Ремонт рулевых реек хонда цивик

Honda Civic Hatchback › Logbook › Ремонт рулевой рейки EJ9 civic 6

Вот делюсь своим личным опытом по ремонту рулевой рейки EJ9 . Стал напрягать приглушенный стук с передней части металлического характера (метал по металлу), с последующей отдачей в рулевое колесо . Проявлялся стук на резких кочках, рельсах, резких искусственных неровностях (лежачих полицейских) . Что по опыту сузило поиск и навело меня на подозрение стука прижимного поршня либо втулки о шток рулевой рейки . Оставалось лишь убедиться в данном подозрении . Подняв машину на подъемнике до уровня груди я в ручную проверил на люфт рулевые тяги и наконечники, делается это элементарно. Взяв за колесо обеими руками в горизонтальном направлении короткими толчками влево и право нужно подергать то самое колесо ))))) . У меня стука и люфта не обнаружилось тем самым я исключил данные узлы из списка неисправностей (но по опыту работы это мне и так было понятно) . Следующий этап проверка штока рулевой рейки делается тоже просто. Подняв машину выше уровня роста, нужно выкрутить колесо так чтобы полностью выдвинулся шток в пыльнике. В вертикальном направлении и постучать по рулевой тяге . Такую же манипуляцию проделываем с другой тягой . Тем самым слышим характерный металлический стук . Но есть еще один момент такой же стук может исходить и от шаровой рулевой тяги к штоку рулевой рейки ! (такое бывает в редких случаях ), выявляем следующим образом нужно загрузить рулевую тягу и подергать так же за колесо как в начале . Опускаем авто до уровня груди берем Кента хондовода ) ставим его возле колеса а сами виснем руками на тяге, а он дергает за колесо . Если стук пропадает снимаем пыльник и проверяем визуально шаровую тяги на наличие или отсутствия чистой смазки . Если со смазкой и с самой тягой все ОК то снимаем и разбираем рейку . На леворукой рейке с права будет стучать втулка а слева поршень штока выполняющий функцию втулки . Тут уже немного по интереснее сам ремонт леворукой рейки CIVIC 6 уже похож на некую лотерею ! Связанно данное утверждение с тем что именно леворуких реек на CIVIC 6 В НОРМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ ! А ремкомплекты уплотнения и манжеты могут отличаться по размерам . Связанно это с кучей вариацией данных реек . Поэтому будьте аккуратнее . Еще самый весомый момент связанный с тем что как правило шток самой рейки из за старости может а точнее будет иметь следы ржавчины и хуже раковины . Связанно это из-за порванных однажды от старости пыльников рулевых тяг и своевременно не замененных и попадания любыми путями воды с грязью и песком к штоку рул.рейки . От чего тот самый и ржавеет обрастает бороздочками, раковинами . Так и получается что та самая ржавчина на штоке рейки и дерет манжету что и позволяет жидкости ГУРа вытекать через ту самую манжету в пыльник рул.тяги .

У меня был аналогичный нюанс ! Данную задачу решают либо заменой штока на новый а он как правило непомерно дорог ! либо относят к токарю а он его шлифует на станке за бутылку . Но осмотрев шток моей рул.рейки борозды оказались не глубокими . Я решил отполировать его самостоятельно взяв
Скотч-брайт разной зернистости и приступил к полировке с последующим переходом той самой зернистости в меньшую сторону .

Источник

Рулевая рейка Хонда Цивик: причины неисправности, диагностика и ремонт

Рулевая рейка является одной из самых прочных составляющих в общей архитектуре автомобиля, поэтому к ремонту данной детали владельцы автомобилей прибегают очень редко. Рулевая рейка Хонда Цивик также отличается повышенной прочностью, но среди автомобилистов нередко возникают вопросы о том, каким образом можно починить данную деталь. Постоянное кручение руля обеспечивает постоянную нагрузку на рейку, из-за чего она может быстро выйти из строя. Ремонт может доставить немало хлопот, но наши мастера обладают колоссальным опытом в данном вопросе.

