Ремонт рычагов пежо 806

Замена передних и задних рычагов Пежо 806

Замена рычагов подвески на Пежо 806 делается в том случае, когда не поможет замена сайлентблоков или замена шаровых опор. На некоторых моделях Peugeot 806, рычаг идет в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Можно попробовать подобрать сайлентблоки, даже если их не выпускают по каталогу. Такие сайлентблоки обычно делают из полиуретана.

Замена рычагов подвески Пежо 806 делается и в случае ДТП, когда рычаг погнут. На алюминиевых рычагах замена сайлентблоков невозможна, меняется весь рычаг в сборе. Если есть возможность, то лучше менять сразу весь комплект передней или задней подвески. По цене, это будет существенно дешевле чем менять по одному рычагу.

Не стоит затягивать замену рычага т.к. он является несущим элементом подвески.

Стоимость замены рычагов подвески:

Вид работы	Цена
Замена переднего рычага	от 1500 руб.
Замена всех рычагов передней подвески в сборе	от 4500 руб.
Замена заднего рычага подвески	от 1200 руб.
Замена всех задних рычагов подвески в сборе	от 7500 руб.
Развал-схождение	1500 руб.

Где заменить рычаги подвески Пежо 806 в Санкт-Петербурге:

После замены рычагов на лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Какие бывают рычаги в подвеске:

Рычаги передней подвески: рычаг передний левый и правый, рычаг передний верхний левый и правый, рычаг передний верхний задний левый и правый, рычаг передний верхний передний левый и правый, рычаг передний нижний левый и правый, рычаг передний нижний левый задний и рычаг передний нижний правый задний

Рычаги задней подвески: рычаг задний верхний и нижний, рычаг задний поперечный, рычаг задний продольный левый и правый.

Диагностика подвески при ремонте у нас — бесплатно!

Источник

Восстановление передних рычагов Peugeot 806

• 

• Автомобиль: Peugeot
• Модель: Peugeot 806
• Доступность: На складе

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Описание

Сайлентблоки и шаровые опоры при постоянной езде по нашим дорогам могут требовать замены каждый год. Хорошая альтернатива оригинальным рычагам – покупка восстановленного комплекта с полиуретановыми сайлентблоками.

На фото ниже представлен восстановленный комплект рычагов Peugeot 806:

• полиуретановые сайлентблоки рычагов;
• восстановленные шаровые опоры с полимерными пыльниками и качественной смазкой.

Фактический пробег полиуретановых сайлентблоков составляет 70-100 тысяч километров. Шаровая опора после реставрации, как правило, ходит не меньше 50 тысяч километров, что для новых турецких и китайских аналогов часто недостижимо.

• На восстановленные шаровые опоры действует гарантия без ограничения пробега сроком 1 год.
• На полиуретановые сайлентблоки действует гарантия без ограничения пробега сроком 1 год.

Источник

Peugeot 806 1.9tdi Феникс

Блог пользователя Fox_gt в 806

Рычаг.Замена

Запись опубликована Fox_gt · 6 августа 2019

Время подходит проходить ТО.Решил заменить рычаг, т.к шаровой пришел конец.Решил не разбирать все, а открутить рычаг и просто его заменить, но лудше бы разобрал все.Снять старый оказалось проще чем впереть новый.С начало шаровая не хотела становится на место, а потом тяга стабилизатора.

0 комментариев

Рекомендованные комментарии

Нет комментариев для отображения

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Пежо клуб Беларусь | Peugeot Club Belarus

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Источник

Замена сайлентблоков рычагов Пежо 806

Сайлентблок рычага – это упругое соединение, шарнир, при помощи которого рычаг крепится к подвеске. По конструкции это два цилиндра, наружный и внутренний, и средняя упругая часть между ними. По материалу этой средней части сайлентблоки рычагов бывают резиновыми и полиуретановыми. Штатные сайлентблоки чаще бывают резиновыми, при износе можно сделать замену сайлентблоков рычагов Пежо 806 на более качественные полиуретановые.

На сайлентблоки приходится львиная доля вибрационных нагрузок. Учитывая, что состояние наших дорог далеко от идеала, часто сайлентблоки не дотягивают до срока службы, рекомендованного производителем (это 90-100 тыс. км). Количество сайлентблоков рычагов в подвеске равно количеству самих рычагов и зависит от типа подвески. Рычаги могут быть как на передней, так и на задней подвеске. В некоторых рычагах нельзя заменить отдельно сайлентблоки, тогда меняется весь рычаг в сборе.

Стоимость замены сайлентблоков рычагов:

Варианты замены	Цена
Замена сайлентблока рычага	250 руб.
Снятие / установка рычага	от 1500 руб.

Где поменять сайлентблоки рычагов в Санкт-Петербурге:

Признаки, по которым можно определить, что пора сделать замену сайлентблоков рычагов Пежо 806, следующие. При наезде на неровность слышно характерное поскрипывание, появилась плохая управляемость автомобилем, заторможенный отклик на поворот руля. Покрышки колес будут изношены неравномерно и др. При появлении этих признаков нужно осмотреть сайлентблок на наличие повреждений, трещин, отслоения резины, проверить люфт шарнира.

