Ремонт рулевых реек мазда сх7

Нет особого люфта я не заметил.

Добавлено через 7 минут 28 секунд
Может это рулевая тяга?

Вчера перебрал рейку, заменив ремкомплект — 3 сальника.
Вот редиски! — конструкторы Мазда. По нормальной схеме должно быть как минимум 4 сальника.
Две полости, в которых декстрон. Одна на сошке, вторая в толстой половине корпуса рейки. Но конструкция такова, что четвертый сальник выполнен в одном корпусе с опорным подшипником. И в ремкомплект не входит! Его цена на Эксисте 3,9 тыс. руб.
Пришлось поджать пружинку сальника (укоротить и надеть по новой) и собрать не меняя опорного подшипника.
Причина неисправности — износ сальника в корпусе рейки внутри (практически по середине корпуса рейки) по причине попадания воды (откуда не понятно) и наружней коррозии штока рейки. Шток зачистил и отшлифовал, чтобы он не драл новые сальники. Походит еще.

P.S. Кстати, в каталоге Эксиста ремкомплект рейки обозван опорной шайбой. Только благодаря каталогам других магазинов удалось вычислить и заказать ремкомплект.

Источник

Mazda CX-7 › Logbook › Ремонт ходовки и СТО

Здравствуй, читатель, а может даже и владелец Мазды CX-7! Темой моей сегодняшней писанины будет ремонт ходовки и риторический вопрос о справедливости бытия (куда же без этого русскому человеку).

При покупке авто бывшая хозяйка честно призналась что в ходовке есть непорядок . На мой вопрос «Что именно?» она ответила честно и чисто по-женски «Ой, да всё!». Первая поездка по грунтовке в гараж показала — не обманула. Хорошо иметь дело с порядочным человеком.
На слух на ходу и сняв передние колеса точно выявил, что впереди стучат обе тяги стабилизатора, что-то стучит в правой стойке в районе верхней опоры и что-то не идентифицируемое на слух ещё впереди, а также сзади… Получилось так, что яма в моем гараже по длине рассчитана на авто не более класса С. Чтобы залезть под Мазду — надо её домкратить и подобно представителям семейства кошачьих просачиваться в узкий зазор между бампером и полом. В последнее время в силу специфики офисной работы на кошачьих я стал похож менее всего, а гиппопотамам лазить по щелям не сподручно, тем более что для диагностики это пришлось бы делать несколько раз, поворачивая Маздочку к яме разными концами. Тяги переднего стабилизатора я поменял сам на улице без ямы, а для диагностики решил как белый человек съездить на вибростенд, мол, пусть специалисты скажут что надо поменять, а я уже смакуя процесс поменяю всё сам.
Съездил. Под замену приговорили: рулевые наконечники, рулевую рейку в сборе, правый амортизатор (соответственно и левый, по одному их нормальные люди не меняют), тяги заднего стабилизатора, правый сальник АКПП и задний раздатки; передние тормозные колодки и диски. Название СТО можете видеть на листе диагностики. Отзывы о них в большей мере положительные. Насколько точны оказались их диагнозы — увидите чуть ниже. Я же стал постепенно закупаться запчастями и по мере свободного времени устранять проблемы.

1) Рулевые наконечники — действительно люфтили, именно от них был неидентифицируемый стук спереди. Купил наконечники от фирмы 555 с номерами SE-1771L и SE-1771R. Отзывы об этом производителе в сети противоречивые. Сам ставил детали 555 на свою первую машину Nissan Bluebird U14, проблем не было. Посмотрим как здесь себя поведут. Цена — 1 700 руб за оба наконечника.

2) Передние амортизаторы. Еще после диагностики я как-то сомневался что стук около верхней опоры правой стойки из-за умершего амортизатора. Сомнения также вызывало то что в диагностическом листе указали отпотевание амортизатора. При покупке я их проверял, все было сухо. В итоге решил, что лучше поменять, все таки родные прошли 90 тыс км. Купил Tokiсo с номерами B3263 и B3264. Цена 8 000 руб за оба. После разбора оказалось, что родные амортизаторы живые, никаких опотеваний нет, можно было не менять. Поставил новые. В процессе выяснил, что стучал правый опорный подшипник, видимо кто-то влетел в хорошую ямку. Подшипники менял тоже оба сразу, хотя левый был в порядке. Добавил еще 2 600 руб к смете ремонта. Как оказалось, при установке стоек я немного косякнул, спасибо ребятам из комментариев, что подсказали в чём ошибся. Пришлось переделывать. Получилось так, что в первый раз сначала я снял правую стойку и не запомнил как была ориентирована верхняя опора. При установке сделал её по аналогии с левой стороной. Однако, оказалось, что надо было немного не так.

Источник

Ремонт рулевой рейки Мазда CX-7

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Зубчатая рейка является основным элементом рулевой системы и от ее технического состояния зависит безопасность движения автомобиля в целом.

Симптомы и причины неисправности

Типичные неисправности рулевой рейки Мазды СХ-7:

Стуки при торможении или трогании авто;
Тяжелый ход руля;
Скрежет при повороте колес;
Люфт «баранки»;
Течь жидкости ГУР.

