Ремонт рулевых реек замена подшипника

Mazda 6 GH 1.8 MT《Zoom-Zoom》 › Logbook › Ремонт рулевой рейки. Замена торсиона, втулки и подшипника.

Вот и меня постигла беда с неравномерными усилиями при повороте руля и небольшими стуками исходящих от рулевой рейки при проезде мелких неровностей.
Изучив всю информацию о нюансах при ремонте, а так же пообщавшись Андреем penaplast приступил к работе.
В своём гараже нет возможностей снять рейку, поэтому обратился к своему другу, владельцу сервиса. Его задача была снять и поставить на место рейку, весь остальной ремонт я производил сам.
И так при разборке увидел такую картину:

Состояние датчика меня подвергло в шок, как он вообще работал я не представляю.
Сделав все необходимые метки вытащил датчик. Фотографий в процессе ремонта не делал, т.к. руки совсем не чистые, да и не до этого было, главное для меня в тот момент это качественно всё сделать. После того как вычистил и промыл вал и приступил к замене упорного игольчатого подшипника на котором сидит торсион. Дело, скажу я вам, уж очень занятное, времени заняло не мало. Вот он тот самый подшипник:

Смазал всё и приступил к установке торсиона любезно предоставленного Андреем penaplast .

Если во всём разобратся и досканально изучить то нет ничего сложного.
Установив торсион, приступил к замене втулки на чулке рейки. Втулка была давно выточена токарем и ждала своего часа.

При замене втулки, так же была удалена старая смазка и заложена новая.
После окончательной сборки и проверки рейка была установлена на автомобиль.
Сделал калибровку рейки и в путь)
Автомобиль теперь не узнать, руль крутится идеально и с одинаковым усилием, никаких шумов исходящих от рейки теперь нет! Поведение на дороге тоже изменилось и теперь не приходится подруливать на колее.

Артикул торсиона рулевой рейки GS1F3212Y, вдруг кто ещё не знает)

Работа по снятию рулевой рейки с последующей её установкой обошлась в 1500р. Ну а ремонт произведённый своими руками безценен!)

Источник

Ремонт рулевой рейки «Опеля»: диагностика, профилактика, сервисное обслуживание

Замена самостоятельно подшипников рулевой рейки на Форд Скорпио

18.03.2019 Oleg Ladygin 0 Comment
HOME »

• Марки авто » Замена подшипников рулевой рейки

»
Если вы желаете произвести замену своими руками подшипника в рулевой рейки, вам необходимо ознакомиться с этой статьей.

Как правило, реечный узел не часто выходит из строя.

Однако в силу ряда причин поломка может случится раньше срока.

Самостоятельная диагностика

Чтобы знать, что требуется – замена или регулировка, необходимо провести диагностику. Сделать это можно своими руками. Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 и замена деталей потребуется в том случае, если вы услышите отчетливый стук. Для этого нам нужно провести снятие, крепко взять рулевой вал (участок, который ближе всего находится к рейке) и подергать его вниз-вверх. Но такой «симптом» может появиться из-за отсутствия масла в реечном подшипнике.

Далее нужно проверить контакт рулевой шестерни и рейки, а также люфт втулки. Диагностику можно провести при помощи надежных тисков и стыка рулевых тяг: берем его под капотом и пытаемся дергать вал. Если деталь медленно передвигается, значит разболтались узлы – не страшно, но если есть стук или скрежет, нужно принимать меры:

• покупать ремкомплект и чинить деталь своими руками;
• поездка в автомобильный сервис;
• снятие и установка нового узла.

Если есть средства, то лучше потратиться на новый элемент. Восстановление в автомобильной мастерской обойдется чуть дешевле. Ремонт своими руками будет самым экономичным вариантом, но для этого потребуется ремкомплект.

Итоги

Хотелось вам дать несколько практических советов, которые помогут в ремонте и замене подшипников рулевой рейки автомобиля ФОРД СКОРПИО.