Замену сайлентблоков рычагов Пежо 806 можно делать со снятием рычага и без, в зависимости от расположения рычага. Сайлентблоки в рычагах лучше менять попарно, поскольку упругость подвески с обеих сторон должна быть одинаковой. Оптимальным решением будет заменить все сайлентблоки в подвеске комплексно.

При замене сайлентблоков рычагов Peugeot 806 замене подлежат крепежные гайки и болты и т. д. Цены на данный вид услуг будут отличаться в зависимости от расположения рычага и объема работ.

Советуем не тянуть с заменой сайлентблоков рычагов, так как промедление приведет к разрушению рычага, шаровой опоры и т.д. Кроме того, при плохой управляемости автомобилем вы можете спровоцировать ДТП.

После замены сайлентблоков рычагов нужно проверить развал-схождение.

Источник

«Просто влюбился в эту модель. » Мнение владельца Peugeot 806

Свечи накала решил проверить. Позвонил на сервис, там сказали, что с работой — 150 долларов. Почему? Двигатель, видите ли, надо выкорчевывать, без этого до свечей не доберешься

Мой 806 дизельный. Объем мотора 2 литра. Есть 8-клапанный, но в моем — 16 клапанов. Двигатель — высший класс. Если рвется ремень ГРМ, поршни с клапанами встречаются, но клапана не гнутся, и поршни не бьются, а ломаются рокера, которые стоят по 4-5 долларов. Снимаешь клапанную крышку, меняешь и поехал дальше. Трассовый расход топлива не больше семи литров на сто километров, даже если машина полностью загружена. В городе литров девять, наверное, выходит, но, если честно, в город я нечасто наведываюсь и специально городской расход не подсчитывал.

Штук 30, наверное, продал таких Peugeot 806 и похожих на него, считайте, один в один Fiat Ulysse и Citroёn Evasion, и просто влюбился в эту модель

Зимой, когда мороз ниже -15°С, начинаются проблемы с запуском, если не добавить присадку в топливо. У приятеля Ulysse с точно таким же мотором, и почему-то с запуском никаких проблем даже без присадки. Кстати, история с рокерами была не в этой машине, а у еще одного приятеля, который тоже на Peugeot 806 ездит. Вот он в мороз с буксира решил двигатель завести, и зубчатый ремень порвался.

В передней подвеске рычаги меняются в сборе с шаровыми опорами и сайлент-блоками

Я в своем двигателе свечи накала хотел проверить. Позвонил на сервис, там сказали, что с работой — 150 долларов. Почему? Двигатель, видите ли, надо выкорчевывать, без этого до свечей не доберешься. Нашел я специалиста с длинными руками, который за 20 у.е. свечи выкрутил, проверил — они оказались нормальными — и назад вкрутил.

По обслуживанию двигателя: масла нужно 4,5 литра, масляный фильтр — 8-10 у.е., воздушный фильтр вполовину дешевле, топливный фильтр здесь вставка — от 5 до 20 у.е. Что делаю я, и делают мои приятели, так это через одно обслуживание добавляем в масло присадку восстановительную харьковского производства. Если присадку не добавлять, масло угорает, и почти литр доливать приходится, а с присадкой от замены до замены уровень держится.

Коробка передач механическая. Никаких вопросов по ней не бывает. Передачи подобраны грамотно — едешь, будто в бензиновой машине, разгоняется резво, двигатель не тупит, быстро раскручивается. С электрооборудованием в этой модели серьезных проблем нет, а вот в Peugeot 807 их хоть отбавляй. Знакомый уже взял и теперь только плюется — электроника вылетает мама не горюй.

Подвеску я бы назвал плотной. Устойчивый автомобиль. Проходимость у него неплохая. Часто рыбачить на нем выезжаю. Однажды после дождя на Вилейском водохранилище в такую хлябь заехал, думал, за трактором топать придется, а ничего! Выбрался сам. Где ходом, где раскачкой.

В передней подвеске рычаги меняются в сборе с шаровыми опорами и сайлент-блоками. Китайские и турецкие рычаги долларов по 45-50, сколько они выхаживают, не знаю. Ни мои знакомые, ни я их не покупаем, отдаем свои рычаги на восстановление. Специалист, который этим делом занимается, даже пыльники на шаровые опоры сам отливает. В сайлент-блоки у него танковая резина идет, а она вечная. Восстановленная шаровая выхаживает не меньше 70.000 километров.

Сзади пружинная балка. Задние сайлент-блоки по 8 долларов, и больше в балке ломаться нечему. Если все-таки сломается, отдаешь 120 долларов на ремонт и на этом про балку забываешь надолго.

Однако главное достоинство Peugeot 806 — минусов нет! На рыбалку поехал, «седушки» выкинул из салона — три человека спать ложатся спокойно. Не машина, а кровать с крышей над головой. Для стройки вещь незаменимая. С помощью этой машины мы построили два фундамента. Без сидений в нее много чего загружалось: бетономешалка, генератор, тачка, четыре-пять мешков цемента, прутьев двадцать арматуры трехметровой, сто литров воды и разная мелочевка. Каждое утро возили, все влезало.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ, фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Источник

Читайте также:  Текущий капитальный ремонт лнр