Рулевая рейка Хонда Цивик — из чего состоит деталь

Прежде чем начинать ремонт рейки Civic 5d, необходимо разобраться в конструкции данного элемента:

• При визуальном осмотре виден картер (корпус), внутри которого прячутся основные механизмы рейки. Изготовлен корпус из прочного алюминия.
• Выдвижные механизмы детали имеют специальные рулевые тяги и наконечники, которые отвечают за поворот колес в процессе управления автомобилем.
• Усилие руля на тяги передается за счет шестерней, которые управляют колесной парой.
  Для прочного прилегания рейки к шестерням используются пружины, которые повсеместно избавляют руль от появления люфтов и свободного проворачивания.
• Максимальное значение поворотов рулевого колеса обеспечивается при помощи ограничителей.
• Облегчение поворотов рейки производится посредством подшипников.

Рулевая рейка Civic — как узнать о неисправности

Симптомы поломки ничем не отличаются от деталей, установленных на других моделях авто:

• В процессе поворота руля слышен характерный стук, который не должен проявляться в исправной рейке.
• Руль может начать двигаться только в одну сторону, либо обретает очень тугой ход, не свойственный для составляющих с элементом ГУР.
• Постоянный гул в гидроусилителе.
• При совершении длительных остановок на асфальте под передней частью автомобиля могут образовываться масляные пятна.

Рулевая рейка Цивик — основные причины поломок

Несмотря на то, что рулевая рейка Civic отличается своей надежностью, есть перечень факторов, которые могут быстро вывести из строя даже такую прочную деталь:

Рулевая рейка требует периодического осмотра в автомобильных сервисах. Халатное отношение к диагностике машины может привести не только к поломке данной детали, но и негативно сказаться на общей работоспособности транспортного средства.

Перед поездкой в холодную погоду необходимо несколько раз прокрутить рулевое колесо в правую и левую сторону. Делается это для прогревания жидкости ГУ, которая обеспечивает работоспособность ГУР. Упущение данного момента из вида так же является причиной появления неисправностей составляющей.

Несвоевременная замена жидкости ГУ способна вывести из строя даже новую деталь.

Рулевая рейка Хонда Цивик — вопросы диагностики

Рулевая рейка Цивик обязательно диагностируются перед процедурой починки. Сама диагностика производится следующим образом:

• Мастера работают в паре. Один из них осматривает нижнюю часть машины под капотом, прося своего напарника аккуратно проворачивать колеса в разные стороны. Таким образом профессионалы узнают, откуда доносится стук.
• Если в процессе поворота руля возникают течи, производится тщательный осмотр пыльника.
• В условиях СТО диагностика проходит при полном разборе рулевого механизма.
• Опытные автомеханики нередко советуют водителям внимательно слушать собственный автомобиль, поскольку выявление шумов является самым действенным методом диагностирования проблем с рулевой рейкой.

Рулевая рейка Civic — регулирование детали

Процесс отладки данной детали требует специальных инструментов и условий, поэтому автомобиль ставится на подъемники, либо в гараж со специальной ямой. Регулирование производится по следующему принципу:

• Мастер осматривает подрулевое пространство, где должна находиться гайка, с помощью которой происходит регулирование.
• Если осмотр осуществляется впервые, с гайки снимается пластиковая заглушка.
• Затягивание элемента должно производиться с поочередными поворотами руля. Когда стук исчезает, рейку можно считать отрегулированной.
• Нередко гайка не проворачивается из-за избытка грязи на ней. Техник прибегает к помощи молотка и специальной смазки, которые освобождают деталь, обеспечивая легкий ход по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Honda Civic 5d в условиях сервиса

Работники СТО проделывают кропотливую работу по восстановлению рулевой рейки, прибегая к полному демонтажу и последующей сборке элемента:

• Сначала удаляется стопорное кольцо.
• Далее снимается пробка и гайка золотника.
• После этого отвинчивается гайка прижима, а также сам прижим.
• Выбивается распределитель, зафиксированный внутри картера.
• Снимается сальник и кольцо подшипника, подверженное наибольшему износу.
• Снимается стопорная скоба, расположенная на тыльной опоре.
• Убирается шток и тыльник.

