Volvo XC60 Cosmic Shark D4+ › Logbook › Полная шумоизоляция
Все доброго дня!
Сегодня речь пойдет про шумоизоляцию, в принципе, не особо шумного автомобиля Вольво ХС60. Но, как говорится, нет предела «совершенству» и всегда хочется большего, что правильно.
К тому же, как оказалось к моему огромному разочарованию удивлению, всякого рода сверчкам также очень по душе салоны вольво, а особенно ХС60.
Так что основная цель — извести этих маленьких паразитов, а заодно повысить общий комфорт, ну и дать последний шанс китайским колонкам премиального европейского бренда).
Предложений по шумоизоляции, конечно, сейчас масса. Посмотрев и почитав отчеты и отзывы коллег по цеху решил довериться ребятам из Auto-Loker.ru.
Фоток не много, машина в плане шумки давольно таки сложная и не хотелось мешать людям работать. За время работы с ХС60 параллельно на соседнем месте были сделаны Тигуан, СантаФе и Тахо (оставалось только собрать салон). Работа длилась с 10.00 до 20.00 с перерывом на 30 мин., в душном ангаре, ребята просто монстры!
Также шумопоглощающим войлоком проклеивалась обшивка двери.
Вторым слоем идет акустический войлок.
Так же сделаны:
— капот (вибродемпфер SGM M3 на металл между ребрами-усилителями), и Сплен-4 на штатную теплоизоляцию с обратной ее стороны;
— крышка багажника (виброизоляция).
И конечно же виброизоляция парящей кансоли — главного рассадника посторонних звуков, и центральных стоек Виолоном.
В итоге имеем то, ради чего все это и затевалось:
Меньше ощущается работа подвески, меньше вибрации от контакта колесо-дорога передается в салон, дверные обшивки не вибрируют на большой громкости, прорезались басы, слышно как в багажнике плещется омывайка и перестукиваются тюбики автокосметики =), центральная консоль не издает посторонних звуков (надеюсь на долго=), во время дождя со стороны крыши тишина, двери закрываются с первого раза и не надо просить хлопнуть посильнее).
Осталось обработать подкрылки передних арок, к которым из салона подобраться не получится и будет полная гармония)
Хотелось бы на этом закончить, но есть и ложка дегтя, к сожалению.
Позволю себе цитату с сайта, можно сказать официальную оферту:
«Мы гарантируем, что ни один пистон или защелка не пострадает, а на панелях не будет следов снятия в виде зацепов и царапин. «
Все наверное уже встречали, а кто-то и себе прикупил, такие наборы из пластиковых лопаток для разбора салона:
А вот чем происходит разбор салона здесь:
Отвертка конечно не эта, подобная =) но она стальная! Я не представляю как стальной отверткой можно разбирать декоративные элементы салона не повредив их. Так что есть и зацепы и царапины, не большие, но глаза мазолят.
Я понимаю, что работа поставлена на поток, очень быстрый поток, но раз уж «назвался груздем» …
Не смотря на это ребятам огромное спасибо, компании процветания и успехов. Приехал бы я к ним еще раз — да, но со своими инструментами =)
Вот теперь все, надеюсь кому-то будет полезно.
Источник
Шумоизоляция Volvo XC-60
Шумоизоляция Volvo XC-60 в нашем спеццентре — довольно частое явление. Несмотря на то, что автомобили марки Вольво считаются тише большинства конкурентов, клиенты все равно требуют доработки своих автомобилей и мы на 100% им помогаем в этом. Шумоизоляции никогда не бывает много, и этот факт подтверждается сотнями автомобилей Вольво разных моделей, прошедших через наши заботливые руки. В этот раз ситуация не исключение: владельца беспокоит не только шум и гул дороги, но и посредственное звучание штатной акустики и некоторые скрипы в салоне.
Наша команда готова к приему автомобиля заранее: весь виброизоляционный материал мы заранее нарезали пол лекалам и положили разогреваться в нашу специальную печку при температуре 50-55 градусов. Чистый инструмент, чистые перчатки, а так же безупречное знание технологии разборки салона Вольво ХС-60 — вот и все, что нам нужно. Клиент находится с нами в удобной зоне напротив авто и все 1 часов будет наслаждаться слаженностью нашей работы. Ах да, забыли — вариант шумоизоляции у нас только один и самый топовый и «злой» с применением современнейших материалов на момент проведения работ. Никаких промежуточных вариантов эконом или стандарт вы от нас не дождетесь 🙂
Шумоизоляция капота Volvo XC-60 производится классическим способом путем нанесения виброизоляции Comfort mat Premium Dark D3 на металл капота и шумотеплоизоляции Fusion 3 на штатную теплозащиту с изнаночной стороны.
