Ремонт ржавчины двери уаз патриот

Разобрал двери Патриота. Ржавчина, ржавчина, конструктивные просчеты и халатность при сборке. Много фото

Доброго времени суток! Наконец-то нашел время! Займусь дверями своего Патриота. Они давно требовали моего внимания. Конечно, я ждал сюрпризов, но многое оказалось неожиданностью.

Мой УАЗ (2015 г., пробег 58 000 км) из-за отсутствия гаража имеет уличную прописку… Этим многое, думаю, объясняется.

Первое, на что я обращаю внимание, — наружные уплотнители стёкол. Уже по истечении первого года тесного общения с УАЗом заметил щели у уплотнителей. Однако особо не переживал. Позже появились трудности с открыванием задней правой двери. Иногда эта проблема решалась быстро, а иной раз приходилось суетиться так сказать.

А так как в моих планах завершить шумоизоляцию Патриота, дошёл и до дверей. Заранее закупил необходимые материалы. И наконец приступил к разбору задней правой двери.

Осмотрел наружный уплотнитель стекла. На этой двери щель достигает 5 мм. На других дверях они тоже есть, но почему-то меньшего размера. Кстати, будучи в автосалоне обратил внимание, что в новых Патриотах они также присутствуют.

Что я увидел, когда разобрал двери?

В ряде мест виброизоляция зафиксирована ненадежно. Там, где её «забыли» прижать, концентрируется влага, а железо, не имеющее покрытия, потихоньку ржавеет.

В верхней части двери автомобиля — ржавчина, внутренний замок забит песком. Видимо, на мойке вода не минует его. Почему это происходит? Песок и вода проникают туда через щель в уплотнителе. Вот именно из-за этого потом начинаются неприятности, когда хочешь открыть двери.

Осматриваю низ. Вижу, что песок есть и тут. Расстроен.

Внутри верх двери аналогично поврежден ржавчиной. В чем причина? Вода попадает в щели уплотнителя, а внутренняя сторона двери плохо покрашена, краски очень мало. Увы.

Беру в руки щётку, чтобы зачистить и счищаю отвалившиеся лакокрасочное покрытие. Разобравшись с правой стороной, перехожу к левой. Левая задняя дверь выглядит чуть лучше, но коррозия и её не обошла стороной.

Теперь займусь передними. На левой — следы воды, в том числе на динамике. Всё та же ржавчина. Воду приходилось наблюдать, когда шёл дождь. Да и динамики не раз прикрывал пакетом.

Осматриваю ребро жесткости. Вижу щель. Тут минимум 5 мм. Обращал и ранее внимание на эту деталь. В других моделях и у других производителей все детали были встык, никаких щелей, плотно так, что муравей не пробежит. Возможно, это инженерная задумка?! Зря.

Коррозия забралась и под шумоизоляцию, сделанную на заводе. Поврежден неокрашенный металл.

Внутри наиболее пострадавшей от ржавчины выглядит часть, находящаяся под уплотнителем стекла, причем по всей длине.

С шумки местами даже не убрали бумагу.

Убираю уплотнитель. Взору открывается не только ржавчина, но также трещина в углу окна. А вот на правой двери такой трещины не оказалось. Уже хорошо!

Думаю, что проблема решаема. На производстве, видимо, надо точнее рассчитывать размер для уплотнителя. Один сантиметр мог бы избавить от подобных проблем. И краску на дверях не стоит экономить.

Подвожу итог. Всё зачистил, а затем последовательно неоднократно обработал преобразователем ржавчины. Нанес пару слоев антикоррозийного резино-битумного покрытия. Первоначально планировал обработку кислотным грунтом, к сожалению, его в продаже не оказалось.

Затем перешел к непосредственной работе с ШМУ.

Но это, как говорится, уже другая история!

