Audi A4 2.0TDI › Logbook › Восстановление шаровых рычагов. (заливка полимером)
Давно хотел написать про эту тему, т.к. шел давно к этому изучил много инфы перепробовал много методов, попортил не один рычаг когда учился тренировался испытывал, но в итоге результат есть и можно об этом написать. Итак.
Сейчас много всяких разных контор предлагают ремонт по восстановлению шаровых опор, путем заливки рычагов горячим полимером, ценник у всех разных, в зависимости от рычага, или любой детальки в которой присутствует шаровый механизм, но в среднем цена начинается от 700 руб. Гарантию дают от 40 000 пробега до 60 000 . Я честно сказать в этом сомневался, пока не попробовал сам. На счет восстанавливать или купить новую подвеску мнения разделяются, кто-то кричит, что это не безопасно, кто-то другого мнения., сколько людей столько и мнений. Я придерживаюсь другого мнения. Почему ? Расскажу далее.
Немного о приборе.
Прибор изобрел сам, и это уже второй, первый не давал тех результатов которых хотелось получить, но в результате проб и ошибок добился чего хотел . Прибор банален и прост, его констукцию видно на фото. Состоит из каркаса, сверху домкрат который прижимает шаровый палец сверху, посередине экструдер, для подачи горячего полимера, снизу домкрат который надавливает на поршень который в дальнейшем под большим давлением вдавливает горячий полимер в шаровый палец.
А теперь о самом процессе.
Для примера я взял верхний рычаг подвески, снимает с него пыльник, снизу шарового рычага делаем отверстие под экструдер. Хорошенечко вымываем старую смазку, продуваем все копрессором, что внутри ничего не оставалось.
Дальше берем рычаг устанавливаем в прибор закрепляем.Сверху поджимаем домкаратиком что б от большего давления палец не улетел в небеса)
Затем берем горелку, нагреваем кончик экструдера, создаем давление нижним домкратом и ждем когда полимер начнет расплавляться и заполнять свободное пространство в шаровом механизме. Примерно уходит 30-40 секунд. С первого, второго и даже третьего раза не получиться, надо набить руку и попортить не один рычаг, благо я объездил несколько сервисов и мне отдали их за копейки, и тогда будет получаться все.
Источник
Ремонт подвески и замена рычагов своими руками
Даже надежные и качественные автомобили по западным меркам с большим пробегом сыпятся во время эксплуатации по неровным дорогам. Детали подвески — это детали, постоянно испытывающие нагрузки, вибрации. Поэтому их надо периодически осматривать, например, после длительной поездки на море и обратно.
- Можно ли сделать ремонт подвески своими руками?
- Ремонт передней подвески.
- Видео.
Ремонт подвески автомобиля самостоятельно
Как уже было сказано выше, независимо от того, какой у вас автомобиль, Лада Гранта или Ауди А7, БМВ М5, Хендай Генезис, Мерседес S600 и тд, все равно рано или поздно надо проводить диагностику и замену деталей подвески.
При появлении стуков или скрипов, например во время поворота или на мелких кочках, это повод осмотреть подвеску авто.
Диагностика и замена деталей подвески
Ремонт подвески означает замену деталей ее конструкции, так как эти детали не ремонтируют, а просто меняют.
Что входит в ремонт подвески:
Амортизаторы
Что делать с амортизаторами:
- Осмотреть опорные чашки, пружины, работоспособность амортизатора. Если из амортизатора вытекает масло, значит он разрушается и его лучше заменить, чем ремонтировать. Отремонтированный амортизатор служит, как правило, недолго.
- Проверить целостность пружины, обычно ломается первый виток пружины. Пружину надо заменить в этом случае.
- Проверить как сжимается пружина, если она целая, но легко сжимается, значит пружина ослабла и не оказывает нужного сопротивления.
- Если амортизаторы скрипели или стучали, значит изношены втулки амортизатора или ослаблена гайка крепления.
Менять амортизаторы нужно парой на одной оси, даже если второй нормальный.
Шрусы, рулевые наконечники и шаровые опоры
Для проверки целостности и работоспособности этих деталей, надо поднять домкратом всю переднюю часть автомобиля или поочередно, по сторонам, это освободит амортизатор и проверять монтировкой и руками, двигая детали. Такой способ показывает, где имеет большой люфт.
Если имеется люфт, то деталь подлежит замене. Также стоит обратить внимание на резиновые или силиконовые защитные колпачки, пыльники.
Рычаг подвески машины
Рычаг ремонтируют при деформации полки усилителя верхнего рычага подвески. Из-за деформации верхних и нижних рычагов могут быть нарушены углы расположения передних колес.
Менять рычаги не надо парой, как тормозные диски или амортизаторы. Если на другой стороне нормальные рычаги, то их не трогаем.
