать неприятного отклонения в руле от колесной оси.

Установка рулевых тяг на рейку следует сопроводить нанесением на резьбу анаэробного клея, после этого можно зафиксировать шаровые с помощью стопорной пластины.

Установка рейки на автомобиль

Кажется, что самые сложные процедуры позади, но не спешите радоваться: разместить собранную (надеемся, правильно) рейку быстро не получится. Сложность заключается в том, что одной пары рук недостаточно, чтобы попасть рейкой в шлицевое соединение. Карданчик не будет поддаваться и играть на вашей стороне, а вместо этого будет как по волшебству уходить в сторону и гнуться. Чтобы совместить рейку с карданчиком, нужен помощник – кто-то из вас должен держать рейку, а напарник пытаться совмещать сошку рейки с карданчиком.

Даже при такой помощи есть вероятность промахнуться на пару зубцов шлицевого крепежа. Итогом снова будет отклонение руля на пару десятков градусов, что исправляется выполнением операции сход-развал, который может быть выполнен в одном из Тех.Центров «Гараж».

Остаётся подсоединить все шланги, к ступице – наконечники рулевых тяг, и залить в бак жидкость ГУРа. На этом моменте уже можно завести мотор и начать прокачку масла гидроусилителя тем же способом, как его и сливали, крутя руль от упора до упора, постепенно доливая состав. Ориентир – нужно залить около 800 грамм и дождаться момента, когда гидронасос перейдёт в бесшумный режим работы.

Согласитесь, самостоятельная работа по ремонту рулевой рейки на Ниссан Альмера не всегда оправдана – в процессе могут случаться непредвиденные поломки, вследствие чего придется заказывать деталь в сборе. Прежде чем приниматься за разборку и активную деятельность, посчитайте, действительно ли стоит ваше время, трудозатраты, поиск, заказ изготовления запчастей, а также вынужденный простой автомобиля цены на ремонт или замену рейки силами профессионалов. С уважением – коллектив Тех.Центра «Гараж».

Источник