Ремонт рулевых реек саньенг кайрон

Ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон

Каждый автовладелец Кайрон, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.

Видео

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте руля появляется стук под капотом.
• Продольный люфт руля.
• Повышение усилий при повороте руля.
• Масляные пятна под машиной.
• Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

Износ элементов составляющей рейку.

• Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
• Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Что понадобится для ремонта

Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Кайрон. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

1. Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.
2. Демонтируем колеса, предварительно поставив автомобиль на упорты.
3. Сливаем жидкость с бачка.
4. Снимаем бачок ГУР.
5. Откручиваем болт, который фиксирует рулевой вал.
6. Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.
7. Откручиваем гайки пальцев и выпрессуем их. Если не получается вынуть руками, то следует воспользоваться монтировкой и молотком.
8. Откручиваем крепления картера рейки к кузову машины.
9. Не демонтируя рулевые тяги, вытаскиваем рейку через арку.
10. Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.
11. Срезаем хомуты крепления пыльника.
12. Снимаем подрамник.
13. Раскручиваем механизм и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.
14. Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину.

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:

1. Меняем подшипники рейки.
2. Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.
3. Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.
4. Прикручиваем рулевые тяги.

Вывод

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Источник

Ремонт рулевой рейки SsangYong Kyron в Москве

Услуги для SsangYong Kyron

Цена на Ремонт рулевой рейки SsangYong Kyron

• Услуги Цена
• Ремонт рулевой рейки от 4600 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт рулевой рейки SsangYong Kyron

Другие услуги для SsangYong Kyron

• Услуги Цена
• Замена рулевых тяг SsangYong Kyron от 510 руб.
• Ремонт ШРУСа SsangYong Kyron от 2020 руб.
• Ремонт кардана рулевого вала SsangYong Kyron от 3010 руб.
• Замена ШРУСа SsangYong Kyron от 710 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Южнокорейская марка автомобилей Ssangyong привлекает внимание аккуратной сборкой и продуманной инженерией. Автомобили этой марки относительно недороги для своего класса, однако не следует экономить на ремонте этих авто. Наш специализированный автосервис профессионально проводит диагностику, сервисное и техобслуживание южнокорейских автомобилей. Выдаётся двухлетняя гарантия на все виды работ и сменные детали.

Рулевая рейка — важный механизм, связующий руль и колеса машины. Ее ремонт осуществляется в случае, если на поверхности детали присутствуют незначительные повреждения.

Ремонт рулевой рейки — комплекс мер, направленных на восстановление работоспособности этой детали. Для этого мастера демонтируют запчасть и осматривают ее на предмет повреждений: коррозии, трещин, задир. В случае обнаружения дефектов, производится их устранение, или же полная замена детали. Примечательно, что такая работа проводится исключительно профессионалами, поскольку снятие рейки отличается своей сложностью.

Записаться на ремонт рулевой рейки в автосервис можно по телефону или отправить онлайн-заявку.

Источник

Рейка рулевая

#121 Globatron

Пользователи

171 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Волгоград
• Интересы: Рыбалка
  Фотография
  Туризм
  Грибы, Отдых на природе
  Доработка авто.
• бензин механика
• Имя:Николай

#122 goose

Член Кайрон клана

1 009 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г.Собянинск СВАО
• бензин автомат

В каталоге черт голову сломит. Кодов как у дурака махорки, а описания никакого.

#123 Globatron

Пользователи

171 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Волгоград
• Интересы: Рыбалка
  Фотография
  Туризм
  Грибы, Отдых на природе
  Доработка авто.
• бензин механика
• Имя:Николай

#124 goose

Член Кайрон клана

1 009 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г.Собянинск СВАО
• бензин автомат

По году выпуска авто вот эта 465000900D без датчика, устанавливается на авто с 22.12.2010г. по н/в.

Наклейку смотрите на самой рейке у меня она приклеена с права по ходу авто, была замазана каким то гудроном.
Пример:

#125 Globatron

Пользователи

171 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Волгоград
• Интересы: Рыбалка
  Фотография
  Туризм
  Грибы, Отдых на природе
  Доработка авто.
• бензин механика
• Имя:Николай

Спасибо за информацию, у меня там нет наклейки, может с обратной стороны приклеена, попробую еще поискать.
На этикетке кстати производитель MANDO

Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как «заменитель не оригинал» MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((

#126 goose

Член Кайрон клана

1 009 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г.Собянинск СВАО
• бензин автомат

Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как «заменитель не оригинал» MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((

Сообщение отредактировал goose: 16 Октябрь 2013 — 03:04

#127 ReIn

Член Кайрон клана

37 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Чебоксары
• Интересы: Автомобили.
• дизель автомат
• Имя:Алексей

#128 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Популярное сообщение!

