Ремонт сааба своими руками

Ремонт сааба своими руками

Так какие двигатели экономичны и не требовательны к маслу? Автор тему не раскрыл? Заголовок есть, а ответа нет! Пустая статья!

@Рудик, так и не было. И сейчас нет!

Это что за уровень автопрома, если японская развалюха двадцатилетней давности комфортней и качественней нового автомобиля?

Афдур иноСТРАННЫЙ аГЕнт и американскиЙ шпион.
Что ещё за ТЕСТОдрейф?
Ты, недо ум ок говорить по-руССки умеешь или «киселя в кастрюле» не хватает?
Нравится английский — имигрируй в америку.

@Рудик, Круче ЯВЫ ничего не было в СССР. Красавец и надёжнейший мотоцикл. Заводил с полоборота, рукой, так как заводить кикстартер ногой, было издевательством для ЯВЫ..

Я только что не видел

@san0013nas, а что не так-то? Надёжные, проходимые и безопасные автомобили. Ни одного серьёзного нарекания на современные Сузуки я не слышал. Обоснуй)
А система полного привода, кстати, у них и вправду очень удачная. И момент удачно распределяет, и органы управления под это дело подстраивает.

Автор.
Даже при самых высоких тепловых нагрузках. Сетка убережот и продлит жизнь радиаторов а те в свою очередь лутше справятся с охлаждением ДВС и это проверенный факт. Теория для тиоретиков! Испытание и проверка временем для практиков. Тобеш для водителей.
Ну а автору могу посоветовать вообще сними бампер розбери морду только фары оставь. Динамика будет суперской да и ДВС постоянно холодный!

Можно было проще объяснить. При торможении происходит нагрев тормозной жидкости- так же происходит трение тормозной жидкости в трубопроводе системы что тоже нагревает жидкость, а при остывании происходит конденсация которая разбавляет водой тормозную жидкость. Грозит это тем что при экстренном торможении разбавленная жидкость конденсатом т.е. водой вскипает и тормоза пропадают. По этому её нужно менять раз в 100т.км или да года т.е. что наступит раньше. Так же замена жидкости продлевает работа способность гтц и тормозных цилиндров

Вообще страхуется ответственность водителя.При чём тут автомобиль?В этом самый главный развод.

Источник

Руководство по ремонту Saab 9000 / Сааб 9000

Общая информация об автомобиле.

Автомобиль модели SAAB 9000 был впервые представлен в Великобритании в октябре 1985 года в виде пятидверного Хэтчбэка c шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1985 см 3 , оснащенным системой впрыска топлива и турбокомпрессором. В начале 1986 года последовал вариант двигателя с обычным всасыванием и в конце 1986 года появился вариант с автоматической трансмиссией. Версия 4-дверного Седана была представлена в начале 1991 года.

Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.

Двигатель устанавливается в двигательном отсеке поперечно с трансмиссией на левой стороне. Возможны варианты с 5-ступенчатой ручной коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

На всех моделях устанавливаются полностью независимые передняя и задняя подвески. Задняя подвеска включает в себя также рычаги, амортизаторы и поперечную реактивную штангу.

Модификации моделей SAAB 9000 включают в себя широкий спектр стандартного и дополнительного оборудования, включая центральную блокировку и электронное управление стеклоподъемниками. Некоторые модели оснащены системой антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочной системой и системой кондиционирования воздуха.

При проведении регулярного текущего обслуживания и профилактического ремонта автомобиля в соответствии с рекомендациями, приведенными в данном Руководстве, автомобиль SAAB 9000 является в высшей степени надежным и экономичным транспортным средством.

Источник

Ремонт Saab своими руками

Ремонт Saab своими руками

13 июня 2011 года

Часто случается так, что наш верный друг и помощник – автомобиль – ломается. Не все обладают навыками и умениями починки автомобиля, а те, кто все-таки является заядлым автолюбителем и знает, где в его автомобиле расположена даже самая маленькая деталь, не всегда обладают наличием времени в плотном рабочем графике. Ко всему следует отметить, что ремонт автомобиля требует замены многих деталей и частей корпуса. В зависимости от степени поломки или того, что машина побывала в ДТП, могут потребоваться более радикальные меры. Но для правильного функционирования и безопасной эксплуатации, раз в год машина должна проходить технический осмотр в специализированном центре. Мастера должны проверить в порядке ли ходовая часть, мотор, как работает электрика и прочие важные детали.

