Ремонт рычагов порше кайен

РЕМОНТ ПОДВЕСКИ Porsche

Подвеска Порше Кайен

При проявлении посторонних звуков при проезде неровностей в виде стуков, скрипов, гула и других шумов, мы рекомендуем посетить наш технический центр Порше Фемели для проведения диагностики.

Диагностика подвески Cayenne

Для определения причины неисправности необходимо выполнить дорожный тест, для того, чтобы мастер услышал, как проявляется посторонний звук.

Когда неисправность проявила себя при тест-драйве, автомобиль заезжает на пост к механику | диагносту. Механик осматривает элементы подвески на наличие износа в соединениях и наличие каких-либо повреждений.

В первую очередь осматриваем сайлентблоки передних нижних рычагов на наличие трещин или разрушений.

Задние сайлентблоки передних рычагов подвески Порше Кайен — гидронаполненные. Если на резиновой части этого элемента есть трещины, либо следы масла, то необходима замена.

Как правило неисправность задних сайлентблоков передней подвески проявляется как стук при проезде неровностей, но совершенно точно его можно услышать при движении 5-10 км\ч и резком нажатии на педаль тормоза. Стук ощущается в ногах.

Сайлентблоки Порше Кайен

Но есть нюансы при замене данных сайлентблоков. На рычагах Порше Кайен, где они установлены, есть еще элемент, который может быть изношен и иметь люфт — это шаровая опора.

Конструкция данного рычага устроена так, что шаровая — несъемная и при наличие люфта замена сайлентблока не целесообразна, так как надо менять рычаг в сборе.

На рисунке 1 достаточно хорошо видна конструкция рычага и несъемная шаровая опора.

После замены этих элементов подвески необходимо выполнить регулировку углов установки колес (сход-развал).

Но это еще не все элементы, которые подвержены износу в передней подвеске.

Также мы осматриваем верхние рычаги передней подвески и опорные элементы передних пневмастоек.

Шаровая опора предних верхних рычагов Кайен

На иллюстрации изображен верхний рычаг передней подвески. Изнашиваемые элементы этого рычага — это сайлентблоки и шаровая опора. Она аналогично установлена, как и на нижних рычагах — несъемная.

При износе сайлентблоков, либо шаровой опоры, рекомендуется менять рычаг в сборе.

Выявить износ при диагностике этого рычага достаточно легко. Может проявляться как стук, так и скрип от сайлентблоков. От шаровых, как правило, это стук.

Опора пневмастойки

В связи с увеличением средних пробегов на автомобиле Кайен 955\957 с 2003 по 2009 годов возможен износ опоры передней пневмастойки.

Очень хорошо данная неисправность проявляется при проезде мелких неровностей в виде стука в передней части автомобиля.

Замена опоры пневмастойки

Для замены данной опоры необходимо снятие стойки и разбор ее для демонтажа опоры.

Так же причиной стука в передней подвеске может являться износ втулок стабилизатора.

Втулка стабилизатора Кайен

Выполнить диагностику втулок на наличие износа и появление люфта можно достаточно быстро.

Если втулки изношены и подлежат замене, то выполняем снятие стабилизатора и демонтаж изношенных втулок.

Новые втулки подбираются по VIN-номеру автомобиля, так как стабилизатор поперечной устойчивости имеет разную толщину.

Каждая втулка состоит из двух частей, которые зажимаются и фиксируется на самом стабилизаторе.

Задняя подвеска Кайен

При диагностике также возможно выявление неисправных элементов задней подвески.

Первое, что мы осматриваем в задней части — это сайлентблоки задних рычагов, всего там 6 рычагов, в каждом из них по два сайлентблока.

Как правило при износе сайлентблоков стуков не будет, если они совсем уже не выпадают из самого рычага.

Визуальным подтверждением износа, является отслоение резиновой части сайлентблока от его корпуса.

При полном отслоении резиновой части от корпуса сайлентблока рычаг смещается, что напрямую влияет на регулировку углов установки колес.

Как проявляют себя изношенные сайлентблоки при езде?