• Мастер начинает проводить глубокую очистку деталей от избытков масла и грязи. Вал распределителя и шток подвергаются процедуре шлифовки при помощи наждачной бумаги мелкой зернистости.
• Гребенка штока тщательно промазывается смазкой. Каждый сальник заменяется на новый.
• Новые сальники проверяются на компрессию, что является обязательным этапом починки. Далее сдвигается скользящая втулка, после чего усаживается обновленный сальник распределителя. Каждая составляющая обильно смазывается.
• На место возвращается стопорное кольцо.
• После устанавливается прижим штока, место под которое также заполняется смазывающим веществом.
• Ставится пружина, фиксирующаяся гайкой.
• Закручивается гайка золотника. Место под пробку смазывается, после чего на место возвращается сама пробка.
• Тыльная опора оснащается центрирующим элементом. После этого сдвигается сальник и сама тыльная опора. Производится тщательная осадка.
• Устанавливается стопорная скоба.

Сборка закончена. Рейку проверяют на работоспособность при помощи специального прибора.

Советы автомобилистов — владельцев Honda Civic

Поскольку замена рулевой рейки является весьма дорогостоящим вопросом, опытные водители выделили несколько основных советов, способных уберечь комплектующую от преждевременного выхода из строя:

• Не стоит выкручивать руль до упора без необходимости. Это создает лишнее усилие на рейку.
• Нужно своевременно проверять целостность пыльников. Сломанный пыльник вызывает запотевание механизма реек, что быстро провоцирует вытекание жидкости ГУ.
• Рулевая рейка нуждается в прогревании не меньше, чем двигатель.
• Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной. При любом изменении консистенции или цвета нужно поменять ее на новую.
• Любая неисправность, не поддающая самостоятельной починке, должна устраняться в условиях СТО.

Источник

Ремонт рулевой рейки Honda Civic

Ремонт рулевой рейки Honda Civic

Ремонт рулевой рейки honda civic 4d является на сегодня одним из наиболее популярных и распространённых видов услуг в автосервисе. Это объясняется тем, что на рулевое управление приходится основной удар от неровных дорог, а состояние последних, увы, оставляет желать лучшего. Потому все автомобили, и Хонда в том числе, нуждаются в регулярном осмотре и ремонте рулевой.

Как определить неисправность рулевой рейки Хонда Цивик 4д

Ремонт или как минимум диагностика этого элемента необходимы, когда:

• вращение руля затруднено или происходит закусывание;
• наблюдается стук и «отдача в руль» передней подвески;
• есть шум в насосе гидроусилителя;
• ощущается люфт в рулевой рейке;
• из рулевой рейки течёт масло ГУР.

Если один или несколько указанных признаков присутствуют при эксплуатации Хонда, то необходима диагностика с возможным последующим ремонтом автомобиля.

Порядок проведения ремонта рейки Хонда Цивик

1. Изначально проводится осмотр рулевой рейки и всех связанных с ней узлов – рулевых тяг, шаровых опор, подшипников и прочих.
2. Далее локализируется дефект, а механизм демонтируется и направляется на ремонт.
3. Все разобранные детали очищаются.
4. Те детали, которые не соответствуют техническим требованиям или неисправны, изношены критически, подлежат замене на новые.
5. Сальники и уплотнители механизма заменяют на новые.

Ремонт высокого качества и надежности в нашем автосервисе производится благодаря специализации мастеров, наличию необходимых запасных частей и нужных инструментов. У нас в наличии все ключи, съёмники, специальные инструменты для монтажа и демонтажа, измерительные приборы и так далее, что дают возможность провести качественный и быстрый ремонт рулевой рейки Хонда Цивик. Однако, при желании, можно произвести все работы самостоятельно.

Honda Civic: ремонт рулевой рейки самостоятельно

Первое, что необходимо сделать – снять рулевую рейку. Для этого откручиваются два шланга, предварительно отвинтив другие крепления к подрамнику. Далее скидывается мягкая трубка от бочки к рейке и откручивается штуцер, на который был одет шланг. Ключом на 14 откручивается жесткая трубка от насоса к рейке. Также необходимо снять среднюю часть от выхлопа, железную защиту, что закрывает снизу рейку, и снять наконечники и тяги рулевой. В салоне откручиваются два болта на 10, держащие кардан, который необходимо изъять. Направляющая рейки выдвигается в одну сторону и вытаскивается.