Если вы являетесь счастливым владельцем автомобиля SAAB, то хорошо, если ремонт Saab будет также проводиться в сервисном центре данной компании. Высококачественный сервис от опытных мастеров своего дела, людей, которые на 100% ориентируются в специфике именно автомобиля SAAB, поможет вам не сомневаться в качестве проведённых ремонтных работ. Такие центры производят ремонт любой сложности, даже если у автомобиля имеются серьёзные повреждения, его детали подлежат полной замене, а внешний вид будет доведён до состояния нового автомобиля, как будто только что купленного в салоне.

Следует отметить, что идеальными считаются родные детали марки SAAB. Оригинальные детали прослужат долго, а также их не придётся подгонять под размеры, кроме того, они достаточно легки в установке. При оптовых закупках большинство крупных центров смогут предложить существенные скидки, а если такой возможности нет и для ремонта автомобиля оригинальные детали нужны в небольшом количестве, то можно приобрести не только новые детали SAAB, а и бывшие в употреблении. Такие детали продают те, кто решил продать машину немного дороже, но вследствие её неудовлетворительного внешнего вида ее цена намного занижена. Продажа же машины по деталям может компенсировать эту разницу. Или же, автомобиль побывал в ДТП и восстановлению не подлежит, либо владелец просто не хочет тратить время и деньги на ремонт, но многие детали остались целыми и в хорошем состоянии. После предварительного тестирования такие детали можно выгодно продать.

Покупка оригинальных деталей, производя ремонт Saab, будет существенной экономией и выгодным приобретением. Таким образом, ремонт любой сложности, можно произвести с заменой старых деталей такими же качественными, оригинальными новыми или бывшими в употреблении с минимальными затратами средств. Кроме того, мастера, постоянно занимающиеся ремонтом автомобилей SAAB, имеют дело с оригинальным деталями 9-3 и 9-5. Если модель вашего автомобиля немного устарела и он относится к одной из снятых с производства моделей типа Saab 9000 и Saab 900, а замена деталей необходима, в центре для вас смогут подобрать эксклюзивные детали, которые вы не найдёте на рынке. Если электрика или ходовая часть требуют ремонта или же вашему авто требуется кузовной ремонт, передача данных работ в руки специалистов обеспечит вам качественный ремонт любой сложности.

Кузов автомобиля является одной из самых дорогих деталей авто, кроме того, от качества его ремонта зависит многие показатели, среди них: состояние резины, её износ, управляемость автомобиля, расход топлива, а также пассивная безопасность. Любые стапельные работымогут быть выполнены в кузовном цеху. Здесь возможно произвести арматурные, сварочные и жестяные работы, восстановить геометрию кузова СААБ, перекрасить как весь автомобиль, так и отдельные детали. Возможно проведение абразивной полировки кузова или некоторых деталей, восстановление деталей, сделанных из пластика. Опытные специалисты проведут любые работы по кузовному ремонту, с соблюдением всех технологий и правил безопасности.

При проведении ремонта очень важно учитывать не только характер и степень серьёзности повреждений, а и особенности кузова СААБ. Если выполняемые работы по кузовному ремонту достаточно сложны, то он не только будет проводиться на современных стапелях, но также, в случае необходимости ремонта отдельно взятого участка, в кузовных работах применима технология локального ремонта. Это позволит сосредоточиться именно на проблемном участке, а также сэкономить значительную часть времени и средств. Выполнение работ в полном объёме зависит также и от автосервиса.

Например, в техцентре СААБ, возможно проведение очистки инжектора. Данная процедура необходима при появлении “провалов”, тогда, когда работа двигателя неустойчива, теряется мощность и происходит слишком большой расход топлива.

