Ремонт рулевых тяг джип чероки

__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!
т.89535835660
Вайбер.Вотсап.

Находясь в жопе, ты можешь сделать две вещи. Во-первых — постараться понять, почему ты в ней находишься. Во-вторых — вылезти оттуда. Вылезти из жопы надо всего один раз, и после этого про нее можно забыть. А чтобы понять, почему ты в ней находишься, нужна вся жизнь. Которую ты в ней и проведешь.

Меню пользователя Сергей Додышев

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Сергей Додышев

Найти ещё сообщения от Сергей Додышев

Приобретены были рулевые тяги от Гранда 5.2 они более толстые, в приличном состоянии. В магазине регионального сервисного центра ГазСервис все мозги были выяблены персоналу! Убегать пришлось от них!

Для примерки (так как отверстие под конус в кулаках и рулевой сошки одинаковые) была взята сошка.

Подходит шаровая с Ваз 010-12 а также калина-приора—гранта! Стоимость в зависимости от производителя 250-350 рублей!
Возможно понадобится свободная шайба для более плотной посадки, так как резьба уже около выхода пальца.
Этот вариант подойдет для замены пальцев (добытых с этой шаровой) в переделанные «вечные панары и наконечники».

(сдесь вставлю фото переделанной вечной панары которая была у меня под сменный палец с тавотницей.)

Сейчас ездю на Виджеевской сайлентблок-сайлентблок (сайленты наши с XJ)

__________________
Ша-а! Тихонько будь! Тайга шуму не любит!
т.89535835660
Вайбер.Вотсап.

Источник

Рулевая рейка WK2 — проблемы и решения

Автор: Ирокез ,
6 сентября 2014 в Технический форум WK2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

3
записи
3
комментария
435
просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

Подробнее.
0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Jeep Grand Cherokee › Logbook › Замена рулевых наконечников

Давно уже подстукивали рулевые, думал доездить до весны, но после очередной междугородней поездки по убитым областным дорогам ездить стало невозможно. Почитал отзывы на Драйве, решил заказать BAW, т.к. стоят они в пределах 1500 за штуку, а по отзывам их более дорогие собратья не отличаются пропорционально более высоким качеством.
Итак, нашёл артикулы:
Нижняя тяга
Наконечник левый — 52088 869AA (аналог BES3473)
Наконечник правый — 52088 870AA (аналог BES3472)
Верхняя тяга
Наконечник у колеса — 52 088 461
Наконечник у редуктора — 52 088 511

В итоге наконечник у колеса на верхней тяге я не нашёл у поставщиков, а остальные 3 пришли. Начал менять в выходные и по закону подлости, непришедший наконечник был в самом плохом состоянии. Просто болтался как карандаш в стакане. Остальные оказались вполне нормальными, но раз уж пришли новые — заменил.

Далее решил купить какой-нибудь самый простой недостающий наконечник, чтобы ближайшее время поездить и нашёл Sidem с артикулом 93033. Решил взять на пробу.

Пришло сегодня вот это.

Про тавотницу я уже молчу, но отсутствие возможности зашплинтовать меня расстроило. Конечно гайка с капроновым кольцом, препятствует отворачиванию, но в таком узле хотелось бы более серьёзную подстраховку.

Источник

Замена рулевых тяг на дорестайле. HELP!

Автор: The tank ,
16 января 2015 в Технический форум WK2