В один прекрасный день надоело мне подливать жидкость в ГУР (далее по тексту просто «масло») и смотреть, как она исчезает по прошествии 3000-5000 т.км. на пол уровня.
А учитывая, что скоро полетят «белые мухи», было принято решение, что с этим надо что-то делать, и дальше терпеть сие безобразие никак нельзя.
В ближайший погодный день был проведен первичный осмотр, который показал, что масло течет с самого корпуса рейки, а пыльники снаружи и внутри сухие и ненадутые (как у некоторых ). Капли масла наглым образом висели на подводящих трубках и нижней гайке и оттуда капали на землю, обостряя тем самым экологическую ситуацию в близлежащих окрестностях и соседних областях .
Ха! мелькнуло в голове, дело то пяти минут – подтянуть четыре трубки. Но не тут-то было… свободный доступ только к одной.

Но раз сказано — то сделано. Трубки откручены и протянуты по одной при помощи рожковых и разрезных ключей и какой-то матери.
Тестовый заезд (точнее «крутилка» туда-сюда) и …
Ну, вы поняли… Результат нулевой, ибо до кучи течет верхний сальник.

Покупка рейки в планы не входила никоим образом, и зеленое земноводное дико вопило, что так поступать нельзя, бюджет не резиновый и что нужна еще резина на зиму и т.д. Следовательно, был заказан ремкомплект (SS 9002 KIT), и принято решение засунуть ноздри внутрь рейки собственными силами. Танцы — значит танцы, обратной дороги нет .

Итак начнем. Часть первая.(демонтаж)
Демонтирование рейки с автомобиля не представляет собой ни малейшей сложности, и ее сможет осуществить даже первоклассник. За что сервисы дерут деньги? Эта операция (замена рейки), ИМХО нестОит и 1000р. даже нормочасом здесь не пахнет (дольше масло заливать и прокачивать).

Первым делом ставим колеса и руль прямо, фиксируем в этом положении.
Затем вынимаем пальцы рулевых тяг из поворотных кулаков съемником или молотком (тут кто чем привык) откручиваем болт рулевого вала, трубки подачи и обратки (сначала нижняя, затем верхняя).

Откручиваем всего 4 болта крепления рейки.

Тут самый вредный вертикальный болт с гайкой (2), понадобится глубокая головка на 19.

Стронуть его несложно, а дальше как повезет (может гайка пойдет от руки, а может и нет) болт длинный, а гайка внутри балки.

Рейка остается висеть на одном валу. Отсоединяем рулевой вал и вуоля! рейка у нас в руках.

Продолжение следует… (кому хватит и этого — установка в обратной последовательности )

Сообщение отредактировал Deadulick: 03 Ноябрь 2013 — 08:50

#129 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

#130 Kafka

Пользователи

1 815 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ноябрьск, ЯНАО
• Интересы: Семья, футбол, авто.
• дизель автомат
• Имя:Леонид

Добрый день, форумчане! Подскажите, кто то сталкивался с проблемой подтека масла усилителя руля на рулевой рейке? Масло выдавливает из соединения трубки с верхней гайкой (на фото показано то место откуда давит масло на примере нижней гайки т.к. нагляднее, да и фото позаимствовал на форуме). Пробовал подтянуть, получилось протянуть примерно 2 мм и больше не хватает вылете ключа.Подскажите как быть дальше? Менять трубку, то какую? Подскажите кто менял код трубки в экзисте?

я менял такую 4786109512 только не поню нижняя она или верхняя, тоже пробовал подтягивать, но оназалось она лопнула внутри и подтяжка не поможет ее цена 200 руб и проблемы ушли сразу, а то 300км ехал без жидкости

Ну чо, комрады-соклановцы, (хотя я даже не член клана) попкорном закупились?
Замерли в ожидании? А может я выбрал не ту тему для вброса информации?
Мне продолжать? Или все ремонтируются в сервисах и никому это ненадо?

#131 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

очень интересно, просто сегодня лишний выходной, соклановцы отмечают, и все интересно, как сделать все своими руками

Сообщение отредактировал Deadulick: 04 Ноябрь 2013 — 09:52

#132 52ой

Пользователи

1 306 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Кострома
• Интересы: авто
• дизель механика
• Имя:Александр

#133 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Популярное сообщение!

Пока сочинял аранжировку продолжения, уже минусанул кто-то. Да бог с ним, за рейтингом не гонюсь.

Народ для «разврата» собрался? Тогда продолжаем маленький «бордельеро»…
«Н-ну, дяди и тети, давайте будем начинать кушать. Не торопитесь, мечите попкорн пореже».

Часть вторая. размышления на тему. (а так-ли страшен этот чёрт, как нам его малюют сервисы)

Итак, рейка в руках, виновник «торжества» установлен, продолжаем танцы…
Кит представляет собой четыре сальника.