При проведении комплексного ремонта обычно производится регулировка углов, при которых устанавливаются колёса, такая процедура называется сход-развал. Такие меры направлены на улучшение надежности управляемости автомобиля. Появится больший процент того, что в сложных ситуациях на дорогах, машину не будет опрокидывать и заносить в сторону. Кроме того, процедура сход-развал продлевает срок эксплуатации резины колёс и даже уменьшает расход топлива. Все эти преимущества позволят проводить плановый ремонт Saab, раз в год и избежать постоянных мелких поломок и заминок на дороге.

Наш автосервис СААБ сможет предложить не только ремонт любой сложности, а и заправку авто-кондиционеров. Специалисты автосервиса выполнят модернизацию всей системы кондиционирования. Это поможет перевести её на использование системы чистого и экологичного хладагента. Он более усовершенствованный. По сравнению с предыдущим вариантом и лучше влияет на здоровье водителя, пассажиров и окружающую среду в целом. Также, в системе кондиционирования поменяют все неисправные детали, и заправят её необходимым хладагентом и компрессорным маслом.

Также, на дороге случаются различные непредвиденные ситуации: отказала электрика, заглох двигатель, прокололи колесо, а в машине не оказалось запаски. Связавшись с техническим центром можно не только получить консультацию, а и заказать эвакуатор. Данная услуга стоит не так дорого и это намного более безопасно, чем просить незнакомых людей довезти машину на буксире. Вызов эвакуатора поможет избежать внеплановых столкновений, кроме того, платить все равно придётся, а в данном случае, эвакуатор обойдётся дешевле, чем внеплановые дополнительные ремонтные работы. Он достаточно быстро будет доставлен в указанное место и неисправный автомобиль будет оттранспортирован в техцентр, где на месте можно будет произвести комплексную диагностику и ремонт любой сложности.

Если же какие-то моменты остаются, неясны, в нашем техцентре СААБ всегда можно проконсультироваться с опытными мастерами и получить развёрнутый ответ на все вопросы, а также договорится об удобном для вас времени проведения ремонта. Автомобили СААБ известны своими положительными техническими характеристиками, они довольно стойки к поломкам, но случается всякое, и если уж в машине была замечена какая-либо неисправность, не стоит пытаться починить её самостоятельно. Лучше обратится в специализированный сервис, который не только проведет ремонт любой сложности, а и предоставит гарантию на проведённые работы.

Ремонт автомобилей Saab

Ремонт автомобилей Saab (Москва, ВАО)

Автомобили шведской марки Saab являются далеко не самыми распространёнными автомобилями в нашей стране. Тем не менее многим их продукция пришлась по вкусу и время от времени к нам привозят их на ремонт. Этот концерн использует высококачественные детали, что делает их практичными, безопасными и надёжными. Конечно, ремонт такого автомобиля не рекомендуется производить в «кустарных» мастерских. Здесь необходима рука профессионала. Посетите наш автотехцентр «Ubasis» в Перово, и вы получите профессиональное техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля.

Когда необходимо проводить техническое обслуживание автомобилей Saab?

Техническое обслуживание является важнейшей процедурой, оказывающей влияние на работоспособность автомобиля. Дело в том, что в любой машине есть различные компоненты подверженные существенному износу. Некоторые из них могут проработать весь срок службы самого автомобиля (например, ремень ГРМ), другие же следует менять с определённой периодичностью.

При техническом обслуживании Saab в нашей мастерской в Перово в первую очередь, мы проводим компьютерную диагностику. После этого мастер переходит непосредственно к техническому обслуживанию во время которого проверяются рабочие жидкости, фильтры, тормозная система, ремень ГРМ, колодки и диски. Если затянуть с этой процедурой, то могут сильно пострадать другие более важные и дорогие компоненты Сааб.

