Ремонт рулевых реек своими руками опель вектра с

Opel Vectra i500 195 h.p. › Logbook › Временное решение по рулевой рейке

Тот кто читает мой БЖ, помнить из последней записи, что у меня потекла рулевая рейка. Потекла резко. Сильно. Пыльники были целые. За полчаса бачок опустошался. Так ездить нельзя, иначе новый насос ГУРа умрёт. Ему и так досталось уже. Но он держится молодцом. С маслом не гудит. Всё хорошо! Вобщем обойти насос ГУРа возможности нет.
Нужно что-то делать.
Решение по рейке.
Б/у покупать не буду. Эта рейка показала, что б/у — это кот в мешке, ещё и за 10 тыр как минимум. Год отъездила и кончилась. Пыльники были целые.
Восстановленная по цене новой почти получается.
Делать свою в сервисе — цена 10-12 тыс. Но опять же где гарантия что не потечёт через тот же год?
Самому восстанавливать, это покупать ремкомплект за 3 тыс, ждать 10 дней его. И не факт, что получится восстановить. А если и получится, потом трястись потечёт ли она у меня в дальней поездке? Нахер!
Буду брать новую. Цена 18-20 тыр. Хорошая замена. Понятно дело сейчас с деньгами туго. Авто нужно каждый день.
Решение обойти систему ГУРа, поездив 2-3 недели, пока не приедет новая, а эту потом в металлолом.
Для того, чтобы обойти как то систему ГУРа, нужно понимать как там что устроено. Для меня это лес дремучий.

Нужно заколцевать в обход рейки систему ГУРа.
Просто нагнетающий шланг направить в бачок нельзя. 50-100 атм его нахер разорвёт.
Отдал мне бесплатно б/у рейку Миха Medveja29 , которая тоже течёт по торцам.
Что имеем, шланги нагнетающий и обратка подходят к распределителю с золотником. Затем трубками масло подаётся в цилиндр. Как работает цилиндр — это понятно. А вот каким образом распределитель поднимает давление в нужной части цилиндра, я не понимаю. А раз у меня распределитель прикручивается двумя болтами к рейке, появились мысли, снять распределитель с червячным валом с другой рейки, трубки от цилиндра закольцевать и прикрутит шланги к нему. Т.е. оставить свою рейку на месте, и лишь закольцованный распределитель от другой разместить на подрамнике где-нибудь.

В принципе разобрал донорскую рейку. И снял распределитель с валом.

Интересно, а как работает распределитель?
Разъединяем вал с корпусом.

Такая особенность, внутренней обоймой подшипника является вал. Что исключает просто замену подшипника при ремонте рейки. Тут подшипник, кстати, мёртвый.

Хм… клапана распределителя стоят внутри вала, в корпусе лишь сквозные отверстия.
Тут то в голове и начала складываться схема работы распределителя. Если руль не поворачиваем давление в цилиндре рейки в обоих частях одинаковое. Поворачиваем — давление в одной части поднимается, в другой падает. Вот тут и начинают срабатывать клапана на разнице давления в трубках цилиндра. Помогая той стороне, где падает давление. Таким образом, два выхода на цилиндр рейки можно закольцевать на своей рейке, и на поворот руля распределитель никак реагировать не будет. Так же будет отрублен текущий цилиндр.
Вроде всё просто. Но нужно опускать подрамник, чтобы это всё провернуть.

На местном автофоруме, мне подсказали другую идею. Судя по схеме, плунжер аварийного сброса давления в системе ГУРа, находится в насосе. Можно его вытащить, или нажать и тогда насос не будет создавать давление. В тоже время он будет постоянно смазываться. То что нам и надо.

А так как у меня помимо донорской рейки ещё остался и свой старый насос ГУРа, то почему бы и этот вариант не попробовать разобрать. Тем более реализовать его проще.

Итак. Плунжер стоит прямо под нагнетающим шлангом уходящим на рейку. Откручиваем втулку. Под ней сразу красуется плунжер. Втулка лежит рядом на ключе.

Нажимаю на него до упора, открывается канал, который завязан на подающий канал с бочка. То что нам надо. Сам плунжер вытащить не мог. Видимо резинки уплотняющие не дают.
Ну что ж. Принцип понятен. Осталось реализовать. Тем более добраться до плунжера на установленном насосе в машине не составит труда.