Шумоизоляция потолка Volvo XC-60 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки опытным мастером. Перед нами открывается вид на совершенно голый потолок. Металл мы обязательно обезжириваем перед оклейкой.
Металл потолка обрабатываем легкой и эффективной виброизоляцией Comfort mat Premium Dark D3 толщиной 3 миллиметра. Состав этого материала таков, что при небольшом весе эффективность материала максимальна.
В качестве шумопоглотителя мы используем акустический войлок Felton толщиной 10 мм. Использование войлока для шумоизоляции — мировая практика, особенно в немецком автомобилестроении. Особенно хорошо он работает на потолке в пустотах, где гуляет и переотражается большое количество шума.
Шумоизоляция дверей Volvo XC-60. Пока одни мастера занимались шумоизоляцией потолка и капота автомобиля, остальная часть команды берет на себя двери. Работа с дверью начинается с аккуратного демонтажа дверной обивки и обезжиривания рабочих поверхностей. Во время работы мы не оставим ни одного зацепа на обшивках и фурнитуре дверей.
Внешняя стенка двери обрабатывается легким и эффективным вибродемпфером Comfort mat Premium Dark D3, который эффективно будет демпфировать все дверные вибрации. Прикатываем специальными роликами по всей поверхности.
Затем мы используем легкую мембранную изоляцию Comfort mat Integra 6, которая к тому же еще и на 100% влагостойка.
Устанавливаем дверной щит на мето (при необходимости изнутри демпфируем его плоские части), а на обшивку двери наносим шумопоглощающие «пирамидки» Comfort mat Soft Wave 15, которые не только идеально заполняют все пустоты и поглощают звук при своей толщине, но и обеспечивают плотную посадку дверной обшивки на каркас без скрипов и сверчков.
Каждый день в нашем боксе ведется работа сразу по нескольким автомобилям, и клиенты, находясь с нами, могут не только наблюдать за нашей работой, но и обменяться впечатлениями друг с другом.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Volvo XC-60. На тот момент, когда шумоизоляция дверей, потолка и капота завершена, на наших часах прошло примерно 4 часа. Теперь вся команда приступает к завершающей, и самой главной части работы. Ведь, днище автомобиля — это самый основной источник шума и качество подбора материалов здесь играет важную роль.
Мы вынимаем абсолютно все из салона, что нам могло бы помешать удобной и качественной работе и обезжириваем поверхность металла.
На пол салона и колесные арки мы уложили один из самых мощных, дорогих и эффективных вибродемпферов Comfortmat Ultra Loker 4. Этот материал у нас кладется в горячем виде, предварительно разогретый до температуры 50-55 градусов в нашей специальной печке.
Comfort mat Ultra Loker 4 это по настоящему эксклюзивный материал, поскольку производится на отдельном конвеере только для нужд Авто-Локер (на правах флагманского установочного центра материалов Комфорт мат в Москве) и содержит в себе самые передовые мастики и компаунды, котоыре разрабатываются в лабораториях Comfort mat. Обратите внимание, материал содержит промежуточный слой фольги, что обеспечивает его невероятную каркасность, что в свою очередь помогает бороться со струкрутным шумом в металле пола и арок, четко слышимый нами как гул колес.
Пол багажника, а так же задние крылья обрабатываются Comfortmat Premium Dark D3, не забываем и про задние крылья.
Когда вся виброизоляция прикатана, мы укладываем слой звукоизоляции. Весь пол покрываем комбинацией вспененной резины Comfort mat Vision/Fusion RED.
B начинаем укладывать на пол в салоне и акри третий слой звукоизоляционную мембрану Блокатор, которая укрепит изолирующие свойства слоя под ней.
В Volvo XC-60 очень легко ошибиться с толщиной материалов, что обернется риском не собрать салон так качественно, как это требуется. Поэтому, несмотря на то, что на пол под задним сидением тут тоже просится третий слой — необходимо воздержаться от этого.
Так салон выглядит перед началом сборки. Сейчас ковры, обшивки и кресла будут установлены в обратном порядке.
Крышка багажника обрабатывается виброизолятором, а ее обшивка шумопоглощающими «пирамидками» Comfort mat Soft Wave 15.
Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова помогает еще сильнее побороться с гулом и шумом колес и для Вольво строго нами рекомендуется. Мы напрямую работаем с металлом арки. Начинаем со снятия заводского подкрылка, а так же обезжиривания металла.
Наносим на металл арки двухфольговую горячую виброизоляцию Comfort mat Ultra Loker 4, которую мы использовали на полу и арках внутри салона и тщательным образом прикатываем к металлу. После прикатки материал будет намертво приклеен к металлу.
Затем из пистолета наносим напыляемый шовный герметик. Это 100% полимер, который используется штатно на всех заводах для герметизации сварных швов. Преследуем как эстетическую цель, так и полную гидроизоляцию своей работы. После высыхания полимер превращается в резину с мощнейшей адгезией. Даже клок вырвать нереально.
Штатный подкрылок обрабатываем вспененной резиной Comfort mat Fusion. То же самое проделываем на 4х колесах.
Спустя примерно 9 часов наша команда готова к сборке салона и до сдачи автомобиля клиенту у нас остается не более часа.
Салон автомобиля собран и протерт. Опыт наших мастеров позволяет гарантировать вам заводское качество сборки салона, а так же отсутствие следов вмешательства, таких как сколы, царапины, зацепы, пятна, сломанные пистоны. От всего этого вы будете защищены нашей гарантией на произведенные работы.
Шумоизоляция автомобиля Вольво XC-60 проведена нашими мастерами в течение 10 часов. Все это время хозяин автомобиля находился в уютной зоне ожидания в непосредственной близости от автомобиля и удивлялся слаженности работы нашего коллектива. В салон автомобиля мы уложили 55-58 килограммов современной вибро- и шумоизоляции Comfort mat. Теперь управление автомобилем дарит владельцу новые ощущения, скорость не так заметна, а звучание штатной акустики ласкает слух. Все это — заслуга современных и технологичных материалов, которые мы подбираем с особой скурпулезностью и не жалеем их в своей работе. Только самые крутые и злые материалы — это наш девиз на протяжении уже второго десятка лет, что мы работаем. Надеемся, вам понравился наш подход к качественной звукоизоляции автомобиля. Так мы делаем каждый ваш авто!
| Капот | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумоизоляция ППУ (3 мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок Felton (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Integra (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Soft Wave пирамидки (15 мм.) (обшивка двери) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker две фольги (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Vision 6 (6 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Fusion (3 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker две фольги (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Vision 6 (6 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (3 мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10 мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумо-Антискрип Comfort mat Soft Wave (15 мм.) |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Volvo XC-60
Делал шумоизоляцию дверей на своем автомобиле. Что понравилось:
1.клиентоориентированность, она действительно есть, тебе все расскажут, покажут, ответят на любые вопросы. Нет чувства, как во многих других сервисах, когда ты по факту должен, что приехал.
2. Слаженность работы и профессионализм сотрудников. Реально видно, что ребята знают свое дело, делают все быстро и качественно.
3. Клиентская зона с бесплатным чаем-кофе. Хочешь смотри за работой, хочешь плюшками балуйся:)
4. Конечный результат! Все во-первых сделано качественно, в выходные был в автосалоне дилера вольво, спецом посмотрел на зазоры дверной обшивки в выставочных машинах, так как очень переживал, что обшивка из-за толстого бутерброда шумки будет неплотно прилегать к двери, но нет — все осталось как и было.
Во-вторых, в машине стало реально тише, звук закрытия дверей стал еще благороднее, а штатная акустика зазвучала намного чище, без вибраций.
Что не понравилось. Точнее, скажем — мелкие косяки.
1. При монтаже порвали в одном месте уплотнительную гофру солдатика дверного замка, по причине того, что ее просто тянули, в надежде что она сама встанет на место, а надо было ее чуть поддеть и все было бы замечательно. Ну это мелочь, тем более что ее замотали изолентой.
2. По какой-то причине один из мастеров сначала убеждал меня, что на дверную обшивку не наносится слой антискрипа (штука типа поролона), но когда я показал ему фото с сайта автолокер, где она таки наносится, вопрос решился. Может, заработались 🙂
В целом я результатом и проделанной работой доволен и хочу сказать ребятам спасибо!
Возможно, приеду на дальнейшую ШВИ, но сначала хочу проехаться на такой машине, чтобы понять есть ли эффект.
Источник