Тест (с редактурой) и фото пользователь S-TS86 на drive2.ru

Источник

UAZ Patriot Звездный Лис › Logbook › И так, ржавчина под герметиком на задней пассажирской двери или ничего не предвещало беды 🙁

Всем доброго времени. На медни я проливал пороги маслом и мовилем. И когда все отмывал заметил небольшой бугорок на шовном герметике, в нижней части задней пассажирской двери. Ни следов ржи, ни чего экстримального, просто бугорок. Нажал я на него и он лопнул — выделилась вода! Фоток начала нет, так как я стал вскрывать этот шов! Это пи.дец комрады!

Вот такой сюрприз я конечно не ожидал увидеть. Но мы не сдаемся! Теперь при первой возможности облажу весь Патрик!
И конечно сниму общиву с дверей и обработаю все пушсалом с мовилем 🙂

UAZ Patriot 2012, engine Gasoline 2.7 liter., 146 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 34

Ахереть конечно…но это наш уазик…если эту машину брать её считай надо заново всю перебирать и красить)

Я свой кислотным грунтом облил. Разбавлял растворителем и заливал в завальцовку (проникает очень хорошо), а потом акриловой краской все залил. Пофиг что лилось со всех щелей. Зато ржу остановил. Тут тот же смысл

Может изнутри кислотным залить?

Да, так и надо сделать. Но обязательно поверх него кислотного нужен акрил (краска, лак или другое акриловое покрытие)

там завальцовка и сия операция лишь отсрочит ржу снаружи
по уму спасти можно развальцевав металл, обработав и собрав обратно что есть утопия
у самого мелкий рыжик на одной двери под герметом

Идеальное решение — стеклопластик 🙂

Что сказать… Когда завод начал мазать герметик на стыки дверей я такое предсказывал — что теперь ржавчина появится позже, но когда появится — это будет… вот это самое…
Но, УАЗ «с герметиком» в отличие от моего уже не «ржавел с завода».

Я двери своего УАЗа проливал когда-то Раст Стопом — впрыскивал в дренажное отверстие и ждал, когда из соседнего потечёт…
И повторяю эту процедуру регулярно…

Правда летом УАЗик после такого выглядит примерно так:
Завальцовка дверей ни разу не герметичная…

Кстати по Раст стопу — мне сильно кажется, что Раст стоп — это та же жидкость, что используется в ГУРе, только… в неё добавили отдушки…
Как-то менял жидкость в Гуре, ну и естественно, пролил — так она расползлась по пыльным деталям не хуже раст стопа… А если почитать описание жидкости ГУРа на сайте того же Лукойла, то там и про… защиту деталей от коррозии… Цвет одинаковый, только запах разный…

Вот это супер совет 😉

Я с помощью интернета попытался навести справки где делают этот чудо «Раст Стоп» и… и не нашёл! Где химическое производство?
Вывод очевиден — покупаем масло для гидроусилителя, вливаем в него оттушку, фасуем и продаём в два раза дороже )))

Осталось провести обратный эксперимент — влить раст стоп в ГУР ))))

Вот с последним не стал бы, какая там отдушка? А вот двери пролью Гуровским 🙂

Я с помощью интернета попытался навести справки где делают этот чудо «Раст Стоп» и… и не нашёл! Где химическое производство?
Вывод очевиден — покупаем масло для гидроусилителя, вливаем в него оттушку, фасуем и продаём в два раза дороже )))

Осталось провести обратный эксперимент — влить раст стоп в ГУР ))))

Цена то как различается?

Что сказать… Когда завод начал мазать герметик на стыки дверей я такое предсказывал — что теперь ржавчина появится позже, но когда появится — это будет… вот это самое…
Но, УАЗ «с герметиком» в отличие от моего уже не «ржавел с завода».