После снятия рейки необходимо внимательно осмотреть все детали, внешний вид которых будет не из лучших. Грязь и ржавчина, как правило, наблюдаются повсюду, потому необходимо все прочистить и развинтить на мельчайшие детали, какие возможно. С особым вниманием следует отнестись к выкручиванию гайки на рейке, на которой есть отмеченная заводская точка. Её необходимо обязательно высверлить, иначе можно сорвать резьбу. И тогда точно понадобится основательный ремонт рейки honda civic 4d.

После разборки, осмотра и промывки всех деталей необходимо собрать рейку обратно. На направляющей меняются пластиковое и резиновое колечки, а после закладываются в обратном порядке все отсоединённые детали. Сначала железная шайба, сальник, вставляется направляющая и второй сальник. Далее устанавливается распределитель жидкости с новой резиновой прокладкой, вкручивается направляющая втулки. После этого следует сборка на самом авто в последовательности, обратной разборке. В бачок заливается жидкость ГУР, руль вращается до упора, но зажигание не включается. После этого запускаем двигатель. Если в honda civic ремонт рулевой рейки проведён правильно, то руль будет вращаться легче, пропадут шумы, не будет утечки жидкости.

г.Москва, Днепропетровский проезд, дом 5, строение 1
Информация представленная на сайте не является публичной офертой

Ремонт рулевой рейки Honda Civic (4D, 5D)

В компании «Вольтаж – Ремонт реек» можно получить качественное обслуживание для автомобилей Honda Civic (4D, 5D) (Хонда Цивик 4Д, 5Д). Мы ремонтируем рейки при помощи современного оборудования по доступным ценам.

Рулевая рейка Хонда Цивик Motorherz R2078.

Ремонт рейки в сервисном центре.

В автомобилях Хонда Цивик 4Д, 5Д используется гидравлическая рулевая рейка, которая обеспечивает более безопасное и точное управление автомобилем на поворотах. По прошествии времени детали неизбежно понадобится обслуживание. Активная эксплуатация приводит к износу и выработке рабочего ресурса различных элементов конструкции.

Качество работы устройства зависит от исправности основных его деталей: главного вала, гидравлического усилителя, втулок, сухаря, сальников. Определить, что стало причиной неполадок, поможет диагностика, выполненная на специальном профессиональном оборудовании. В нашем сервисном центре в Москве используется самое современное оборудование и инструменты, что позволяет нам работать быстро и эффективно.

Механики, осуществляющие ремонт, выполнят все необходимые работы с учетом особенностей вашего автомобиля, установленных стандартов и требований к технологии. Сколько стоит услуга будет наиболее точно известно после диагностики и определения уровня сложности состояния агрегата.

Оригинальные номера рулевой рейки Хонда Цивик 53601S04A51, 53601SO4A51.

Преимущества нашей компании

Наша фирма обладает следующими особенностями, делающими сотрудничество с нами выгодным для клиентов:

• Хорошее качество и приемлемая стоимость услуг;
• Высокая квалификация персонала;
• Надежные инструменты, запчасти, использующиеся при ремонте;
• Удобное расположение мастерской;
• Сжатые сроки выполнения работ.

Позвоните нам по телефонам, указанным на сайте, чтобы договориться о посещении сервисного центра в удобное время, и вы сможете недорого получить профессиональную помощь для решения вашей проблемы.

Рулевая рейка Хонда Цивик: причины неисправности, диагностика и ремонт

Рулевая рейка является одной из самых прочных составляющих в общей архитектуре автомобиля, поэтому к ремонту данной детали владельцы автомобилей прибегают очень редко. Рулевая рейка Хонда Цивик также отличается повышенной прочностью, но среди автомобилистов нередко возникают вопросы о том, каким образом можно починить данную деталь. Постоянное кручение руля обеспечивает постоянную нагрузку на рейку, из-за чего она может быстро выйти из строя. Ремонт может доставить немало хлопот, но наши мастера обладают колоссальным опытом в данном вопросе.