• Приходится постоянно подруливать,
• автомобиль рыскает,
• износ протектора шины по внутренней части.

Если при диагностике выявлено, что сайлентблоки изношены, то менять надо рычаги в сборе.

Задние рычаги Порше Кайен

Четыре рычага из шести изготовлены из алюминия. Выпрессовка изношенного сайлентблока и дальнейшая запрессовка нового сайлентблока приведет к тому, что уже корпус самого сайлентблока провернется в рычаге, после чего рычаг все равно придется менять на новые.

После замены рычагов на новые выполняется регулировка углов установки колес (сход-развал).

Стоимость замены рычагов задней подвески Cayenne

Замена рычагов задней подвески*

54 860 руб

*В стоимость входят все необходимые запчасти и работа по замене.

Остались вопросы? Задайте их нам. Вам всего лишь нужно написать 10 цифр своего мобильного телефона.

Источник

Передняя подвеска Porsche Cayenne / Cayenne S / Cayenne Turbo S с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Porsche Cayenne Turbo S , ремонт карданных валов Porsche Cayenne Turbo S , дифференциал Porsche Cayenne Turbo S , приводной вал Porsche Cayenne S , ремонт карданных валов Porsche Cayenne S , дифференциал Porsche Cayenne S , приводной вал Porsche Cayenne , ремонт карданных валов Porsche Cayenne , дифференциал Porsche Cayenne

1. Передняя подвеска

Верхний рычаг подвески

Снятие верхнего рычага подвески

1. Снять переднее колесо.

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

2. Вывернуть пластиковые гайки (указано стрелками) крепления защиты передней колесной арки.

3. Зафиксировать верхний рычаг подвески при помощи специального приспособления VW 552, как показано на рисунке.

4. Ослабить (указано стрелками а) и отсоединить электрический разъем датчика HBA (указано стрелкой).

5. Вывернуть крепежную гайку и выпрессовать шаровую опору верхнего рычага подвески при помощи специального инструмента Т10187.

6. Снять амортизаторную стойку.

7. Вывернуть крепежные болты и снять верхний рычаг подвески.

8. Снять датчик HBA с верхнего рычага подвески, если верхний рычаг не будет использоваться повторно.

Установка верхнего рычага подвески

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

Внимание:
— Резьбовые соединения компонентов подвески должны быть затянуты рекомендуемыми моментами затяжки только тогда, когда транспортное средство находится в специальном положении, то есть расстояние Х должно составлять 502 мм ± 10 мм.
— Нанести тонкий слой смазки Optimoly TA на шлицы приводного вала.
— Использовать новые крепежные болты и гайки.
— Убедиться, что монтажные поверхности шаровых соединений чистые. Очистить их при помощи тряпки. Не использовать чистящие растворы.
— Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.

1. Установить датчик HBA и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

2. Вставить верхний рычаг подвески и его крепежные болты. Наживить стопорные гайки и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

3. Установить амортизационную стойку.

4. Вставить шаровую опору верхнего рычага подвески в поворотный кулак, наживить стопорные гайки и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

5. Подсоединить электрический разъем датчика HBA.

6. Затянуть пластиковые гайки (указано стрелками) крепления защиты передней колесной арки.

7. Установить переднее колесо и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Нижний рычаг подвески

Снятие нижнего рычага подвески

1. Снять переднее колесо.

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

2. Вывернуть пластиковые гайки (указано стрелками) крепления защиты передней колесной арки.

3. Зафиксировать верхний рычаг подвески при помощи специального приспособления VW 552, как показано на рисунке.

4. Ослабить крепежную гайку шаровой опоры нижнего рычага подвески и выпрессовать ее при помощи специального рычага Т10187.

5. Вывернуть нижний крепежный болт амортизационной стойки (указано стрелкой). Для этого, поднять поворотный кулак при помощи подходящего подъемника с резиновой накладкой (чтобы предотвратить соскальзывание поворотного кулака) до тех пор, пока появится возможность вывернуть нижний крепежный болт амортизационной стойки.

