Ремонт рулевых реек фф1

1) Стучала «во дворах» двойным стуком, особенно на малых скоростях

2) Когда руль туда-сюда быстро кручу — то чувствуется стук на руле.

Нашел на форуме новую Всеволуюскую рейку. Не помню, кто предлагал.
Позвонил ему. Он сказал, что думал, что у него рейка крякнулась. Он купил новую, но когда начал менять — оказалось, что не она стучала.

Я задумался, стоит ли тратить 10000р., съездил в Рольф на «диагностику рулевого» за 25$. Приговор — замена стоек стабилизаторов и муыты (вала), соединяющей рейку с рулевым валом.

Источник

Ford Focus Hatchback FreezzZ › Logbook › Ремонт рулевой рейки. Часть 2. Продолжение. Разборка.

Разбираем рулевую рейку.

21.11.2013.
С наконечниками, тягами, хомутами и пыльниками в принципе все понятно — все на виду, бери и откручивай, а вот дальше с какой стороны и как подлезать…

Снизу вторичного (вертикального) вала круглый металлический колпачок, он просто вставлен в рейку и очень плотно там сидит, подцепить не за что, зацепиться газовым тоже не особо получалось, в итоге взял небольшое зубило, подмял немного бока с двух сторон, расшевелил этот колпачок, дальше подцепил отверткой и он снят.
Под этим колпачком гайка на 17 и стопорное кольцо подшипника, откручиваю-снимаю.

Сверху вторичного вала стопорное кольцо сальника, снял.

Сбоку в месте пересечения основного и вторичного валов регулировочная гайка, под ней пружина и поджимной поршень. Кто-то выкручивает ее круглогубцами, кто-то берет головку от ключа то ли на 21, то ли на 22, и болгаркой делает подходящий ключик.

Круглогубцами, естественно же, я не смог обойтись, чуть-чуть провернул и все встало, на скорую руку оформил болгаркой ключик…может быть конечно и можно было сделать ключик более аккуратно и все такое, но — гребаный форд — неужели никак нельзя было делать какие-то более стандартные гайки?! чтобы их можно было откручивать стандартным инструментом, без каких-либо заморочек…металл мягкий и после нескольких срывов этих тоненьких перегородочек уже не было…ну и еще конечно, сыграло то, что резьба была накернена. В итоге сделал два пазика для ключа от болгарки, открутил гайку.

Повторюсь по поводу своеобразной гайки справа рулевой рейки. У кого-то получается подцепиться за край газовым ключом, кто-то использует ключ от большой болгарки или нечто похожее самостоятельно изготовленное. В первой части описано как я ее откручивал.

Далее по нижней части вторичного вала, где были колпачок, гайка и стопорное кольцо, аккуратненько потихоньку ударил молоточком и этот вал вышел сверху. На нем сальник и подшипник.

Дальше элементарно достается основной вал. Рейка разобрана.

Разбираемся с сальниками.

В рулевой рейке 3 сальника — 2 относятся к основному валу, 1 к вторичному. Один из сальников основного вала находится в гайке 10 (или см. рис. 5), второй внутри самой рейки в месте стыка черной и серебряной частей рейки (см. рис. 1).
В ремкомплекте же было 4 сальника + уплотнительное колечко, что странно. И не просто так…В итоге не смотря на то, что в описании ремкомплекта этой фирмы auto-gur и в описании ремкомплектов других фирм, например, EMMETEC, присутствуют коды одних и тех же рулевых реек, сальники в них разные и…смотрим:

Средний же сальник из ремкомплекта по внешнему диаметру как раз подошел в эту самую гайку 10, но по внутреннему диаметру он больше основного вала.

Ремкомплект не подошел, я заказал другой, который подходит по количеству сальников, который мне посоветовали на ffclub — EMMETEC FO9022KIT. Цена: 1815 руб. + 255 руб. доставка Великой и Могучей почтой РФ.

05.12.2013.
Ремкомплект пришел к нам на почту, но забрать я его пока не мог.

10.12.2013.
Забрал ремкомплект, узнал что в предыдущие пять дней я его в любом случае получить бы и не смог.

Источник

Как заменить рулевую рейку на автомобиле Ford Focus

Рулевая рейка на автомобилях марки Форд Фокус 1 2 3- его поколения очень часто выходит из строя. Причиной тому является огромное количество внешних и внутренних факторов, к которым можно отнести: агрессивный стиль вождения, плохое состояние дорожного покрытия, плохая затяжка крепежных механизмов, появление коррозии на внутренней втулки, рванные сальники и резинки.

Из-за особенности конструкции рулевой рейки в большинстве случаев ремонт проводится полной заменой агрегатного механизма. Прочитав эту статью вы узнаете, как самостоятельно провести ремонт (снятие и замену)рулевой рейки на автомобиле Форд Фокус, как подтянуть ее, сколько она стоит и что входит в комплект ремкомплекта.

Ремкомплект рулевой рейки Ford Focus – сколько стоит, что в него входит номера артикулов и размеры деталей.

Для более удобного использования рекомендую вам обратиться к таблице в которой я опубликовал популярные ремкомплекты рулевой рейки на автомобиль Форд Фокус.

Как видно из таблицы стоит рулевая рейка на автомобиль Форд Фокус 1 2 3- его поколения от 600 рублей до 3000 рублей. Такой большой разбег связан с качеством изготовленного материала. Естественно оригинальные запчасти стоят намного дороже аналогов, но и прослужат они значительно дольше.