Рулевая рейка Хонда Цивик — из чего состоит деталь

Прежде чем начинать ремонт рейки Civic 5d, необходимо разобраться в конструкции данного элемента:

• При визуальном осмотре виден картер (корпус), внутри которого прячутся основные механизмы рейки. Изготовлен корпус из прочного алюминия.
• Выдвижные механизмы детали имеют специальные рулевые тяги и наконечники, которые отвечают за поворот колес в процессе управления автомобилем.
• Усилие руля на тяги передается за счет шестерней, которые управляют колесной парой.
  Для прочного прилегания рейки к шестерням используются пружины, которые повсеместно избавляют руль от появления люфтов и свободного проворачивания.
• Максимальное значение поворотов рулевого колеса обеспечивается при помощи ограничителей.
• Облегчение поворотов рейки производится посредством подшипников.

Рулевая рейка Civic — как узнать о неисправности

Симптомы поломки ничем не отличаются от деталей, установленных на других моделях авто:

• В процессе поворота руля слышен характерный стук, который не должен проявляться в исправной рейке.
• Руль может начать двигаться только в одну сторону, либо обретает очень тугой ход, не свойственный для составляющих с элементом ГУР.
• Постоянный гул в гидроусилителе.
• При совершении длительных остановок на асфальте под передней частью автомобиля могут образовываться масляные пятна.

Рулевая рейка Цивик — основные причины поломок

Несмотря на то, что рулевая рейка Civic отличается своей надежностью, есть перечень факторов, которые могут быстро вывести из строя даже такую прочную деталь:

Рулевая рейка требует периодического осмотра в автомобильных сервисах. Халатное отношение к диагностике машины может привести не только к поломке данной детали, но и негативно сказаться на общей работоспособности транспортного средства.

Перед поездкой в холодную погоду необходимо несколько раз прокрутить рулевое колесо в правую и левую сторону. Делается это для прогревания жидкости ГУ, которая обеспечивает работоспособность ГУР. Упущение данного момента из вида так же является причиной появления неисправностей составляющей.

Несвоевременная замена жидкости ГУ способна вывести из строя даже новую деталь.

Рулевая рейка Хонда Цивик — вопросы диагностики

Рулевая рейка Цивик обязательно диагностируются перед процедурой починки. Сама диагностика производится следующим образом:

• Мастера работают в паре. Один из них осматривает нижнюю часть машины под капотом, прося своего напарника аккуратно проворачивать колеса в разные стороны. Таким образом профессионалы узнают, откуда доносится стук.
• Если в процессе поворота руля возникают течи, производится тщательный осмотр пыльника.
• В условиях СТО диагностика проходит при полном разборе рулевого механизма.
• Опытные автомеханики нередко советуют водителям внимательно слушать собственный автомобиль, поскольку выявление шумов является самым действенным методом диагностирования проблем с рулевой рейкой.

Рулевая рейка Civic — регулирование детали

Процесс отладки данной детали требует специальных инструментов и условий, поэтому автомобиль ставится на подъемники, либо в гараж со специальной ямой. Регулирование производится по следующему принципу:

• Мастер осматривает подрулевое пространство, где должна находиться гайка, с помощью которой происходит регулирование.
• Если осмотр осуществляется впервые, с гайки снимается пластиковая заглушка.
• Затягивание элемента должно производиться с поочередными поворотами руля. Когда стук исчезает, рейку можно считать отрегулированной.
• Нередко гайка не проворачивается из-за избытка грязи на ней. Техник прибегает к помощи молотка и специальной смазки, которые освобождают деталь, обеспечивая легкий ход по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Honda Civic 5d в условиях сервиса

Работники СТО проделывают кропотливую работу по восстановлению рулевой рейки, прибегая к полному демонтажу и последующей сборке элемента:

• Сначала удаляется стопорное кольцо.
• Далее снимается пробка и гайка золотника.
• После этого отвинчивается гайка прижима, а также сам прижим.
• Выбивается распределитель, зафиксированный внутри картера.
• Снимается сальник и кольцо подшипника, подверженное наибольшему износу.
• Снимается стопорная скоба, расположенная на тыльной опоре.
• Убирается шток и тыльник.