Преждевременный износ рейки обычно связан с нарушением целостности ее защитных чехлов. Это ведет к попаданию в узел воды, грязи и быстрому износу всех элементов механизма.

Профилактика и диагностика

Для поддержания рулевой системы всегда в технически исправном состоянии необходимо проходить ее диагностику как минимум, раз в полгода или сезонно. Компьютерная диагностика позволяет определить реальное состояние механизма, выявить сбои в работе электронных систем управления и провести расшифровку кодов ошибок.

Для выполнения качественного ремонта или замены рулевой рейки, а также точного подбора карданного вала, необходимо обратиться в ближайший автосервис Мазда нашей сети. У нас всегда есть в наличии полный ассортимент оригинальных запасных частей для СХ-7. Все работы выполняют подготовленные автослесари, досконально изучившие конструкцию всех модификаций кроссовера. На все установленные запасные части и саму услугу дается обязательная гарантия качества.

Запчасти

Номера оригинальных деталей лучше уточнить по ВИН-коду Мазды СХ-7. Автомобилям, выпущенным с 2006 года подойдут:

EG2132110C, EG2132110D, EG2132110E (в зависимости от модификации модели)

Источник

Описание неисправностей рулевого механизма Мазда СХ-7 и способы устранения

Рулевое управление любого автомобиля это важнейший его механизм, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров в процессе эксплуатации. Соответственно чтобы рулевое управление было постоянно в исправном и работоспособном состоянии за ним необходимо следить, реагировать на малейшее отклонение в работоспособности и проводить техническое обслуживание данного механизма. Безусловно, большинство водителей при подозрении на неисправность в рулевом управлении сразу обращаются в специализированные автосервисы и станции технического обслуживания. Но все-таки существенная часть владельцев автомобилей стараются и пытаются устранить неисправность самостоятельно. А для этого необходимо знать характер и причину возможной неисправности, а также способ ее устранения. Поэтому ниже приведена выдержка из Руководства по эксплуатации автомобиля Мазда СХ-7 про возможные неисправности в рулевом управлении и способы их устранения.

Возможные неисправности рулевого управления Mazda CX-7

Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении;
Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление);
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение;
Шум (стук) в рулевом управлении;
Повышенная шумность насоса гидроусилителя.

Теперь подробнее про каждую возможную неисправность, причину и способ устранения.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении

Причина неисправности	Способ устранения
Ослабление затяжки гаек крепления рулевого механизма	Затяните гайки
Износ шаровых шарниров рулевых тяг	Затяните крепление или замените наконечники рулевых тяг
Износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг	Замените крепление или замените наконечники рулевых тяг
Износ карданного шарнира рулевого вала	Замените рулевой вал
Нарушение натяга пружины упора рейки	Отрегулируйте натяг пружины

Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)

Причина неисправности	Способ устранения
Проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов	Замените ремень привода вспомогательных агрегатов или натяжитель ремня
Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановите уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления	Удалите воздух
Перекручивание или повреждение шлангов	Устранение перекручивания или замена шлангов
Недостаточное давление насоса гидроусилителя	Замените насос в сборе
Повышенные утечки в насосе	Замените насос в сборе
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма	Замените дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя	Замените уплотнения

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Причина неисправности	Способ устранения
Нарушение натяга пружины упора рейки	Отрегулируйте натяг пружины
Затрудненное проворачивание шаровых шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг	Замените рулевые тяги и/или наконечники рулевых тяг
Износ карданного шарнира промежуточного вала и/или уплотнителя	Устраните неисправность или замените карданный шарнир промежуточного вала
Деформация рейки рулевого механизма	Замените рулевой механизм
Повреждение подшипника шестерни	То же
Перекручивание или повреждение шлангов гидроусилителя	Устраните перекручивание или замените шланги
Повреждение клапана регулировки давления	Замените клапан регулировки давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса	Замените насос в сборе

Причина неисправности	Способ устранения
Соприкосновение шлангов гидроусилителя с кузовом	Правильно проложите и закрепите шланги
Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните крепления
Ослабление крепления рулевых тяг и /или шаровых шарниров наконечников тяг	То же
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров	Замените изношенные детали

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Причина неисправности	Способ устранения
Недостаточный уровень рабочей жидкости	Восстановите уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему рулевого управления	Удалите воздух
Ослабление затяжки болтов крепления насоса	Затяните болты

Важно напомнить, что данные возможные неисправности рулевого управления, причины и способы устранения на Мазда СХ-7 указаны в Руководстве по эксплуатации на автомобиль. Безусловно, возможны и другие неисправности, а также способы устранения могут отличаться от указанных в Руководстве, так некоторые элементы рулевого управления подлежат дефектации и соответственно ремонту.

Источник

Ремонт рулевых реек мазда сх7

Ремонт рулевых реек Mazda СХ7

Восстановление реек и ГУР на Mazda CX-7

Ремонт реек в профессиональном автосервисе