— используйте проникающую жидкость ВД40. Обрызгайте все места соединений и крепежа в узле «вэдэшкой». Подождите тридцать минут. После чего будет проще выполнять выкручивание болтов и гаек;

— подшипники покупайте только в специализированном автомобильном магазине, или через интернет. Таким образом, вы сможете обезопасить себя от покупки подделки или некачественной детали;

— не приобретайте дешевые китайские аналоги. Потом придется заново все менять, и выйдет это вам в конечном итоге дороже;

— не нужно крутить реечные тяги. Только ослабьте болты. Удерживайте вал. При откручивании тяг не передавайте усилие реечному валу.

Ознакомившись с настоящей статьей, вы самостоятельно справились с заменой подшипников на рейке.

Однако, если в процессе работы и замены у вас возникли вопросы или непредвиденные обстоятельства можете смело обращаться за советом ко мне в комментарии.

Всегда помогу и отвечу на все вопросы.

Регулировка

Рулевая рейка должна быть извлечена, для этого можно воспользоваться инструкцией выше. Проводится регулировка при помощи тисков. Нам нужно «намертво» зафиксировать механизм.

Регулировка проводится следующим образом:

1. Первым делом определяем величину люфта – для этого нам нужно пошатать за тяги, которые также зовутся среди автомобилистов «усами».
2. Для подтяжки механизма понадобится специальный ключ. Его можно изготовить своими руками или приобрести готовый вариант на железячном рынке. Он вставляется, а затем проворачивается против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов. Опять пробуем шатать усы.

Если операция не принесла результата, её следует повторить. Теперь ключ нужно проворачивать на 7-10 градусов. Проверяйте после каждого поворота. Таким образом, вы устраните люфт, но перетягивать рейку нельзя, иначе рулевое колесо будет зажато.

Ремкомплект

В ремкомплект входят основные элементы реечного механизма. После демонтажа, нам следует извлечь опорную втулку из отверстия. Для этого её нужно поддеть плоским металлическим инструментом. Далее втулка смазывается и возвращается таким же способом на свое место. Теперь можно поменять резиновые кольца вместе с роликовым подшипником. На валу шестерни также есть подшипник, который нужно поменять. Замена своими руками проводится таким же образом, только меняется цельная рейка, а не отдельные детали. Сборка происходит в обратном порядке.

Для того чтобы отремонтировать рулевую рейку на Ваз 2110 ее необходимо снять с автомобиля. Демонтировать ее можно двумя способами – с рулевыми тягами и без них. В первом случае выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек. Во втором варианте отсоединяем от рейки Ваз 2110 внутренние наконечники рулевых тяг.

Снятие рулевой рейки Ваз 2110

В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты рулевого управления, а в моторном отсеке ключом на 13 отворачиваем гайки крепления скоб рулевого механизма к передку кузова с правой и левой стороны

Сдвигаем вперед рулевой механизм Ваз 2110 до выхода шлицевого конца шестерни из отверстия передка кузова и вынимаем его через отверстие в брызговике.

Разборка и ремонт рулевой рейки Ваз 2110

Зажимаем картер рулевой рейки в тиски с мягкими губками

Снимаем опору и распорное кольцо с правой стороны картера рулевого механизма

Срезаем хомуты крепления защитного чехла и снимаем защитный чехол

Снимаем опору и защитный колпачок с левой стороны картера

Специальным ключом с восьмигранной головкой на 17 отворачиваем гайку упора рейки и вынимаем ее

Ремонтируем рейку Nissan Almera N16 самостоятельно

Ремонт рулевой рейки Ниссан Альмера Н16 подразумевает демонтаж всего узла с дальнейшей разборкой. Это позволит определить вышедший из строя элемент. Чаще всего понадобится выполнить замену сальника. Далее представим пошаговую инструкцию по демонтажу и переборке.

Запчасти и инструменты

Для ремонта рейки Ниссан Альмера Н16 необходимо подготовить следующие инструменты:

• комплект торцевых головок и ключей;
• напильник;
• по два домкрата и газовых ключа;
• ножовка по металлу;
• головка Е8 под звездочку;
• круглогубцы;
• отвёртка с плоским и крестообразным жалом;
• молоток.