Диагностика автомобилей Saab в Москве, Перово (ВАО)

Диагностика автомобиля является важнейшей услугой, отвечающей за безопасность и стабильность работы транспортного средства. Её необходимо проводить при появлении любого нетипичного поведения автомобиля. Среди основных симптомов неполадок можно выделить увеличение тормозного пути, повышенный расход топлива или масла, нехарактерные стуки в любой части автомобиля и др.

Как правило, сегодня используется компьютерная диагностика, и если она не выявила проблему, то мастер переходит непосредственно к механической диагностике. Компьютерная диагностика ещё полезна при покупке поддержанного автомобиля, так как позволяет выявить точное состояние всех систем автомобиля.

Какие виды ремонта двигателей автомобилей Saab проводит московская компания Ubasis в Перово?

Двигатель – это сердце любого автомобиля. От его исправной работы зависит комфорт, безопасность и качество любой поездки. Однако даже двигатель такого надёжного автомобиля, как Saab время от времени нуждается в ремонте. Определить его неисправность можно по следующим признакам:

1. Падение мощности мотора.
2. Увеличенный расход масла и дымный выпуск.
3. Давление конца сжатия.
4. Стуки в области двигателя.
5. Техническое состояние двигателя и др.

Если вы обнаружили, что работа вашего двигателя существенно изменилась в худшую сторону, то следует как можно скорее обратиться в мастерскую за ремонтом агрегата. В противном случае даже небольшие неполадки могут привести к более серьёзным проблемам.

Для чего нужна замена тормозных колодок на машинах автомобилей Saab?

Современная тормозная система практически не требует за собой ухода. Основное, что проверяет мастер – это колодки и диски. На некоторых автомобилях присутствует специальная система оповещения о состоянии колодок. Однако если её нет, то существуют определённые признаки, свидетельствующие о неполадках этой системы:

1. Угольный налёт на колесе говорит о поломке угольной накладки.
2. Чересчур резкое торможение образуются из-за износа фрикционной накладки.
3. Слабый ход педали тормоза. Когда педаль становится вялой, уходит далеко вниз, а торможение достаточно плохое, то проблема заключается именно в колодках.
4. При остановке транспортного средства образуется «визжание».
5. При увеличении длины тормозного пути и времени необходимого для торможения также следует проверить колодки.
6. При резком торможении ощущается биение. Причина в неравномерном износе деталей и образовании на их поверхности трещин.

Если вы столкнулись с какими-либо из этих проблем обратитесь в нашу мастерскую, и мы в кратчайшие сроки поменяем колодки и диски на вашем Сааб.

Когда ремонтируется подвеска автомобилей Saab?

Ходовая часть автомобиля является наиболее прочной составляющей. Однако именно на неё приходится и больше всего нагрузок. Этот компонент отвечает за гашение дорожных вибраций, а также обеспечивает манёвренность и устойчивость автомобиля. Таким образом очень важно своевременно проводить её диагностику, иначе значительно снизится безопасность даже такого автомобиля, как Сааб. Если вы столкнулись со следующими симптомами, то нужно как можно скорее провести диагностику и ремонт ходовой:

Автомобиль уводит в сторону:

1. Кузов качает в разные стороны при торможении;
2. При повороте происходит сильное накренивание кузова;
3. Сильно ощущаются вибрации при движении;
4. В подвеске слышны шумы во время движения;
5. В амортизаторах слышны стуки и скрипы;
6. Неравномерный или слишком быстрый износ шин;
7. Подтекание жидкости амортизаторов и др.

Что нужно для замены ремня ГРМ Рено в Перово?

Ремень ГРМ выполняет важную роль в двигателе Сааб — он обеспечивает синхронную работу коленчатого вала с распределительным. В целом его срок службы иногда достигает 120 000км, однако его диагностику следует делать во время каждого технического обслуживания. Дело в том, в некоторых случаях он может выйти из строя и через 5 000км пробега. В целом его диагностика и замена необходима в следующих случаях:

1. На ремне появились следы моторного масла. Оно приводит к достаточно быстрому износу этой детали и её выходу из строя.
2. С боковой стороны образовались трещины.
3. С внутренней зубчатой стороны или с внешней гладкой стороны возникли складки, выпуклости или углубления.

