Техобслуживание квадроциклов SAGITTA ORSO
Мотовездеходы SAGITTA ORSO достаточно надёжная техника, но любые квадроциклы требуют периодического техобслуживания а иногда и ремонта. Если Вы планируете выполнить ТО квадроцикла SAGITTA ORSO-200, то необходимо купить:1. Тормозные колодки на передние и задний суппорта, так как они после 300 километров пробега подлежат замене. 2. Свечу зажигания . 2 Смазку цепи. Моторное масло 1-2 литра. 3. Смазку для шприцовки подшипников.
Весь процесс техобслуживания SAGITTA ORSO занимает 3 часа времени. Процедура не очень сложная и доступна любому владельцу данного квадроцикла. Но если необходим ремонт квадроцикла SAGITTA, то здесь лучше обратится к специалистам дилерского сервисного центра. Дело в том что все запчасти для SAGITTA ORSO абсолютно оригинальные и никакие другие бренды мототехники не смогут стать аналогом данной модели. Поэтому если необходим ремонт квадроцикла SAGITTA, то лучше обратиться к дилеру компании у которых есть оригинальные запчасти и опыт работы с данным квадроциклом. Сложность ремонта ещё состоит в том, что многие узлы и агрегаты ORSO 150 или ORSO-200 демонтируются только с помощью специальных съёмников которых нет в обычных мотосервисах. Например даже выполнить такую простую процедуру как натяжка цепи на квадроцикле SAGITTA ORSO 200 , без специального приспособления не получиться. В комплектации мотовездехода есть небольшой набор инструмента, но этих ключей достаточно только для немногих работ по ремонту.
Если Вы хотите прокачать тормоза, тогда запасайтесь тормозной жидкостью и шлангом к тормозному бачку длиной 50 см. (подойдёт автомобильный). Дело в том что гидравлические тормоза ATV SAGITTA-200 устроены таким образом где расширительный бачок с тормозной жидкостью находится практически на одном уровне с тормозным шлангом идущим на передние тормозные цилиндры и жидкость не пойдёт самотёком через них если попытаться стравить из системы воздух. Как прокачать тормоза на квадроцикле SAGITTA ORSO ?! Для этого необходимо отключить шланг от расширительного бачка к рабочему цилиндру и установить вместо него более длинный шланг и подключить сверху другой бачок, это для того что бы уровень заливаемой тормозной жидкости был намного выше и соответственно давление больше. далее заливаем полный бачок жидкости (рекомендуем DOT 4) и выкручиваем штуцеры прокачки воздуха в суппортах поочерёдно. При этом наблюдаем проливание тормозной жидкости до тех пор пока из штуцеров перестанут выходить пузырьки. Начинаем с заднего суппорта Sagitta Orso, затем передний правый цилиндр и в конце передний левый. Как только жидкость идёт без воздуха, можно закручивать и зажимать штуцер. В конце можно немного прокачать тормоза с помощью педали тормоза. Если все цилиндры и шланги исправны , то будет давление в тормозной системе и при нажатии на педаль тормоза тормозные колодки будут зажимать диск. В конце необходимо установить штатный шланг от бачка к рабочему цилиндру (заранее заполнив их жидкостью) на место и всё тщательно проверить на предмет затяжки и правильной сборки. После прокачки тормозов на квадроцикле остаётся тормозная жидкость которую необходимо смыть водой, так как она разъедает краску.
Источник
квадроцикл sagitta 200 , мыслишка о покупке.
Сообщений: 2 075
Из: Сургут
За почти 2 года эксплуатации ребенком детского квадрика atomic 70 малой из него вырос. покупать что-то посерьезнее опять промежуточный этап, кроме того, те что посерьезнее типа ТЕРМИТ 110 или 150 кубиков уже привлекают внимание гайцев и недовольных пешеходов. Потому затеяно покупать так что-то еще более крупное. Насмотрел sagitta orso 200. Привлек в первую очередь наличием ПТС, т.е. к месту покатушек я сам на нем доеду по ДОП, во вторых роликов насмотрелся где такие же небольшие ребятишка вполне себе рулят на этом почти взрослом драндулете, мой уже с опытом уж точно сможет, ну и судя по фото и роликам уже какой никакой но вездеходностью он обладает, так же не высокая цена. Внимание вопрос, как у него с надежностью? так же как у всего китая? атомик нынешний конечно ездиит, но постоянно откручиваются гайки, болты, подвеска чисто для вида похоже, электрика тоже не але. того же ждать и от сагитты?
Сообщений: 370
Из: Чебоксары Юго западный рн
Сообщений: 665
Зеленый.
Сообщений: 2 075
Из: Сургут
по конкретной модели как я пониаю никто ничо не подскажет. владельцев нет. профильный форум, почитал, потерзал тамошних, хотя там владельцев раз-два и обчелся. тоже вяло. Вобщим движки вроде как у китайцев ничего, ходят как я понял по опыту скутеров и мелкого нынешнего квадрика. система питания тоже вроде ничо должна быть карб микуни там, поблемы с рамой вроде как нет, ну и подварить усилить если чо не проблема, подвеска дело последнее, цепи звезды тоже все решаемо. больше всего пугает вариатор, с ним дел не имел никогда и не лазил даже. а этот китайский с передним, задним ходом ваще чота сложное видимо. как они по статистике работают? ремонтопригодны? в случае возникновения проблем решаемо?
PS: на эхотажном форуме у всех пробеги то смешные, а вот с трансмиссией проблемы уже были, но никто пока не делится опытом. 8(
Сообщение отредактировал puzenok — Aug 13 2012, 10:25
Сообщений: 3 744
Буду краток: доведи бюджет до 150К и возьми что-то типа 300-400 кубового Stels.
