Скажите а на RX330 рулевая рейка как то
Так как сам занимаюсь ремонтом гидравлике в автомобилях — рейки, редуктора, ответить в родной конфе обязан.
Нет, там ничего не подтягивается. Там имеется один регулировочный болт — заглушка под которым имеется пружина и сухарь, прижимающий рейку к винту. Но эта регулировка делается один раз путем полного закручивания и последующего откручивания на пол оборота.
Однако рейки действительно могут стучать.
Причины вот они:
люфт в верхнем подшипнике винта,
люфт в нижнем подшипнике винта,
поперечный люфт вала из-за изношенного посадочного места сухаря.
поперечный люфт вала из-за изношенной втулки на конце рейки.
износ зубъев.
Однако самой распространенной неисправностью является коррозия вала. При этом сперва стирается сухарь(появляются стуки) потом стирается сальник. Сначала внешний, потом внутренний и рейка начинает течь.
При этом пыльник может быть целым, а коррозия иметь место! Нужно смотреть.
Самой редкой причиной (именно у тойоты) является износ зубьев.
Слава богу Тойота продает все запчасти на рейку.
Можно купить и вал отдельно и подшипники и сухари. В твоем случае рейку нужно просто перебрать. С чем я могу помочь. С новым валом положительный результат гарантирован.
Но, хочу предостеречь. Очень часто путают стуки. Кроме рейки стучать могут:
внутренние и внешние шарниры рулевых тяг,
карданчики,
нижний или верхний конец рулевой колонки.
Поэтому прежде чем браться за рейку, нужно провести тщательную диагностику.
Источник
База знаний
Автор: Camel 
Информация размещена: еще один сергей 08-05-13 . Просмотров: 33818. Суммарный рейтинг статьи: 34
Информацию предоставил еще один сергей
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
Снятие и полная переборка рулевой рейки:
В дополнение к вышеприведённому, достаточно подробному описанию могу сообщить следующее:
Вот схема передней части:
Короткое описание процедуры:
1. снять левое колесо
2. Отсоединить стойки стабилизатора прав и лев
3. Открутить и снять кронштейны переднего стабилизатора прав и лев
4. Отсоединить трубки гидросистемы от рейки ( 2 шт)
5. Открутить два болта и освободить крепление трубок к рейке
6. Открутить два болта крепления рейки к кузову
7. Вынуть рейку через нишу левого колеса
8. Произвести замену всех расходников на рейке используя ремкомплект ( четыре сальника, тефлоновые кольца и т.п..)
9. Собрать всё обратно
10. Залить свежую жидкость (DEXRON III ) и Прокачать систему гидроусилителя.
откручиваем кронштейн крепления стабилизатора:
в этом вопросе вам очень пригодится вот такой ключ на 12:
Снимаем кронштейны и резиновые втулки. Они разрезные.
( втулки желательно новые ставить потом)
Откручиваем стойки стабилизатора прав и лев ( один конец только)
Отгибаем усики шплинта для того, чтоб отвернуть гайку наконечника рулевой тяги:
затем откручиваем гайку и съемником выпрессовываем наконечник. ( с обоих сторон, прав и лев)
Откручиваем гайки крепления рулевой рейки:
Откручиваем карданчик рулевого вала ( он проходит через перегородку моторного отсека в салон)
Шприцем откачиваем всё из бачка гидроусилителя.
Далее: трубки гидросистемы на своём протяжении имеют крепления к корпусу рейки. В двух местах.
Надо открутить эти болты. Один из болтов находится ближе к правому колесу, второй возле рулевого вала:
Откручиваем трубки от рейки ( осторожно, капать будет, подставьте плоскую посудину/тарелку )
Отводим в стороны концы трубок ( обвяжите тряпочкой их или в полиэтиленовый мешочек, чтоб не засорились).
Вытаскиваем аккуратно рейку через нишу левого колеса.
Закрепляем на верстаке.
осторожно. При откручивании трубок и перемещении рейки внутри корпуса из всех щелей будет выстреливать жидкость!
откручиваем втулку гидроусилителя:
откручиваем гайку башмака:
вытаскиваем башмак и пружину:
Снимаем пыльник вала:
снимаем пыльники рулевых тяг:
а затем снимаем рулевые тяги:
Выпрямляем шайбы: 
и откручиваем тягу от рейки. Вот результат:
Откручиваем защитную крышку внизу вала.
закрепляем на вал карданчик снятый с машины:
и с другой стороны головкой откручиваем гайку ( придерживая карданчик сверху на месте)
Вытаскиваем втулки и вал:
снимаем с вала сальники и тефлоновые кольца:
берем в руки набор:
Из втулки усилителя выпрессовать подшипник:
Снять тефлоновые кольца с вала:
Приготовить из фольги оправку для одевания новых колец.
Осторожно! Кольца не резиновые! Рвутся в миг!
Далее вынуть рейку из корпуса ( подробнее в приложенном файле PDF формата)
Снимаем втулку с рейки, выковыриваем сальник и меняем его:
Снимаем тефлоновое кольцо с рейки: 
Меняем, выбиваем сальник из корпуса рейки.
Проверяем:
все сальники, кольца и т.п. которые идут в ремкомплекте должны найти своё место
Аккуратно собираем всё обратно. Ставим рейку, подключаем шланги.
Заливаем в бачок жидкость до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит, заливаем снова до верха, заводим машину на 1 сек, жидкость уходит. Повторяем до тех пор пока жидкость не перестанет уходить.
Затем вывешиваем передние колеса. На запущеном двигателе крутим руль вправо/влево до упора останавливаясь в крайних положениях на 2-3 секунды. Крутим так до тех пор, пока не перестанет пениться жидкость в бачке ( примерно 10-15 раз)
Источник
Рулевая рейка RX II (ремонт, замена, ремкомплект, пыльники)
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
кто никогда ни на что не расчитывает — никогда не будет разочарован
-= как пришелицъ, так и ушелицъ =-
вроде кто-то писал, что там мощная пружина и автоматом подтягивает рейку к червяку?
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Место действия — Новосибирск.
На RX330 (2005 г.) езжу с июня 2008г, наездил 16 тыс. миль. (машина завезена в мае-08 с пробегом 58 тыс. миль).
До марта 2009г. ездил абсолютно без проблем — только осенью поменял расходники. В марте съездтл на инструментальную диагностику. В итоге получилось:
— замена тормозной жидкости;
— замена жидкости ГУР;
— замена задних колодок;
— замена передних стоек;
— замена втулок задних СПУ;
— замена (внимание!) «направляющей рулевой рейки»
Замена жидкостей и тормозных колодок — сразу (колодки уже с собой были, давно купил). Времени заняло 40 минут. После этого началось самое интересное — начал заказывать оставшиеся запчасти. Если со стойками и втулками проблем не возникло, то загадочная «направляющая рулевой рейки» стала загадочной не только для меня — что это такое?
Сервисмены (как не парадоксально, обслуживаюсь по совету знакомых лексусоводов на хондовском сервисе — хонда сан, ходовку якобы лучше всех в городе чинят, в местный тойота-центр что-то не тянет ввиду просто неадекватных цен — ладно бы дороговато, так просто опупели) говорят: «Ну, это такой сухарик! Ну, направляющая рейки!» — и смотрят на меня, типа, как ты такой-сякой не вкупаешься, что это за штука — .
Следовательно, возникает вопрос: кто-нибудь сталкивался может, знаете, что это за «сухарик»? Продается ли этот «сухарик» отдельно (какой тогда код запчасти?), или все плавно выливается в замену рейки целиком и более глубокого проникновения руки в карман ?
Источник