Как видим, «текущий» верхний сальник установлен изнутри и нахрапом его не взять.

Приступаем к препарации/дефлорации (желаемое подчеркнуть). Откручиваем с верхнего корпуса рулевого вала (назовем ее «голова») оставшиеся трубки, не протеряйте и не повредите резиновые колечки на концах трубок. Откручиваем нижнюю «крышку» (алюминиевая «гайка» на 27). Под крышкой видим гайку на 17 и нижний подшипник за ней.

Теперь внимание! Начинаем откручивать гайку. Гайка пойдет по началу вместе с валом и пилой, считаем обороты пройденные валом до упора пилы. Запоминаем. Или записываем, если ваша голова как унитаз и ничего в ней не задерживается (пригодится перед установкой рейки на место, хотя можно обойтись и без этого). В течение данной процедуры из трубок фонтаном бызнет масло (предохраняемся, как можем) . При упоре, срываем гайку и откручиваем, оставив пару-тройку витков. Переходим собственно к снятию «головы».

Откручиваем два болта, и аккуратно поворачивая и покачивая «голову» слегка постукиваем по недооткрученой гайке снизу, выколачивая тем самым вал из нижнего подшипника. Сбили, убираем гайку, вытаскиваем, «голова» в руках, откладываем оставшуюся часть рейки в сторону…
Переходим к разборке «головы». Еще более аккуратно! постукивая по валу сверху и придавая валу вращательное движение, выколачиваем его вниз уже из верхнего подшипника. Делаем это медленно, потому как внутри на валу находятся манжеты, и повредить их никак нельзя. Нижний сальник будет упираться, но это не беда, выйдет как миленький — дело времени, главное не торопиться, и не выцарапывать сальник отдельно! (иначе возникнет возможность перекоса и при неловком движении, покоцать манжеты — плёвое дело. Готово, вал в руках, а руки в масленом дерь
Откладываем вал в сторону, и продолжаем с корпусом.
Опять-же очень аккуратно! вынимаем разом сальник и подшипник, стараясь не повредить (поцарапать) внутренние стенки корпуса подойдет выколотка (в нашем случае подходящая головка из набора) по диаметру чуть меньше верхнего отверстия. В итоге имеем голый корпус, подшипник и «корень зла» — инициатор танцев.

Про то, что детали желательно отмыть, я умалчиваю (каждый решает для себя сам), но что касается самого вала, макать его в бензин, керосин и прочие растворители, я не рискнул, поэтому полоскал в подогретом dexron-e (так он жидче), Почему? Да лучше перебдеть! Об этом ниже.
Осматриваем внутреннюю полость корпуса на предмет задиров и повреждений. В нашем случае — усё корошо! Приступаем к сборке. Запрессовываем новый сальник подходящей оправкой (в нашем случае опять простая головка из набора) чуть меньше внутреннего диаметра корпуса — головка была вроде на 23, не помню (читайте выше про унитаз ). Дабы не повредить внутреннюю поверхность, оборачиваем оправку тряпкой.

Тем же способом запрессовываем подшипник, учитывая, что пластиковая обойма должна оказаться внутри конструкции (т.е. стороной без обоймы в сторону верхнего сальника)
Тут отступление. Возможно, обойма должна быть с обоих сторон, но в моём случае была только одна и внутри. (Ну не знаю я как должно быть!)
Самое интересное фото, к сожалению, отсутствует, ибо держать планшет, когда руки в масле, не есть комильфо, а опомнился поздно, когда уже было собрано. Поэтому на словах…
На валу находятся перепускные кольца (манжеты), и если они разбухнут от растворителей или повредите механически, то имхо, будете долго и нудно их подбирать, нахлобучивать на вал с песнями и плясками, хрен засунете обратно в корпус, без повреждений, и никакая замена сальников тогда уже не поможет.
Отмытый вал также осматриваем на повреждения. Раковины, ржавчина и задиры в местах соприкосновения с сальниками недопустимы, ибо в этом случае рейка долго не проходит. Если есть – шлифуем, полируем… (на ваше усмотрение). Осматриваем манжеты – тоже всё гуд. Отсюда вывод: заменить рейку целиком вы всегда успеете. На червячной части вала, который соприкасается с «пилой» износ также будет виден невооруженным глазом (в случае если рейка стучала). Результаты дефектовки – решают! А временные затраты порядка 3-4 часов с перекурами на весь полный цикл. (Ну тут уж, кому что важнее, с пользой потраченное время и приобретенный опыт или прощание с «золотым тельцом» но зато никакого гемора).
Просьба решившимся на данную, далеко не сложную процедуру, дополнить изображением вала в чистом виде, дабы все увидели его воочию, и вся картина сложилась полностью, ибо я в этом случае откровенно лоханулся .
Обильно политый маслом, ну, в курсе каким (в том месте, где манжеты) вал медленно и аккуратно, придавая вращательное движение, заталкиваем в корпус, наживляем нижний сальник и осаживаем вал на подшипник. Затем запрессовываем нижний сальник и «голова» готова.