6. Отметить положение эксцентрикового болта (указано стрелкой) регулировки угла развала передних колес и угла продольного наклона шкворня.

7. Затем вывернуть эксцентриковые болты. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры. Извлечь рычаг подвески с монтажных точек (указано стрелками А) подрамника подвески.

8. Вывернуть крепежную гайку шаровой опоры. Наклонить нижний рычаг подвески вниз до упора и извлечь шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака.

9. Снять нижний рычаг подвески.

Установка нижнего рычага подвески

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

Внимание:
— Резьбовые соединения компонентов подвески должны быть затянуты рекомендуемыми моментами затяжки только тогда, когда транспортное средство находится в специальном положении, то есть расстояние Х должно составлять 502 мм ± 10 мм.
— Нанести тонкий слой смазки Optimoly TA на шлицы приводного вала.
— Использовать новые крепежные болты и гайки.
— Убедиться, что монтажные поверхности шаровых соединений чистые. Очистить их при помощи тряпки. Не использовать чистящие растворы.
— Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
— Установку нижнего рычага подвески произвести в порядке обратном снятию.

Амортизационная стойка

Общий вид

1. Шестигранная гайка. М12 × 1,5.
2. Монтажная опора.
3. Вогнута опора.
4. Верхнее седло пружины.
5. Пыльник.
6. Резиновый ограничитель.
7. Крышка.
8. Винтовая пружина.
9. Вогнутая шайба.
10. Нижнее седло пружины.
11. Амортизатор.

Снятие амортизационной стойки

1. Снять переднее колесо.

Примечание:
— Амортизационные стойки с металлическими пружинами не применяются на модификации Cayenne Turbo.
— На модификации Cayenne Turbo установлены воздушные подушки с вертикальной регулировкой.

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

2. Чтобы облегчить снятие амортизационной стойки, необходимо поднять поворотный кулак при помощи подходящего подъемника с резиновой накладкой (чтобы предотвратить соскальзывание поворотного кулака).

3. Вывернуть пластиковые гайки (указано стрелками) крепления защиты передней колесной арки.

4. Зафиксировать верхний рычаг подвески при помощи специального приспособления VW 552, как показано на рисунке.

5. Отсоединить соединительные тяги стабилизатора поперечной устойчивости (указано стрелками).

6. Вывернуть нижний болт крепления амортизационной стойки к нижнему рычагу подвески (указано стрелкой).

7. Надвинуть защитную трубку 44 (А) на приводной вал. Отсоединить приводной вал от фланца переднего дифференциала и осторожно опустить вниз. Использовать подходящую подставку.

8. Снять кронштейн тормозной магистрали/электропроводки с верхней части поворотного кулака.

9. Выпрессовать соединение с шаровым наконечником рулевой тяги из поворотного кулака при помощи специального инструмента Т10187 (В). Зафиксировать при помощи отвертки 9546 (С).

10. Снять специальное приспособление VW 552 (D), вывернуть четыре гайки М8 с монтажной подушки и осторожно снять амортизационную стойку.

Установка амортизационной стойки

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.

Внимание:
— Резьбовые соединения компонентов подвески должны быть затянуты рекомендуемыми моментами затяжки только тогда, когда транспортное средство находится в специальном положении, то есть расстояние Х должно составлять 502 мм ± 10 мм.
— Нанести тонкий слой смазки Optimoly TA на шлицы приводного вала.
— Использовать новые крепежные болты и гайки.
— Убедиться, что монтажные поверхности шаровых соединений чистые. Очистить их при помощи тряпки. Не использовать чистящие растворы.
— Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.

1. Осторожно вставить амортизационную стойку, наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки четыре верхние гайки М8 крепления амортизационной стойки.

2. Зафиксировать верхний рычаг подвески при помощи специального приспособления VW 552, как показано на рисунке.

3. Чтобы облегчить установку амортизационной стойки, необходимо поднять поворотный кулак при помощи подходящего подъемника с резиновой накладкой (чтобы предотвратить соскальзывание поворотного кулака).

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки нижний болт крепления амортизационной стойки.