Необходимо лишь открутить датчик давки ГУРа ключом на 27, он же является и фиксатором нагнетающего шланга к насосу. Предварительно шприцом окачиваю жидкость из бачка ГУРа. Сняв шланг, немного жидкости тоже собираю шприцом, чтобы не насвинячить

Остаётся открутить втулку с насоса ключом на 24 и плунжер сброса давления у нас перед глазами. Так как сам плунжер вытащить не мог, решил поставить что-нибудь на него и закрутить обратно втулку. Таким образом плунжер будет постоянно нажат и давление в системе не будет. Подсчитав, что необходимо подложить что-то толщиной в 8 мм, на глаза попалась пластмассовая гайка.

Ставим её на плунжер, и собираем всё обратно

Доливаю в бачок ATFки. Завожу. Насос работает бесшумно. Давки нет. Но он смазывается. И это главное. Руль пипец тугой. Мало того что R17 с резиной 215 крутить и так то тяжело. Дак тут ещё и вес морды, да плюс масло в цилиндре рейки.
Поездил вчера немного. Жидкость подтекает, видимо когда, поворачиваю рулём из поршня выдавливаю.
А в целом, если течь будет не сильно так и поезжу. Если надоесть. Закольцую у распределителя выходы на цилиндр. А из самого цилиндра солью масла. Так и рулиться будет легче, и текущий цилиндр полностью отключу от системы.
Надеюсь через недели 2-3 уже буду ставить новую рейку.
Хоть и обидно, что так получилось, но теперь немного лучше понимаю работу ГУРа.
Решение с плунжером в насосе можно использовать, если у кого будут проблемы в дороге с сильно потёкшей рейкой. Всё очень просто. Нужны только ключи на 24 и 27, и какой-нибудь предмет толщиной в 8 мм, та же гайка например.
Олегу, с местного Архангельского автомобильного форума, спасибо за подсказку 🙂 Сам бы я наверное не додумался до такого!
И спасибо Мише за предоставленную рейку для изучения )

Кстати, такой момент. Рейка на вектре не подтягивается. По крайней мере такого типа.
Гайки для подтяжки нет. Натяг вал/червяк держится пружиной. И всё

Втулка с пластиковым вкладышем, затем пружина, и стопор фиксирующий пружину. Заглушка.

А вот так выглядит вал в рейке которая течёт

Такую рейку не восстановить штатным ремкомплектом. Эти кратеры нужно на станке шлифовать, а потом подбирать сальники и втулки самому. Т.к. штатные, меньший по диаметру вал, держать не будут.

Вот )))
Всем спасибо!
Кто дочитал и понял что-то — Молодец! ))

Источник

Vectra Club Russia

замена рулевой рейки

замена рулевой рейки

Сообщение vjasny » 26 июл 2009 19:38

Re: замена рулевой рейки

Сообщение Lenik » 26 июл 2009 20:04

Re: замена рулевой рейки

Сообщение DARICH » 26 июл 2009 21:44

Re: замена рулевой рейки

Сообщение Dreamweaver » 26 июл 2009 21:53

Re: замена рулевой рейки

Сообщение VladGod » 21 май 2010 15:05

Re: замена рулевой рейки

Сообщение [WEB]-Phoenix » 21 май 2010 15:17

Сообщение NAG » 21 май 2010 15:30

Сообщение Slavon4ik » 14 май 2013 23:25

Сообщение ambrazura56 » 15 май 2013 06:48

Сообщение Slavon4ik » 19 май 2013 11:52

Сообщение bubblek » 26 авг 2013 20:43

Сообщение fv152 » 26 авг 2013 22:55

Сообщение mrakus » 27 авг 2013 00:19

тут сборище практологоанатомов

вон Бублик счас меняет рейку на своем 2.6 у него масса положительных впечатлений, особенно от провернуйтой гайки крпеления этгого подрамника

но по мне дрочиться откручивать рейку неснимая подрамника нада быть инвалидом .
подрамник скидываеться без проблем ваще. ну а если возникают проблемы , то нужно их решить.
на нормальной машине подрамник сбрасуеться менее чем за час. ну а на всяких ведрах его бывает проще болгаркой отпилить
а если в сервисе , с подьемником . траверсой и гидро штангой, там ваабще плевое дело, 2 десятка болтов открутить

Сообщение SlasheR » 27 авг 2013 19:35

обычно просто одну сторону приотпускали и всё.
есть люди которые и без ямы и эстакады меняли, просто на 2 шпалы передние колёсья.

блин, если даже Фёдор говорит что часа два ( а он головы с 2,5 за это время скидывает ) , то чё то не нравиццо оно мне .