Я двери своего УАЗа проливал когда-то Раст Стопом — впрыскивал в дренажное отверстие и ждал, когда из соседнего потечёт…
И повторяю эту процедуру регулярно…

Правда летом УАЗик после такого выглядит примерно так:
Завальцовка дверей ни разу не герметичная…

Кстати по Раст стопу — мне сильно кажется, что Раст стоп — это та же жидкость, что используется в ГУРе, только… в неё добавили отдушки…
Как-то менял жидкость в Гуре, ну и естественно, пролил — так она расползлась по пыльным деталям не хуже раст стопа… А если почитать описание жидкости ГУРа на сайте того же Лукойла, то там и про… защиту деталей от коррозии… Цвет одинаковый, только запах разный…

Я так же про трансмисионку подумал. Пролил на мост, так оно расползлось и в вверх! А гуровское масло еще текущей 🙂

Источник

Немного ржавчины и УАЗ Патриот. Антикоразионная обработка дверей.

Всем категорический привет!

Дошла очередь и до дверей.
Неспешно были разобраны двери, обнаружена наскальная живопись, мусор , и коррозия (немного), а куда ж без нее.

Еще до разборки дверей, были установлены очаги коррозии, да и грех было их не найти когда я зимой по гарантии сдавал машину с данной проблемой. Дилер устранил ее… Правда почти… И не всю. Ну да пусть у них отсохнет что-то)))
Это сильно опечалило по той причине что такая картина на всех 4 дверях.

Описание моего зимнего обращения к дилеру ТоргМаш МКАД

Ну в смысле можно было после всего ожидать чего и похуже)))))

Про вибру заводскую.

На моем экземпляре все в целом не плохо, сильных отслоений не обнаружено, в двух местах было отслоение и коррозия, вибра там была удалена, ржавчина зачищена, загрунтована и заантикоррена) фотографий к сожалению нет. И да вибра приклеена на голый метал но странно, так как по два три сантиметра под нее заходит грунт. Этого момента я вообще не понял!

Ну вот в таких местах как не странно коррозии не было обнаружено.

Ну на фоне всего остального это сущий пустяк.

Стружка, окалина, короче металлические частички. Удалены обезжиривателем, и все густо залито антикором.

Про это уже писал… повторяться не хочу. Но сборщик УАЗа

Коррозия на передних дверях рамка стекла(((

Печальная история… Честно даже не скажу как тут правильно поступить. Я все обработал цинкарем, и аккуратно но жирно заантикорил… Хотя понимаю что это уже хроническая болезнь и ее уже не остановить а можно только следить и профилактически притормаживать.

Фотографий не делал, да и из предидущего текста понятно что заводскую вибру я оставил, то виброй покрывалось только внутренняя переборка двери. Покрыто около 45 -50 % площади. После сборки эффект есть исчезли резонирующие шумы, и улучшилось качество звучания штатных динамиков.
Шумку я не делал, так как мне и так в общем не громко.
Осталось сделать вибру крыши, но это осенью.

Ну вот как то так, опять сумбурно я описал нашу с очень черным житуху бытовуху)))

Всем хороших направлений и исправной техники!

Если вам было интересно, то подписывайтесь на канал lexmak.ru.

Или следите за новыми материалами в официальном блоге городского УАЗа по адресу

Источник

Communities › УАЗоводы › Blog › Коррозия в дверях УАЗ Патриот.

Всем здравия!
Привожу в порядок двери… Посоветуйте как устранить очаги коррозии в дверях с учётом последующей ШВИ дверей.
Сам пока думаю так:
— место трудно доступное — зачищу щёткой,
— преобразователь ржавчины пару раз с зачисткой,
— кислотный грунт из баллончика,
— акриловый грунт из баллончика,
— наклеить слой виброизоляции…
Примерно так… что скажите.
На всех фото участки двери где находится внешний уплотнитель стекла…

Comments 21

Только пушсало+растстоп, либо чистый растстоп. Ничего другое на данном этапе уже не поможет.
Вот это рекомендую почитать: www.drive2.ru/l/4897057/

Я сделал так и забыл www.drive2.ru/l/473001657005768787/ . В дверях ни намека на ржавчину. Все в идеальном состоянии.