Какие именно виды кузовного ремонта Saab практикуется в Москве в Перово?

Наш автотехцентр «Ubasis» уже в течение 20 лет проводит профессиональный кузовной ремонт. В нашем автотехцентре работают высококвалифицированные мастера. Чаще всего наш автотехцентр в Перово обращаются за следующим ремонтом кузова Сааб:

1. Деформация кузова. В этой ситуации мы проводим выравнивание его геометрии на стапеле.
2. Царапины следует как можно скорее обрабатывать, так как они приводят к коррозии кузова.
3. Небольшие вмятины в основном влияют на внешний вид, но если есть царапины, то следует их устранить как можно скорее (сначала вмятины, потом царапины).
4. Трещины в бампере, обвесе и других пластмассовых деталях.

Привозите ваш автомобиль Сааб в наш автотехцентр в Перово, и мы восстановим его работоспособность в кратчайшие сроки.

4.1. Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля

Как пользоваться данной главой

Данная часть Главы включает в себя ремонтные процедуры, которые могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля. В случае, если двигатель извлечен из автомобиля и подлежит разборке в соответствии с инструкциями части B данной Главы, то некоторые подготовительные процедуры по разборке двигателя могут быть опущены.

Обратите внимание, что несмотря на то, что в некоторых случаях физически возможно произвести капремонт некоторых деталей, таких как поршни / шатуны, без извлечения двигателя из автомобиля, все-таки такие процедуры обычно производятся отдельно. Обычно при этом требуется произвести определенные дополнительные процедуры (не говоря уже об очистке и смазке отдельных компонентов).

Автомобиль данной модели оборудован 4-цилиндровым рядным двигателем с 2-мя расположенными сверху распредвалами (DOHC), 16-клапанного типа, установленным поперечно, в передней части автомобиля. Трансмиссия подсоединяется к левой части двигателя. Имеется 2 варианта двигателя автомобилей моделей SAAB 9000 – объемом 1985 см 3 и объемом 2290 см 3 ; более поздние версии двигателей объемом 1985 см 3 и все двигатели объемом 2290 см3 оснащены балансировочными валами в блоке цилиндров для уменьшения вибрации. Все двигатели оборудованы системой впрыска топлива; на ранних моделях установлена система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic, а на моделях с 1993 г. вып. (2290 см 3 ) или выпуска с 1994 года (1985 см 3 ) установлена система впрыска топлива Trionic, изготавливаемая в фирмой SAAB.

Коленвал установлен в 5-ти коренных подшипниках. Контроль продольного люфта коленвала осуществляется с помощью упорных шайб, установленных в центральном коренном подшипнике (только в верхней его половинке).

Шатуны вращаются на горизонтально разделенных вкладышах подшипников нижних головок шатуна. Поршни прикреплены к шатунам с помощью плавающих поршневых пальцев, фиксируемых в поршнях с помощью кольцевых зажимов. Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и оборудованы 3-мя поршневыми кольцами – 2-мя компрессионными и 1-м маслосъемным.

Блок цилиндров имеет литую конструкцию и сами цилиндры являются неотъемлемой частью блока цилиндров. Впускные и выпускные клапаны закрываются витыми пружинами и двигаются в направляющих втулках, впрессованных в головку цилиндров. Седла клапанов также впрессованы в головку цилиндров и в случае износа могут быть заменены отдельно. На каждый цилиндр приходится 4 клапана.

Распределительные валы приводятся в движение однорядной распределительной цепью и управляют движением 16-ти клапанов через гидравлические толкатели. Гидравлические толкатели клапанов с помощью гидравлических камер и пружин поддерживают предварительно установленный зазор между нижними точками подъема кулачков и концами штоков клапанов. Смазывание толкателей осуществляется от общего контура смазки двигателя.

Балансировочные валы (установленные на более поздних моделях) приводятся в движение короткой однорядной цепью через звездочку, установленную в передней части коленвала. Цепь балансировочных валов установлена снаружи от главной распределительной цепи.