Источник

Opel Vectra S-line) › Logbook › Ремонт рулевой рейки Вектра Б ч1_Демонтаж_Фотоотчет

Всем привет, к этому всеми шел долго, ибо с момента покупки рейка уже сопливила и я знал что момент: «Все. Приехали. Потекло)))» — придет скоро) Но как ни странно я проехал на такой рейке около 30 тысяч км) Как только начали появлятся первые признаки «хорошей» течи, начал искать решения проблемы, их есть черыре:
— купить новую — в районе 300уе
— купить б/у — от 70уе и выше (это как я нашел)
— отдать свою на реставрацию — 120уе
— сделать самому)
Как вы наверное поняли, я выбрал 4ый пункт) Многие пишут, что мол лучше туда не лезть и тд и тп, я скажу так за ремонт люди платят не просто так, оно того стоит) Первый раз не очень все понятно, хоть и отчеты есть, но они не полны, как я считаю)
Напишу вам отчет со своей стороны, опишу то чего нет в других)

И так что нам понадобится: наборы ключей, для удобства 2, яма, домкрат, набор накидных рожковых ключей, короче чем больше всего тем лучше)))))
— Домкратим авто, ставим на подставки (все что угодно, от досок от ямы, до колес), снимаем колеса
— Снимаем рулевые наконечники (открутить надо стопорную гайку на 22 или 24), ослабить сам наконечник гайка на 19)
— Откуручиваем рулевой карданчик, находится под педалями, чтоб потом не лезть туда
— Откручиваем 3 болта задней подушки КПП стоят горизонтально

— Отщелкиваем 3 держателя трубок ГУ, два спереди один сзади, затем отодвигаем их в сторону

— Откручиваем подрамник, по 3 болта задних с каждой стороны

Источник

Срочный ремонт рулевых реек в Москве

Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.

В нашем техническом центре «ВИПГУР» для экономии времени заказчика работает важное конкурентное решение и преимущество автосервиса на рынке – наличие большого обменного фонда восстановленных реек для автомобиля и их продажи. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к восстановлению) агрегата БУ Вашего авто на наш восстановленный в течение 15 минут прямо на месте.

Легковые, руб.	Премиум, руб.	Кроссоверы, руб.	Грузовые, руб.
Диагностика	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*	Бесплатно*
Снятие и установка	от 5500	от 6000	от 6500	—
Ремонтные работы	от 6000	от 9900	от 8800	от 8800
Общая стоимость	от 11000	от 15400	от 14800	от 8800

* — при условии, что ремонтируетесь у нас

Как определить поломку?

Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:

Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.

Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.

Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.

Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.

Ремонт рулевых реек Форд Фокус (ГУР) от 9 200 руб. Ремонт рулевых реек Форд Фокус 3 (электро) от 26 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GH от 29 000 руб. Ремонт рулевых реек Мазда 6 GG от 10 400 руб. Восстановление рулевой рейки Ауди от 8 200 руб. Ремонт рулевых реек Фольксваген Туарег от 13 200 руб. Ремонт рулевых реек Акура МДХ 2 от 10 400 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Солярис от 7 200 руб. Ремонт рулевой рейки Хендай Акцент от 7 700 руб. Снятие и установка рулевой рейки Хендай Элантра от 5 500 руб. Обмен рулевой рейки Мерседес Спринтер от 18 000 руб. Замена рулевой рейки Киа от 6 500 руб. Рулевая рейка Тойота Королла от 7 000 руб. Ремонт рулевой рейки Тойота Камри от 9 300 руб. Снятие рулевой рейки Ниссан Альмера от 5 500 руб. Рулевая рейка Ниссан Кашкай от 7 800 руб.

Наши работы

Этапы проведения работ

Рулевая рейка, после проведения осмотра, при согласии клиента отправляется на ремонтные работы.

1. Рулевой агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд (занимает не более часа). Таким образом можно узнать и обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
2. Мастера полностью разбирают деталь и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
3. После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
4. При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
5. Завершение — замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.

Почему стоит обратиться к нам

В техническом центре ВИПГУР вы не найдете китайских подделок и некачественных дешевых комплектующих и запчастей от noname производителей. Мы предлагаем конкурентные цены — от 5500 рублей и бесплатную диагностику (при условии последующего обслуживания вашей рулевой рейки у нас). К тому же мы восстановим механизм профессионально и оперативно в день обращения. Адрес компании — Москва, Загородное шоссе, дом 1 корпус 2 (Пн-Вс, время работы: 9:00-19:00). Остались вопросы? Запись у менеджеров сервиса по номеру 8(800)600-63-73.

Источник