Подшипники ступицы колес
Если увеличился зазор, то его можно отрегулировать, если подшипник изношен или заклинил, то только подлежит замене. У меня было так, когда была еще знаменитая классика ВАЗ 2106. Ехал по проспекту в городе Октябрьский Республики Башкортостан, как вдруг машину начало поворачивать. Оказалось заклинил левый подшипник. Хорошо, что это была дорога с односторонним движением и разделительной полосой. Незадолго до этого была проведена смазка подшипника и затяжка, возможно, подшипник был перетяну. Во время разборки ступицы колеса, подшипник был искорежен.
Тормозная система
Тормозную систему диагностируют и ремонтируют по-разному, в зависимости от марки и модели автомобиля. Для этого можно просто использовать руководство по эксплуатации и ремонту конкретного авто.
Резинометаллические шарниры, втулки и прокладки
Если при их осмотре видно, что они треснули или стали дубовыми, уже срок их вышел, то их следует заменить. Мягкость и плавность управления уже будет ощущаться сразу после замены.
Видео
Как делают диагностику автомобиля BMW.
Информация для владельцев БМВ Е39. Сколько стоит ходовая и подвеска.
А здесь ремонт задней подвески на примере Пежо 406.
От автомастера: это должен знать каждый. Про ходовую автомобиля.
Источник
Восстановление деталей подвески заводским способом
Вам надоело ездить на кэтайский патвескэ сомнительного качества, регулярно расставаться с денежной массой за родные рычаги и надеяться, что они отработают положенный срок? Или вы обладатель раритетного сокровища и заменить стучащую подвеску просто не на что? Ну что же, вы очень удачно зашли.
Предлагаются услуги по восстановлению подвески и/или отдельных элементов подвески: шаровых элементов рычагов и наконечников, сайлент блоков (обычных, металлизированных и плавающих).
Технология не имеет аналогов по принципу и качеству.
Детали разбираются и собираются на профессиональном оборудовании в заводских условиях. Мы производим все необходимые элементы для восстановления узлов: сухари, пальцы, заглушки, пыльники, сайлент блоки всех типов и размеров.
Процесс восстановления не затрагивает геометрию корпуса оригинального изделия. То есть, восстанавливаются только изнашиваемые узлы. Если корпус вашей детали в процессе эксплуатации был деформирован — такие детали к восстановлению не принимаются.
Перед сборкой все восстанавливаемые изделия проходят ультразвуковую проверку на наличие скрытых дефектов, т.е. если в предоставленном вами для восстановления изделии будут обнаружены скрытые трещины или другие дефекты — ваша деталь восстановлена не будет.
Мы предложим вам приобрести у нас уже восстановленную деталь с нашего склада с некоторой наценкой за стоимость корпуса (мы вынуждены платить за хлам).
Данная технология позволяет получить качественное изделие с учетом индивидуальной работы механизмов подвески конкретного автомобиля. Мы применяем материалы превосходящие по своей износостойкости оригинальные, или устанавливаемые на конвейере.
Средний срок эксплуатации восстановленных нами деталей 100-120 тысяч километров. Есть прецеденты работы до 170 тысяч на легковых автомобилях и до 350 тысяч на грузовых.
Мы гарантируем, что восстановленные нами изделия прослужат не менее 50 тысяч километров или 6 месяцев для легковых и грузовых автомоблей.
Т.к. производство по экономическим соображениям находится на достаточном удалении от Москвы, на сегодняшний день, восстановление конкретно ваших изношенных деталей займет в среднем 3-4 дня. В случае, если на нашем складе уже есть детали для вашего автомобиля, мы можем предложить Вам обменять ваш металлолом, пригодный для восстановления, на уже восстановленное изделие в течении 1-2 дней от момента заказа.
С Уважением, Владимир
Рассчитать стоимости восстановления рычага можно воспользовавшись калькулятором:
http://parts4cars.ru/files/lever_calc.xls
Если сомневаетесь, лучше написать в ПМ мне или Alex-xelA номера деталей и получить в ответ точную стоимость восстановления.
Для форумчан 10% скидка.
Естественно у Вас возникла масса вопросов и сомнений.
Не стану рвать на себе рубаху и пытаться ломать стереотипы.
То что мы делаем представлено на фото.
____________________________________________________________
Немногое из того, что мы используем при восстановление деталей:
Этапы восстановления:
1) Стадия металлолома
2) Начало разборки — снятие заглушки
3) Демонтаж пальца и сухаря
4) Новый комплект для установки: сухарь, заглушка, отполированный палец
5) Новый узел, изношенный рычаг + изношенный узел, собранный рычаг + готовый к установке сайлент блок
5) Эволюция. «По Дарвину»
6) Узел в сборе
Склад металлолома:
Готовая продукция:
А вот примеры готовых изделий:
Амортизаторы восстановите?
А то,новые быстро выходят из строя.
Источник