Обильно, но без фанатизма, смазываем торчащую из «головы» часть вала. Я использовал ту же «зеленку» (Castrol LMX), что и для шприцевания карданов. Устанавливаем «голову» на рейку, и легким постукиванием осаживаем на нижний подшипник. Затягиваем гайкой. При затягивании нижней гайки вала, рейка полностью уйдет в противоположное направление, поэтому возвращаем ее обратно (до упора), и отсчитывая запомненные ранее обороты, возвращаем в первоначальное состояние. Можно обойтись и без этого, но тогда придется «ловить» положение рейки «по месту», что есть чрезвычайно неудобно. Добиваем чутка смазки и закручиваем крышку. Прикручиваем трубки. Сначала нижнюю, затем верхнюю. Не забываем про резиновые колечки.

Всё! В нашем случае рейку можно считать готовой, ибо с боковых сальников у меня не текло, и соответственно было принято окончательное решение «не будить лихо». По этой же причине нижний подшипник тоже не вынимался (мешает пила) и отмывался на месте.

Сообщение отредактировал Deadulick: 04 Ноябрь 2013 — 03:49

#134 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

Популярное сообщение!

Часть третья. заключительная. (хотите верьте – хотите проверьте)

Ни в коем случае не крутите руль при снятой рулевой рейке более оборота, в противном случае порвете подрулевой шлейф (пружину, если так понятнее), руль вообще лучше не трогать!

Установка рейки на место.
В нашем случае рейка вернулась в то же положении, что и была снята, +/- один зуб рулевого вала, поэтому установка на своё законное место не вызывает трудностей.
Прикручиваем рейку. Устанавливаем рулевые наконечники в поворотный кулак (гайки не забываем шплинтовать). Затягиваем трубки подачи/обратки, сначала верхнюю, затем нижнюю (руку придется перекинуть через кардан).

Да, кстати, на этих трубках резиновых колечек нет (можете не искать) .
Почему я постоянно акцентирую на порядке затяжки трубок? Да не вопрос, я не настаиваю — пробуйте иначе, авось да и получица!
Одеваем рулевой вал, сильно не затягиваем (всё равно с первого раза не попадете , а покажет только тест драйв)
Заливаем масло, и прокачиваем поворотом руля от упора до упора пока не пропадут пузырьки (Да — долго! Да – муторно! Да — руль тугой! но НЕ заводим!).
Иначе, розовый гламурный фонтан «dexron-ового смузи» из бачка вам обеспечен независимо при открытой или закрытой «исправной» крышке. С глухой крышкой – боюсь даже предположить.

P.S. В рейке находятся еще два одинаковых сальника, про один из которых вы все уже давно наслышаны и в курсе, что с ним делать, а про оставшийся…..
Я оставляю это на таких же топтателей этой тропинки , возможно кто-то и расскажет про него, про тот, самый геморный сальник во всей рейке, стоящий усамом унутре, требующий полной разборки «тубуса» и особых плясок по его ВЫкорячиванию и Вкрячиванию.

P.P.S. Всё вышеизложенное в трех частях – мое личное ИМХО (имею мнение — хрен оспоришь ) основанное на собственном опыте «танцев с рейкой», такшта пинайте, поправляйте, дополняйте. Я не претендую на истину в первой инстанции, поэтому возможно, что-то и упустил, в чем-то не прав, использую неверные термины, но я не специалист по ремонту рулевых реек, и никогда раньше подобного не делал…
Спросите, зачем тогда? Да просто по кайфу!

Ну, вобщем, как то так… Идущие той же тропинкой, проделывают всё это на свой страх и риск. Я ни за что не отвечаю, и никакой ответственности не несу.
По крайне мере, а это главное, у меня сейчас – сухо и бюджет не подорван. Удачи!

Сообщение отредактировал Deadulick: 04 Ноябрь 2013 — 03:57

#135 avto111

Пользователи

4 830 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#136 однако

Пользователи

333 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• дизель автомат
• Имя:Михаил

#137 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#138 Deadulick

Пользователи

1 350 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Курган
• дизель автомат
• Имя:Андрей

а чего в гости не позвал? я бы поснимал бы

#139 vkkontakt

Пользователи

88 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Воронеж
• дизель автомат
• Имя:Виктор

Сообщение отредактировал vkkontakt: 08 Ноябрь 2013 — 10:55

#140 Михаил_СП

Пользователи

128 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сергиев Посад
• дизель автомат
• Имя:Михаил

Источник