Купите также запасные части. Их артикулы:

• 485.HD484 – верхний сальник;
• 485.HD113 – нижний;
• 495.HD448 – боковой сальник золотника, желательно пару;
• 45535-08010 – пыльник тяги в количестве двух штук;
• 90080-46340 и 90467-19021 – хомуты, также по 2 шт.

Начало и демонтаж золотника

Для ремонта рулевой рейки Альмера Н16, следует начинать с демонтажа золотника. Первоначально потребуется установить колеса прямо, т.е. руль выставляется строго в центральное положение.

Для исключения обрыва шлейфа подушки, зафиксируйте руль.

Для этого можно использовать скотч или изоленту. Затем:

• За педалью тормоза откручиваем гайку и извлекаем болт крепления карданного вала, ключом на 17.
• Кардан отводим в сторону.
• Создаем необходимую свободу для работы в под капотом, демонтировав узел с воздушным фильтром.
• По максимуму опорожняем контур гидроусилителя через расширительный бак.
• Отсоединяем трубки и шланг от золотника, понадобятся ключи на 12, 13 и 15. При откручивании металлических трубок ключом на 12 имейте в виду, что до конца они не извлекаются из пазов.
• Отсоединяем нижний шарнир от вала рейки торцевой головки на 13. Отводим его в сторону.
• Отмечаем действующее положение золотника по отношению к кардану, проведя линию по кожуху, золотнику, шлицам и кардану. Метка на золотнике существенно облегчит сборку.
• Выкручиваем два оставшихся фиксирующих элемента золотника, используя головку Е8. К переднему подобраться просто, а с дальним болтом труднее. Если не получится извлечь этот крепеж, то можно воспользоваться вариантом, описанным в следующем разделе.
• Для извлечения золотника из монтажного места, стоит прокрутить его по часовой стрелке, что позволит вытянуть из пазов металлические трубки и вынуть.

Снимаем рейку

Рулевая рейка Ниссан Альмера N16 зафиксирована наконечниками и тремя крепежными элементами. Для демонтажа:

• Ослабляем затяжку передних колес, переднюю часть автомобиля устанавливаем на домкраты.
• Демонтируем оба колеса.
• Демонтируем рулевые наконечники с обеих сторон. Потребуется демонтировать фиксирующую гайку размером на 17, и выколотить наконечник молотком.
• Выкручиваем 3 крепежных болта рейки на 17, которые легко просматриваются.

При проблемах с выкручиванием дальнего болта золотника (Е8) на предыдущем этапе, можно проделать эту операцию сейчас. Сможете легко манипулировать элементом управления, что позволит свободно подобраться к фиксирующему элементу.

Элемент извлекается через арку левого колеса. Далее разборка и ремонт.

Разбираем

Перед тем, как разбирать рулевую рейку Ниссан Альмера Н16, очистите ее от грязи. Затем:

1. Демонтируем хомуты пыльников.
2. Пыльники сдвигаем, оголяя пространство под ними. Если замена элементов по предыдущим пунктам не планируется, то работы следует проводить очень аккуратно, чтобы не повредить пыльники.
3. При помощи двух газовых ключей откручиваем тяги, которые зафиксированы стандартным резьбовым соединением. Одним ключом удерживаем вал, а вторым проворачиваем головку тяги. При этом могут возникнуть проблемы из-за углубления между валом и головкой. Его аккуратно подбиваем при помощи отвертки и молотка.
4. С правой стороны (в месте установки золотника) выкручивается шайба. Она изготовлена из алюминия, чтобы избежать повреждения, используйте круглогубцы. Их концы вставляем в технологические отверстия.
5. Под алюминиевой шайбой расположен первый боковой сальник, который необходимо извлечь.
6. Затем вытаскиваем вал рейки, за которой расположен второй сальник и пластиковая втулка. Их можно выбить длинным стержнем подходящего диаметра.