Из чего состоит ремкомплект рулевой рейки на Ford Focus

В основном ремкомплект рулевой рейки состоит из следующих запасных частей:

1. Ремкомплект рулевой рейки (сальники) №AG0008 (цена 3000р.)
2. Гайка, которой подтягивают рейку, взамен пластиковой штатной №6772170 (цена 150р.)
3. Втулка скольжения SKF PCM 252815 E

Так же может пригодиться, но не входит в рем. комплект: Прижимная вилка №6317116 (Она как раз прижимается регулировочной гайкой и убирает люфт в зацеплении рейки с шестерней) и Пружина №3707496 (Ставится между прижимной вилкой и регулировочной гайкой)

И так, расходными материалами мы запаслись, теперь переходим к самому процессу ремонта рулевой рейки на Форд Фокус

Все ремонтные работы с рулевой рейкой на автомобиле Форд Фокус (Ford Focus) проводятся только после снятия данной детали. Поэтому именно с этого я и начну нашу, пошаговую инструкция.

Как снять рулевую рейку на Форд Фокус (Ford Focus) 1 2 3 –его поколения

1. Перед началом всех работ рекомендуется загнать автомобиль на яму или эстакаду.
2. Откручиваем болты подрамника с двух сторон
3. Откручиваем болт крепления подрамника, но не до конца, оставляем несколько витков с двух сторон
4. Откручиваем болты крепления подрамника к выхлопной трубе.
5. Оттягиваем вниз подрамник, для того чтобы предоставить доступ к болтам крепления рулевой рейки.
6. Отключаем все блоки проводов от датчика АБС
7. В салоне откручиваем болт крепления рулевой рейки к рулю.
8. Теперь снимаем рулевые наконечники.
9. Снимаем защиту картера, держится она на двух креплениях
10. Откручиваем подушку от коробки передач
11. Скидываем реактивную тягу
12. Ослабляем болты на тяге для того, чтобы можно было легко завести и вытащить рулевую рейку
13. Вытаскиваем рулевую рейку.

Видео: Как снять рулевую рейку на Ford Focus

Ремонт (переборка) рулевой рейки на Форд Фокус (Ford Focus)

1. На снятой с автомобиля рулевой рейки необходимо провести диагностику
2. Затем снимаются шарниры рулевых тяг и сами рулевые тяги.
3. Снимают регулировочную гайку прижима и пружину. Извлекают сам прижим штока.
4. Разбирают распределитель. Снимают датчик угла поворота рулевого вала
5. Извлекают гайку хвостовика распределителя
6. Извлекают распределитель
7. С него снимают стопорное кольцо, сальник и верхний подшипник
8. Извлекают из рулевой рейки опору штока.
9. Из опоры удаляют центрирующую втулку.
10. Далее из корпуса извлекают шток, и правый сальник штока.
11. Все детали рулевой рейки тщательно очищаются от пыли и грязи, оставшихся смазочных материалов.
12. Затем на токарном станке, производится шлифовка поверхности рулевой рейки.
13. Далее проводят шлифовку шеек распределителя
14. При сборке все сальники и резиновые уплотнители рекомендуется заменить на новые. Собираем все в обратном порядке.

Регулировка и протяжка рулевой рейки на Форд Фокус

И так, еще один важный момент. Бывают случаи когда замена рулевой рейки, тяг, наконечников не обязательна. Но на СТО будут пугать вас как все на самом деле плохо и вам можно самостоятельно попробовать протянуть и отрегулировать рулевую рейку своими силами. Приступим:

1. Для протяжки рулевой рейки автомобиля Ford Focus вам понадобится специальный ключ, который вы можете самостоятельно изготовить из свечного набора или же купить ключ шестигранник на 17.
2. Снимаем пластмассовую защиту двигателя, это необходимо делать только на яме или на подъёмнике.
3. Берём лампочку- переноску и плоскую отвёртку, засовываем руку к задней части рейки с задней части подрамника(крайне неудобно и почти ни чего не видно)в месте пересечения рулевого вала и рейки на корпусе нащупываем регулировочный болт(должен быть шестигранник на 17)вокруг него зелёная пластмассовая заглушка(если рейка ещё до Вас не подтягивалась)это заводской стопор(если извернутся то его можно увидеть)его нужно поддеть отвёрткой и выдрать, он довольно хрупкий но повернуть болт не даст(в любом случае он расколется, так как намертво приклеен к регулировочному болту, а усы стопора вставлены в корпус рейки).
4. Потом берём ключ на 17 покороче, (иначе не подлезешь) и поворачиваем по часовой стрелке (болт на ощупь или пластмассовый или алюминиевый поэтому осторожней но крутится легко).
5. До упора его тянуть лучше, наверное не надо ориентируйтесь на стук в рейке при резком вращении руля в право-лево, пропал так и хорош.
6. Стопор конечно можно назад как-нибудь прилепить но смысла от него уже нет, это на Ваше усмотрение.

Вся эта процедура с подготовкой занимает 20 минут, а стук 2 года мне мозги клепал, хотя в автосалоне сказали всё нормально. Им не выгодно её подтягивать это копеечная работа, а вот когда вы её раздолбите они Вам её с удовольствием поменяют, за кругленькую сумму. Гарантийный срок она и со стуком проходит.

Видео: Как протянуть рулевую рейку на Форд Фокус

Источник