• Мастер начинает проводить глубокую очистку деталей от избытков масла и грязи. Вал распределителя и шток подвергаются процедуре шлифовки при помощи наждачной бумаги мелкой зернистости.
• Гребенка штока тщательно промазывается смазкой. Каждый сальник заменяется на новый.
• Новые сальники проверяются на компрессию, что является обязательным этапом починки. Далее сдвигается скользящая втулка, после чего усаживается обновленный сальник распределителя. Каждая составляющая обильно смазывается.
• На место возвращается стопорное кольцо.
• После устанавливается прижим штока, место под которое также заполняется смазывающим веществом.
• Ставится пружина, фиксирующаяся гайкой.
• Закручивается гайка золотника. Место под пробку смазывается, после чего на место возвращается сама пробка.
• Тыльная опора оснащается центрирующим элементом. После этого сдвигается сальник и сама тыльная опора. Производится тщательная осадка.
• Устанавливается стопорная скоба.

Сборка закончена. Рейку проверяют на работоспособность при помощи специального прибора.

Советы автомобилистов — владельцев Honda Civic

Поскольку замена рулевой рейки является весьма дорогостоящим вопросом, опытные водители выделили несколько основных советов, способных уберечь комплектующую от преждевременного выхода из строя:

• Не стоит выкручивать руль до упора без необходимости. Это создает лишнее усилие на рейку.
• Нужно своевременно проверять целостность пыльников. Сломанный пыльник вызывает запотевание механизма реек, что быстро провоцирует вытекание жидкости ГУ.
• Рулевая рейка нуждается в прогревании не меньше, чем двигатель.
• Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной. При любом изменении консистенции или цвета нужно поменять ее на новую.
• Любая неисправность, не поддающая самостоятельной починке, должна устраняться в условиях СТО.

Ремонт рулевой рейки Honda Civic 4D

Цены на ремонт рулевой рейки Honda Civic 4D

Закажите выгодный ремонт

Цены на Ремонт рулевых реек в Москве

Honda Civic 4D
Снятие и установка	от 3500 р.
Ремонт	от 7500 р.
Общая стоимость	от 11000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Заказать обратный звонок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Телефон:

E-mail:

Режим работы:

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Honda Civic 4D обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Honda Civic 4D

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Хонда Цивик 4Д, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Honda Civic 4D. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Honda Civic 4D, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Хонда Цивик 4Д обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Honda Civic 4D?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Honda Civic 4D выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рейки 4D

Опции темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Ремонт рейки 4D

Починил рейку 4D, японской сборки, 2008года, результатом доволен, руль стал как на новой машине, раньше колбасня рейки, не опертой на втулку, чувствовалась на руле, плюс еще стук справа нервировал насмерть. Времени потратил – воскресенье, не спеша, с обедом, в общем часов 5-6, чай кофе и разговоры о том о сем с товарищем – яма его была. Работа не сложная, как оказалось, а результат стоящий.
Порядок работ опишу с учетом приобретенного опыта без упоминания ненужных действий, совершенных мной с благими целями после прочтения литературы по 4D (книжка по авто мелькает на фото). Тем не менее литературку советую почитать «перед тем, как» – для понимания пространственного положения вещей, особенно если она есть.
Авто ставим на яму и на подставки под пороги спереди-2 шт- одновременно, передние колеса сняты, отключаем АКБ, снимаем разъемы ЭУР-4 штуки.
Под ногами водителя снимаем кожух крестовин руля-на всякий случай.
Далее откручиваем болты гасителя колебаний двигателя-2 штуки и подрамника-6 штук-3 справа и 3 слева. Все на 17.
Последовательность: средние болты снимаем – горизонтальные!!- справа и слева. Кронштейны должны остаться на кузове!
Левые передний и задние болты подрамника срывем и откручиваем на 2-2,5 см – и всё.Вложение 101035
Правые передний и задние болты снимаем полностью. В книге требуют сначала поддомкрачивать подрамник – я так и делал, но это не понадобилось, никуда он не падает, не бойтесь, все лениво ползет вниз и висит через рычаги на стойках.
Снимаем плоскогубцами малую клипсу правого чехла рейки и убираем по тяге подальше, далее снимаем большой хомут с чехла рейки не повредив его. Чтобы ковырять хомут, поворотом чехла петлю загиба хомута поставьте вверх, в моем случае она была внизу. Крутить его было трудно, но возможно.
Затем стягиваем чехол рейки по тяге вправо – до гайки тяги. Тут на конце штока я нашел втулку зеленого цвета. Шток выгоняем вправо до конца, отгибаем контровку рулевой тяги и откручиваем тягу шведками-ключа на 32 у меня не было, да места ему мало – 2 фаски всего на шарнире тяги.