Двигатель устанавливается на опоры гидравлического типа, обеспечивающие хорошее демпфирование.

Смазка двигателя осуществляется с помощью двухроторного масляного насоса, приводимого в движение от коленвала и расположенного в кожухе распределительной цепи. Редукционный клапан, установленный в крышке распределительной цепи, ограничивает давление масла путем сброса избытка масла при высоких оборотах вращения двигателя в поддон картера. С поддона картера масло с помощью масляного насоса прогоняется через фильтр, установленный снаружи, полнопоточный фильтр и маслоохладитель в масляные галереи блока цилиндров / картера. Здесь масло распределяется и подается к коленвалу (коренным подшипникам), подшипникам распредвалов и к гидравлическим толкателям клапанов. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, масло также поступает для смазывания турбокомпрессора. Смазывание подшипников нижних головок шатунов осуществляется через внутренние сверления в коленвале, тогда как смазывание подъемов кулачков и клапанов осуществляется путем разбрызгивания масла, также как и других компонентов двигателя. На двигателе В202 (без балансировочных валов) масляный фильтр расположен в задней части блока цилиндров. На двигателях В204 / В234 (с балансировочными валами) масляный фильтр расположен в передней части блока цилиндров.

Ремонтные процедуры, которые могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля

Следующие работы могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля:
а) Измерение давления компрессии.
b) Снятие и установка на место крышки головки цилиндров.
с) Снятие и установка на место крышки распределительной цепи.
d) Снятие и установка на место распределительной цепи, цепи балансировочных валов (поздние модели), направляющих втулок и натяжителей.
е) Замена сальников распредвалов.
f) Снятие, осмотр и установка на место распредвалов.
g) Снятие и установка на место головки цилиндров.
h) Декарбонизация (удаление нагара) в головке цилиндров и с поршней.
i) Снятие и установка на место поддона картера.
j) Снятие, капитальный ремонт и установка на место масляного насоса.
k) Замена сальников коленвалов.
l) Снятие, осмотр и установка на место маховика / приводного диска.
m) Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии.

« предыдущая страница 4. Ремонт двигателя

^ к оглавлению

следующая страница » 4.1.1. Общая информация

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Электрическая схема автомобиля SAAB

Электросхемы для автомобиля SAAB. Все схемы с высокой чёткостью и на русском языке – кликните на картинку для увеличения размера. Показаны схемы таких модулей, как Автоматическая регулировка наклона ксеноновых Фар, Противоугонная сигнализация, Зеркало с автоматическим затемнением, обогрев заднего стекла и наружных зеркал, Освещение багажного отделения и другие узлы. Электросхемы двигателя SAAB различных модификаций смотрите тут.

Система заряда батареи. Насос SAI. Система запуска с иммобилизатором двигателя

Галогенные Фары. Стояночные огни (Седан). Ксеноновые Фары SAAB

Противотуманные Фары. Стояночные огни (Универсал). Стоп-сигналы SAAB

Фонари заднего хода. Указатели поворотов и аварийная сигнализация. Задние туманные Фонари.

Освещение в дверях. Освещение вещевого ящика. Освещение багажного отделения. Ручная регулировка наклона галогенных Фар. Подсветка приборов

Клаксон. Автоматическая регулировка наклона ксеноновых Фар. Очистители ветрового стекла. Омыватели стёкол и линз Фар

Очистители стекла двери задка (Универсал), версия 1. Очистители линз Фар. Блок TWICE

Шина данных Р. Диагностический разъём. Аудиоблок (Седан). Шина данных I

Цепь +30. Аудиосистема «Prestige» (Седан). Цепь+15В SAAB

Цепь +54. Разъём для системы навигации. Разъём для прицепа (Седан). Прикуриватель

Комбинация приборов. Противоугонная сигнализация (Универсал). Многофункциональный дисплей. Система помощи при парковке (Седан)

Блок ТСМ. Система ABS/ТС 5.3 SAAB

Электропривод верхнего люка, замка крышки багажника (Седан), крышки заливной горловины топливного бака, замка двери задка (Универсал)