Пластиковая втулка Альмера Н16 изготовлена из капролона. Найти ее в магазинах сложно. Потребуется обращаться к токарям. Она должна иметь следующие размеры:

• 5 мм – толщина;
• 37 мм – наружный диаметр;
• 25 – 25.1 мм – внутренний диаметр.

После переборки и смены элементов, ремонт рейки заканчивается и осуществляется сборка.

Собираем

Сборка рулевой рейки Ниссан Альмера N16 проходит в следующем порядке:

1. Головкой нужного диаметра и удлинителем вставляем пластиковую втулку.
2. Напильником стачиваем острые края зубьев вала рейки, чтобы не разрушить боковой сальник при монтаже. Операция не ухудшит работу элемента.
3. Вставляем сальник пружинкой к верху, аккуратно забиваем его внутрь.
4. Плавными движениями вводим вал.
5. Устанавливаем еще один боковой сальник, и накручиваем алюминиевую шайбу.

Теперь необходимо выполнить ремонт золотника:

• Сначала выбиваем вал золотника, а затем верхний сальник с подшипником, используя головку соответствующего диаметра. Указанные операции нужно выполнять очень аккуратно, чтобы не разбить подшипник.
• С обратной стороны вала демонтируем нижний сальник. Он расположен за подшипником со стопорной шайбой, которую спиливаем ножовкой по металлу.

Монтируем новые элементы, соблюдая обратную последовательность. Предварительно потребуется приобрести или выточить новую стопорную шайбу. Она имеет следующие размеры:

• 3 мм – толщина;
• 25 мм – внутренний диаметр;
• 32 мм – наружный диаметр.

Монтируем рейку и золотник. По окончанию ремонта залейте новую жидкость в гидроусилитель (артикул KLF5000001 – оригинал), а также прокачайте рулевую.

Прокачиваем рейку

Завершающей стадией ремонта станет прокачка рулевой рейки Альмера Н16.

1. Передние колеса монтируем на место, оставляя автомобиль на домкратах.
2. Вливаем новую жидкость в контур гидроусилителя, до заполнения расширительного бака.
3. Запускаем двигатель Альмера Н16.
4. По мере уменьшения уровня в баке ГУР добавляем жидкость, при этом руль остается неподвижным.
5. Когда уровень перестанет падать, плавно выкручиваем рулевое колесо в сторону крайнего положения, также дополняя бачок жидкостью при падении уровня. Аналогичная операция осуществляется при выкручивании руля в другом направлении.
6. Затем руль прокручиваем из одного крайнего положения в другое, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха в расширительном баке ГУР. Доливается жидкость до требуемого уровня.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

В современных автомобилях ВАЗ 2110 поломки рулевой рейки и гидроусилителя руля – весьма частое явление. Причины могут быть следующие:

• Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды. В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
• резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
• регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Любителям такой «езды с препятствиями» очень скоро придется тратить деньги на ремонт рулевой рейки.

Основные причины мы выделили. Но как определить неисправность рулевой рейки на практике? По каким симптомам? Вот с этим вопросом мы и разберемся подробнее.

Когда менять

По предписанию технического обслуживания проверку состояния рулевой рейки положено проходить каждые 15 тыс. км. Игнорировать этот период не стоит, поскольку одновременно проводится диагностика подвески, выпускной системы, деталей оси.

Если времени до регламентного ТО достаточно, но обнаружился стук в рулевой или другие сигналы о неисправности состояния автомобиля, ждать наступления момента по графику тоже не нужно. Провести диагностику рейки стоит как можно быстрее, предупредив тем самым расходы на устранение более крупных и серьёзных поломок.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

1. Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
2. В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
3. Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
4. Демонтируйте пыльник.
5. Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

• Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
• Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
• Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
• Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

• Снимите шплинт при помощи пассатижей;
• Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
• Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
• Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
• Полностью открутите гайку шарового пальца;
• Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
• Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
• Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
• На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На “десятку” завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.

Как же заменить поломанную деталь, не прибегая к услугам станции технического обслуживания?