Хоть будет гарантия и какой-никакой «бренд», чтоб потом продавать.
Да и квадры стелсовские не особо ругают.
А эти всякие, с неба свалившиеся нонеймы во-первых г-но, а во вторых сегодня есть, а завтра нет.
Сообщений: 2 075
Из: Сургут
Буду краток: доведи бюджет до 150К и возьми что-то типа 300-400 кубового Stels.
Хоть будет гарантия и какой-никакой «бренд», чтоб потом продавать.
Да и квадры стелсовские не особо ругают.
А эти всякие, с неба свалившиеся нонеймы во-первых г-но, а во вторых сегодня есть, а завтра нет.
дело то не в бюджете. яб и гризлика мог бы купить и не терзаясь качеством. все упирается в наличие ПТС чтобы к месту покатушек я мог своим ходом по ДОП ездить. кстати много сообщений видел что стелс по качеству хуже сагиты. да и по цене 300 кубовый стелс инжектор полноприводной с диференциаломи с пониженой передачей с лебедкой стоит на 35 штук всго то дороже.. . подозрительно дешего. на разных форумах читал про всякие марки тайваньцев и китайцев и неоднократно натыкался что люди советуют что угодно с припиской только не ведитесь на стелс. еще просек что хвалят cfmoto.
Источник
Квадроцикл Сагитта 200. Обзор китайской новинки
Китайские квадроциклы все чаще представлены на рынке России, появляются новые модели или улучшаются нынешние. В других странах название определенной модели может быть разным, поэтому России доступна интересная модель утилитарного квадроцикла Sagitta Orso 200.
Представленная модель уже получила хорошие отзывы от владельцев, несмотря на низкую стоимость квадроцикл получил неплохие характеристики, позволяющие приравнивать модель к мотовездеходу. Производитель также смог устранить все недостатки конкурентов, сделав новинку полностью готовой к эксплуатации по сложному бездорожью. Квадроцикл сможет с легкостью преодолеть трудные российские дороги, в том числе проедет по песку, снегу, болоту или лесным тропам. В большинстве случаев результат успешный, хоть и объем мотора всего 200 см. куб.
Технические характеристики
Квадроцикл сагитта 200 не особо отличается внушительными характеристиками, что делает модель не менее популярной. Китайцы решили не выдумывать новшества и установили стандартный четырехтактный мотор с воздушным охлаждением и работой при помощи бензинового топлива. Представленная модель получила объем двигателя в 176 л.с., как принято делать китайским инженерам, решено было округлить эту цифру до якобы 200 кубов, создав при этом эффект более мощной модели. При мощности в 10 л.с. крутящий момент составил 13, 8 Нм.
К сожалению, экономия со стороны производителя позволила передавать мощь лишь на здание колеса. Запуск двигателя возможен электростартером, сцепление, тормоза и переключение передач расположены в стандартных местах. Надежная безопасность характерна наличием дисковых колес с обеих сторон. Подвеска также получилась стандартная, спереди рычажная, сзади установлен маятник. При наличии 1 места и длины квадроцикла в 1 900 мм максимальная нагрузка составила 125 кг. При этом двигатель способен выдать максимальную скорость в 60 км/час. Запчасти сагитта орсо 200 надежные и представлены доступной стоимостью.
Особенности конструкции
Китайский бренд уже представлен в России несколькими моделями квадроцикла, в зависимости от характеристик он может получить объем 50-200 кубов. Наиболее оптимальным считается модель с 200 кубовым двигателем, она лучшим образом подойдет для большинства поездок, как по городу, так и по бездорожью. Купить такую модель не составит труда, она представлена в большинстве городов по отличным ценам.
Некоторые покупают такую модель даже для детей, она вполне надежная, простая в эксплуатации и имеет удобные размеры для маневренного управления. Sagitta Orso 200 станет отличным решением для тех, кто перешел с малокубатурной модели и хочет научиться управлять более-менее крупной техникой. Конечно, ступень безопасности по сравнению с детской моделью будет ниже и риск увеличиться, но для этого и нужен Sagitta Orso 200 — чтобы научиться управлять более мощной кубатурой.
Управление Sagitta Orso 200 происходит вариаторной трансмиссией, присутствует задний ход. Отличным дополнением считается установленный фаркоп, с его помощью вы сможете тащить различные грузы, вес которых не должен превышать 100 кг. В противном случае будет сильно нагружаться вариатор.
При стандартном дизайне и таких же габаритах квадроцикл выглядит неплохо, производитель представил несколько цветовых решений. Неплохо смотрится резина, производитель поставил дорожные колеса, которые создают неплохое сцепление с различной дорогой. Конструкция модели достаточно качественная, все собрано надежно и не вызывает особых вопросов. Топливный бак в 11 литров позволяет кататься продолжительное время. Для поездок на рыбалку, охоту или просто отдыха в лесу это одна из лучших моделей, которая представлена интересной стоимостью.
Ценовая политика
Одним из ключевых моментов, который дает преимущество Сагитте перед конкурентами является невысокая стоимость. Для многих желающих перейти на более мощную модель это лучшее решение. С начала производства в России Sagitta Orso 200 продавали по цене от 85 000 рублей, сегодня этот ценник составит около 130-140 тыс. рублей.
При выборе бу модели рекомендуется тщательно осмотреть внешние особенности квадроцикла, не должно быть трещин, сильных визуальных повреждений или серьезных проблем. Сегодня Sagitta Orso 200 считается одним из наиболее дешевых квадроциклов в своем классе.
Видео обзор
Источник