Зеркало с автоматическим затемнением. Обогрев заднего стекла и наружных зеркал. Привод наружных зеркал с памятью положения. Стеклоподъёмники

Электропривод сиденья переднего пассажира, привод сиденья водителя с памятью положения. Подогрев сидений

Система SRS. Вентиляция сидений. Система К/В бензиновых моделей SAAB

Система К/В дизельных моделей Сааб. Система ACC

SAAB 9-3 – снова как дома

SAAB 9 – 3 настолько типичен, как уже давно не был ни один до него. Он спортивен, обладает ярким характером и доставляет массу удовольствия от вождения – в нем водители SAAB снова чувствуют себя как дома.

Наконец-то свершилось. Долгое ожидание наследника подошло к концу. Предыдущая модель была недостаточно индивидуальна, в ее генах пряталось слишком много “Опеля”. И поклонники этой скандинавской марки сожалели о первозданном SAAB 900, принесшем марке основную славу. Новый SAAB не просто возродил качество прошлых десятилетий, но и перенес исторические величины в современность: очень тесная связь водителя, автомобиля и дороги.

Как в версии Aero, так и в еще более спортивной линии оснастки Vector, сидения подходят, как точно по размеру подогнанный ботинок. Великолепная боковая поддержка, опоры для бедер, а также оптимальная настройка позволяют воцариться хорошему самочувствию. Новая приборная панель оборудована весьма логично: рычажки и клавишные переключатели распределены четко по областям управления светом, отоплением и ветилированием, а также аудиосистема, навигация и мобильный телефон загадок не оставляют. Положение замка зажигания, напротив, не будет тайной только для знатоков SAAB: оно традиционно. Замок зажигания, как и прежде, располагается на центральном тоннеле позади рычага переключения передач.

Повернув вниз ключ зажигания SAAB, можно трогаться. Новые, полностью алюминиевые четыре цилиндра с двумя, снижающими вибрации, уравновешивающими валами, с мощным турбонаддувом – это также стиль дома. 300 ньютонометров при 2500 оборотах уверенно и мягко сталкивают машину с места, без мучительно прокручивающихся передних колес. Благодаря новому управлению двигателя SAAB – Trionic 8, проскальзывание колес тут же уравновешивается положением дроссельной заслонки. Развитие тягового усилия происходит быстро, но без нервирующих толчков. Очень тихо работающий и с небольшим количеством вибраций ходовой механизм поддерживается недавно разработанным, очень легкоходным приводом с точно переключающейся шестиступенчатой коробкой передач. При темпе в 140 км/ч на шестой передаче будут развиваться всего 3000 оборотов в минуту – такое щадит водительские нервы.

Хотя ходовая часть настроена строго спортивно, она убеждает неожиданно высокими резервами комфортности. SAAB удался компромисс – совмещены под одной крышей динамичность и острота рулевого управления с комфортом при движении.

Значительное влияние на поведение модели SAAB обещает с помощью своей системы “ReAxs”, названной “управлением задними колесами”. Она позволяет задним колесам осуществлять подруливание на несколько сотых градуса, относительно разворота передних колес. Приведет ли это к одной из обдумываемых SAAB тенденций к перерегулированию поведения машины на поворотах, могут показать в дальнейшем только тесты. В обычном же режиме движения новый SAAB 9-3 ведет себя на улицах весьма динамично и нейтрально. В разделе “Безопасность” новый “швед” также может похвастаться: ESP, система тормозов с электронным ассистентом, активные подголовники, а полный комплект подушек безопасности подчеркивают хорошую репутацию марки в этой важной области. Чувствуешь себя под надежной защитой – совсем как дома.

SAAB 9-3 у дилеров с мотором на 125 л.с. уже есть в продаже, а с сентября будет иметься в наличии в версии с двигателем на 175 л. с., а также с дизельным мотором в 125 л.с. Версия Aero с биксеноновым светом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и автоматическим климат-контролем почти полностью оснащена и будет доступна только с января 2003 года.

Источник