Далее, протираем шток рейки дочиста(при работе с чехлом смазка на нем покрывается пылью и песком), наносим новую смазку – маленькой чистой тряпочкой вокруг штока
Угоняем в корпус рейки до конца
и очищаем конец корпуса рейки и посадочное место насухо и обезжириваем 646-м.
Затем выгоняем шток на 25-30 мм и одеваем новую втулку.
Посадочное место — цилиндрическое без каких-либо углублений и зацепов глубиной 6 мм.
Новые втулки я заготовил заранее, товарищ – начальник цеха капролоновых изделий, и токарь выточил по размерам, которые я нашел на другой общалке.
«Капролон незаменим в тех случаях, когда требуются изделия с антифрикционными свойствами (т.е. обладающие повышенной устойчивостью и износостойкостью при длительном трении). Особенно капролон востребован при изготовлении подшипников скольжения. Коэффициент трения по стали:
без смазки — 0,2—0,3;
с водяной смазкой — 0,005—0,02;
капролон графитированный — 0,002—0,01.»
Втулку новую я планировал закернить в нескольких местах относительно торца корпуса рейки – он алюминиевый.
Наружный 32мм. на моих втулках оказался маловат, измерить точно я забыл, да и не стал- кольца уже были и новые точить не фонтан – воскресенье было, и результата хотелось сегодня. Кто будет точить – делайте пару тройку образцов 32,1-32,15-32,2 – по ощущениям таков был недомер. Убавить – не прибавить – всегда можно..

Чтобы выйти из проблемы недостаток размера перед кернением восполнил эпоксидом-валялся в гараже.

В местах кернения втулку сточил надфилем до высоты 5,5 мм. и в этих местах снаружи спилил грань – фаску под 45 градусов – место для наплыва алюминия после кернения.

Для кернения сделал инструмент — стержень (70 см. – под крылом мало места для удара) с ударной частью 3*4,5мм

Что получается – видно, будьте аккуратны, металл очень мягкий.

Хомут с гофры я снял целым, но поставить не удалось, затянуть нечем, гофра вращалась, а это чревато сползанием…Купил за 30 руб хомут 40-60мм с бабочкой.

Далее, как говорится, сборка в обратном порядке.
Резьбу тяги при сборке смочите жидким фиксатором резьб – пузырь 10мл. – продается недорого, контровку свою ставим на место, предварительно распрямив – она важна для сохранения длины рейки(влияет на схожение!!), а загнуть при сборке удалось кое-как один лепесток – места мало.
Отверстия под болты в подрамнике в 1,5 раза больше диаметра болтов, важно установить его точно на место где был, это не трудно. Помните, средние болты мы открутили – горизонтальные? А кронштейны стоящие на лонжеронах – на месте, они при сборке обеспечивают поперечное исходное положение, а продольное и вообще размещение Вам позволяет увидеть пленка грязи на деталях и чистые следы крепежа. Разместил подрамник по следам до 0,1мм, проверил – как было. Параметры развала-схождения мы не поменяли, они обеспечиваются болтами в стойках и длиной рейки-мы это не трогали.
С болтами п/рамника – соблюдаем момент затяга: передние и задние болты 10,3 кг/м, средние болты и болты гасителя колебаний – 6,4 кг/м

Вообще подрамник я снимал для удобства работы с хомутом, из ямы. Если кто сможет разобрать чехол через колесо – здорово, кроме подрамника остальное в силе, только бабочку хомута я бы направил вперед.

Кто будет чинить учитываем опыт, втулку делаем чуть больше диаметром, как указано выше, высоту снижаем до 6мм. Можно сразу с фаской от токаря под наплыв металла, но лучше на месте – надфилем в местах кернения. При работе с рейкой соблюдаем чистоту внутри. Срок службы отремонтированного узла простирается далеко за пределы жизни ЭУР и автомобиля в целом. Удачи тем кто будет заниматься ремонтом! Если есть вопросы.

Последний раз редактировалось Asket; 12.04.2012 в 13:35 .

Источник