Автомобиль Ford Skorpio довольно хорошо подходит к нашим отечественным дорогам.

Рулевое управление авто, тестировалось заводом-изготовителем, в различных климатических условиях.

Он одинаково хорошо показывает себя на трассе и на проселочных дорогах.

При правильной эксплуатации автомобиля Форд, ремонтировать рейку вам бы не пришлось.

Но кто, же правильно ездит всегда на авто?

И тем более, где отличные дороги?

Диагностику и ремонт рейки необходимо выполнять через 200000 км.

Детали и узлы выполнены качественно и надежно.

Однако рулевая рейка тоже иногда требует ремонта.

Когда в элементах рейки не хватает смазки, все детали сильно изнашиваются.

Вы должны заливать туда только качественное масло.

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы самостоятельно заменить рулевую рейку Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии:

1. Прежде чем приступить к работе, выкрутите колёса таким образом, чтобы они в перёд были направлены, затем вывесите переднюю часть и снимите оба передних колеса с автомобиля, но перед этим хорошенько обезопасьте свой автомобиль от того, чтобы он на землю не свалился, а для этого на ручной тормоз его поставить будет нужно, подложить на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой производить работу собираетесь должна быть ровной и обязательно асфальтом, на случай если автомобиль всё же свалится, подложите заранее под него колёса (Чтобы он на них упал).

Переходим в салон, находясь там, Вам придётся при помощи двух ключей (Одним болт нужно держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, при помощи которого карданный вал держится на шлицах рулевой рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. маленькое фото) вставьте в прорезь (Где болт находился, указана синей стрелкой) мощную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтобы карданный вал смог слезть легко со шлицёв рулевой рейки.

Теперь с обоих сторон, вытащите рулевые наконечники из отверстий в которые они входят, объясним вкратце как вытащить наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая металлическая проволочка), как только она будет вытащена, отверните гайку и при помощи съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Вам нужны картинки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в этом случае прочтите статью: «Замена рулевых наконечников», в ней всё подробно сказано.

Когда оба рулевых наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию болтов которые сами тяги крепят (На этих тягах и расположены рулевые наконечники), они в центральной части прямо прикручены к рулевой рейки (Чтобы вывернуть болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластину, она не даёт болтам самопроизвольно выкрутиться) по одному болту выворачивая, снимайте полностью тяги с автомобиля (Вытаскивать их нужно через арки колёс) и как Вы уже заметили на маленьком фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластину придерживает, данную пластину не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластину всегда второй рукой придерживайте.

И в завершение, отверните по две с каждой стороны гайки которые крепят рулевую рейку к щитку, снимите металлические хомуты и через арку, снимите полностью рейку с автомобиля, более подробно со всем этим Вы можете ознакомиться, просмотрев фотографии ниже:

Смотрите также

Комментарии 45

у меня при езде машина отклонялась вправо, сначала я думал потому что я часто дергаю ручник зимой и дрифтую. Но летом ситуация преобретала всё худшую и худшую ситуацию, даже на участках с левым уклоном, машина стремилась вправо. в итоге очередное ТО, сделали диагностику, сказали все норм, но от проблемы не отказались — чинили сутки. Нашли проблему в золотнике. Поменяли, ситуация сразу изменилась. Теперь только прямо и только вперед! я как найду бумаги с проделанными работами, скину тебе точное название!

Ооо, свежая мысль! Большой рахмат, дорогой коллега! Очень-очень жду названия всей этой мутоты! А что за золотник? Это тот, что мал, да дорог?:-)

золотник рулевой рейки он называется

Т.е. просто тупо поменяли этот золотник и все стало как надо? Блин, даже не знаю, чем аргументировать свои претензии к ОД… Рулевую рейку-то они мне в сборе поменяли

тогда не знаю в чем может быть причина. мне поменяли золотник и все стало нормально

Очень большой рахмат, коллега!Буду пытаться воззвать тов. ОД к замене золотника. Эх, опять предстоят «хождения по сукам»

Источник