5. Подсоединить соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Установить кронштейн тормозной магистрали/электропроводки на верхнюю часть поворотного кулака.

7. Подсоединить приводной вал к фланцу переднего дифференциала. Снять специальное приспособление VW 552 и защитную трубку 44.

8. Подсоединить наконечник с шаровой головкой рулевой тяги к поворотному кулаку.

9. Затянуть пластиковые гайки (указано стрелками) крепления защиты передней колесной арки.

10. Установить переднее колесо и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Разборка амортизационной стойки

1. Зафиксировать амортизационную стойку в тисках.

2. Сжать винтовую пружину при помощи специального приспособления № 121, как показано на рисунке.

3. Вывернуть шестигранную гайку крепления верхней монтажной опоры к амортизатору при помощи насадки для гаечного ключа 3353. Зафиксировать монтажную опору при помощи специального приспособления 9630.

4. Снять по очереди все компоненты с амортизатора.

Сборка амортизационной стойки

1. Собрать крышку (1), резиновый ограничитель (2) и пыльник (3) в общий узел, как показано на рисунке.

1) Втолкнуть резиновый ограничитель (2) внутрь пыльника (3) до упора.

2) Втолкнуть крышку (1) внутрь пыльника и осторожно надвинуть кромку пыльника на крышку (1) (показано на рисунке).

2. Поместить нижнюю вогнутую шайбу (серую) в нижнее седло пружины (показано на рисунке). Убедиться, что вогнутая шайба расположена должным образом.

3. Поместить верхнюю вогнутую шайбу в верхнее седло пружины (показано на рисунке). Убедиться, что вогнутая шайба расположена должным образом.

4. Расположить нижнее седло пружины в сборе с нижней вогнутой шайбой на их установочном месте на амортизаторе.

5. Поместить предварительно сжатую винтовую пружину на нижнее седло пружины (указано стрелкой).

6. Поместить пыльник/резиновый ограничитель/крышку в сборе на толкатель амортизатора.

7. Поместить верхнюю вогнутую шайбу в сборе с верхним седлом пружины на винтовую пружину (указано стрелкой).

8. Установить верхнюю монтажную опору.

9. Наживить новую стопорную гайку. Наживить гайку на толкатель амортизатора до тех пор, пока сверху гайки будет виден один или два витка резьбы толкателя. Затем затянуть гайку при помощи динамометрического ключа рекомендуемым моментом затяжки 65 Н·м.

10. Установить пыльник амортизационной стойки должным образом.

1) Потянуть пыльник вверх до упора (указано стрелкой) и зафиксировать его внутри верхней вогнутой шайбы (должен раздаться характерный щелчок).

2) Потянуть пыльник вниз до упора (указано стрелкой) и зафиксировать его внутри крышки амортизатора (должен раздаться характерный щелчок).

Передний подрамник

Снятие переднего подрамника

1. Открыть капот и переместить его в сервисное положение при помощи стойки 97040.

2. Снять облицовочные крышки двигателя.

3. Отсоединить реактивную тягу. Для этого, вывернуть крепежный болт кронштейна реактивной тяги и извлечь реактивную тягу из кронштейна.

4. Расположить специальное приспособление 10-222 и подсоединить цепь к крепежному кронштейну (А). Установить транспортировочный болт с проушиной 97000 (В) для того, чтобы зафиксировать двигатель.

5. Снять передние колеса.

6. Снять защиту картера двигателя.

Примечание:
— При снятии переднего подрамника, снимать амортизационные стойки не нужно.
— Зафиксировать верхние рычаги подвески. Нижние рычаги подвески отсоединяются от переднего подрамника и остаются установленными на транспортном средстве в сборе с амортизационными стойками.

7. Зафиксировать верхний рычаг подвески при помощи специального приспособления VW 552, как показано на рисунке.

8. Отсоединить наконечник с шаровой головкой рулевой тяги от поворотного кулака при помощи специального инструмента Т10187.