Чистил такие места корд щеткой для дрели (похожа на старые советские кисточки) предварительно нарастив, потом проливал импортным грунтом по ржавчине, который после высыхания приобретает фиолетовый цвет (PERMATEX), снять дверь краску внутрь и болтаем пока не покроем требуемые поверхности.С шумкой надо осторожно, под ней коррозия пойдет еще сильней, вплоть до сквозной.

Если у тебя под шумкой идет коррозия — значит она не приклеена просто.Даже на заводской вибре УАЗа, которую клеят ДО обработки катофарезным грунтом (сам когда узнал — был в ауе) на голый металл, в тех местах, где она все-таки смогла приклеится — металл после снятия девственно чист.

Сделал себе сначала шумку, а потом все залил пушсалом, вместе с шумкой.

а что мешает сделать шумку, не закрывая пораженный участок, и брызнуть пушсала.

Правильно говорите. Шумоизоляцию дверей как правило клеют на основной металл двери. А снизу даже в иномарках шумку не прлклеивают, так как там находятся сливные отверстия. То бишь можно сдедать так как вы сказали. Разница что там не будет кусочка шумки не почувствуется и не повлияет вообще никак)

Если правильно… на основной металл клеют виброизоляцию, следущими слоями уже клеят тепло или шумоизоляцию… )

Ну принцип то один и тот же 😁 я общее имел ввиду

а что мешает сделать шумку, не закрывая пораженный участок, и брызнуть пушсала.

Сало прийдется наносить на большую часть двери… тогда и вибру некуда будет клеить…

Это естественный процесс для не оцинкованного с завода и не обработанного после покупки кузова. Кузов постепенно вырабатывает заложенный в него с завода ресурс.
Пока можете не волноваться. Ещё лет через 5 уличного хранения и ежегодной эксплуатации всё это вылезет сквозной коррозией.
Если хранить в сухом гараже, и попавшая туда вода будет успевать просыхать — можно растянуть процесс почти до бесконечности, именно таким образом до нас дошли жигули, москвичи, волги и т.п. советского выпуска (почти у всех внутри двери и т.п. полости ржавые, но пока не начинаешь хранить на улице — наружу она не вылазит; выгоняют из гаража, ставят под дом — и через пару лет всё в труху).
Любые попытки устранения без изменения хотя бы одного из вышеназванных факторов (оцинковка с завода, доп. обработка полостей, условия хранения) только незначительно замедлят процесс. Вибра с пористой структурой — заметно ускорит за счёт удержания влаги.
Разумеется, всё сугубо ИМХО…

Отчасти вы правы… Но если бы были более герметичными уплотнители стёкол и была нормально прокрашена внутренняя часть двери — коррозия появлялась бы гораздо позднее…
В этих частях краски практически нет, очень тонкий слой…

Это естественный процесс для не оцинкованного с завода и не обработанного после покупки кузова. Кузов постепенно вырабатывает заложенный в него с завода ресурс.
Пока можете не волноваться. Ещё лет через 5 уличного хранения и ежегодной эксплуатации всё это вылезет сквозной коррозией.
Если хранить в сухом гараже, и попавшая туда вода будет успевать просыхать — можно растянуть процесс почти до бесконечности, именно таким образом до нас дошли жигули, москвичи, волги и т.п. советского выпуска (почти у всех внутри двери и т.п. полости ржавые, но пока не начинаешь хранить на улице — наружу она не вылазит; выгоняют из гаража, ставят под дом — и через пару лет всё в труху).
Любые попытки устранения без изменения хотя бы одного из вышеназванных факторов (оцинковка с завода, доп. обработка полостей, условия хранения) только незначительно замедлят процесс. Вибра с пористой структурой — заметно ускорит за счёт удержания влаги.
Разумеется, всё сугубо ИМХО…

теория интересная, для Волги академика и его сухого гаража, из которого она выезжала в летнее, время исключительно для поездок на дачу в сную погоду
Скажу так, оглядываясь за свои плечи -пока машина работает, ездит -она жива, как только её поставили, как недвижимость — в гараж, к забору, во двор, не важно : пи@да машине.

Источник