9. Извлечь шланги системы охлаждения из кронштейнов на кузове транспортного средства. Вывернуть болт (указано стрелкой) крепления рулевой колонки к рулевому механизму.

10. Отсоединить гидравлические магистрали от рулевого механизма (собрать вытекающую жидкость в подходящий контейнер). Снять жаростойкий щиток рулевого механизма.

11. Отметить положение переднего карданного вала и отсоединить его от переднего дифференциала. Подвязать передний карданный вал при помощи ремня.

12. Отсоединить передние приводные валы от переднего дифференциала. Подвязать передние приводные валы при помощи ремней.

13. Отсоединить нижние рычаги подвески от переднего подрамника.

14. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Примечание:
Монтажные элементы (1 и 3), а также направляющие (4) предназначены для снятия переднего подрамника. Остальные монтажные элементы могут быть сняты.

15. Отметить установочное положение переднего подрамника по отношению к кузову транспортного средства при помощи маркера.

Примечание:
Отметить установочное положение переднего подрамника в двух точках по диагонали. Это значительно облегчит процесс установки переднего подрамника.

16. Поместить подъемную платформу под передний подрамник и поднять ее. Убедиться, что направляющие подъемной платформы установлены внутри кузова.

17. Вывернуть четыре крепежных болта (указано стрелками) переднего подрамника.

18. Опустить передний подрамник в сборе с рулевым механизмом, передним дифференциалом и стабилизатором поперечной устойчивости. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соседние компоненты (карданный вал, масляный поддон двигателя, кузов транспортного средства и т.д.).

19. Снять рулевой механизм, передний дифференциал и стабилизатор поперечной устойчивости с переднего подрамника. Прибегнуть к помощи ассистента.

Установка переднего подрамника

Внимание:
— Соблюдать осторожность, чтобы избежать разрушения крепежных болтов подрамника.
— Всегда использовать новые болты крепления подрамника.

Внимание:
При поднятии подвески, необходимо использовать подходящий подъемник с резиновой накладкой, чтобы предотвратить соскальзывание компонентов подвески.

Внимание:
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорную плиту тормозного механизма.
— Нанести тонкий слой смазки Optimoly TA на шлицы приводного вала.
— Использовать новые крепежные болты и гайки.
— Убедиться, что монтажные поверхности шаровых соединений чистые. Очистить их при помощи тряпки. Не использовать чистящие растворы.
— Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.

Внимание:
Резьбовые соединения компонентов подвески должны быть затянуты рекомендуемыми моментами затяжки только тогда, когда транспортное средство находится в специальном положении, то есть расстояние Х должно составлять 502 мм ± 10 мм.

Примечание:
После завершения установки переднего подрамника, необходимо провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

Примечание:
— Перед установкой, необходимо провести визуальную проверку всех компонентов.
— После завершения установки переднего подрамника, необходимо прокачать гидравлическую систему усилителя рулевого управления.
— Отрегулировать углы установки передних колес.

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Расположить передний подрамник на монтажной опоре.

2. Установить рулевой механизм, передний дифференциал и стабилизатор поперечной устойчивости на передний подрамник. Прибегнуть к помощи ассистента.

3. Поместить передний подрамник на его установочное место в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки четыре крепежных болта.

5. Убрать подъемную платформу в сборе с монтажной опорой и зафиксировать шланги системы охлаждения внутрь кронштейнов на кузове транспортного средства.

6. Подсоединить рулевую колонку к рулевому механизму и подсоединить гидравлические магистрали.

7. Подсоединить передний карданный вал к переднему дифференциалу в соответствии с метками, нанесенными при снятии.

8. Установить передние приводные валы.

9. Подсоединить рулевые тяги. Затянуть крепежные гайки рулевых тяг рекомендуемым моментом затяжки 70 Н·м.

10. Установить защиту картера двигателя.

11. Снять специальное приспособление 10-222. Для этого, снять транспортировочный болт с проушиной 97000 и цепь.

12. Подсоединить реактивную тягу.

13. Прокачать гидравлическую систему усилителя рулевого управления.

14. Установить облицовочные крышки двигателя.

Источник